CN210272491U - 一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，包括下壳体、上壳体、电池主体、第二连接板和电池基座，所述下壳体内部开设有限位腔，且限位腔的内部抵接有第一挡块，所述第一挡块的顶端连接有第一连接柱，且第一连接柱的底端连接有限位弹簧，所述第一连接柱的顶端连接有按压块，所述第一连接柱的表面抵接有第一通槽，且第一通槽开设在上壳体的内部，所述上壳体的内表面连接有第一连接杆，且第一连接杆远离上壳体的一侧连接有第一支撑板。本实用新型通过设置有第一连接板和防尘滤网，能有效减少灰尘侵入上壳体的内部，且该装置通过设置有定位杆、定位弹簧和第二连接板，能方便对防尘滤网进行拆卸清洗。

Description

一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒

技术领域

本实用新型涉及电池盒技术领域，具体为一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒。

背景技术

随着社会的不断发展，科学的不断进步，人们对清洁能源的需求也日益增加，从而推出了新能源汽车，而新能源汽车的动力来源与电池组，但是为了增加电池组的使用寿命就需要使用到电池盒。

目前现有的部分电池盒，因为电池在工作时会产生静电，而产生的静电会将空气中的灰尘吸附在电池盒表面，如果不加以清理会导致灰尘侵入电池内部，影响电池的使用寿命，且现有的部分电池盒，防尘滤网是固定连接的，不便于拆卸，因此亟需一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，以解决上述背景技术中提出的现有的部分电池盒不具有防尘功能，且现有的部分电池盒防尘滤网不便于拆拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，包括下壳体、上壳体、电池主体、第二连接板和电池基座，所述下壳体内部开设有限位腔，且限位腔的内部抵接有第一挡块，所述第一挡块的顶端连接有第一连接柱，且第一连接柱的底端连接有限位弹簧，所述第一连接柱的顶端连接有按压块，所述第一连接柱的表面抵接有第一通槽，且第一通槽开设在上壳体的内部，所述上壳体的内表面连接有第一连接杆，且第一连接杆远离上壳体的一侧连接有第一支撑板，所述第一支撑板远离第一连接杆的一侧抵接有电池主体，且电池主体的底端抵接有电池基座，所述电池基座的底端连接有第二支撑柱，所述上壳体的顶端内部开设有定位腔，且定位腔的内部抵接有第二连接板，所述第二连接板的左右两侧表面贯穿有定位杆，且定位杆的表面套接有定位弹簧，所述定位杆的左侧顶端表面连接有第一拨杆，所述定位杆的左侧表面连接有第一定位块，且第一定位块的左侧插设有第一连接板，所述第一连接板的左侧连接有防尘滤网。

优选的，所述电池主体的底端表面形状大小和电池基座的内侧形状大小相同。

优选的，所述第一连接柱的表面直径大小和第一通槽的内部直径大小相同，且第一连接柱插设在第一通槽的内部。

优选的，所述限位弹簧的一端连接在第一连接柱的内部，且限位弹簧的另一端抵接在限位腔的底端内壁，所述限位腔、限位弹簧和第一连接柱组成弹性结构。

优选的，所述定位弹簧的一侧固定连接在定位腔的内壁，且定位弹簧的另一侧固定连接在第二连接板的左侧，所述定位杆、定位腔和第二连接板组成弹性结构。

优选的，所述第一定位块的左侧形状大小和第一连接板的右侧表面开设的凹槽内部形状大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，通过设置有第一连接板和防尘滤网，能有效减少灰尘侵入上壳体的内部，且该装置通过设置有定位杆、定位弹簧和第二连接板，能方便对防尘滤网进行拆卸清洗。

1、该装置通过设置有第一连接板和防尘滤网，在电池主体进行工作时，通过将防尘滤网安装与下壳体和上壳体的散热孔处，能有效隔绝空气中的灰尘进入上壳体的内部，从而影响电池主体的工作寿命。

2、该装置通过设置有定位杆、定位弹簧和第二连接板，在防尘滤网表面沾附的灰尘较多时，可向右侧拨动第一拨杆，使第一定位块跟随第一拨杆一同向右侧进行运动，并且使定位腔内部的定位弹簧呈蓄力压缩状态，使第一定位块与第一连接板不再卡合，然后可以将第一连接板拆卸，使防尘滤网无法得到固定，从可以将防尘滤网拆卸，对防尘滤网表面沾附的灰尘进行清理，从而可以使防尘滤网能一直保持在较佳的工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处的结构放大示意图。

图中：1、下壳体；2、上壳体；3、第一连接杆；4、第一支撑板；5、电池主体；6、第一连接板；7、防尘滤网；8、按压块；9、第一连接柱；10、第一通槽；11、第一挡块；12、限位腔；13、限位弹簧；14、定位杆；15、定位弹簧；16、定位腔；17、第一拨杆；18、第一定位块；19、第二连接板；20、电池基座；21、第二支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，包括下壳体1、上壳体2、电池主体5、第二连接板19和电池基座20，下壳体1内部开设有限位腔12，且限位腔12的内部抵接有第一挡块11，第一挡块11的顶端连接有第一连接柱9，第一连接柱9的表面直径大小和第一通槽10的内部直径大小相同，且第一连接柱9插设在第一通槽10的内部，相同的直径大小能增加连接的紧密程度，且第一连接柱9的底端连接有限位弹簧13，限位弹簧13的一端连接在第一连接柱9的内部，且限位弹簧13的另一端抵接在限位腔12的底端内壁，限位腔12、限位弹簧13和第一连接柱9组成弹性结构，通过组成弹性结构，能使下壳体1和上壳体2连接的牢固程度增加，第一连接柱9的顶端连接有按压块8，第一连接柱9的表面抵接有第一通槽10，且第一通槽10开设在上壳体2的内部，上壳体2的内表面连接有第一连接杆3，且第一连接杆3远离上壳体2的一侧连接有第一支撑板4，第一支撑板4远离第一连接杆3的一侧抵接有电池主体5，电池主体5的底端表面形状大小和电池基座20的内侧形状大小相同，相同的形状大小能增加电池主体5放置在电池基座20内部的稳定性，且电池主体5的底端抵接有电池基座20，电池基座20的底端连接有第二支撑柱21，上壳体2的顶端内部开设有定位腔16，且定位腔16的内部抵接有第二连接板19，第二连接板19的左右两侧表面贯穿有定位杆14，且定位杆14的表面套接有定位弹簧15，定位弹簧15的一侧固定连接在定位腔16的内壁，且定位弹簧15的另一侧固定连接在第二连接板19的左侧，定位杆14、定位腔16和第二连接板19组成弹性结构，通过组成弹性结构能使第一定位块18和第一连接板6自动卡合，定位杆14的左侧顶端表面连接有第一拨杆17，定位杆14的左侧表面连接有第一定位块18，第一定位块18的左侧形状大小和第一连接板6的右侧表面开设的凹槽内部形状大小相同，相同的形状大小能增加卡合的紧密程度，且第一定位块18的左侧插设有第一连接板6，第一连接板6的左侧连接有防尘滤网7。

工作原理：使用时，可首先将电池主体5放置在电池基座20的内侧然后，可将上壳体2覆盖于下壳体1的顶端表面，使第一支撑板4和电池主体5的表面进行抵接，随后，可手动握持按压块8，将第一连接柱9插设在第一通槽10的内部，并且使第一连接柱9底端的限位弹簧13与限位腔12的内壁进行抵接，随后可旋转按压块8，使第一挡块11和限位腔12的内壁进行抵接，从而可以将上壳体2和下壳体1进行固定。

电池主体5会产生大量的热，通过下壳体1底端和上壳体2顶端开设的散热孔，能有效在上壳体2内部形成空气对流，从而可以使上壳体2内部温度上升的不至于那么快，并且通过设置有防尘滤网7，能有效隔绝空气中的灰尘进入上壳体2的内部，从而影响电池主体5的工作寿命，当电池主体5长时间工作后，防尘滤网7的表面会沾附灰尘，在防尘滤网7表面沾附的灰尘较多时，可向右侧拨动第一拨杆17，使第一定位块18跟随第一拨杆17一同向右侧进行运动，并且使定位腔16内部的定位弹簧15呈蓄力压缩状态，使第一定位块18与第一连接板6不再卡合，然后可以将第一连接板6拆卸，使防尘滤网7无法得到固定，从可以将防尘滤网7拆卸，对防尘滤网7表面沾附的灰尘进行清理，从而可以使防尘滤网7能一直保持在较佳的工作状态。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，包括下壳体(1)、上壳体(2)、电池主体(5)、第二连接板(19)和电池基座(20)，其特征在于：所述下壳体(1)内部开设有限位腔(12)，且限位腔(12)的内部抵接有第一挡块(11)，所述第一挡块(11)的顶端连接有第一连接柱(9)，且第一连接柱(9)的底端连接有限位弹簧(13)，所述第一连接柱(9)的顶端连接有按压块(8)，所述第一连接柱(9)的表面抵接有第一通槽(10)，且第一通槽(10)开设在上壳体(2)的内部，所述上壳体(2)的内表面连接有第一连接杆(3)，且第一连接杆(3)远离上壳体(2)的一侧连接有第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)远离第一连接杆(3)的一侧抵接有电池主体(5)，且电池主体(5)的底端抵接有电池基座(20)，所述电池基座(20)的底端连接有第二支撑柱(21)，所述上壳体(2)的顶端内部开设有定位腔(16)，且定位腔(16)的内部抵接有第二连接板(19)，所述第二连接板(19)的左右两侧表面贯穿有定位杆(14)，且定位杆(14)的表面套接有定位弹簧(15)，所述定位杆(14)的左侧顶端表面连接有第一拨杆(17)，所述定位杆(14)的左侧表面连接有第一定位块(18)，且第一定位块(18)的左侧插设有第一连接板(6)，所述第一连接板(6)的左侧连接有防尘滤网(7)。

2.根据权利要求1所述的一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，其特征在于：所述电池主体(5)的底端表面形状大小和电池基座(20)的内侧形状大小相同。

3.根据权利要求1所述的一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，其特征在于：所述第一连接柱(9)的表面直径大小和第一通槽(10)的内部直径大小相同，且第一连接柱(9)插设在第一通槽(10)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，其特征在于：所述限位弹簧(13)的一端连接在第一连接柱(9)的内部，且限位弹簧(13)的另一端抵接在限位腔(12)的底端内壁，所述限位腔(12)、限位弹簧(13)和第一连接柱(9)组成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，其特征在于：所述定位弹簧(15)的一侧固定连接在定位腔(16)的内壁，且定位弹簧(15)的另一侧固定连接在第二连接板(19)的左侧，所述定位杆(14)、定位腔(16)和第二连接板(19)组成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，其特征在于：所述第一定位块(18)的左侧形状大小和第一连接板(6)的右侧表面开设的凹槽内部形状大小相同。

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