CN210260153U - 一种翻滚输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻滚输送装置，属于涂装输送技术领域。包括：翻滚架与支撑轴一端固定连接，且翻滚架位于浸槽的上方，支撑轴的另一端能绕支撑轴的轴线自转地与小车组的中部连接，且支撑轴的长度方向与轨道的长度方向垂直，轨道沿长度方向每间隔固定距离设置有一驱动装置，且小车组能沿轨道的长度方向滑动地与滑动轨道相匹配，其中若干驱动装置与小车组驱动连接，轨道和浸槽之间布置有若干滚子排，且若干滚子排沿同一直线布置，相邻滚子排间隔设置，链轮套设在支撑轴的外侧壁，且链轮与若干滚子排相匹配。本实用新型提供的一种翻滚输送装置的翻滚的距离可以根据实际生产或产线布置的情况进行调整，结构简单，布置灵活，设备成本低。

Description

一种翻滚输送装置

技术领域

本实用新型涉及涂装输送技术领域，具体是涉及一种翻滚输送装置。

背景技术

目前汽车工业涂装生产批量大、节拍快、精度要求高。而在已有技术中，传统的涂装工艺是采用平移输送式涂装，产线占地空间大，涂装效果不佳，而已有的翻转涂装产线结构复杂，维护成本高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种翻滚输送装置，便于白车身的涂装，提升涂装效果。

具体技术方案如下：

一种翻滚输送装置，包括：支撑轴、翻滚架、轨道、若干驱动装置、小车组、若干滚子排以及链轮，翻滚架与支撑轴一端固定连接，且翻滚架位于浸槽的上方，支撑轴的另一端能绕支撑轴的轴线自转地与小车组的中部连接，轨道设置在支撑轴连接有小车组的一侧，且支撑轴的长度方向与轨道的长度方向垂直，轨道沿长度方向每间隔固定距离设置有一驱动装置，且小车组能沿轨道的长度方向滑动地与轨道相匹配，其中若干驱动装置与小车组驱动连接，轨道和浸槽之间布置有若干滚子排，且若干滚子排沿同一直线布置，相邻滚子排间隔设置，链轮套设在支撑轴的外侧壁，链轮位于翻滚架和轨道之间，且链轮与若干滚子排相匹配，其中链轮下部的一侧设置有引导块，轨道靠近滚子排的一侧设置有引导轨道，引导块与引导轨道相匹配。

上述的一种翻滚输送装置中，还具有这样的特征，每一驱动装置包括一支架、两减速电机、两弹簧以及两包胶轮，支架呈“凹”字形设置，支架与轨道固定连接，两减速电机分别安装在支架的两侧，每一减速电机与支架之间还设置有一弹簧，且每一减速电机的输出端连接有一包胶轮，两包胶轮相对设置，且两包胶轮的轮面与小车组的两侧接触。

上述的一种翻滚输送装置中，还具有这样的特征，滚子排的数量为两个，两滚子排之间的间隔距离小于浸槽的长度。

上述的一种翻滚输送装置中，还具有这样的特征，小车组包括四个摩擦小车、前摩擦杆、中摩擦杆以及后摩擦杆，其中前摩擦杆、中摩擦杆以及后摩擦杆依次连接，其中两摩擦小车分别布置在中摩擦杆的两端，另外两摩擦小车分别布置在前摩擦杆背离中摩擦杆的一端和后摩擦杆背离中摩擦杆的一端。

上述的一种翻滚输送装置中，还具有这样的特征，两包胶轮分别与前摩擦杆、中摩擦杆以及后摩擦杆的两侧接触。

上述的一种翻滚输送装置中，还具有这样的特征，四摩擦小车分别与轨道滚动接触。

上述的一种翻滚输送装置中，还具有这样的特征，支撑轴的一端与中摩擦杆的上部连接，且支撑轴与中摩擦杆之间设置有滚动轴承。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种翻滚输送装置，通过无动力小车组以及若干组驱动装置来实现白车身的水平移动，通过链轮与滚子排的配合来实现白车身的翻滚，此外翻滚180°后的白车身在浸槽内完全浸没的时间可以根据相邻两滚子排之间的间距进行调节，调整灵活，以满足柔性生产的需求，且结构简单，布置灵活，设备成本低；小车组的车轮与轨道一相匹配，小车组的走轮与上滑轨相匹配，保证小车组滑动的稳定性；翻滚架通过单轨道输送，节约工厂场地的布置空间，占地空间小。

附图说明

图1为本实用新型的一种翻滚输送装置的实施例的侧视图；

图2为本实用新型的一种翻滚输送装置的实施例的俯视图；

图3为本实用新型的一种翻滚输送装置的实施例的主视图；

图4为本实用新型的一种翻滚输送装置的实施例中翻滚架、支撑轴以及链轮的结构示意图；

图5为本实用新型的一种翻滚输送装置的实施例中小车组的结构示意图；

图6为本实用新型的一种翻滚输送装置的实施例中驱动装置的结构示意图。

附图中：1、支撑轴；2、翻滚架；3、轨道；4、驱动装置；41、支架；42、减速电机；43、弹簧；44、包胶轮；5、小车组；51、摩擦小车；52、前摩擦杆；53、中摩擦杆；54、后摩擦杆；6、滚子排；7、链轮；71、引导块；8、浸槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图6对本实用新型提供的一种翻滚输送装置作具体阐述。

在本实施例中，该翻滚输送装置主要包括支撑轴1、翻滚架2、轨道3、驱动装置4、支架41、减速电机42、弹簧43、包胶轮44、小车组5、摩擦小车51、前摩擦杆52、中摩擦杆53、后摩擦杆54、滚子排6、链轮7、引导块71、浸槽8。

一种翻滚输送装置，翻滚架2与支撑轴1一端固定连接，且翻滚架2位于浸槽8的上方，翻滚架2的一侧设置有滑撬，滑撬上安装有待涂装的白车身，白车身跟随翻滚架2的翻滚浸入浸槽8内进行涂装作业，支撑轴1的另一端能绕支撑轴1的轴线自转地与小车组5的中部连接，支撑轴1能跟随小车组5一起移动且支撑轴1能相对小车组5旋转，轨道3设置在支撑轴1连接有小车组5的一侧，且支撑轴1的长度方向与轨道3的长度方向垂直，轨道3沿长度方向每间隔固定距离设置有一驱动装置4，且小车组5能沿轨道3的长度方向滑动地与轨道3相匹配，其中若干驱动装置4与小车组5驱动连接，小车组5自身无动力，需要依次通过轨道3上的各个驱动装置4通过摩擦来实现移动，轨道3和浸槽8之间布置有若干滚子排6，且若干滚子排6沿同一直线布置，相邻滚子排6间隔设置，链轮7套设在支撑轴1的外侧壁，链轮7位于翻滚架2和轨道3之间，且链轮7与若干滚子排6相匹配，通过链轮7相对滚子排6的转动来实现支撑轴1以及翻滚架2的翻转，因为滚子排6为间隔设置，所以可以通过控制滚子排6之间的距离来控制白车身完全浸没在浸槽8内的时间，使白车身涂装的时间控制更为灵活，其中链轮7下部的一侧设置有引导块71，轨道3靠近滚子排6的一侧设置有引导轨道，引导块71与引导轨道相匹配，通过引导块71与引导轨道的配合来控制链轮7的旋转姿态。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，每一驱动装置4包括一支架41、两减速电机42、两弹簧43以及两包胶轮44，支架41呈“凹”字形设置，支架41与轨道3固定连接，两减速电机42分别安装在支架41的两侧，每一减速电机42与支架41之间还设置有一弹簧43，且每一减速电机42的输出端连接有一包胶轮44，两包胶轮44相对设置，且两包胶轮44的轮面与小车组5的两侧接触。两减速电机42分别驱动两包胶轮44相对转动，两相对转动的包胶轮4通过与小车组5接触摩擦来使小车组5向前移动，小车组5在前进的过程中不断与不同的驱动装置4摩擦接触。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，滚子排6的数量为两个，两滚子排6之间的间隔距离小于浸槽8的长度。使白车身能够及时回位的同时并延长浸没涂装时间。当链轮7经过第一段滚子排6后，链轮7旋转180°，白车身跟随链轮7、支撑轴1以及翻滚架2旋转180°，白车身完全朝下浸没在浸槽8内，延长白车身的完全浸没时间，提高涂装质量和灵活性，当链轮7经过第二段滚子排6后，链轮7再次旋转180°，白车身返回至原来位置，浸没涂装结束。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，小车组5包括四个摩擦小车51、前摩擦杆52、中摩擦杆53以及后摩擦杆54，其中前摩擦杆52、中摩擦杆53以及后摩擦杆54依次连接，其中两摩擦小车51分别布置在中摩擦杆53的两端，另外两摩擦小车51分别布置在前摩擦杆52背离中摩擦杆53的一端和后摩擦杆54背离中摩擦杆53的一端。四个摩擦小车51均匀布置，摩擦小车51沿轨道3进行滑动。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，两包胶轮44分别与前摩擦杆52、中摩擦杆53以及后摩擦杆54的两侧接触。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，四摩擦小车51分别与轨道3滚动接触。

在一种优选的实施方式中，如图1所示，支撑轴1的一端与中摩擦杆53的上部连接，且支撑轴1与中摩擦杆53之间设置有滚动轴承，保证支撑轴与中摩擦杆53之间的相对旋转同时减少摩擦阻力。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

该翻滚输送装置的工作原理：翻滚架与支撑轴固定连接，翻滚架能够沿着轨道的长度方向进行移动或翻滚，翻滚架背离支撑轴的一侧设置有滑撬，滑撬上可拆卸地连接有待涂装的白车身，故白车身可以跟随支撑轴的旋转进行自身的翻转从而投入浸槽内进行涂装，支撑轴与小车组中部的中摩擦杆部分连接，支撑轴可以相对小车组转动，且支撑轴可以跟随小车组进行移动，小车组自身沿着轨道的长度方向进行移动，从而将白车身带入以及带离浸槽，其中摩擦小车通过两并列间隔设置的车轮在轨道上滚动接触，确保了小车组滚动的稳定性，小车组本身无动力，通过设置在轨道上的若干驱动装置来进行移动，每一驱动装置通过两相对转动的包胶轮与小车组的前摩擦杆，中摩擦杆以及后摩擦杆的先后接触从而带动小车组的移动，此外支撑轴上还套设有链轮，浸槽与轨道之间还设置有两滚子排，两滚子排之间设置有间距，且间距小于浸槽的长度，两滚子排断开设置为了延长白车身完全浸没在浸槽内的时间，且可以根据涂装的需要以及浸槽的长度进行间距的调整，滚子排与链轮相匹配，当链轮经过滚子排时，滚子排固定不动，链轮相对滚子排进行转动，链轮的转动从而带动支撑轴以及白车身的转动，从而使白车身浸没在浸槽内进行涂装作业。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种翻滚输送装置，其特征在于，包括：支撑轴、翻滚架、轨道、若干驱动装置、小车组、若干滚子排以及链轮，所述翻滚架与所述支撑轴一端固定连接，且所述翻滚架位于浸槽的上方，所述支撑轴的另一端能绕所述支撑轴的轴线自转地与所述小车组的中部连接，所述轨道设置在所述支撑轴连接有所述小车组的一侧，且所述支撑轴的长度方向与所述轨道的长度方向垂直，所述轨道沿长度方向每间隔固定距离设置有一所述驱动装置，且所述小车组能沿所述轨道的长度方向滑动地与所述轨道相匹配，其中若干所述驱动装置与所述小车组驱动连接，所述轨道和所述浸槽之间布置有若干所述滚子排，且若干所述滚子排沿同一直线布置，相邻所述滚子排间隔设置，所述链轮套设在所述支撑轴的外侧壁，所述链轮位于所述翻滚架和所述轨道之间，且所述链轮与若干所述滚子排相匹配，其中所述链轮下部的一侧设置有引导块，所述轨道靠近所述滚子排的一侧设置有引导轨道，所述引导块与所述引导轨道相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种翻滚输送装置，其特征在于，每一所述驱动装置包括一支架、两减速电机、两弹簧以及两包胶轮，所述支架呈“凹”字形设置，所述支架与所述轨道固定连接，两所述减速电机分别安装在所述支架的两侧，每一所述减速电机与所述支架之间还设置有一所述弹簧，且每一所述减速电机的输出端连接有一所述包胶轮，两所述包胶轮相对设置，且两所述包胶轮的轮面与所述小车组的两侧接触。

3.根据权利要求1所述的一种翻滚输送装置，其特征在于，所述滚子排的数量为两个，两所述滚子排之间的间隔距离小于所述浸槽的长度。

4.根据权利要求2所述的一种翻滚输送装置，其特征在于，所述小车组包括四个摩擦小车、前摩擦杆、中摩擦杆以及后摩擦杆，其中所述前摩擦杆、所述中摩擦杆以及所述后摩擦杆依次连接，其中两所述摩擦小车分别布置在所述中摩擦杆的两端，另外两所述摩擦小车分别布置在所述前摩擦杆背离所述中摩擦杆的一端和所述后摩擦杆背离所述中摩擦杆的一端。

5.根据权利要求4所述的一种翻滚输送装置，其特征在于，两所述包胶轮分别与所述前摩擦杆、所述中摩擦杆以及所述后摩擦杆的两侧接触。

6.根据权利要求4所述的一种翻滚输送装置，其特征在于，四所述摩擦小车分别与所述轨道滚动接触。

7.根据权利要求4所述的一种翻滚输送装置，其特征在于，所述支撑轴的一端与所述中摩擦杆的上部连接，且所述支撑轴与所述中摩擦杆之间设置有滚动轴承。

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