CN210262714U - 高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，属于混凝土墙养护技术领域，包括养护架、走行小车和供水系统，养护架包括支撑架和悬臂架，支撑架为设于防撞墙外部的门型框架，悬臂架设于支撑架一侧、且与支撑架顶部相连；养护架上设有若干个向防撞墙和电缆槽竖墙喷水的喷头；走行小车设于支撑架顶部。供水系统对养护架上的喷头提供带压水，养护架在走行小车的带动下沿着防撞墙的顶部运行，在养护架运行过程中，支撑架上的喷头对防撞墙进行喷水养护，悬臂架上的喷头对电缆槽竖墙进行喷水养护。本实用新型取代了施工人员长时间重复洒水养护作业，具有施工方便、工作效率高、喷水均匀、养护用水少效果好的优点。

Description

高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备

技术领域

本实用新型属于混凝土墙养护技术领域，尤其涉及一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备。

背景技术

在高速铁路桥梁附属工程施工中，桥梁顶部的防撞墙、电缆槽竖墙混凝土浇筑完毕后，混凝土进行带模养护，约2天后，强度达到拆模要求，拆除模板，进行脱模后的养护工作。图1中的防撞墙01与电缆槽竖墙02之间为通信信号电缆槽03，两个电缆槽竖墙02之间为电力电缆槽04。在混凝土浇筑后，气候炎热、空气干燥，如不进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而降低混凝土强度，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹。桥面防撞墙、电缆槽竖墙的养护无法通过大型设备进行，目前普遍采用人工浇水的方法，需要专门的施工人员长时间的重复洒水养护作业，这样不仅施工成本高，施工效率低，还可能因施工人员的疏忽造成养护不及时，影响混凝土强度，因此设计可自动走行并能同时对防撞墙和电缆槽竖养护的装置十分必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动走行并能同时对防撞墙和电缆槽竖养护的装置，可以方便的对梁面的混凝土防撞墙、电缆槽竖墙进行浇水养护，提高工作效率，节约成本，保证养护质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，包括养护架、走行小车和供水系统，所述养护架包括设置于防撞墙外侧的支撑架和设置于电缆槽竖墙上方的悬臂架，所述支撑架为套设于防撞墙外部的门型框架，所述悬臂架设置于支撑架的一侧、且与支撑架的顶部相连；所述养护架上设有若干个与供水系统相连的喷头，通过喷头向防撞墙和电缆槽竖墙喷水；所述走行小车设置于支撑架的顶部，所述走行小车沿防撞墙的顶部行走。

优选的，两个走行小车分别由不同的电动机驱动，所述电动机与控制器电连接。

优选的，所述供水系统包括水罐、水泵和水管，所述水罐通过水泵将水泵送至水管，若干个喷头均与水管连通，所述水泵与控制器电连接。

优选的，所述水管包括连接管、总管和与总管并联连接的支管，所述连接管的一端与水泵出口相连、另一端与总管相连，所述总管及支管布设于养护架上；所述总管为三根，一根水平设置、两根垂直设置，垂直设置的总管均与水平设置的总管连通；水平设置的总管布设于支撑架及悬臂架的顶部一端，垂直设置的总管布设于支撑架的垂直部外侧一端；所述支管为若干个，若干个支管并列布设于养护架上，所述支管的一端封闭、另一端与总管连通。

优选的，所述连接管为软管，所述总管及支管均为PVC管。

优选的，所述水罐设置于移动装置上，所述水泵设置于水罐内。

优选的，所述喷头为雾化喷嘴，所述雾化喷嘴均布于支管的管壁上。

优选的，所述喷头间距15cm；所述悬臂架的末端距离支撑架为1.4m。

优选的，所述支撑架的垂直部里侧设有与防撞墙两侧面接触的滑轮，所述防撞墙的两侧分别设有两排滑轮；所述滑轮通过调整螺栓与支撑架连接。

优选的，所述支撑架及悬臂架均由钢管制作而成，所述悬臂架为若干根并列设置的钢管。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过供水系统对养护架上的喷头提供带压水，养护架在走行小车的带动下沿着防撞墙的顶部运行，在养护架运行过程中，支撑架上的喷头对防撞墙进行喷水养护，悬臂架上的喷头对电缆槽竖墙进行喷水养护。本实用新型取代了施工人员长时间重复洒水养护作业，具有施工方便、工作效率高、喷水均匀、养护用水少效果好的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备的使用状态图；

图2是本实用新型实施例提供的一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备的结构示意图；

图3是图2中养护架处的左视图；

图4是图3的俯视图；

图5是图2中养护架的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图6的俯视图；

图中：01-防撞墙，02-电缆槽竖墙，03-通信信号电缆槽，04-电力电缆槽；1-养护架，11-支撑架，110-横梁，111-支柱；12-悬臂架，13-斜撑杆；2-走行小车；3-喷头；4-水罐；5-水管，51-连接管，52-总管，53-支管；6-滑轮；7-调整螺栓。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示的一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，包括养护架1、走行小车2和供水系统，所述养护架1包括设置于防撞墙01外侧的支撑架11和设置于电缆槽竖墙02上方的悬臂架12，所述支撑架11为套设于防撞墙01外部的门型框架，所述悬臂架12设置于支撑架11的一侧、且与支撑架11的顶部相连；所述养护架1上设有若干个与供水系统相连的喷头3，通过喷头3向防撞墙01和电缆槽竖墙02喷水；走行小车2设计为两个，两个走行小车2间隔设置于支撑架11的顶部，两个走行小车2沿防撞墙01的顶部行走。通过供水系统对养护架上的喷头提供带压水，养护架在走行小车的带动下沿着防撞墙的顶部运行，在养护架运行过程中，支撑架上的喷头对防撞墙进行喷水养护，悬臂架上的喷头对电缆槽竖墙进行喷水养护。根据实际需要走行小车可采用电动，也可为手动。

作为一种优选结构，如图7所示，两个走行小车2分别由不同的电动机驱动，所述电动机与控制器（图中未画出）电连接。通过控制器内的继电器来控制两个走行小车，对两个走行小车分别设置程序，控制两个走行小车的行走时间、行走速度。当前方走行小车行走时，后方走行小车为从动，不通电，当后方走行小车行走时，前方走行小车为从动，不通电。如此两个走行小车轮换通电，可实现养护架向两个方向运行。根据实际情况得出的数据进行设置，控制走行小车的运行间隔、走行速度。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2所示，所述供水系统包括水罐4、水泵（图中未画出）和水管5，所述水罐4通过水泵将水泵送至水管5，若干个喷头3均与水管5连通，所述水泵与控制器电连接。当养护架移动时，控制水泵的控制器持续工作，当两个走行小车停止，养护架静止不动时，控制水泵的控制器断电，喷头停止喷水。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1-4所示，所述水管5包括连接管51、总管52和与总管52并联连接的支管53，所述连接管51的一端与水泵出口相连、另一端与总管52相连，所述总管52及支管53布设于养护架1上；所述总管52为三根，一根水平设置、两根垂直设置，垂直设置的总管52均与水平设置的总管52连通；水平设置的总管52布设于支撑架11及悬臂架12的顶部一端，垂直设置的总管52布设于支撑架11的垂直部外侧一端；所述支管53为若干个，若干个支管53并列布设于养护架1上，所述支管53的一端封闭、另一端与总管52连通。支撑架11两侧垂直部上间隔设有两根以上的中间横梁110，中间横梁110用于支撑支管53；中间横梁110焊接固定于支柱111上。启动水泵，将带压水经连接管、总管分流至不同支管，再经各个喷头喷出，实现对防撞墙及电缆槽竖墙的洒水养护。

为了方便随养护架移动，所述连接管51选用软管，所述总管52及支管53均为PVC管，制作简单、运行轻便。

由于防撞墙及电缆槽竖墙的长度较大，所述水罐4设置于移动装置上，所述水泵设置于水罐4内。采用这种外部储水措施，自动移动的养护架上部不设置水箱，保证了装置的稳定性，同时减少了对未达到设计强度的起支撑稳定作用的防撞墙的影响。

为了保证养护效果，所述喷头3采用雾化喷嘴，所述雾化喷嘴均布于支管53的管壁上。雾化喷头喷水均匀，养护用水浪费少，满足节能环保的要求。

在具体施工过程中，喷头3间距可选用15cm；所述悬臂架12的末端距离支撑架11为1.4m，能够满足对防撞墙及电缆槽竖墙同时养护。另外，软管设置长度20米，跟随养护架前后移动。

另外，所述支撑架11的垂直部里侧设有与防撞墙01两侧面接触的滑轮6，所述防撞墙01的两侧分别设有两排滑轮6；所述滑轮6通过调整螺栓7与支撑架11连接。在支撑架的顶部中间位置安装同样的滑轮6，保证支撑架运行平稳性。当走行小车采用手动时，支撑架11的顶部及两侧选用六排滑轮，顶部的滑轮作为走行小车，两侧的滑轮与防撞墙表面接触，保证支撑架行走过程中的稳定性。当走行小车采用电动时，支撑架顶部的两端走行小车通过电动机驱动。

具体加工制作时，所述支撑架11及悬臂架12均由方形钢管制作而成，所述悬臂架为若干根并列设置的钢管，悬臂架与支撑架的垂直部之间设有斜撑杆13。支撑架的尺寸略大于防撞墙的宽度，悬臂架的钢管与支管垂直设置。

本实用新型具体工作过程如下：通过配电箱内的控制器控制支撑架一端的走行小车移动，以防撞墙顶部的混凝土面为基准面走行，通过控制器内继电器控制装置对两个走行小车分别设置程序，支撑架移动靠一端的走行小车拉动行走，另一侧走行小车无动力随行，换方向后，主动从动走行小车转换。支撑架上设置5排对称的滑轮，两侧分布为两排、顶部一排；滑轮外侧和支撑架的钢管栓接并能调整松紧，内侧和混凝土防撞墙贴紧，防撞墙两侧的滑轮抱紧防撞墙，起到稳定支撑架的作用；养护架和门型支撑架上均设置PVC支管，管壁均匀设置雾化喷头，支管内进入有压水时，通过喷头对混凝土进行喷洒，达到湿润混凝土的目的。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，加工容易，成本低，通过门型支撑架设置在已经浇筑的防撞墙上，自行移动洒水养护，取代了施工人员长时间重复洒水养护作业施工方便，工作效率高。

2、本实用新型采用自动移动洒水养护，只要根据现场实际情况设置好工作时间间隔、速度等参数，可自行养护，减少人为接入，减少因个别时段人工养护不及时造成混凝土质量问题。

3、本实用新型采用外部储水水罐，自动移动养护架上部不设置水箱，保证了装置的稳定性，同时减少了对未达到设计强度的起支撑稳定作用的防撞墙的影响。

4、本实用新型重量较轻，各个组成部分均容易拆卸移动，本片梁养生完成后，易于向前进行养护作业，可以组织较好的流水养护施工。

5、本实用新型采用新型雾化喷头，喷水均匀，养护用水浪费少，节能环保。

6、本实用新型雾化喷头覆盖面广，养护效果好。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。

Claims (10)

1.一种高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：包括养护架、走行小车和供水系统，所述养护架包括设置于防撞墙外侧的支撑架和设置于电缆槽竖墙上方的悬臂架，所述支撑架为套设于防撞墙外部的门型框架，所述悬臂架设置于支撑架的一侧、且与支撑架的顶部相连；所述养护架上设有若干个与供水系统相连的喷头，通过喷头向防撞墙和电缆槽竖墙喷水；所述走行小车设置于支撑架的顶部，所述走行小车沿防撞墙的顶部行走。

2.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：两个走行小车分别由不同的电动机驱动，所述电动机与控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述供水系统包括水罐、水泵和水管，所述水罐通过水泵将水泵送至水管，若干个喷头均与水管连通，所述水泵与控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述水管包括连接管、总管和与总管并联连接的支管，所述连接管的一端与水泵出口相连、另一端与总管相连，所述总管及支管布设于养护架上；所述总管为三根，一根水平设置、两根垂直设置，垂直设置的总管均与水平设置的总管连通；水平设置的总管布设于支撑架及悬臂架的顶部一端，垂直设置的总管布设于支撑架的垂直部外侧一端；所述支管为若干个，若干个支管并列布设于养护架上，所述支管的一端封闭、另一端与总管连通。

5.根据权利要求4所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述连接管为软管，所述总管及支管均为PVC管。

6.根据权利要求3所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述水罐设置于移动装置上，所述水泵设置于水罐内。

7.根据权利要求4所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述喷头为雾化喷嘴，所述雾化喷嘴均布于支管的管壁上。

8.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述喷头间距15cm。

9.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述支撑架的垂直部里侧设有与防撞墙两侧面接触的滑轮，所述防撞墙的两侧分别设有两排滑轮；所述滑轮通过调整螺栓与支撑架连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的高速铁路桥梁防撞墙及电缆槽竖墙养护设备，其特征在于：所述支撑架及悬臂架均由钢管制作而成，所述悬臂架为若干根并列设置的钢管。

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