CN210241375U - 一种防强风损坏的路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防强风损坏的路灯，包括路灯灯头和路灯灯杆，所述路灯灯头的尾部固定连接有尾翼，所述路灯灯头内部靠近底部处固定连接有外卡轴，所述外卡轴的套接有内卡轴，所述内卡轴固定连接在路灯灯杆的顶端，所述路灯灯头与路灯灯杆连接处设置有密封套，所述密封套固定连接在路灯灯头与路灯灯杆连接处的底部，所述尾翼与路灯灯头为一体设置，所述尾翼的长度不小于四十公分，所述尾翼宽度在二十和三十公分之间，本路灯结构简单合理，能够更好的实现路灯在强风天气自主改变与风向正对面积，防止路灯损坏，并且实现路灯自主完成改变角度的功能。

Description

一种防强风损坏的路灯

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，具体为一种防强风损坏的路灯。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯的使用环境相对复杂，而且天气突发较为频发的地区的路灯要实时面对暴风雨天气，暴风雨天气风力通常高于六级，这无疑对路灯的稳固性提出了挑战，路灯如果被风吹倒，很有可看会砸伤人群，砸伤地面的一些其它基础设施，或者是灯杆直接折断，造成路灯无法正常使用，传统路灯有着防风路灯，但是传统的防风路灯都是需要人为的干预才能有防风的功能，非常的不方便，也不利于提高突发情况的反应速度，不利于大规模的推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防强风损坏的路灯，以解决上述背景技术中提出的现有防风路灯需人为干预，反应速度低，不利于推广的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防强风损坏的路灯，包括路灯灯头和路灯灯杆，所述路灯灯头的尾部固定连接有尾翼，所述路灯灯头内部靠近底部处固定连接有外卡轴，所述外卡轴的套接有内卡轴，所述内卡轴固定连接在路灯灯杆的顶端，所述路灯灯头与路灯灯杆连接处设置有密封套，所述密封套固定连接在路灯灯头与路灯灯杆连接处的底部。

优选的，所述尾翼为塔状的侧剖剖面形状，所述尾翼为聚氯乙烯型软塑料材质，所述尾翼与路灯灯头为一体设置，或者尾翼焊接在路灯灯头的尾部，所述尾翼的长度不小于四十公分，所述尾翼宽度在二十和三十公分之间。

优选的，所述外卡轴与路灯灯头连接处采用焊接方式连接固定，所述外卡轴远离路灯灯头的侧面的内部开设有钢珠槽，所述钢珠槽内部远离路灯灯头的一端的侧面设置有卡块，所述钢珠槽内部靠近路灯灯头的一端固定连接有弹簧，所述弹簧与卡块之间设置有外卡轴钢珠，所述卡块与外卡轴钢珠接触面为凹陷型，且凹陷程度与外卡轴钢珠相匹配，所述钢珠槽、弹簧和外卡轴钢珠大小相匹配，所述外卡轴外部的顶侧和底侧设置有一圈内卡轴钢珠槽。

优选的，所述内卡轴为工字型，所述内卡轴与路灯灯杆连接处采用焊接方式连接固定，所述内卡轴与外卡轴外部的顶侧和底侧连接处设置有内卡轴钢珠固定槽，所述内卡轴钢珠固定槽与内卡轴钢珠槽之间设置有与其相匹配钢珠，所述内卡轴与外卡轴远离路灯灯头一侧的连接处的内部设置有滚动槽，所述滚动槽呈椭圆形，且所述滚动槽与外卡轴钢珠相匹配。

优选的，所述外卡轴和内卡轴使用高碳铬型钢材，所述内卡轴与路灯灯杆的连接处位于路灯灯头光照方向的一侧向下偏离水平方向十度和十五度之间，所述内卡轴与外卡轴连接处使用SH/T 0363—92型润滑油。

优选的，所述密封套采用橡胶材质，且密封套与路灯灯头连接处采用氯丁-酚醛型单组份胶粘剂粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过在路灯灯头尾部设置尾翼，以及在路灯灯头和路灯灯杆连接处设置的轴承，可以实现当强风吹过路灯时，根据运动原理，路灯可以通过尾翼带动路灯灯头旋转，进而改变路灯灯头与风向的正对面积，从而减小了整个路灯受到的阻力，大大的增强了路灯的御风能力。

2.由于在路灯灯头与路灯灯杆的连接处设置有密封套，且密封套为橡胶材质，可以提升路灯灯头与路灯灯杆之间的密封性，防止路灯内部进水或是其它固体型污染物，影响路灯的正常使用。

3.由于将内卡轴与路灯灯杆连接处位于路灯灯头光照方向的一侧向下偏离水平方向十度和十五度之间，可以使得路灯在强风之后可以在重力的作用下自主的进行归位，免去了人工将其复位的麻烦，使得路灯在防强风的整个过程中无需人为干涉。

附图说明

图1为本实用新型实施例外卡轴和内卡轴与路灯灯杆连接示意图；

图2为本实用新型实施例路灯外部结构正视图；

图3为本实用新型实施例外卡轴正视图；

图4为本实用新型实施例内卡轴正视图；

图5为本实用新型实施例外卡轴平剖图；

图6为本实用新型实施例内卡轴滚动槽示意图。

图中：1、路灯灯头；2、路灯灯杆；3、尾翼；4、外卡轴；41、钢珠槽；42、卡块；43、弹簧；44、外卡轴钢珠；45、内卡轴钢珠槽；5、内卡轴；51、内卡轴钢珠固定槽；511、钢珠；52、滚动槽；6、密封套。

具体实施方式

为了能够更好的实现路灯在强风天气能够自主改变与风向正对面积，防止路灯损坏的目的，并且实现路灯自主完成改变角度，特提出一种防强风损坏的路灯。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-6，本实施例提供了一种防强风损坏的路灯，包括路灯灯头1和路灯灯杆2，所述路灯灯头1的尾部固定连接有尾翼3，所述尾翼3为塔状的侧剖剖面形状，所述尾翼3为聚氯乙烯型软塑料材质，所述尾翼3与路灯灯头1为一体设置，或者尾翼3焊接在路灯灯头1的尾部，所述尾翼3的长度不小于四十公分，所述尾翼3宽度在二十和三十公分之间，通过在路灯灯头1尾部设置尾翼3，以及在路灯灯头1和路灯灯杆2连接处设置的外卡轴4和内卡轴5，可以实现当强风吹过路灯时，根据运动原理，路灯可以通过尾翼3带动路灯灯头1旋转，进而改变路灯灯头1与风向的正对面积，从而减小了整个路灯受到的阻力，大大的增强了路灯的御风能力，所述路灯灯头1内部靠近底部处固定连接有外卡轴4，所述外卡轴4的套接有内卡轴5，所述内卡轴5固定连接在路灯灯杆2的顶端，所述路灯灯头1与路灯灯杆2连接处设置有密封套6，所述密封套6固定连接在路灯灯头1与路灯灯杆2连接处的底部，所述密封套6采用橡胶材质，且密封套6与路灯灯头1连接处采用氯丁-酚醛型单组份胶粘剂粘接，由于在路灯灯头1与路灯灯杆2的连接处设置有密封套6，且密封套6为橡胶材质，可以提升路灯灯头1与路灯灯杆2之间的密封性，防止路灯内部进水或是其它固体型污染物，影响路灯的正常使用，所述外卡轴4和内卡轴5使用高碳铬型钢材，所述内卡轴5与外卡轴4连接处使用SH/T 0363—92型润滑油。

本实施例中，外卡轴4与内卡轴5的安装可以采用组合式安装，内卡轴5从中部平剖将内卡轴5分为两部分，待与外卡轴4连接过后，再将内卡轴5的两部分焊接在一起即可，路灯整体安装时，外卡轴4的外侧焊接在路灯灯头1内部靠近底部处，路灯灯杆2与内卡轴5的连接处是向下偏离水平方向的，在重力的作用下，路灯灯头1会自主旋转至内卡轴5向下偏离水平的一侧所对应的方向，所以在安装路灯时严尤其注意到这一点，外卡轴4的内部设置的外卡轴钢珠44和内卡轴5设置的滚动槽52相匹配，既能在路灯灯头1在转动时获得顿挫感，使得路灯灯头1转动需要的力增大，增加了路灯灯头1的稳定性，在风力比较强时，路灯灯头1才会转动，当强风停止或者风力减小时，路灯灯头1在自身重力和内卡轴5的偏离水平角度的共同作用下，路灯灯头1自主地复位，不会影响路灯正常的照明工作。

实施例2

请参阅图2-6，在实施例1的基础上做了进一步改进：所述外卡轴4与路灯灯头1连接处采用焊接方式连接固定，所述外卡轴4远离路灯灯头1的侧面的内部开设有钢珠槽41，所述钢珠槽41内部远离路灯灯头1的一端的侧面设置有卡块42，所述钢珠槽41内部靠近路灯灯头1的一端固定连接有弹簧43，所述弹簧43与卡块42之间设置有外卡轴钢珠44，所述卡块42与外卡轴钢珠44接触面为凹陷型，且凹陷程度与外卡轴钢珠44相匹配，所述钢珠槽41、弹簧43和外卡轴钢珠44大小相匹配，所述外卡轴4外部的顶侧和底侧设置有一圈内卡轴钢珠槽45。

其中，参考图4-6，所述内卡轴5为工字型，所述内卡轴5与路灯灯杆2连接处采用焊接方式连接固定，所述内卡轴5与外卡轴4外部的顶侧和底侧连接处设置有内卡轴钢珠固定槽51，所述内卡轴钢珠固定槽51与内卡轴钢珠槽45之间设置有与其相匹配钢珠511，所述内卡轴5与外卡轴4远离路灯灯头1一侧的连接处的内部设置有滚动槽52，所述滚动槽52呈椭圆形，且所述滚动槽52与外卡轴钢珠44相匹配，所述内卡轴5与路灯灯杆2的连接处位于路灯灯头1光照方向的一侧向下偏离水平方向十度和十五度之间，由于将内卡轴5与路灯灯杆2连接处位于路灯灯头1光照方向的一侧向下偏离水平方向十度和十五度之间，可以使得路灯在强风之后可以在重力的作用下自主的进行归位，免去了人工将其复位的麻烦，使得路灯在防强风的整个过程中无需人为干涉。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防强风损坏的路灯，包括路灯灯头(1)和路灯灯杆(2)，其特征在于：所述路灯灯头(1)的尾部固定连接有尾翼(3)，所述路灯灯头(1)内部靠近底部处固定连接有外卡轴(4)，所述外卡轴(4)的套接有内卡轴(5)，所述内卡轴(5)固定连接在路灯灯杆(2)的顶端，所述路灯灯头(1)与路灯灯杆(2)连接处设置有密封套(6)，所述密封套(6)固定连接在路灯灯头(1)与路灯灯杆(2)连接处的底部。

2.根据权利要求1所述的一种防强风损坏的路灯，其特征在于：所述尾翼(3)为塔状的侧剖剖面形状，所述尾翼(3)为聚氯乙烯型软塑料材质，所述尾翼(3)与路灯灯头(1)为一体设置，或者尾翼(3)焊接在路灯灯头(1)的尾部，所述尾翼(3)的长度不小于四十公分，所述尾翼(3)宽度在二十和三十公分之间。

3.根据权利要求1所述的一种防强风损坏的路灯，其特征在于：所述外卡轴(4)与路灯灯头(1)连接处采用焊接方式连接固定，所述外卡轴(4)远离路灯灯头(1)的侧面的内部开设有钢珠槽(41)，所述钢珠槽(41)内部远离路灯灯头(1)的一端的侧面设置有卡块(42)，所述钢珠槽(41)内部靠近路灯灯头(1)的一端固定连接有弹簧(43)，所述弹簧(43)与卡块(42)之间设置有外卡轴钢珠(44)，所述卡块(42)与外卡轴钢珠(44)接触面为凹陷型，且凹陷程度与外卡轴钢珠(44)相匹配，所述钢珠槽(41)、弹簧(43)和外卡轴钢珠(44)大小相匹配，所述外卡轴(4)外部的顶侧和底侧设置有一圈内卡轴钢珠槽(45)。

4.根据权利要求1或3所述的一种防强风损坏的路灯，其特征在于：所述内卡轴(5)为工字型，所述内卡轴(5)与路灯灯杆(2)连接处采用焊接方式连接固定，所述内卡轴(5)与外卡轴(4)外部的顶侧和底侧连接处设置有内卡轴钢珠固定槽(51)，所述内卡轴钢珠固定槽(51)与内卡轴钢珠槽(45)之间设置有与其相匹配钢珠(511)，所述内卡轴(5)与外卡轴(4)远离路灯灯头(1)一侧的连接处的内部设置有滚动槽(52)，所述滚动槽(52)呈椭圆形，且所述滚动槽(52)与外卡轴钢珠(44)相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种防强风损坏的路灯，其特征在于：所述外卡轴(4)和内卡轴(5)使用高碳铬型钢材，所述内卡轴(5)与路灯灯杆(2)的连接处位于路灯灯头(1)光照方向的一侧向下偏离水平方向十度和十五度之间，所述内卡轴(5)与外卡轴(4)连接处使用SH/T 0363—92型润滑油。

6.根据权利要求1所述的一种防强风损坏的路灯，其特征在于：所述密封套(6)采用橡胶材质，且密封套(6)与路灯灯头(1)连接处采用氯丁-酚醛型单组份胶粘剂粘接。

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