CN210258028U - 充电弓及受电弓的电极排布结构、电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于新能源充电领域，尤其涉及一种充电弓及受电弓的电极排布结构、电动汽车。该充电弓及受电弓的电极排布结构，所述充电弓和受电弓上分别对应设置有一个CP电极、一个接地电极，其特征在于：所述充电弓上还设置有两个正电极、两个负电极，所述受电弓上对应安装有两个正电极、两个负电极，所述的充电弓的两个正电极与两个负电极分别组成两条电源回路；本实用新型提供双路等效独立电源，实现1000A以上的大电流充电，可以根据电极触点温升情况单独调节各路电流，包括车载接触器一路损坏时，可以使用单路供电，保证充电的稳定性和连续性。

Description

充电弓及受电弓的电极排布结构、电动汽车
技术领域
本实用新型属于新能源充电领域，尤其涉及一种充电弓及受电弓的电极排布结构、电动汽车。
背景技术
随着国家对电动汽车政策的支持，越来越多的电动汽车进入市场。目前的充电方式主要还是人工手动插枪方式进行充电。由于充电桩枪线的重量较重，用户使用时较为费力，操作体验较差。
现有的充电弓，如图1所示，采用4个电极十字搭接的方式，充电弓和受电弓的电极分别为正极(DC+)、负极(DC-)、CP电极和PE电极，正极与负极承载电流，传输电能；CP电极可以起到充电前与充电过程中连接确认的作用，PE为安全接地的电极。
由于车辆的接触器等元器件的限制，单一的正极和负极回路无法实现更大功率的充电。但根据目前市场的反馈，1000A以上的充电需求越来越强烈。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足之处，本实用新型所要解决的技术问题是，提出一种能够实现1000A以上稳定、快速充电的充电弓及受电弓的电极排布结构、电动汽车。
一种充电弓及受电弓的电极排布结构，包括充电弓和受电弓，所述充电弓和受电弓上分别对应设置有一个CP电极、一个接地电极，其特征在于：所述充电弓上还设置有两个正电极、两个负电极，所述受电弓上对应安装有两个正电极、两个负电极，所述的充电弓的两个正电极与两个负电极分别组成两条电压相同的电源回路。
优选的，所述充电弓上的两个正电极分别与充电机的两组功率输出单元连接，所述受电弓的两个正电极与电动汽车上的电池组连接，所述充电机的两组功率输出单元与电池组之间形成两条电源充电回路。
优选的，所述功率输出单元上设置有使所述两条电源回路电压相等的充电桩控制装置，使得充电弓的两个正电极与两个负电极分别组成两条电压相同的电源回路。
优选的，所述充电弓上的电极呈两排平行分布，每排有三个电极，所述受电弓上的电极与所述充电弓上的电极一一对应搭接设置。
优选的，所述充电弓上的各电极长度与所述受电弓上各电极的长度不相等，在不占用过多空间的前提下，可以尽量减少停车误差带来的电极搭接问题。
优选的，所述充电弓上安装有至少使其在上下、左右、前后任一方向移动的可移动机构，上下方向上安装有伸缩机构，左右与前后方向上安装有滑动机构，改善停车误差，实现电极的搭接。
优选的，所述充电弓上安装有定位识别装置，可识别车辆受电弓的位置，将受电弓的位置信息传递给控制器。
一种电动汽车，包括上述任一项所述的受电弓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型的充电弓及受电弓的电极排布结构，采用两个正电极、两个负电极、一个CP电极和一个接地电极，实现1000A以上的大电流充电。
2.本实用新型提供双路等效独立电源，充电桩控制装置保证电压相等，也可实现双路电源电流不等，可以根据电极触点温升情况单独调节各路电流，包括车载接触器一路损坏时，可以使用单路供电，保证充电的稳定性和连续性。
附图说明
图1为现有技术中充电弓和受电弓的电极排布结构示意图；
图2本实用新型实施例所提供的充电弓和受电弓的电极排布结构示意图；
图3为本实用新型另一实施例所提供的充电弓和受电弓的电极排布结构示意图；
图4为本实用新型所提供的充电弓和受电弓的电极排布结构充电电路示意图；
图5为本实用新型实施例所提供的充电弓和受电弓的电极排布结构搭接示意图；
图6为本实用新型的另一实施例所提供的充电弓和受电弓的电极排布结构搭接示意图；
图7为本实用新型的实施例所提供的伸缩装置充电时的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型具体实施例中的技术方案进行详细、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型总的技术方案的部分具体实施方式，而非全部的实施方式。基于本实用新型的总的构思，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都落于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图2-3所示，本实用新型实施例公开的充电弓及受电弓的电极排布的结构示意图，包括右侧的充电弓和左侧的受电弓，所述充电弓和受电弓上分别对应设置有一个CP确认连接电极、一个接地电极(PE)，充电弓上还设置有两个正电极(DC+)、两个负电极(DC-)，受电弓上还对应安装有两个正电极(DC+)、两个负电极(DC-)，所述的充电弓的两个正电极与两个负电极分别组成两条电压相同的电源回路。
其中，如图3所示，充电弓上的两个正电极分别与充电机的两组功率输出单元连接，功率输出单元将电网的交流电转换成电动汽车所需要的直流电，受电弓的两个正电极与电动汽车上的电池组连接，功率输出单元上设置有使所述两条电源回路电压相等的充电桩控制装置，所述充电机的两组功率输出单元与受电弓的电池组之间形成两条电源充电回路。
本实施例的充电弓上的电极呈两排平行分布，每排有三个电极，所述受电弓上的电极与所述充电弓上的电极一一对应搭接设置，可以垂直搭接，当然也可以是其他接触搭接，如图2所示，由于电动汽车顶部空间有限，为节省空间，受电弓上的电极排布与现有技术中电极排布相似，呈水平分布，受电弓上各电极尺寸缩短，且其中CP电极的尺寸短于正电极和负电极的尺寸，充电弓和受电弓的电极排布结构搭接如图5所示，从图中可以看出，在充电弓的轴线方向上，有较大的停车容差，只需调节行车方向的上的位移，即可实现点击的搭接。
作为本实用新型的另外一个实施例，如图3所示，受电弓上的电极排布为竖直排布，充电弓上各电极对应设置，且充电弓上各电极尺寸相应缩短，其中CP电极的尺寸同样也是短于正电极和负电极的尺寸，充电弓和受电弓的电极排布结构搭接如图6所示，从图中可以看出，在与充电弓轴线相垂直的方向上，有较大的停车容差，与上一实施例相似，只需调节行车方向的上的位移，即可实现点击的搭接。
进一步的，为减少停车误差，本实施例的充电弓上安装有至少使其在上下、左右、前后任一方向移动的可移动机构，上下方向上安装有可伸缩机构，如图 5所示，当充电时，伸缩机构伸长至与车辆受电弓电极搭接即可。中国专利 CN201720963203.X、CN201720966244.4、CN201821276464.5、CN201811456051.X中均公开了能够使得充电弓在上、下方向移动的可伸缩机构。充电弓的左右与前后方向安装有滑动机构，改善停车误差，实现电极的搭接。
本实施例中充电弓上安装有定位识别装置，可识别车辆受电弓的位置，将受电弓的位置信息传递给车辆控制器。
本实用新型所述的充电弓及受电弓的电极排布结构，同样适用于八电极、十电极或更多电极排布的情形。
本实用新型还提供一种电动汽车，包括上述任一实施例所述的受电弓。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，尤其是对可移动机构的限定，除上述实施例的伸缩机构和滑动机构外，其他具有相似功能的机械结构均落入本实用新型的保护范围，以及附图中所示的充电弓、受电弓上各电极的位置均不受限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种充电弓及受电弓的电极排布结构，包括充电弓和受电弓，所述充电弓和受电弓上分别对应设置有一个CP电极、一个接地电极，其特征在于：所述充电弓上还设置有两个正电极、两个负电极，所述受电弓上对应安装有两个正电极、两个负电极，所述的充电弓的两个正电极与两个负电极分别组成两条电源回路。
2.根据权利要求1所述的充电弓及受电弓的电极排布结构，其特征在于：所述充电弓上的两个正电极分别与充电机的两组功率输出单元连接，所述受电弓的两个正电极与电动汽车上的电池组连接，所述充电机的两组功率输出单元与电池组之间形成两条充电回路。
3.根据权利要求2所述的充电弓及受电弓的电极排布结构，其特征在于：所述功率输出单元上设置有使所述两条电源回路电压相等的充电桩控制装置。
4.根据权利要求1所述的充电弓及受电弓的电极排布结构，其特征在于：所述充电弓上的电极呈两排平行分布，每排有三个电极，所述受电弓上的电极与所述充电弓上的电极一一对应搭接设置。
5.根据权利要求1所述的充电弓及受电弓的电极排布结构，其特征在于：所述充电弓上的各电极长度与所述受电弓上各电极的长度不相等。
6.根据权利要求1-5所述的任一项充电弓及受电弓的电极排布结构，其特征在于：所述充电弓上安装有至少使其在上下、左右、前后任一方向移动的可移动机构。
7.根据权利要求1-5所述的任一项充电弓及受电弓的电极排布结构，其特征在于：所述充电弓上安装有定位识别装置。
8.一种电动汽车，其特征在于：包括权利要求1-5任一项所述的受电弓。
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