CN210239882U - 一种汽车发动机多级空滤过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了过滤器技术领域的一种汽车发动机多级空滤过滤器，包括过滤器本体，所述过滤器本体的左侧外壁设置外护壳，所述外护壳的内腔设置驱动电机，所述驱动电机的输出端连接转轴，所述转轴的另一端延伸至外护壳的下方并连接主动齿轮，所述主动齿轮的外壁套接传送链，所述过滤器本体的内腔活动设置内壳体，所述内壳体的底部设置限位柱，所述过滤器本体的内腔底部设置与限位柱匹配的限位套筒，内壳体的内腔顶部设置净化箱，所述净化箱的内腔设置净化装置，空气进行多层过滤净化，且旋转保证气体与催化剂充分混合，最后通过过滤棉层从而出气管排出，从而保证进入发动机中的空气更加的洁净，保证其运行的稳定性。

Description

一种汽车发动机多级空滤过滤器

技术领域

本实用新型涉及过滤器技术领域，具体为一种汽车发动机多级空滤过滤器。

背景技术

汽车发动机在运行的过程中，一般都是通过过滤器使得发动机吸收较为纯净的气体，现有的过滤器一般都是只通过滤纸层或者催化剂进行过滤，过滤空气的效果不佳，使得仍有空气带有灰尘进行发动机，影响发动机的运行。为此，我们提出一种汽车发动机多级空滤过滤器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机多级空滤过滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机多级空滤过滤器，包括过滤器本体，所述过滤器本体的左侧外壁设置外护壳，所述外护壳的内腔设置驱动电机，所述驱动电机的输出端连接转轴，所述转轴的另一端延伸至外护壳的下方并连接主动齿轮，所述主动齿轮的外壁套接传送链，所述过滤器本体的内腔活动设置内壳体，所述内壳体的底部设置限位柱，所述过滤器本体的内腔底部设置与限位柱匹配的限位套筒，内壳体的内腔顶部设置净化箱，所述净化箱的内腔设置净化装置，所述净化装置的顶部连通进料管，且净化装置与进料管的连接处设置轴承密封圈，所述过滤器本体的顶部活动设置盖板，且进料管的顶部延伸至盖板的上方，所述净化箱的内腔左右两侧均设置吸附棉网，所述净化装置的底部设置连接轴，所述连接轴的底部延伸至净化箱的下方并连接从动齿轮，且传送链的另一端套接在从动齿轮的外壁，所述内壳体的内腔活动设置过滤框架，且过滤框架固定设置在连接轴的外壁，所述净化箱的底部左右两侧均设置通管，所述过滤框架的内壁粘接过滤棉层，所述内壳体靠近上端左右两侧外壁均设置限位块，所述内壳体靠近上端的左侧外壁连通进气管，所述内壳体靠近下端的右侧外壁连通出气管，所述进气管与出气管的一端均延伸至过滤器本体的外侧。

进一步的，所述净化装置包括固定连接在连接轴顶部的净化筒，所述净化筒的外壁均匀设置通气孔，所述净化筒的内壁粘接无纺布，所述净化筒的内壁由上而下依次设置净化网层一、净化网层二与净化网层三。

进一步的，所述过滤器本体的顶部设置与内壳体匹配的通孔，且通孔的内壁设置与限位块匹配的通槽，所述盖板的底部设置与通槽匹配的密封垫圈。

进一步的，所述过滤框架的顶部设置环形限位滑块，且内壳体的内壁设置与环形限位滑块匹配的环形限位滑槽。

进一步的，所述净化网层一、净化网层二与净化网层三均包括带有通孔的网架，且净化网层一、净化网层二与净化网层三上网架的孔径由上而下依次变小。

进一步的，所述限位套筒的内壁设置限位卡槽，且限位柱的底部设置与限位卡槽匹配的卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在过滤器外壳设置驱动电机，驱动电机可以带动设置在过滤器本体内腔内壳体中的净化装置进行旋转运动，同时带动带有过滤棉层的过滤框架旋转，空气依次经过吸附棉网、净化装置中的净化网层一、净化网层二与净化网层三，从而使得空气进行多层过滤净化，且旋转保证气体与催化剂充分混合，最后通过过滤棉层从而出气管排出，从而保证进入发动机中的空气更加的洁净，保证其运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型净化装置结构示意图。

图中：1、过滤器本体；2、外护壳；3、驱动电机；4、转轴；5、主动齿轮；6、传送链；7、内壳体；8、限位套筒；9、限位柱；10、净化箱；11、净化装置；111、净化筒；112、无纺布；113、净化网层一；114、净化网层二；115、净化网层三；12、进料管；13、盖板；14、吸附棉网；15、连接轴；16、通管；17、过滤框架；18、过滤棉层；19、从动齿轮；20、限位块；21、进气管；22、出气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机多级空滤过滤器，包括过滤器本体1，过滤器本体1的左侧外壁设置外护壳2，外护壳2的内腔设置驱动电机3，驱动电机3通过控制开关与电源连接工作，驱动电机3的输出端连接转轴4，转轴4的另一端延伸至外护壳2的下方并连接主动齿轮5，主动齿轮5的外壁套接传送链6，过滤器本体1的内腔活动设置内壳体7，内壳体7的底部设置限位柱9，过滤器本体1的内腔底部设置与限位柱9匹配的限位套筒8，内壳体7的内腔顶部设置净化箱10，净化箱10的内腔设置净化装置11，净化装置11的顶部连通进料管12，且净化装置11与进料管12的连接处设置轴承密封圈，过滤器本体1的顶部活动设置盖板13，且进料管12的顶部延伸至盖板13的上方，净化箱10的内腔左右两侧均设置吸附棉网14，净化装置11的底部设置连接轴15，连接轴15的底部延伸至净化箱10的下方并连接从动齿轮19，且传送链6的另一端套接在从动齿轮19的外壁，内壳体7的内腔活动设置过滤框架17，且过滤框架17固定设置在连接轴15的外壁，净化箱10的底部左右两侧均设置通管16，过滤框架17的内壁粘接过滤棉层18，内壳体7靠近上端左右两侧外壁均设置限位块20，内壳体7靠近上端的左侧外壁连通进气管21，内壳体7靠近下端的右侧外壁连通出气管22，进气管21与出气管22的一端均延伸至过滤器本体1的外侧。

其中，净化装置11包括固定连接在连接轴15顶部的净化筒111，净化筒111的外壁均匀设置通气孔，净化筒111的内壁粘接无纺布112，净化筒111的内壁由上而下依次设置净化网层一113、净化网层二114与净化网层三115，通过净化装置11可以对气体进行催化过滤，且保证催化剂在净化筒111中可以分散；

过滤器本体1的顶部设置与内壳体7匹配的通孔，且通孔的内壁设置与限位块20匹配的通槽，盖板13的底部设置与通槽匹配的密封垫圈，使得内壳体7在插接固定时，通过旋转内壳体7使限位块20贴合在过滤器本体1的内壁加强其稳定性；

过滤框架17的顶部设置环形限位滑块，且内壳体7的内壁设置与环形限位滑块匹配的环形限位滑槽，通过环形限位滑块在环形限位滑槽中滑动，从而保证过滤框架17可以旋转运动；

净化网层一113、净化网层二114与净化网层三115均包括带有通孔的网架，且净化网层一113、净化网层二114与净化网层三115上网架的孔径由上而下依次变小，使得净化筒111中的催化剂催化分解变小直接落入下方，保证其均匀且不会堵塞；

限位套筒8的内壁设置限位卡槽，且限位柱9的底部设置与限位卡槽匹配的卡块，通过卡块卡接在限位卡槽中，可以保证内壳体7的稳定性。

实施例：从进料管12中向净化装置11中净化筒111的内腔填充催化剂，使得气体经过进气管21进入净化箱10中，运转驱动电机3通过转轴4带动主动齿轮5旋转运动，主动齿轮5旋转的过程中通过传送链6带动从动齿轮19旋转运动，从动齿轮19通过连接轴15带动过滤框架17与净化装置11旋转运动，气体经过首先经过吸附棉网14的过滤吸附颗粒物，然后经过净化网层一113、净化网层二114与净化网层三115三层净化，使得气体中的有害物质消除，最后通过过滤棉层18保证空气排出的洁净无尘，气体通过出气管22排出即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机多级空滤过滤器，包括过滤器本体(1)，其特征在于：所述过滤器本体(1)的左侧外壁设置外护壳(2)，所述外护壳(2)的内腔设置驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端连接转轴(4)，所述转轴(4)的另一端延伸至外护壳(2)的下方并连接主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的外壁套接传送链(6)，所述过滤器本体(1)的内腔活动设置内壳体(7)，所述内壳体(7)的底部设置限位柱(9)，所述过滤器本体(1)的内腔底部设置与限位柱(9)匹配的限位套筒(8)，内壳体(7)的内腔顶部设置净化箱(10)，所述净化箱(10)的内腔设置净化装置(11)，所述净化装置(11)的顶部连通进料管(12)，且净化装置(11)与进料管(12)的连接处设置轴承密封圈，所述过滤器本体(1)的顶部活动设置盖板(13)，且进料管(12)的顶部延伸至盖板(13)的上方，所述净化箱(10)的内腔左右两侧均设置吸附棉网(14)，所述净化装置(11)的底部设置连接轴(15)，所述连接轴(15)的底部延伸至净化箱(10)的下方并连接从动齿轮(19)，且传送链(6)的另一端套接在从动齿轮(19)的外壁，所述内壳体(7)的内腔活动设置过滤框架(17)，且过滤框架(17)固定设置在连接轴(15)的外壁，所述净化箱(10)的底部左右两侧均设置通管(16)，所述过滤框架(17)的内壁粘接过滤棉层(18)，所述内壳体(7)靠近上端左右两侧外壁均设置限位块(20)，所述内壳体(7)靠近上端的左侧外壁连通进气管(21)，所述内壳体(7)靠近下端的右侧外壁连通出气管(22)，所述进气管(21)与出气管(22)的一端均延伸至过滤器本体(1)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机多级空滤过滤器，其特征在于：所述净化装置(11)包括固定连接在连接轴(15)顶部的净化筒(111)，所述净化筒(111)的外壁均匀设置通气孔，所述净化筒(111)的内壁粘接无纺布(112)，所述净化筒(111)的内壁由上而下依次设置净化网层一(113)、净化网层二(114)与净化网层三(115)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机多级空滤过滤器，其特征在于：所述过滤器本体(1)的顶部设置与内壳体(7)匹配的通孔，且通孔的内壁设置与限位块(20)匹配的通槽，所述盖板(13)的底部设置与通槽匹配的密封垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机多级空滤过滤器，其特征在于：所述过滤框架(17)的顶部设置环形限位滑块，且内壳体(7)的内壁设置与环形限位滑块匹配的环形限位滑槽。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机多级空滤过滤器，其特征在于：所述净化网层一(113)、净化网层二(114)与净化网层三(115)均包括带有通孔的网架，且净化网层一(113)、净化网层二(114)与净化网层三(115)上网架的孔径由上而下依次变小。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机多级空滤过滤器，其特征在于：所述限位套筒(8)的内壁设置限位卡槽，且限位柱(9)的底部设置与限位卡槽匹配的卡块。

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