CN210224822U - 一种线束捆扎组件 - Google Patents
一种线束捆扎组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210224822U CN210224822U CN201921573478.8U CN201921573478U CN210224822U CN 210224822 U CN210224822 U CN 210224822U CN 201921573478 U CN201921573478 U CN 201921573478U CN 210224822 U CN210224822 U CN 210224822U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shell
- plate
- wire harness
- fixing
- mounting panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000007791 dehumidification Methods 0.000 claims description 13
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 9
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种线束捆扎组件，包括外壳、捆扎单元和固定单元；外壳：所述外壳的内部为中空，所述外壳内部的左右两侧均设有固定单元；捆扎单元：所述捆扎单元包含转把、连接板、复位弹簧、固定板、夹板、底板和转轴，所述转轴的底端与外壳内侧底端的中部转动连接，所述转轴的顶端与底板下表面的中部连接，所述固定板有两个且底端分别与底板上表面的前后两端连接，两个固定板的顶端分别与连接板下表面的前后两端连接，所述连接板上表面的中部设有转把，所述弹簧有四个且两两一组分别设在两个固定板的内侧面，所述弹簧的内侧端与夹板的外侧面连接；该线束捆扎组件，结构简单，使用方便，保护线束，增加使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种线束捆扎组件。
背景技术
汽车线束多是用扎带直接捆扎，在车架或其他位置就近固定，汽车引擎盖内部需要用到大量的线束，在安装时，大量的线束很容易造成彼此缠绕，从而使后期进行维修时难度加大，而且日后在汽车运动时，线与线之间会产生相互碰撞等问题，当线束之间碰撞次数多了就会造成线束的磨损，更严重的会直接影响车内电器元件的使用，目前市场上对汽车线束大多数都是由扎带进行紧固，但是这种紧固只能对线束进行整理，无法防止线束相互磨损。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种线束捆扎组件，结构简单，使用方便，保护线束，增加使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线束捆扎组件，包括外壳、捆扎单元和固定单元；
外壳：所述外壳的内部为中空，所述外壳内部的左右两侧均设有固定单元；
捆扎单元：所述捆扎单元包含转把、连接板、复位弹簧、固定板、夹板、底板和转轴，所述转轴的底端与外壳内侧底端的中部转动连接，所述转轴的顶端与底板下表面的中部连接，所述固定板有两个且底端分别与底板上表面的前后两端连接，两个固定板的顶端分别与连接板下表面的前后两端连接，所述连接板上表面的中部设有转把，所述复位弹簧有四个且两两一组分别设在两个固定板的内侧面，所述复位弹簧的内侧端与夹板的外侧面连接；
其中，还包括合页、盖板和安装孔，所述盖板通过合页与外壳顶端开口处的后侧连接，所述安装孔有两个且分别设在外壳左右两侧面的底端。
通过捆扎单元，可以将汽车线束进行统一整理，防止在汽车运动时线束与线束之间产生碰撞，从而导致线束磨损。
进一步的，所述固定单元包含安装板、转轮、支撑板、螺杆和压板，所述支撑板有两个且底端前后对应设在外壳内部底端的一侧，两个支撑板的顶端与安装板下表面的前后两端连接，所述安装板的中部设有螺孔，所述转轮位于安装板的上方，所述转轮的底端与螺杆的顶端连接，所述螺杆与安装板中部的螺孔螺纹连接，所述螺杆的底端与压板上表面的中部转动连接，所述压板位于安装板的下方，可以在汽车线束捆扎好后，将汽车线束进行压紧，防止线束在外壳内来回晃动。
进一步的，还包括橡胶垫，所述橡胶垫的顶端与压板的下表面连接，可以增加线束与压板之间的摩擦力，防止其滑动，同时也可以对线束进行保护。
进一步的，还包括除湿盒，所述除湿盒设在外壳内部的后侧面，所述除湿盒的前侧面阵列有通孔，可以将外壳内的湿气进行吸附，防止湿气长时间与线束接触从而腐蚀线束。
进一步的，还包括安装块和弹性凸帽，所述安装块设在盖板前侧面的中部，所述弹性凸帽设在外壳前侧面的顶端，所述安装块的前侧面设有定位孔，定位孔与弹性凸帽相配合，可以在固定好线束后，将外壳与盖板之间进行固定，防止汽车产生的震动导致盖板与外壳连接不牢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本线束捆扎组件，具有以下好处：
1、通过捆扎单元，可以将汽车线束进行统一整理，防止在汽车运动时线束与线束之间产生碰撞，从而导致线束磨损；
2、通过固定单元，可以在汽车线束捆扎好后，将汽车线束进行压紧，防止线束在外壳内来回晃动，设有橡胶垫，可以增加线束与压板之间的摩擦力，防止其滑动，同时也可以对线束进行保护；
3、设有除湿盒，可以将外壳内的湿气进行吸附，防止湿气长时间与线束接触从而腐蚀线束，设有安装块和弹性凸帽，可以在固定好线束后，将外壳与盖板之间进行固定，防止汽车产生的震动导致盖板与外壳连接不牢。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型B处局部放大结构示意图。
图中：1外壳、2捆扎单元、21转把、22连接板、23复位弹簧、24固定板、25夹板、26底板、27转轴、3固定单元、31安装板、32转轮、33支撑板、34螺杆、35压板、4合页、5盖板、6安装孔、7橡胶垫、8除湿盒、9安装块、10弹性凸帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种线束捆扎组件，包括外壳1、捆扎单元2和固定单元3；
外壳1：外壳1的内部为中空，外壳1内部的左右两侧均设有固定单元3，固定单元3包含安装板31、转轮32、支撑板33、螺杆34和压板35，支撑板33有两个且底端前后对应设在外壳1内部底端的一侧，两个支撑板33的顶端与安装板31下表面的前后两端连接，安装板31的中部设有螺孔，转轮32位于安装板31的上方，转轮32的底端与螺杆34的顶端连接，螺杆34与安装板31中部的螺孔螺纹连接，螺杆34的底端与压板35上表面的中部转动连接，压板35位于安装板31的下方，可以在汽车线束捆扎好后，将汽车线束进行压紧，防止线束在外壳1内来回晃动；
捆扎单元2：捆扎单元2包含转把21、连接板22、复位弹簧23、固定板24、夹板25、底板26和转轴27，转轴27的底端与外壳1内侧底端的中部转动连接，转轴27的顶端与底板26下表面的中部连接，固定板24有两个且底端分别与底板26上表面的前后两端连接，两个固定板24的顶端分别与连接板22下表面的前后两端连接，连接板22上表面的中部设有转把21，复位弹簧23有四个且两两一组分别设在两个固定板24的内侧面，复位弹簧23的内侧端与夹板25的外侧面连接，通过捆扎单元2，可以将汽车线束进行统一整理，防止在汽车运动时线束与线束之间产生碰撞，从而导致线束磨损；
其中，还包括合页4、盖板5和安装孔6，盖板5通过合页4与外壳1顶端开口处的后侧连接，安装孔6有两个且分别设在外壳1左右两侧面的底端，还包括橡胶垫7，橡胶垫7的顶端与压板35的下表面连接，可以增加线束与压板35之间的摩擦力，防止其滑动，同时也可以对线束进行保护，还包括除湿盒8，除湿盒8设在外壳1内部的后侧面，除湿盒8的前侧面阵列有通孔，可以将外壳1内的湿气进行吸附，防止湿气长时间与线束接触从而腐蚀线束，还包括安装块9和弹性凸帽10，安装块9设在盖板5前侧面的中部，弹性凸帽10设在外壳1前侧面的顶端，安装块9的前侧面设有定位孔，定位孔与弹性凸帽10相配合，可以在固定好线束后，将外壳1与盖板5之间进行固定，防止汽车产生的震动导致盖板5与外壳1连接不牢。
在使用时：首先将汽车线束穿过外壳1外侧的两个安装孔6，然后将两个夹板25分开，将汽车线束放到两个夹板25内，夹板25因为复位弹簧23的弹性将线束夹紧，之后转动转把21，使汽车线束卷成线圈，这样可以将汽车线束进行统一整理，防止在汽车运动时线束与线束之间产生碰撞，从而导致线束磨损，当汽车线束捆扎好后，转动两个转轮32，转轮32的底端与螺杆34的顶端连接，螺杆34与压板35的顶端转动连接，这样可以将汽车线束进行压紧，防止线束在外壳1内来回晃动，压板35的底端还设有橡胶垫7，橡胶垫7可以增加线束与压板35之间的摩擦力，防止其滑动，同时也可以对线束进行保护，外壳1内部的后侧面设有除湿盒8，除湿盒8可以将外壳1内的湿气进行吸附，防止湿气长时间与线束接触从而腐蚀线束，当固定好线束后，将盖板5盖到外壳1的顶端，然后使用安装块9上的定位孔与外壳1前侧面顶端的弹性凸帽10卡住，这样可以将外壳1与盖板5之间进行固定，防止汽车产生的震动导致盖板5与外壳1连接不牢。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种线束捆扎组件，其特征在于：包括外壳(1)、捆扎单元(2)和固定单元(3)；
外壳(1)：所述外壳(1)的内部为中空，所述外壳(1)内部的左右两侧均设有固定单元(3)；
捆扎单元(2)：所述捆扎单元(2)包含转把(21)、连接板(22)、复位弹簧(23)、固定板(24)、夹板(25)、底板(26)和转轴(27)，所述转轴(27)的底端与外壳(1)内侧底端的中部转动连接，所述转轴(27)的顶端与底板(26)下表面的中部连接，所述固定板(24)有两个且底端分别与底板(26)上表面的前后两端连接，两个固定板(24)的顶端分别与连接板(22)下表面的前后两端连接，所述连接板(22)上表面的中部设有转把(21)，所述复位弹簧(23)有四个且两两一组分别设在两个固定板(24)的内侧面，所述复位弹簧(23)的内侧端与夹板(25)的外侧面连接；
其中，还包括合页(4)、盖板(5)和安装孔(6)，所述盖板(5)通过合页(4)与外壳(1)顶端开口处的后侧连接，所述安装孔(6)有两个且分别设在外壳(1)左右两侧面的底端。
2.根据权利要求1所述的一种线束捆扎组件，其特征在于：所述固定单元(3)包含安装板(31)、转轮(32)、支撑板(33)、螺杆(34)和压板(35)，所述支撑板(33)有两个且底端前后对应设在外壳(1)内部底端的一侧，两个支撑板(33)的顶端与安装板(31)下表面的前后两端连接，所述安装板(31)的中部设有螺孔，所述转轮(32)位于安装板(31)的上方，所述转轮(32)的底端与螺杆(34)的顶端连接，所述螺杆(34)与安装板(31)中部的螺孔螺纹连接，所述螺杆(34)的底端与压板(35)上表面的中部转动连接，所述压板(35)位于安装板(31)的下方。
3.根据权利要求2所述的一种线束捆扎组件，其特征在于：还包括橡胶垫(7)，所述橡胶垫(7)的顶端与压板(35)的下表面连接。
4.根据权利要求1所述的一种线束捆扎组件，其特征在于：还包括除湿盒(8)，所述除湿盒(8)设在外壳(1)内部的后侧面，所述除湿盒(8)的前侧面阵列有通孔。
5.根据权利要求1所述的一种线束捆扎组件，其特征在于：还包括安装块(9)和弹性凸帽(10)，所述安装块(9)设在盖板(5)前侧面的中部，所述弹性凸帽(10)设在外壳(1)前侧面的顶端，所述安装块(9)的前侧面设有定位孔，定位孔与弹性凸帽(10)相配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921573478.8U CN210224822U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种线束捆扎组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921573478.8U CN210224822U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种线束捆扎组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210224822U true CN210224822U (zh) | 2020-03-31 |
Family
ID=69920683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921573478.8U Expired - Fee Related CN210224822U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种线束捆扎组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210224822U (zh) |
-
2019
- 2019-09-20 CN CN201921573478.8U patent/CN210224822U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212979906U (zh) | 新能源电动汽车用的充电枪 | |
| CN210224822U (zh) | 一种线束捆扎组件 | |
| CN205609650U (zh) | 一种电动汽车电池模组 | |
| CN116130987B (zh) | 一种通信电子接线器 | |
| CN209731280U (zh) | 一种用于分销管理用网络无线路由器 | |
| CN210926082U (zh) | 一种基于阶梯电池再利用的锂电池安装盒 | |
| CN210224158U (zh) | 一种具有防护机构的塑件模组结构 | |
| CN221380384U (zh) | 一种密封性好的汽车线束防护套 | |
| CN220577189U (zh) | 一种汽车线束支架 | |
| CN211088070U (zh) | 电抗器线圈导线上胶装置 | |
| CN221668970U (zh) | 一种电池模组固定结构 | |
| CN218242181U (zh) | 锂离子电池极柱防震安装结构 | |
| CN211478582U (zh) | 一种电池电量检测仪 | |
| CN219456589U (zh) | 一种光纤模块盒 | |
| CN214707793U (zh) | 一种电瓶车用手机防水支架 | |
| CN213139021U (zh) | 组合式的电动车 | |
| CN214254638U (zh) | 兼容48V16Ah和20Ah锂电池PACK结构 | |
| CN211295169U (zh) | 一种用于新能源汽车的电池箱 | |
| CN217544688U (zh) | 一种便于与外接线连接的石墨锂电池 | |
| CN219873159U (zh) | 一种超级电容模组结构 | |
| CN213043378U (zh) | 一种带有线路防护结构的电动车塑料线卡 | |
| CN214689357U (zh) | 一种汽车动力电池系统的电压采样线束固定装置 | |
| JPS6139364A (ja) | 下部端子蓄電池 | |
| CN218868466U (zh) | 一种电池系统用机箱 | |
| CN214608695U (zh) | 一种线路板防尘储存装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200331 |