CN210268481U - 一种智能动车轴承游隙测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能动车轴承游隙测量装置，具体涉及药液混合技术领域，包括圆板座，所述圆板座的侧面设有十字滑槽，所述十字滑槽的顶部和底部均设有轴承外环夹紧机构，所述十字滑槽的两侧均设有轴承内环夹紧机构。本实用新型顺时针拧动调节旋钮，螺纹柱从调节旋钮旋出可使定位块不与十字滑槽的槽壁抵接，轴承外环夹紧机构和轴承内环夹紧机构的位置调节合适后，逆时针转动轴承内环夹紧机构一侧的调节旋钮，螺纹柱旋进调节旋钮，此时定位块与十字滑槽的内壁抵接，该测量装置设计结构简单，便于携带，且测量装置的夹紧机构可进行调节，便于测量装置测量不同大小的轴承，使用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及药液混合技术领域，更具体地说，本实用涉及一种智能动车轴承游隙测量装置。
背景技术
测量装置是一种智能动车轴承游隙测量使用的设备，智能动车将采用云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术，通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合，实现动车智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升，智能动车需要进行全方位测量后才能投入使用，而轴承游隙测量是不可缺少的一环，需要使用测量装置辅助测量轴承游隙；
现有技术存在以下不足：测量装置设计结构大，不便于使用和携带，且测量装置的轴承夹紧机构为螺钉固定的方式与测量装置组装，从而导致测量装置仅能测量指定大小的轴承，使用范围窄。
因此发明一种智能动车轴承游隙测量装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种智能动车轴承游隙测量装置，顺时针拧动调节旋钮，螺纹柱从调节旋钮旋出可使定位块不与十字滑槽的槽壁抵接，轴承外环夹紧机构和轴承内环夹紧机构的位置调节合适后，逆时针转动轴承内环夹紧机构一侧的调节旋钮，螺纹柱旋进调节旋钮，此时定位块与十字滑槽的内壁抵接，该测量装置设计结构简单，便于携带，且测量装置的夹紧机构可进行调节，便于测量装置测量不同大小的轴承，使用范围广。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能动车轴承游隙测量装置，包括圆板座，所述圆板座的侧面设有十字滑槽，所述十字滑槽的顶部和底部均设有轴承外环夹紧机构，所述十字滑槽的两侧均设有轴承内环夹紧机构，所述轴承外环夹紧机构和轴承内环夹紧机构均包括夹管，所述夹管的顶部设有加紧螺栓，所述加紧螺栓与夹管通过螺纹连接，所述夹管的底部固定设有螺纹柱，所述螺纹柱的侧面嵌套设有定位块，所述定位块嵌入设置在十字滑槽中，所述定位块与十字滑槽相适配，所述螺纹柱的端部设有调节旋钮，所述调节旋钮与螺纹柱螺纹连接，所述圆板座的底部设有千分表，所述千分表的顶部设有连接架，所述连接架与圆板座固定连接，所述千分表的底部设有上杆，所述上杆的一侧设有调零旋钮，所述千分表的顶部设有测杆，所述测杆贯穿连接架，所述测杆的顶部设有测头，所述测头的底部设有轴杆，所述测头与测杆通过轴杆活动连接，所述圆板座的顶部设有延伸架。
在一个优选地实施方式中，所述螺纹柱贯穿十字滑槽，所述螺纹柱与十字滑槽的内壁间隙配合。
在一个优选地实施方式中，所述千分表嵌入设置在连接架中，所述千分表与连接架通过螺钉可拆卸连接。
在一个优选地实施方式中，所述测头的顶端与调节旋钮抵接，所述测头的底端嵌入设置在连接架顶部的凹槽中。
在一个优选地实施方式中，所述延伸架与圆板座熔融固定，所述延伸架的侧面设有通孔。
在一个优选地实施方式中，所述十字滑槽贯通圆板座，所述定位块与十字滑槽的槽壁间隙配合。
在一个优选地实施方式中，所述上杆和调零旋钮均嵌入设置在千分表中。
在一个优选地实施方式中，所述调节旋钮和夹管的一侧均与圆板座抵接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、顺时针拧动调节旋钮，螺纹柱从调节旋钮旋出可使定位块不与十字滑槽的槽壁抵接，此时夹管可通过定位块在十字滑槽的内部滑动，轴承外环夹紧机构和轴承内环夹紧机构的位置调节合适后，逆时针转动轴承内环夹紧机构一侧的调节旋钮，螺纹柱旋进调节旋钮，此时定位块与十字滑槽的内壁抵接，将轴承内环夹紧机构固定，轴承外环夹紧机构不进行固定，与现有大体型固定式结构的测量装置相比，该测量装置设计结构简单，便于携带，且测量装置的夹紧机构可进行调节，便于测量装置测量不同大小的轴承，使用范围广；
2、电机置于底架中，可有效避免电机长期受热损坏，电位器调节电加热管温度时，通过对电位器自身电阻值大小的调节来改变电加热管输出电压的大小，从而改变电加热管的温度，手柄在医护人员取下柱塞时，可避免医护人员被烫伤，排气孔排出混合烧杯内部蒸汽，可避免混合烧杯内部气压过大而导致混合烧杯炸开，与现有大体型的混合装置相比较，该混合装置设计体型小，便于携带，且混合装置的防护性能好，安全性高。
附图说明
图1为本实用新型的正视图。
图2为本实用新型的后视图。
图3为本实用新型图2的A部放大图。
图4为本实用新型的左视图。
图5为本实用新型的左视纵剖图。
图6为本实用新型轴承外环夹紧机构和轴承内环夹紧机构的局部结构示意图。
附图标记为：1圆板座、2十字滑槽、3轴承外环夹紧机构、4轴承内环夹紧机构、5夹管、6加紧螺栓、7螺纹柱、8定位块、9调节旋钮、10千分表、11连接架、12上杆、13调零旋钮、14测杆、15测头、16轴杆、17延伸架、18通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-6所示的一种智能动车轴承游隙测量装置，包括圆板座1，所述圆板座1的侧面设有十字滑槽2，所述十字滑槽2的顶部和底部均设有轴承外环夹紧机构3，所述十字滑槽2的两侧均设有轴承内环夹紧机构4，所述轴承外环夹紧机构3和轴承内环夹紧机构4均包括夹管5，所述夹管5的顶部设有加紧螺栓6，所述加紧螺栓6与夹管5通过螺纹连接，所述夹管5的底部固定设有螺纹柱7，所述螺纹柱7的侧面嵌套设有定位块8，所述定位块8嵌入设置在十字滑槽2中，所述定位块8与十字滑槽2相适配，所述螺纹柱7的端部设有调节旋钮9，所述调节旋钮9与螺纹柱7螺纹连接，所述圆板座1的底部设有千分表10，所述千分表10的顶部设有连接架11，所述连接架11与圆板座1固定连接，所述千分表10的底部设有上杆12，所述上杆12的一侧设有调零旋钮13，所述千分表10的顶部设有测杆14，所述测杆14贯穿连接架11，所述测杆14的顶部设有测头15，所述测头15的底部设有轴杆16，所述测头15与测杆14通过轴杆16活动连接，所述圆板座1的顶部设有延伸架17，本实用新型中千分表10的型号为TI-611E千分表，属于现有技术；
实施方式具体为：根据检测轴承的大小，分别对轴承外环夹紧机构3和轴承内环夹紧机构4进行调节，调节方式为，顺时针拧动调节旋钮9，螺纹柱7从调节旋钮9旋出可使定位块8不与十字滑槽2的槽壁抵接，此时夹管5可通过定位块8在十字滑槽2的内部滑动，轴承外环夹紧机构3和轴承内环夹紧机构4的位置调节合适后，逆时针转动轴承内环夹紧机构4一侧的调节旋钮9，螺纹柱7旋进调节旋钮9，此时定位块8与十字滑槽2的内壁抵接，将轴承内环夹紧机构4固定，轴承外环夹紧机构3不进行固定，将轴承的内环卡入到轴承内环夹紧机构4的夹管5中，轴承的外环卡入到轴承外环夹紧机构3的夹管5中，使用加紧螺栓6辅助加固轴承，根据测杆14到最近调节旋钮9的距离，选择与改距离长度相同的测头15，将测头15与测杆14通过轴杆16连接，测头3与一个并通过轴承外环夹紧机构3的调节旋钮9抵接后，使用调零旋钮13对千分表10调零，检测时，工作人员手动活动另一个轴承外环夹紧机构3的调节旋钮9，使该轴承外环夹紧机构3带动轴承的外环上下移动，且进行多次移动，每次移动后观察千分表10的数据并记录，将收集记录取平均值即可测出轴承的游隙大小，测量装置设计结构简单，便于携带，且测量装置的夹紧机构可进行调节，便于测量装置测量不同大小的轴承，使用范围广，该实施方式具体解决了现有技术中测量装置设计结构大，不便于携带，且测量装置仅能测量指定大小的轴承，使用范围小的问题。
如图1-6所示的一种智能动车轴承游隙测量装置，所述螺纹柱7贯穿十字滑槽2，所述螺纹柱7与十字滑槽2的内壁间隙配合；
所述千分表10嵌入设置在连接架11中，所述千分表10与连接架11通过螺钉可拆卸连接；
所述测头15的顶端与调节旋钮9抵接，所述测头15的底端嵌入设置在连接架11顶部的凹槽中；
所述延伸架17与圆板座1熔融固定，所述延伸架17的侧面设有通孔18；
所述十字滑槽2贯通圆板座1，所述定位块8与十字滑槽2的槽壁间隙配合；
所述上杆12和调零旋钮13均嵌入设置在千分表10中；
所述调节旋钮9和夹管5的一侧均与圆板座1抵接；
实施方式具体为：圆板座1可通过延伸架17顶部的通孔18悬挂固定，轴承外环夹紧机构3和轴承内环夹紧机构4在十字滑槽2上调节时，定位块8防止夹管5偏移卡住，轴承外环夹紧机构3包含结构的尺寸均大于轴承内环夹紧机构4包换结构尺寸，对测头15做更换处理时，先将轴杆16从连接架11中抽出，将合适的测头15嵌入到连接架11顶部的凹槽中与测杆14对接后，在插入轴杆16固定测头15，测量装置的使用方式简单，便于操作和使用，该实施方式具体解决了现有技术中测量装置不便于使用的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-6，根据检测轴承的大小，分别对轴承外环夹紧机构3和轴承内环夹紧机构4进行调节，调节方式为，顺时针拧动调节旋钮9，螺纹柱7从调节旋钮9旋出可使定位块8不与十字滑槽2的槽壁抵接，此时夹管5可通过定位块8在十字滑槽2的内部滑动，轴承外环夹紧机构3和轴承内环夹紧机构4的位置调节合适后，逆时针转动轴承内环夹紧机构4一侧的调节旋钮9，螺纹柱7旋进调节旋钮9，此时定位块8与十字滑槽2的内壁抵接，将轴承内环夹紧机构4固定，轴承外环夹紧机构3不进行固定，将轴承的内环卡入到轴承内环夹紧机构4的夹管5中，轴承的外环卡入到轴承外环夹紧机构3的夹管5中，使用加紧螺栓6辅助加固轴承，根据测杆14到最近调节旋钮9的距离，选择与改距离长度相同的测头15，将测头15与测杆14通过轴杆16连接，测头3与一个并通过轴承外环夹紧机构3的调节旋钮9抵接后，使用调零旋钮13对千分表10调零，检测时，工作人员手动活动另一个轴承外环夹紧机构3的调节旋钮9，使该轴承外环夹紧机构3带动轴承的外环上下移动，且进行多次移动，每次移动后观察千分表10的数据并记录，将收集记录取平均值即可测出轴承的游隙大小；
参照说明书附图1、3、4和6，圆板座1可通过延伸架17顶部的通孔18悬挂固定，轴承外环夹紧机构3和轴承内环夹紧机构4在十字滑槽2上调节时，定位块8防止夹管5偏移卡住，轴承外环夹紧机构3包含结构的尺寸均大于轴承内环夹紧机构4包换结构尺寸，对测头15做更换处理时，先将轴杆16从连接架11中抽出，将合适的测头15嵌入到连接架11顶部的凹槽中与测杆14对接后，在插入轴杆16固定测头15。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种智能动车轴承游隙测量装置，包括圆板座(1)，其特征在于：所述圆板座(1)的侧面设有十字滑槽(2)，所述十字滑槽(2)的顶部和底部均设有轴承外环夹紧机构(3)，所述十字滑槽(2)的两侧均设有轴承内环夹紧机构(4)，所述轴承外环夹紧机构(3)和轴承内环夹紧机构(4)均包括夹管(5)，所述夹管(5)的顶部设有加紧螺栓(6)，所述加紧螺栓(6)与夹管(5)通过螺纹连接，所述夹管(5)的底部固定设有螺纹柱(7)，所述螺纹柱(7)的侧面嵌套设有定位块(8)，所述定位块(8)嵌入设置在十字滑槽(2)中，所述定位块(8)与十字滑槽(2)相适配，所述螺纹柱(7)的端部设有调节旋钮(9)，所述调节旋钮(9)与螺纹柱(7)螺纹连接，所述圆板座(1)的底部设有千分表(10)，所述千分表(10)的顶部设有连接架(11)，所述连接架(11)与圆板座(1)固定连接，所述千分表(10)的底部设有上杆(12)，所述上杆(12)的一侧设有调零旋钮(13)，所述千分表(10)的顶部设有测杆(14)，所述测杆(14)贯穿连接架(11)，所述测杆(14)的顶部设有测头(15)，所述测头(15)的底部设有轴杆(16)，所述测头(15)与测杆(14)通过轴杆(16)活动连接，所述圆板座(1)的顶部设有延伸架(17)。
2.根据权利要求1所述的一种智能动车轴承游隙测量装置，其特征在于：所述螺纹柱(7)贯穿十字滑槽(2)，所述螺纹柱(7)与十字滑槽(2)的内壁间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种智能动车轴承游隙测量装置，其特征在于：所述千分表(10)嵌入设置在连接架(11)中，所述千分表(10)与连接架(11)通过螺钉可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能动车轴承游隙测量装置，其特征在于：所述测头(15)的顶端与调节旋钮(9)抵接，所述测头(15)的底端嵌入设置在连接架(11)顶部的凹槽中。
5.根据权利要求1所述的一种智能动车轴承游隙测量装置，其特征在于：所述延伸架(17)与圆板座(1)熔融固定，所述延伸架(17)的侧面设有通孔(18)。
6.根据权利要求1所述的一种智能动车轴承游隙测量装置，其特征在于：所述十字滑槽(2)贯通圆板座(1)，所述定位块(8)与十字滑槽(2)的槽壁间隙配合。
7.根据权利要求1所述的一种智能动车轴承游隙测量装置，其特征在于：所述上杆(12)和调零旋钮(13)均嵌入设置在千分表(10)中。
8.根据权利要求1所述的一种智能动车轴承游隙测量装置，其特征在于：所述调节旋钮(9)和夹管(5)的一侧均与圆板座(1)抵接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112747657A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-05-04 | 丁珍 | 一种轴承游隙检测系统及其检测方法 |
| CN113295138A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-24 | 竺正辉 | 一种背光模组生产制造智能检测系统及检测方法 |
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| CN112747657B (zh) * | 2021-02-05 | 2022-08-23 | 山东袁氏精密轴承制造有限公司 | 一种轴承游隙检测系统及其检测方法 |
| CN113295138A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-24 | 竺正辉 | 一种背光模组生产制造智能检测系统及检测方法 |
| CN113295138B (zh) * | 2021-05-25 | 2022-12-06 | 北京旺达世嘉科技发展有限公司 | 一种背光模组生产制造智能检测系统及检测方法 |
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