CN210216740U - 一种双t板支座连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双T板支座连接结构，包括滑动板、固定板和固定螺栓。滑动板：上表面与双T板底部的两端焊接，滑动板上开设有滑动孔；固定板：下表面与混凝土梁上端的锚固钢筋连接，所述的固定板上开设有固定孔；固定螺栓：贯穿于滑动孔和固定孔中，使得滑动板和固定板间紧固贴合；所述的滑动孔的孔口截面积大于固定孔的孔口截面积。与现有技术相比，本实用新型中滑动板上的滑动孔相对于固定板上的固定板具有更大的孔径，使得在温度应力作用下，滑动钢板和固定钢板之间可以产生滑动，从而消除双T板的温度应力，避免了结构裂缝的产生。

Description

一种双T板支座连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种支座结构，尤其是涉及一种双T板支座连接结构。

背景技术

双T板是一种梁、板结合的预制混凝土构件，由美国人于1952年设计成型，我国在1958年开始引进并应用。1978年建成了第一栋双T板体系的工业厂房。随后双T板在多个省份得到广泛的应用，并开发出双坡形双T板。双T板由于其跨度大、自重轻、经济指标好、防火、防潮、施工进度快等一系列突出优点在国内得到广泛应用。目前，双T板国家标准图集有09SG432-2《预应力混凝土双T板(平板，宽度2.0m、2.4m、3.0m)》、08SG432-3《预应力混凝土双T板(坡板，宽度3.0m)》和06SG432-1《预应力混凝土双T板(坡板，宽度2.4m)》。其使用范围主要在于厂房的屋面，楼面使用的较少且通常楼面荷载较小。

近年来，随着建筑工业化推进，国内大部分省市对于一定规模以上的建筑都要求按照装配建筑实施，且预制率或装配率需要达到一定的百分比。双T板的使用范围不在局限于厂房的屋面，对于立体公交停车库和公建等重载的楼面，也逐渐开始使用双T板来满足预制率的要求。

而对于双T板支座连接的结构，按照图集的建议仅有两种，分别是焊接连接或者螺栓连接。这两种连接方式都有一个弊端，就是都是固定连接，无法调节双T板和主体结构之间的温度应力差。导致双T板的温度应力较大，对于结构裂缝控制不利。

CN206873618U公开了一种双T板肋梁端部阶形构造结构，包括双T板和位于双T板端部外侧的托梁，所述双T板的端底部设置有台阶，所述台阶面上预埋有钢垫板，所述钢垫板下方焊接支座，所述支座连接挑板，所述挑板的外侧端连接托梁。该结构无法应对双T板由于温度应力产生应力差状况，容易产生结构裂缝。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双T板支座连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种双T板支座连接结构，包括滑动板、固定板和固定螺栓。

滑动板：上表面与双T板底部的两端焊接，滑动板上开设有滑动孔；

固定板：下表面与混凝土梁上端的锚固钢筋连接，所述的固定板上开设有固定孔；

固定螺栓：贯穿于滑动孔和固定孔中，使得滑动板和固定板间紧固贴合；

所述的滑动孔的孔口截面积大于固定孔的孔口截面积。

进一步地，所述的滑动孔为长圆形孔，所述的固定孔为圆形孔。

进一步地，所述的滑动孔的短轴长度等于固定孔的内径长度。

进一步地，所述的滑动板为矩形板，滑动孔开设有四处，分别开设于滑动板上的四角处并呈中心对称分布。

进一步地，所述的固定板为矩形板，固定孔开设有四处，分别开设于固定板上的四角处并呈中心对称分布。

进一步地，所述的滑动孔与固定孔的中轴线重合。

进一步地，所述的滑动板和固定板均为钢材料。

进一步地，所述的滑动板与双T板底部的焊接点位于滑动板的中部，并位于四处滑动孔构成的矩形框内部。

进一步地，所述的固定板与锚固钢筋的连接点处于四处固定孔构成的矩形框内部或边沿上。

与现有技术相比，本实用新型中滑动板上的滑动孔相对于固定板上的固定板具有更大的孔径，使得在温度应力作用下，滑动钢板和固定钢板之间可以产生滑动，从而消除双T板的温度应力，避免了结构裂缝的产生。

附图说明

图1为本实用新型中双T板支座连接结构的主剖面图；

图2为本实用新型中滑动板的结构示意图；

图3为本实用新型中固定板的结构示意图；

图4为本实用新型中双T板支座连接结构的滑动孔隙结构图。

图中：1、滑动板，2、固定板，3、固定螺栓，4、锚固钢筋，11、滑动孔，21、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种双T板支座连接结构，包括：滑动板1、固定板2和固定螺栓3。

滑动板1部分：上表面与双T板底部的两端焊接，滑动板1上开设有滑动孔11；所述的滑动孔11的孔口截面积大于固定孔21的孔口截面积，参见图4。具体实施时，滑动孔11为长圆形孔，长圆形孔的具体样式可为矩形孔或方形孔两端开出半圆形延伸，参见图2。所述的滑动孔11的短轴长度等于固定孔21的内径长度。所述的滑动板1为矩形板，滑动孔11开设有四处，分别开设于滑动板1上的四角处并呈中心对称分布。所述的滑动板1与双T板底部的焊接点位于滑动板1的中部，并位于四处滑动孔11构成的矩形框内部。滑动孔11与固定孔21的中轴线重合。

具体使用过程中，滑动板1上的滑动孔11相对于固定板2上的固定板2具有更大的孔径，参见图4，使得在温度应力作用下，滑动钢板和固定钢板之间可以产生滑动，从而消除双T板的温度应力，避免了结构裂缝的产生。

固定板2部分：下表面与混凝土梁上端的锚固钢筋4连接，所述的固定板2上开设有固定孔21，固定孔21为圆形孔，参见图3。具体实施时，固定板2为矩形板，固定孔21开设有四处，分别开设于固定板2上的四角处并呈中心对称分布。所述的滑动板1和固定板2均为钢材料。所述的固定板2与锚固钢筋4的连接点处于四处固定孔21构成的矩形框内部或边沿上。

固定螺栓3部分：参见图1，贯穿于滑动孔11和固定孔21中，使得滑动板1和固定板2间紧固贴合。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种双T板支座连接结构，其特征在于，包括：

滑动板(1)：上表面与双T板底部的两端焊接，滑动板(1)上开设有滑动孔(11)；

固定板(2)：下表面与混凝土梁上端的锚固钢筋(4)连接，所述的固定板(2)上开设有固定孔(21)；

固定螺栓(3)：贯穿于滑动孔(11)和固定孔(21)中，使得滑动板(1)和固定板(2)间紧固贴合；

所述的滑动孔(11)的孔口截面积大于固定孔(21)的孔口截面积。

2.根据权利要求1所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的滑动孔(11)为长圆形孔，所述的固定孔(21)为圆形孔。

3.根据权利要求2所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的滑动孔(11)的短轴长度等于固定孔(21)的内径长度。

4.根据权利要求3所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的滑动板(1)为矩形板，滑动孔(11)开设有四处，分别开设于滑动板(1)上的四角处并呈中心对称分布。

5.根据权利要求4所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的固定板(2)为矩形板，固定孔(21)开设有四处，分别开设于固定板(2)上的四角处并呈中心对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的滑动孔(11)与固定孔(21)的中轴线重合。

7.根据权利要求1所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的滑动板(1)和固定板(2)均为钢材料。

8.根据权利要求5所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的滑动板(1)与双T板底部的焊接点位于滑动板(1)的中部，并位于四处滑动孔(11)构成的矩形框内部。

9.根据权利要求5所述的一种双T板支座连接结构，其特征在于，所述的固定板(2)与锚固钢筋(4)的连接点处于四处固定孔(21)构成的矩形框内部或边沿上。

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