CN210284114U - 一种稳像监控智能识别行车记录仪 - Google Patents
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Abstract
一种稳像监控智能识别行车记录仪，涉及汽车车载监控领域，包括：摄像装置，所述摄像装置上部固定有减震下板，所述减震下板四角处分别设置有槽孔；减震上板，所述减震上板上部连接有支撑杆，所述支撑杆另一端连接玻璃吸盘，所述减震上板对应减震下板的槽孔位置设有穿孔；减震球，所述减震球上端插入至减震上板的穿孔中，下端插入至减震下板的槽孔，所述减震球上下端与减震上板、减震下板均采用过盈配合连接。利用减震球将连接减震上板与减震下板，使隔离上板与隔离下板之间不接触，当车辆颠簸时，利用减震球对车体震动进行缓冲，降低摄像装置的抖动，提高摄像的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车载监控领域，具体涉及一种稳像监控智能识别行车记录仪。
背景技术
随着我国社会经济的飞速发展，汽车已成为人们日常出行最主要的交通工具，随之而来的就是汽车数目的急剧增长带来的交通堵塞及交通事故的问题。行车记录仪是记录车辆行驶途中影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
安装在车内的行车记录仪，在车行驶过程中发生颠簸时，行车记录仪录像抖动过大，造成录制画面不稳定。
实用新型内容
本实用新型所要克服的是安装在车内的行车记录仪，在车行驶过程中发生颠簸时，行车记录仪录像抖动过大，造成录制画面不稳定的问题，目的是提供一种稳像监控智能识别行车记录仪。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
一种稳像监控智能识别行车记录仪，包括：
摄像装置，所述摄像装置上部固定有减震下板，所述减震下板四角处分别设置有槽孔；
减震上板，所述减震上板上部连接有支撑杆，所述支撑杆另一端连接玻璃吸盘，所述减震上板对应减震下板的槽孔位置设有穿孔；
减震球，所述减震球上端插入至减震上板的穿孔中，下端插入至减震下板的槽孔，所述减震球上下端与减震上板、减震下板均采用过盈配合连接。
进一步的，所述摄像装置上安装有前置摄像头、后置摄像头、SOC主控板、电源输入接口，所述电源输入接口为前置摄像头、后置摄像头以及SOC主控板供电，所述SOC主控板的输出端与前置摄像头、后置摄像头的输入端相连接，所述SOC主控板用于处理来自前置摄像头、后置摄像头的双流视频，并存储在存储模块中。
进一步的，所述前置摄像头用于拍摄行车路况，后置摄像头用于车内场景录制。
进一步的，所述摄像装置内部还设置有人脸AI识别模块、水平驱动电机、竖直驱动电机、扬声器、mic音频模块，所述水平驱动电机输出端头固定有安装架，所述竖直驱动电机固定在安装架上，所述后置摄像头安装在竖直驱动电机的输出端上，所述人脸AI识别模块的输入端连接SOC主控板的输出端，所述mic音频模块连接人脸AI识别模块的输入端，所述SOC主控板的输出端连接水平驱动电机、竖直驱动电机、扬声器。
进一步的，所述SOC主控板的视频输出端连接有无线通信模块，所述无线通信模块将双流视频与音频流发送给监控终端，监控终端可以是手机app，也可以是PC端的软件。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，利用减震球将连接减震上板与减震下板，使隔离上板与隔离下板之间不接触，当车辆颠簸时，利用减震球对车体震动进行缓冲，降低摄像装置的抖动，提高摄像的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的摄像装置剖视图；
图3为本实用新型的摄像装置内部系统结构图；
图中：1、摄像装置；2、减震上板；3、减震球；12、减震下板；13、支撑杆；14、玻璃吸盘；41、前置摄像头；42、后置摄像头；43、SOC主控板； 44、电源输入接口；45、车载电源接口；51、人脸AI识别模块；52、水平驱动电机；53、竖直驱动电机；54、扬声器；55、安装架；56、mic音频模块； 57、震动坐垫；61、无线通信模块。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1、图2所示；一种稳像监控智能识别行车记录仪，包括：
摄像装置1，摄像装置1上部固定有减震下板12，减震下板12四角处分别设置有槽孔；
减震上板2，减震上板2上部连接有支撑杆13，支撑杆13另一端连接玻璃吸盘14，减震上板2对应减震下板的槽孔位置设有穿孔；
减震球3，减震球3上端插入至减震上板2的穿孔中，下端插入至减震下板12的槽孔，减震球3上下端与减震上板2、减震下板12均采用过盈配合连接；
利用减震球将连接减震上板与减震下板，使隔离上板与隔离下板之间不接触，当车辆颠簸时，利用减震球对车体震动进行缓冲，降低摄像装置的抖动，提高摄像的稳定性。
实施例2
如图1、图2所示；一种稳像监控智能识别行车记录仪，包括：
摄像装置1，摄像装置1上部固定有减震下板12，减震下板12四角处分别设置有槽孔；
减震上板2，减震上板2上部连接有支撑杆13，支撑杆13另一端连接玻璃吸盘14，减震上板2对应减震下板的槽孔位置设有穿孔；
减震球3，减震球3上端插入至减震上板2的穿孔中，下端插入至减震下板12的槽孔，减震球3上下端与减震上板2、减震下板12均采用过盈配合连接；
利用减震球将连接减震上板与减震下板，使隔离上板与隔离下板之间不接触，当车辆颠簸时，利用减震球对车体震动进行缓冲，降低摄像装置的抖动，提高摄像的稳定性。
如图2、图3所示；摄像装置1上安装有前置摄像头41、后置摄像头42、SOC主控板43、电源输入接口44，电源输入接口44为前置摄像头41、后置摄像头42以及SOC主控板43供电，SOC主控板43的输出端与前置摄像头41、后置摄像头42的输入端相连接，SOC主控板43连接有存储模块，电源输入接口通过电源线连接车载电源接口45，SOC主控板用来处理来自前置摄像头与后置摄像头输出的双流视频，并将视频存储至存储模块。
前置摄像头41用于拍摄行车路况，后置摄像头42用于车内场景录制。
摄像装置1内部还设置有人脸AI识别模块51、水平驱动电机52、竖直驱动电机53、扬声器54、mic音频模块56，水平驱动电机52输出端头固定有安装架55，竖直驱动电机53固定在安装架55上，后置摄像头42安装在竖直驱动电机53的输出端上，人脸AI识别模块51的输入端连接SOC主控板43 的输出端，mic音频模块56连接人脸AI识别模块51的输入端，用于接收车内的音频信息，SOC主控板43的输出端连接水平驱动电机52、竖直驱动电机 53、扬声器54；水平驱动电机52以及竖直驱动电机53上均配置有电机驱动模块，人脸AI识别模块51识别驾驶员人脸，由SOC主控板43发送控制信号至电机驱动模块，电机驱动模块控制水平驱动电机、竖直驱动电机工作，使摄像头能够跟随人脸进行拍摄，保证后置摄像头拍摄的稳定性；SOC主控板还可连接震动坐垫57，驾驶人员坐在震动坐垫57上，人脸AI识别模块51检测驾驶员的眨眼频率、面部表情、疲劳驾驶，当驾驶员出现疲劳驾驶时，反馈给SOC主控板43控制扬声器54报警提醒以及震动坐垫57震动提醒。
SOC主控板内部芯片可采用华为海思Hi3559V200，支持陀螺仪防抖算法，人脸识别以及场景识别智能功能。
人脸AI识别模块51内部芯片可采用瑞芯微芯片RK3399，具有高精度定位跟踪系统、超强HDR摄像技术、超强的3D处理能力以及超高清H.265/H.264 视频解析能力。
SOC主控板43的视频输出端外接有无线通信模块61，无线通信模块61 将双流视频与音频流发送给监控终端，监控终端可以是手机app，也可以是 PC端的软件。无线通信模块可以采用4G模块、5G模块或WiFi模块。双流视频大流可以存储于存储模块中，并可以实现循环的录制，可以通过wifi连接手机app拉视频流并看到已经录制的视频；双流视频小流与音频流通过4G或者5G模块，发送给监控终端，监控终端可以是手机app，也可以是PC端的软件，监控终端可以实时看到车辆所有的车前，车内视频画面与音频画面。
搭载前后双摄像头，可以实时录制视频，利用减震球以及水平驱动电机竖直驱动电机构成的二轴机械云台，降低摄像头抖动，提高录像效果，并可以识别驾驶员的人脸，判断有无睡觉，疲劳驾驶等，同时可以输出报警语音进行提示。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种稳像监控智能识别行车记录仪，其特征在于，包括：
摄像装置(1)，所述摄像装置(1)上部固定有减震下板(12)，所述减震下板(12)四角处分别设置有槽孔；
减震上板(2)，所述减震上板(2)上部连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)另一端连接玻璃吸盘(14)，所述减震上板(2)对应减震下板的槽孔位置设有穿孔；
减震球(3)，所述减震球(3)上端插入至减震上板(2)的穿孔中，下端插入至减震下板(12)的槽孔，所述减震球(3)上下端与减震上板(2)、减震下板(12)均采用过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种稳像监控智能识别行车记录仪，其特征在于，所述摄像装置(1)上安装有前置摄像头(41)、后置摄像头(42)、SOC主控板(43)、电源输入接口(44)，所述电源输入接口(44)为前置摄像头(41)、后置摄像头(42)以及SOC主控板(43)供电，所述SOC主控板(43)的输出端与前置摄像头(41)、后置摄像头(42)的输入端相连接，所述SOC主控板(43)用于处理来自前置摄像头(41)、后置摄像头(42)的双流视频，并存储在存储模块中。
3.根据权利要求2所述的一种稳像监控智能识别行车记录仪，其特征在于，所述前置摄像头(41)用于拍摄行车路况，后置摄像头(42)用于车内场景录制。
4.根据权利要求2所述的一种稳像监控智能识别行车记录仪，其特征在于，所述摄像装置(1)内部还设置有人脸AI识别模块(51)、水平驱动电机(52)、竖直驱动电机(53)、扬声器(54)、mic音频模块(56)，所述水平驱动电机(52)输出端头固定有安装架(55)，所述竖直驱动电机(53)固定在安装架(55)上，所述后置摄像头(42)安装在竖直驱动电机(53)的输出端上，所述人脸AI识别模块(51)的输入端连接SOC主控板(43)的输出端，所述mic音频模块(56)连接人脸AI识别模块(51)的输入端，所述SOC主控板(43)的输出端连接水平驱动电机(52)、竖直驱动电机(53)、扬声器(54)。
5.根据权利要求4所述的一种稳像监控智能识别行车记录仪，其特征在于，所述SOC主控板(43)的视频输出端连接有无线通信模块(61)，所述无线通信模块(61)将双流视频与音频流发送给监控终端，监控终端可以是手机app，也可以是PC端的软件。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113459961A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-10-01 | 武汉华大君安科技有限责任公司 | 一种基于ai应用的行车记录仪 |
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921131731.4U patent/CN210284114U/zh not_active Expired - Fee Related
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