CN210258065U - 一种新能源汽车充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车充电装置，包括充电桩主体，所述充电桩主体具有外壳体、插头及充电线，所述外壳体的前端设置有充电线箱，所述充电线箱内部的所述外壳体上水平设置有若干上导轮，所述上导轮的下方设置有与其数量相同的下导轮，所述充电线由所述外壳体内伸出并依次交错绕经下导轮、上导轮后与所述插头相连接，所述下导轮均与所述充电线箱的底部弹性连接；首先，在充电桩闲置状态下将充电线收入充电线箱内部进行收纳，保护充电线，避免风吹日晒加速充电线老化，增加使用寿命；其次，闲置状态下充电线不外露，不影响行人走动；最后，可避免充电线缠绕在一起，省去了使用前整理充电线的麻烦。

Description

一种新能源汽车充电装置

技术领域

本实用新型属于汽车充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电装置。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

现有技术中的汽车充电桩,充电线在闲置状态下都暴漏在外部，经过长时间的风吹日晒容易加速充电线的老化，缩短使用寿命，并且充电线为满足不同车辆的充电需求，一般较长，暴露在外部容易缠绕在一起影响正常使用，另外，容易绊倒行人，造成伤害。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种在充电桩闲置状态下对充电线进行收纳，保护充电线，避免风吹日晒的新能源汽车充电装置。

本实用新型的技术方案为：新能源汽车充电装置，包括充电桩主体，所述充电桩主体具有外壳体、插头及充电线，所述外壳体的前端设置有充电线箱，所述充电线箱内部的所述外壳体上水平设置有若干上导轮，所述上导轮的下方设置有与其数量相同的下导轮，所述充电线由所述外壳体内伸出并依次交错绕经下导轮、上导轮后与所述插头相连接，所述下导轮均与所述充电线箱的底部弹性连接。

所述下导轮的两侧均竖直设置有导杆，所述导杆设置有滑动杆，所述滑动杆的两端分别与两个导杆滑动连接，所述下导轮依次水平排布在所述滑动杆上，所述滑动杆通过拉簧与所述充电线箱的底部相连接。

所述充电线箱的底部设置有连接板，所述拉簧的一端与所述滑动杆相连接，所述拉簧的另一端与所述连接板相连接。

所述上导轮及所述下导轮的数量均为四个，四个所述上导轮及四个所述下导轮上下交错设置。

所述充电线箱放置所述插头处的外侧环绕设置有遮阳罩，所述遮阳罩为矩形筒状结构。

所述遮阳罩的底部设置有线卡，所述线卡具有圆弧形板体结构的卡爪及与所述卡爪一体结构的固定板。

本实用新型的有益效果：首先，在充电桩闲置状态下将充电线收入充电线箱内部进行收纳，保护充电线，避免风吹日晒加速充电线老化，增加使用寿命；其次，闲置状态下充电线不外露，不影响行人走动；最后，可避免充电线缠绕在一起，省去了使用前整理充电线的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型中夹爪的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步的描述，以下实施例用来更加清楚的描述本实用新型的技术方案，而不能以此来限定本实用新型的保护范围。

如图1和2所示的新能源汽车充电装置，包括充电桩主体1，充电桩主体1具有外壳体4、插头17及充电线6，外壳体4的前端设置有充电线箱2，充电线箱2内部的外壳体4上水平设置有若干上导轮7，上导轮7通过转轴固定在外壳体4上，上导轮7的下方设置有与其数量相同的下导轮8，充电线6由外壳体4内伸出并依次交错绕经下导轮8、上导轮7后与插头17相连接，充电线6与充电桩主体1的内部电路相连接，下导轮8均与充电线箱2的底部弹性连接。

在本实施例中，充电线6与充电桩主体1的内部电路的具体连接方式为本领域技术人员所熟知，故不再赘述，不同之处在于充电线6由开设与外壳体4的出线孔5伸出，依次以蛇形绕经下导轮8、上导轮7，最后从充电线箱2侧面开设的通孔伸出与插头17进行连接。充电前，通过插头17拉动充电线6，充电线6不断向外拉出，下导轮8向上移动，将拉力转换成下导轮8与充电线箱2之间的弹性势能进行储存，将充电线6拉出足够的长度用于汽车充电，充电结束后， 放松充电线6导轮8与充电线箱2之间的弹性势能释放，拉动下导轮8向下移动，将充电线6收回充电线箱2内部。在充电桩闲置状态下将充电线6收入充电线箱2内部进行收纳，保护充电线6，避免风吹日晒加速充电线老化，增加使用寿命；其次，闲置状态下充电线6不外露，不影响行人走动；最后，可避免充电线6缠绕在一起，省去了使用前整理充电线的麻烦。

进一步的，为了提升下导轮8上下移动的稳定性，在下导轮8的两侧均竖直设置导杆10，导杆10的一端固定焊接在充电线箱2的底部，导杆10的另一端通过固定座11固定在外壳体4上，导杆10设置有滑动杆9，滑动杆9的两端分别与两个导杆10滑动连接，作为一种实施方式，滑动杆9的两端均设置直线轴承，通过直线轴承在导杆10上滑动，下导轮8依次水平排布在滑动杆9上，下导轮8通过转轴固定在滑动杆9上，作为下导轮8与充电线箱2的底部弹性连接的一种实施方式，滑动杆9通过拉簧13与充电线箱2的底部相连接。

进一步的，充电线箱2的底部设置有用于连接拉簧13的连接板12，拉簧13的一端与滑动杆9上开设的通孔挂接，拉簧13的另一端与连接板12上开设的通孔挂接，拉动充电线6时，上导轮8向上移动，拉伸拉簧13，拉簧13的弹性势能增大，松开充电线6时，拉簧13的弹性势能释放，拉动下导轮8向下移动，将充电线6收回。作为一种实施方式，拉簧13的数量为两个，两个拉簧13在连接板12上方对称竖直设置。

进一步的，上导轮7及下导轮8的数量均为四个，四个上导轮7及四个下导轮8上下交错设置，充电线6依次绕经第一个下导轮8、第一个上导轮7、第二个下导轮8、第二个上导轮7、第三个下导轮8、第三上导轮7、第四个下导轮8、第四个上导轮7。

在上述实施例中，在充电线箱2放置插头17处的外侧环绕设置有遮阳罩3，遮阳罩3为矩形筒状结构，插头17一般为塑料材质，日照中的紫外线会加速插头17的老化，遮阳罩3可避免插头17直接暴漏在日照下，减缓插头17的老化速度。

进一步的，遮阳罩3的底部设置有线卡18，线卡18具有圆弧形板体结构的卡爪181及与卡爪181一体结构的固定板182，卡爪181用于在充电时夹持固定充电线6，避免在充电时拉簧13拉动充电线6影响充电正常进行，与卡爪181一体结构的固定板182，用于将线卡18固定在遮阳罩3底部内侧，具体为固定板182通过螺栓固定在遮阳罩3底部内侧。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电装置，包括充电桩主体（1），其特征在于：所述充电桩主体（1）具有外壳体（4）、插头（17）及充电线（6），所述外壳体（4）的前端设置有充电线箱（2），所述充电线箱（2）内部的所述外壳体（4）上水平设置有若干上导轮（7），所述上导轮（7）的下方设置有与其数量相同的下导轮（8），所述充电线（6）由所述外壳体（4）内伸出并依次交错绕经下导轮（8）、上导轮（7）后与所述插头（17）相连接，所述下导轮（8）均与所述充电线箱（2）的底部弹性连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述下导轮（8）的两侧均竖直设置有导杆（10），所述导杆（10）设置有滑动杆（9），所述滑动杆（9）的两端分别与两个导杆（10）滑动连接，所述下导轮（8）依次水平排布在所述滑动杆（9）上，所述滑动杆（9）通过拉簧（13）与所述充电线箱（2）的底部相连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述充电线箱（2）的底部设置有连接板（12），所述拉簧（13）的一端与所述滑动杆（9）相连接，所述拉簧（13）的另一端与所述连接板（12）相连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述上导轮（7）及所述下导轮（8）的数量均为四个，四个所述上导轮（7）及四个所述下导轮（8）上下交错设置。

5.根据权利要求1至4任一项权利所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述充电线箱（2）放置所述插头（17）处的外侧环绕设置有遮阳罩（3），所述遮阳罩（3）为矩形筒状结构。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述遮阳罩（3）的底部设置有线卡（18），所述线卡（18）具有圆弧形板体结构的卡爪（181）及与所述卡爪（181）一体结构的固定板（182）。

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