CN209860098U - 折叠式新能源汽车电池控制线路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了折叠式新能源汽车电池控制线路板，包括第一线路板和折叠机构，所述第一线路板的正面嵌合有第一元器件，且第一线路板的一侧固定有连接杆，所述连接杆远离第一线路板中心线的一端固定连接有第二线路板，且第二线路板的表面嵌合有第二元器件，所述折叠机构安置于连接杆的内部，且折叠机构的内部包括有凹槽，所述凹槽与连接杆之间通过开槽构成一体化连接，且凹槽的上下两端固定连接有转动轴，所述转动轴靠近凹槽中心线的一端固定连接有转杆，且转杆远离凹槽中心线的一侧连接有连接板。本实用新型中，通过旋转轴与连接板，可以将新能源汽车电池线路板进行折叠，使其新能源汽车电池线路的占用位置减小，且使其安装起来更为灵活。

Description

折叠式新能源汽车电池控制线路板

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及折叠式新能源汽车电池控制线路板。

背景技术

新能源汽车内部包含有电池线路板，且电池线路板是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，线路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，在电路板加工过程中，通常需要对电路板进行烘烤，以使基板的应力充分松弛，从而减少基板在制程中的翘曲变形。

现有的新能源汽车电池控制线路板，其结构是固定的，安装时占用的面积也是固定的，其在接线与其他安装过程中，排线接口容易发生松动和接触不良的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的折叠式新能源汽车电池控制线路板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

折叠式新能源汽车电池控制线路板，包括第一线路板和折叠机构，所述第一线路板的正面嵌合有第一元器件，且第一线路板的一侧固定有连接杆，所述连接杆远离第一线路板中心线的一端固定连接有第二线路板，且第二线路板的表面嵌合有第二元器件，所述折叠机构安置于连接杆的内部，且折叠机构的内部包括有凹槽，所述凹槽与连接杆之间通过开槽构成一体化连接，且凹槽的上下两端固定连接有转动轴，所述转动轴靠近凹槽中心线的一端固定连接有转杆，且转杆远离凹槽中心线的一侧连接有连接板，所述第一线路板的表面开设有插口，且插口的正面安置有夹紧机构，所述第一线路板的一侧安置有防抖机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板与转杆之间为固定连接，其转杆通过转动轴与凹槽之间构成旋转结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧机构的的内部包括有支撑架，且支撑架与插口之间为固定连接，所述支撑架的两侧嵌合连接有滑槽，且滑槽的内部套接连接有滑块，所述滑块靠近支撑架中心线的一端固定连接有压板，其压板的上端固定连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧的上端与支撑架之间为固定连接，所述支撑架的上端螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓与压板之间为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块与滑槽之间为活动连接，其压板通过滑块与滑槽之间构成滑动结构，压板通过第一复位弹簧与支撑架之间构成弹性伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防抖机构的内部包括有安装座，且安装座的上端固定连接有伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部固定连接有第二复位弹簧，其第二复位弹簧的上端固定连接有伸缩内杆，且伸缩内杆的上端与第一线路板之间为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩内杆与伸缩外杆之间为套接连接，其伸缩内杆与伸缩外杆之间为活动连接，且伸缩内杆通过第二复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过连接杆内的旋转轴与连接板，可以将两块新能源汽车电池线路板进行折叠安放，使其新能源汽车电池线路的占用位置减小，且使其安装起来更为灵活。

2、本实用新型中，通过插口上的压板，可以将于插口连接的数据排线进行夹紧固定，防止新能源汽车电池线路在安装或移动的过程中。数据排线松动或脱落，造成的新能源汽车电池线路接触不良，防止了骑车行驶的过程中，新能源汽车电池线路松动造成的危险。

3、本实用新型中，通过新能源汽车电池线路与安装座之间的第二复位弹簧，可以在汽车长期使用行驶中，缓解汽车行驶中会产生的抖动，防止了新能源汽车电池线路发生晃动使其内部元器件松动，或新能源汽车电池线路与其他汽车零件发生碰撞造成的损坏，增加了新能源汽车电池线路的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型中折叠机构结构示意图；

图4为本实用新型中夹紧机构结构示意图。

图例说明：

1、第一线路板；2、第一元器件；3、连接杆；4、第二线路板；5、第二元器件；6、折叠机构；601、凹槽；602、转动轴；603、转杆；604、连接板；7、插口；8、夹紧机构；801、支撑架；802、滑槽；803、滑块；804、压板；805、第一复位弹簧；806、手拧螺栓；9、防抖机构；901、安装座；902、伸缩外杆；903、第二复位弹簧；904、伸缩内杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，折叠式新能源汽车电池控制线路板，包括第一线路板1和折叠机构6，第一线路板1的正面嵌合有第一元器件2，且第一线路板1的一侧固定有连接杆3，连接杆3远离第一线路板1中心线的一端固定连接有第二线路板4，且第二线路板4的表面嵌合有第二元器件5，折叠机构6安置于连接杆3的内部，且折叠机构6的内部包括有凹槽601，凹槽601与连接杆3之间通过开槽构成一体化连接，且凹槽601的上下两端固定连接有转动轴602，转动轴602靠近凹槽601中心线的一端固定连接有转杆603，且转杆603远离凹槽601中心线的一侧连接有连接板604，第一线路板1的表面开设有插口7，插口7可以将新能源汽车电池线路板与数据排线相连接，且插口7的正面安置有夹紧机构8，第一线路板1的一侧安置有防抖机构9。

进一步，连接板604与转杆603之间为固定连接，其转杆603通过转动轴602与凹槽601之间构成旋转结构，可以将两块新能源汽车电池线路板进行折叠安放。

进一步，夹紧机构8的的内部包括有支撑架801，支撑架801高于插口7的高度，其支撑架801与插口7的两侧相连接，且支撑架801与插口7之间为固定连接，支撑架801的两侧嵌合连接有滑槽802，且滑槽802的内部套接连接有滑块803，滑块803靠近支撑架801中心线的一端固定连接有压板804，压板804与数据排线相连接，其压板804的上端固定连接有第一复位弹簧805，且第一复位弹簧805的上端与支撑架801之间为固定连接，支撑架801的上端螺纹连接有手拧螺栓806，且手拧螺栓806与压板804之间为活动连接。

进一步，滑块803与滑槽802之间为活动连接，其压板804通过滑块803与滑槽802之间构成滑动结构，压板804通过第一复位弹簧805与支撑架801之间构成弹性伸缩结构，可以将于插口7连接的数据排线进行夹紧固定。

进一步，防抖机构9的内部包括有安装座901，安装座901可以将新能源汽车电池线路与新能源汽车之间相连固定，且安装座901的上端固定连接有伸缩外杆902，伸缩外杆902的内部固定连接有第二复位弹簧903，第二复位弹簧903可以使得防震防抖，其第二复位弹簧903的上端固定连接有伸缩内杆904，且伸缩内杆904的上端与第一线路板1之间为固定连接。

进一步，伸缩内杆904与伸缩外杆902之间为套接连接，其伸缩内杆904与伸缩外杆902之间为活动连接，且伸缩内杆904通过第二复位弹簧903与伸缩外杆902之间构成弹性伸缩结构，可以防止新能源汽车电池线路板发生晃动。

工作原理：使用时，首先通过第一线路板1下端的安装座901将新能源汽车电池控制线路板进行安装，通过连接杆3内镶嵌的转动轴602带动着连接板604旋转，将第二线路板4与第一线路板1进行折，插口7表面的压板804，通过拧动手拧螺栓806，手拧螺栓806挤压着压板804向下移动，压板804可以将于插口7相连接的数据排线进行夹紧稳固，防止新能源汽车电池线路在安装或移动的过程中。插口7处数据排线松动或脱落，通过安装座901上端的第二复位弹簧903，可以在新能源汽车长期使用行驶中，缓解汽车行驶中会产生的抖动，防止了新能源汽车电池线路发生晃动使其内部元器件松动，或新能源汽车电池线路与其他汽车零件发生碰撞造成的损坏，增加了新能源汽车电池线路的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.折叠式新能源汽车电池控制线路板，包括第一线路板(1)和折叠机构(6)，其特征在于，所述第一线路板(1)的正面嵌合有第一元器件(2)，且第一线路板(1)的一侧固定有连接杆(3)，所述连接杆(3)远离第一线路板(1)中心线的一端固定连接有第二线路板(4)，且第二线路板(4)的表面嵌合有第二元器件(5)，所述折叠机构(6)安置于连接杆(3)的内部，且折叠机构(6)的内部包括有凹槽(601)，所述凹槽(601)与连接杆(3)之间通过开槽构成一体化连接，且凹槽(601)的上下两端固定连接有转动轴(602)，所述转动轴(602)靠近凹槽(601)中心线的一端固定连接有转杆(603)，且转杆(603)远离凹槽(601)中心线的一侧连接有连接板(604)，所述第一线路板(1)的表面开设有插口(7)，且插口(7)的正面安置有夹紧机构(8)，所述第一线路板(1)的一侧安置有防抖机构(9)。

2.根据权利要求1所述的折叠式新能源汽车电池控制线路板，其特征在于，所述连接板(604)与转杆(603)之间为固定连接，其转杆(603)通过转动轴(602)与凹槽(601)之间构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的折叠式新能源汽车电池控制线路板，其特征在于，所述夹紧机构(8)的内部包括有支撑架(801)，且支撑架(801)与插口(7)之间为固定连接，所述支撑架(801)的两侧嵌合连接有滑槽(802)，且滑槽(802)的内部套接连接有滑块(803)，所述滑块(803)靠近支撑架(801)中心线的一端固定连接有压板(804)，其压板(804)的上端固定连接有第一复位弹簧(805)，且第一复位弹簧(805)的上端与支撑架(801)之间为固定连接，所述支撑架(801)的上端螺纹连接有手拧螺栓(806)，且手拧螺栓(806)与压板(804)之间为活动连接。

4.根据权利要求3所述的折叠式新能源汽车电池控制线路板，其特征在于，所述滑块(803)与滑槽(802)之间为活动连接，其压板(804)通过滑块(803)与滑槽(802)之间构成滑动结构，压板(804)通过第一复位弹簧(805)与支撑架(801)之间构成弹性伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的折叠式新能源汽车电池控制线路板，其特征在于，所述防抖机构(9)的内部包括有安装座(901)，且安装座(901)的上端固定连接有伸缩外杆(902)，所述伸缩外杆(902)的内部固定连接有第二复位弹簧(903)，其第二复位弹簧(903)的上端固定连接有伸缩内杆(904)，且伸缩内杆(904)的上端与第一线路板(1)之间为固定连接。

6.根据权利要求5所述的折叠式新能源汽车电池控制线路板，其特征在于，所述伸缩内杆(904)与伸缩外杆(902)之间为套接连接，其伸缩内杆(904)与伸缩外杆(902)之间为活动连接，且伸缩内杆(904)通过第二复位弹簧(903)与伸缩外杆(902)之间构成弹性伸缩结构。