CN210283830U - 一种车用空气滤清风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空气滤清风道，包括进气部、静电集尘部和吸附部，所述进气部设置有上进气口和下进气口，上进气口与车外部进风管连通，下进气口与车内部进风管连通，进气部内部设置第一风机，进气部连接静电集尘部，静电集尘部由若干沿着风向平行设置的电极板组成；静电集尘部连接吸附部，吸附部内填充有吸附剂，吸附部另一侧连接排风口11，排风口11与车内部连通，排风口11内部设置有第二风机。本实用新型可以对吸入汽车内的空气进行净化处理。

Description

一种车用空气滤清风道

技术领域

本实用新型涉及汽车风管领域，尤其涉及一种车用空气滤清风道。

背景技术

汽车空气循环是汽车设计的重要一环。通常是利用车辆行驶时的气压将外部空气引入，同时与吸入的内部空气混合，然后利用蒸发器或压缩机进行热交换后再输入到汽车中。但是实际使用时，空气中会包含很多有害物质，比如一些粉尘颗粒，汽车尾气排出的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有害气体，还有各种烟雾、细菌等；车内的气体还包括一氧化碳、甲醛和人体散发的臭味及各类碳氢化合物等等。需要一种可以对吸入空气进行净化的管道。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用空气滤清风道，可以对吸入汽车内的空气进行净化处理。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车用空气滤清风道，包括进气部、静电集尘部和吸附部，所述进气部设置有上进气口和下进气口，上进气口与车外部进风管连通，下进气口与车内部进风管连通，进气部内部设置第一风机，进气部连接静电集尘部，静电集尘部由若干沿着风向平行设置的电极板组成；静电集尘部连接吸附部，吸附部内填充有吸附剂，吸附部另一侧连接排风口，排风口与车内部连通，排风口内部设置有第二风机。

作为优选，所述上进气口及下进气口上均设置有粗滤网。

作为优选，所述静电集尘部分为电离部和集尘部，集尘部位于远离进气口一侧，由五块相互平行的电极板组成，正极板与负极板相互交替设置，最外侧为正极板，负极板靠近进气部的一端设置有放电线。

作为优选，所述吸附部设置为垂直于风向的若干层，内部填充活性炭，每层之间采用无纺布隔开。

作为优选，所述排风口设置于风机顶部，排风口内部还设置有负离子发生器，排风口11内壁设置成圆弧形。

作为优选，所述风道设置成一体式，静电集成部和吸附部插装在风道内部。

作为优选，所述排风口内设置有检测装置。

本实用新型具有如下好处：

1、将车内的气体和室外空气混合后进行多级过滤净化后再排入到车内，形成循环，提高车内空气质量；

2、加入负离子，进一步提高空气品质，有利人体健康；

3、加入检测装置，对进入车内的气体质量进行实时检测测，可以防止车内气体对人体的损害。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种车用空气滤清风道的结构示意图。

附图标记如下：

1、进气部，2、上进气口，3、下进气口，4、第一风机，5、正极板，6、负极板，7、放电线，8、吸附部，9、负离子发生器，10、第二风机，11、排风口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种车用空气滤清风道，包括进气部1、静电集尘部和吸附部8，所述进气部1设置有上进气口2和下进气口3，上进气口2与车外部进风管连通，下进气口3与车内部进风管连通，进气部1内部设置第一风机4，进气部1连接静电集尘部，静电集尘部由若干沿着风向平行设置的电极板组成；静电集尘部连接吸附部8，吸附部8内填充有吸附剂，吸附部8另一侧连接排风口11，排风口11与车内部连通，排风口11内部设置有第二风机10。

本实施例中，所述上进气口2及下进气口3上均设置有粗滤网，粗滤网是防止一些大些垃圾进入风道，形成堵塞或者对风道造成损坏。

本实施例中，所述静电集尘部分为电离部和集尘部，集尘部位于远离进气口一侧，由五块相互平行的电极板组成，正极板5与负极板6相互交替设置，最外侧为正极板5，负极板6靠近进气部1的一端设置有放电线7。

本实施例中，所述吸附部8设置为垂直于风向的若干层，内部填充活性炭，每层之间采用无纺布隔开。还可以采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其贯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沬塑料、化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。

本实施例中，所述排风口11设置于第二风机10顶部，排风口11内部还设置有负离子发生器9，排风口11内壁设置成圆弧形，可以形成涡流，使负离子和空气充分混合。

本实施例中，所述风道设置成一体式，静电集成部和吸附部8插装在风道内部。

本实施例中，所述排风口11内设置有空气检测装置，检测装置可以与汽车主控台连通，适时反馈给驾驶员。

具体使用时，由粗滤器除去空气中较粗的尘粒，由静电集尘器吸附细微尘埃通过活性炭滤清器除去烟气和臭气，再由负离子发生器9供给负离子，最后由风机将净化的空气送入车内。电离部和集尘部可做成一体，也可分开。它们是静电式净化器的主要组成部分。电离部在电极之间加以高压，产生电晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板5吸引。正极板5是集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸附在正极板5上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附，除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。还设负离子发生器9，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用空气滤清风道，其特征在于，包括进气部、静电集尘部和吸附部，所述进气部设置有上进气口和下进气口，上进气口与车外部进风管连通，下进气口与车内部进风管连通，进气部内部设置第一风机，进气部连接静电集尘部，静电集尘部由若干沿着风向平行设置的电极板组成；静电集尘部连接吸附部，吸附部内填充有吸附剂，吸附部另一侧连接排风口，排风口与车内部连通，排风口内部设置有第二风机。

2.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清风道，其特征在于，所述上进气口及下进气口上均设置有粗滤网。

3.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清风道，其特征在于，所述静电集尘部分为电离部和集尘部，集尘部位于远离进气口一侧，由五块相互平行的电极板组成，正极板与负极板相互交替设置，最外侧为正极板，负极板靠近进气部的一端设置有放电线。

4.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清风道，其特征在于，所述吸附部设置为垂直于风向的若干层，内部填充活性炭，每层之间采用无纺布隔开。

5.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清风道，其特征在于，所述排风口设置于风机顶部，排风口(11)内部还设置有负离子发生器，排风口内壁设置成圆弧形。

6.根据权利要求1所述的一种车用空气滤清风道，其特征在于，所述风道设置成一体式，静电集成部和吸附部插装在风道内部。

7.根据权利要求5所述的一种车用空气滤清风道，其特征在于，所述排风口内设置有检测装置。

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