CN210265581U - 一种离合器适配器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器适配器，所述离合器适配器为盘体，在盘体边缘开有若干个第一连接孔，盘体一侧设有凸出盘体边缘的第一凸起，第一凸起作为外止口，盘体另一侧设有凸出盘体边缘的第二凸起；第一凸起内加工有第一中心孔，第二凸起内加工有第二中心孔和若干个第二连接孔，第一中心孔与第二中心孔连通，第二中心孔作为内止口。当与发动机飞轮壳和离合器壳匹配安装时，外止口与发动机飞轮壳配合，内止口与变速器离合器壳配合，可实现了1#飞轮壳和2#离合器壳体的过渡连接，不需投入昂贵模具费用，且容易加工，通用性好，减少了设计、模具、加工及库存等费用。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种离合器适配器。
背景技术
目前发动机设计扭矩跨度较大，有些飞轮壳只有1#壳，而小扭矩变速器设计的是2号壳，为了与此发动机匹配，需要开发1#离合器壳体，好多变速箱都需要开发两种以上离合器壳来满足用户需求，开发成本、模具投入成本、机加工成本以及库存压力等都很大。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种离合器适配器，可实现1#飞轮壳和2#离合器壳体的过渡连接，通用性好，不需要开发新的离合器壳，降低成本。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种离合器适配器，所述离合器适配器为盘体，在盘体边缘开有若干个第一连接孔，盘体一侧设有凸出盘体边缘的作为外止口的第一凸起，盘体另一侧设有凸出盘体边缘的第二凸起；
第一凸起内加工有第一中心孔，第二凸起内加工有作为内止口的第二中心孔，第一中心孔与第二中心孔连通；
第二凸起内还加工有若干个第二连接孔。
进一步，外止口与发动机飞轮壳配合，内止口与变速器离合器壳配合。
进一步，第一连接孔沿着盘体分度圆均匀布设。
进一步，第二连接孔沿着第二凸起分度圆均匀布设。
进一步，第一连接孔采用通孔，通孔中安装有第一螺钉，发动机飞轮壳通过第一螺钉与离合器适配器连接。
进一步，第二连接孔采用螺纹孔，螺纹孔中安装有第二螺钉，变速器离合器壳通过第二螺钉与离合器适配器连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型公开的离合器适配器，外形上设计为盘体，在盘体上加工有外止口和内止口，当与发动机飞轮壳和离合器壳匹配安装时，外止口与发动机飞轮壳配合，内止口与变速器离合器壳配合，可实现了1#飞轮壳和2#离合器壳体的过渡连接，不需投入昂贵模具费用，且容易加工，通用性好，减少了设计、模具、加工及库存等费用。
进一步，连接孔沿着分度圆布设，受力均匀，可承受大的拉力。
进一步，发动机飞轮壳通过螺钉与离合器适配器连接，实现发动机飞轮壳与离合器适配器的紧固连接。
进一步，变速器离合器壳通过螺钉与离合器适配器连接，实现离合器壳与离合器适配器的紧固连接。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构示意图；
图2为本实用新型的离合器适配器的立体结构示意图；
图3为图2的侧视图；
图4为图2的剖视图。
其中：1为离合器适配器，2为发动机飞轮壳，3为变速器离合器壳；
11为第一凸起，12为第二凸起，13为第一连接孔，14为第一中心孔，15为第二连接孔，16为第二中心孔，17为盘体分度圆，18为第二凸起分度圆，19为第一螺钉，110为第二螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图2～4所示，本实用新型的一种离合器适配器，外形上设计为盘体，在盘体边缘开有若干个第一连接孔13，盘体一侧设有凸出盘体边缘的第一凸起11，第一凸起11作为外止口，盘体另一侧设有凸出盘体边缘的第二凸起12；第一凸起11内加工有第一中心孔14，第二凸起12内加工有第二中心孔16和若干个第二连接孔15，第一中心孔14与第二中心孔16连通，第二中心孔16作为内止口。
如图3所示，第一连接孔13沿着盘体分度圆17均匀布设，第二连接孔15沿着第二凸起分度圆18均匀布设。
如图1所示，第一连接孔13采用通孔，通孔中安装有第一螺钉19，发动机飞轮壳2通过第一螺钉19与离合器适配器连接。第二连接孔15采用螺纹孔，螺纹孔中安装有第二螺钉110，变速器离合器壳3通过第二螺钉110与离合器适配器连接。
如图1所示，当与发动机飞轮壳2和变速器离合器壳3匹配安装时，外止口与发动机飞轮壳2配合，内止口与变速器离合器壳3配合，可实现了1#飞轮壳和2#离合器壳体的过渡连接。不需投入昂贵模具费用，且容易加工，通用性好，减少了设计、模具、加工及库存等费用。
Claims (6)
1.一种离合器适配器，其特征在于，所述离合器适配器(1)为盘体，在盘体边缘开有若干个第一连接孔(13)，盘体一侧设有凸出盘体边缘的作为外止口的第一凸起(11)，盘体另一侧设有凸出盘体边缘的第二凸起(12)；
第一凸起(11)内加工有第一中心孔(14)，第二凸起(12)内加工有作为内止口的第二中心孔(16)，第一中心孔(14)与第二中心孔(16)连通；
第二凸起(12)内还加工有若干个第二连接孔(15)。
2.根据权利要求1所述的离合器适配器，其特征在于，外止口与发动机飞轮壳(2)配合，内止口与变速器离合器壳(3)配合。
3.根据权利要求1所述的离合器适配器，其特征在于，第一连接孔(13)沿着盘体分度圆(17)均匀布设。
4.根据权利要求1所述的离合器适配器，其特征在于，第二连接孔(15)沿着第二凸起分度圆(18)均匀布设。
5.根据权利要求1所述的离合器适配器，其特征在于，第一连接孔(13)采用通孔，通孔中安装有第一螺钉(19)，发动机飞轮壳(2)通过第一螺钉(19)与离合器适配器连接。
6.根据权利要求1所述的离合器适配器，其特征在于，第二连接孔(15)采用螺纹孔，螺纹孔中安装有第二螺钉(110)，变速器离合器壳(3)通过第二螺钉(110)与离合器适配器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920723386.7U CN210265581U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 一种离合器适配器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920723386.7U CN210265581U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 一种离合器适配器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210265581U true CN210265581U (zh) | 2020-04-07 |
Family
ID=70025565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920723386.7U Active CN210265581U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 一种离合器适配器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210265581U (zh) |
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2019
- 2019-05-20 CN CN201920723386.7U patent/CN210265581U/zh active Active
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