CN210225894U

CN210225894U - 一种汽车ecu电路板的叠层结构

Info

Publication number: CN210225894U
Application number: CN201921047811.1U
Authority: CN
Inventors: Jingwei Zhang; 张经纬; Jinrong Zhu; 朱金荣; Pan Wang; 王盼; Chiwu Zhu; 朱赤午
Original assignee: Anhui Bulang Intelligent Technology Co Ltd
Current assignee: Anhui Bulang Intelligent Technology Co Ltd
Priority date: 2019-07-08
Filing date: 2019-07-08
Publication date: 2020-03-31
Anticipated expiration: 2029-07-08

Abstract

本实用新型公开了一种汽车ECU电路板的叠层结构，包括元件面，所述元件面底端固定连接有电源层，且电源层底端固定安装有内层，所述内层底部连接有地层，且地层底端安装有焊接面，所述元件面顶端连接有安接机构，且安接机构外部安装有防尘机构，所述防尘机构右侧连接有外接机构。本实用新型中，在安接机构的作用下，夹板通过连接的活动外杆在弹簧的作用下能够对其电子元件模块进行夹紧，并且电子元件模块通过底部绝缘导件与之电路板表面的连接导件连通，使得电路板进行工作，当需要更换不同电子元件模块时，可以通过弹簧以及夹板的作用，对其不同的电子元件模块进行夹紧工作，便于电路板能够对于不同电子元件模块进行接入使用。

Description

一种汽车ECU电路板的叠层结构

技术领域

本实用新型涉及电路板技术领域，尤其涉及一种汽车ECU电路板的叠层结构。

背景技术

电路板，它的类型有很多，然而多层板是指三层以上的导电图形层与其间的绝缘材料以相隔层压而成，并且其间导电图形按要求互联的印制板。

现有的汽车ECU电路板的叠层结构不具备对电路板上的电子元件模块进行夹紧或更换的机构，而且不具备对电路板进行防尘的机构，并且不具备对电路板进行外接其他电路板的机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车ECU电路板的叠层结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车ECU电路板的叠层结构，包括元件面，所述元件面底端固定连接有电源层，且电源层底端固定安装有内层，所述内层底部连接有地层，且地层底端安装有焊接面，所述元件面顶端连接有安接机构，且安接机构外部安装有防尘机构，所述防尘机构右侧连接有外接机构，且外接机构右侧安装有外接电路板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安接机构内部包括有固定外杆，且固定外杆内侧开设有活动外杆，所述活动外杆一侧安装有夹板，且活动外杆另一侧连接有弹簧，所述夹板外侧连接有电子元件模块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电子元件模块通过活动外杆、夹板、弹簧与固定外杆构成夹紧结构，且夹板呈弧形状结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防尘机构内部包括有总框架，且总框架内侧连接有防尘网，所述防尘网上方安装有手拧接头，且手拧接头底端连接有连接杆，所述连接杆底端安装有上固定板块，且上固定板块内侧开设有开槽，所述开槽活动连接有t型杆，且t型杆外部套设有凹槽，所述凹槽外部连接有下固定板块，且凹槽内壁安装有第一凸块，所述t型杆外壁连接有第二凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述t型杆通过开槽与上固定板块构成活动结构，且t型杆通过第一凸块、第二凸块与凹槽构成卡紧结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外接机构内部包括有活动板块，且活动板块一侧固定连接有连接环，所述连接环内侧活动连接有外螺纹杆，且外螺纹杆外侧螺纹连接有螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动板块通过连接环、螺栓与外螺纹杆构成可拆卸结构，且连接环关于活动板块的中轴线对称。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在安接机构的作用下，夹板通过连接的活动外杆在弹簧的作用下能够对其电子元件模块进行夹紧，并且电子元件模块通过底部绝缘导件与之电路板表面的连接导件连通，使得电路板进行工作，当需要更换不同电子元件模块时，可以通过弹簧以及夹板的作用，对其不同的电子元件模块进行夹紧工作，便于电路板能够对于不同电子元件模块进行接入使用。

2、本实用新型中，在防尘机构的作用下，通过总框架上的防尘网能够对其电路板在长期工作的情况下进行防尘工作，防尘灰尘堆积在电路板表面影响电路板的散热和工作效率，并且通过手拧接头可以对其通过连接杆连接的t型杆在开槽内进行转动，从而当t型杆转动时，t型杆外壁的第二凸块能够转动到凹槽内壁的第一凸块的正下方，从而使得总框架与之电路板之间固定住，不易脱落，便于对其电路板进行长期的防尘工作。

3、本实用新型中，在外接机构的作用下，通过活动板块连接的连接环套在外螺纹杆上，并且同时对其外螺纹杆进行螺栓旋紧固定，从而便于电路板与之其他电路板之间进行固定工作，而且该设置，可以对其不同的电路板进行连接固定，便于电路板与之其他电路板之间的对接工作。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车ECU电路板的叠层结构整体结构示意图；

图2为本实用新型中安接机构结构示意图；

图3为本实用新型中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型中B处放大结构示意图。

图例说明：

1、元件面；2、电源层；3、内层；4、地层；5、焊接面；6、安接机构；601、固定外杆；602、活动外杆；603、夹板；604、弹簧；605、电子元件模块；7、防尘机构；701、总框架；702、防尘网；703、手拧接头；704、连接杆；705、上固定板块；706、开槽；707、t型杆；708、下固定板块；709、凹槽；710、第一凸块；711、第二凸块；8、外接机构；801、活动板块；802、连接环；803、外螺纹杆；804、螺栓；9、外接电路板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种汽车ECU电路板的叠层结构，包括元件面1、电源层2、内层3、地层4、焊接面5、安接机构6、固定外杆601、活动外杆602、夹板603、弹簧604、电子元件模块605、防尘机构7、总框架701、防尘网702、手拧接头703、连接杆704、上固定板块705、开槽706、t型杆707、下固定板块708、凹槽709、第一凸块710、第二凸块711、外接机构8、活动板块801、连接环802、外螺纹杆803、螺栓804、外接电路板9，元件面1底端固定连接有电源层2，且电源层2底端固定安装有内层3，内层3包含有绝缘层的设置，对其上下进行绝缘隔离，内层3底部连接有地层4，且地层4底端安装有焊接面5，焊接面5是焊接一些外接线路与之电路板之间进行连通输出工作，元件面1顶端连接有安接机构6，且安接机构6外部安装有防尘机构7，防尘机构7右侧连接有外接机构8，且外接机构8右侧安装有外接电路板9。

进一步的，安接机构6内部包括有固定外杆601，且固定外杆601内侧开设有活动外杆602，活动外杆602一侧安装有夹板603，且活动外杆602另一侧连接有弹簧604，夹板603外侧连接有电子元件模块605，夹板603能够对其电子元件模块605进行夹紧工作，并且夹板603的外侧有一层绝缘层，与之电子元件模块605之间进行绝缘。

进一步的，电子元件模块605通过活动外杆602、夹板603、弹簧604与固定外杆601构成夹紧结构，且夹板603呈弧形状结构，夹板603通过连接的活动外杆602在弹簧604的作用下能够对其电子元件模块605进行夹紧工作。

进一步的，防尘机构7内部包括有总框架701，且总框架701内侧连接有防尘网702，防尘网702上方安装有手拧接头703，且手拧接头703底端连接有连接杆704，连接杆704底端安装有上固定板块705，且上固定板块705内侧开设有开槽706，开槽706活动连接有t型杆707，且t型杆707外部套设有凹槽709，凹槽709外部连接有下固定板块708，且凹槽709内壁安装有第一凸块710，t型杆707外壁连接有第二凸块711，t型杆707能够通过手拧接头703进行转动，从而使得t型杆707与之下固定板块708之间进行活动。

进一步的，t型杆707通过开槽706与上固定板块705构成活动结构，且t型杆707通过第一凸块710、第二凸块711与凹槽709构成卡紧结构，t型杆707通过转动可以使得t型杆707外壁的第二凸块711也随之转动，从而可以与之凹槽709的内壁的第一凸块710进行卡合，从而便于总框架701与之电路板之间进行固紧工作。

进一步的，外接机构8内部包括有活动板块801，且活动板块801一侧固定连接有连接环802，连接环802内侧活动连接有外螺纹杆803，且外螺纹杆803外侧螺纹连接有螺栓804，活动板块801通过连接环802能够在外螺纹杆803进行活动，并且通过螺栓804能够对其活动板块801、外螺纹杆803进行旋紧固定。

进一步的，活动板块801通过连接环802、螺栓804与外螺纹杆803构成可拆卸结构，且连接环802关于活动板块801的中轴线对称，螺栓804能够对其活动板块801、外螺纹杆803进行旋紧固定，并且通过该设置，可以使得电路板与之其他电路板之间进行对接工作。

工作原理：使用时，可以检查下电路板多层的叠层结构是否存在隐患，检查完毕后，可以通过安接机构6进行安接电子元件模块605，其过程中，夹板603通过连接的活动外杆602在弹簧604的作用下能够对其电子元件模块605进行夹紧，并且电子元件模块605通过底部绝缘导件与之电路板表面的连接导件连通，使得电路板进行工作，当需要更换不同电子元件模块605时，可以通过弹簧604以及夹板603的作用，对其不同的电子元件模块605进行夹紧工作，并且在防尘机构7的作用下，通过总框架701上的防尘网702能够对其电路板在长期工作的情况下进行防尘工作，防尘灰尘堆积在电路板表面影响电路板的散热和工作效率，就这样完成该装置的工作原理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车ECU电路板的叠层结构，包括元件面（1），其特征在于，所述元件面（1）底端固定连接有电源层（2），且电源层（2）底端固定安装有内层（3），所述内层（3）底部连接有地层（4），且地层（4）底端安装有焊接面（5），所述元件面（1）顶端连接有安接机构（6），且安接机构（6）外部安装有防尘机构（7），所述防尘机构（7）右侧连接有外接机构（8），且外接机构（8）右侧安装有外接电路板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ECU电路板的叠层结构，其特征在于，所述安接机构（6）内部包括有固定外杆（601），且固定外杆（601）内侧开设有活动外杆（602），所述活动外杆（602）一侧安装有夹板（603），且活动外杆（602）另一侧连接有弹簧（604），所述夹板（603）外侧连接有电子元件模块（605）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ECU电路板的叠层结构，其特征在于，所述电子元件模块（605）通过活动外杆（602）、夹板（603）、弹簧（604）与固定外杆（601）构成夹紧结构，且夹板（603）呈弧形状结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车ECU电路板的叠层结构，其特征在于，所述防尘机构（7）内部包括有总框架（701），且总框架（701）内侧连接有防尘网（702），所述防尘网（702）上方安装有手拧接头（703），且手拧接头（703）底端连接有连接杆（704），所述连接杆（704）底端安装有上固定板块（705），且上固定板块（705）内侧开设有开槽（706），所述开槽（706）活动连接有t型杆（707），且t型杆（707）外部套设有凹槽（709），所述凹槽（709）外部连接有下固定板块（708），且凹槽（709）内壁安装有第一凸块（710），所述t型杆（707）外壁连接有第二凸块（711）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车ECU电路板的叠层结构，其特征在于，所述t型杆（707）通过开槽（706）与上固定板块（705）构成活动结构，且t型杆（707）通过第一凸块（710）、第二凸块（711）与凹槽（709）构成卡紧结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车ECU电路板的叠层结构，其特征在于，所述外接机构（8）内部包括有活动板块（801），且活动板块（801）一侧固定连接有连接环（802），所述连接环（802）内侧活动连接有外螺纹杆（803），且外螺纹杆（803）外侧螺纹连接有螺栓（804）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车ECU电路板的叠层结构，其特征在于，所述活动板块（801）通过连接环（802）、螺栓（804）与外螺纹杆（803）构成可拆卸结构，且连接环（802）关于活动板块（801）的中轴线对称。