CN210213138U - 一种汽车铝板上线用定制木托 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝板上线用定制木托，包括第一固定面板，所述第一固定面板的底端连接有连接板，且连接板的底端连接有角墩，所述角墩的底端连接有底板，且底板的底端设置有凹槽，所述连接板的顶端位于第一固定面板的一侧设置有第一滑动面板，所述第一滑动面板的一侧设置有第二滑动面板，且第二滑动面板的一侧设置有第二固定面板，所述角墩的一侧连接有加强筋。本实用新型通过设置有角墩、加强筋和螺钉，当装置通过铆钉固定连接后，能通过加强筋使得第一固定面板和第二固定面板与装置加强连接，提升了装置的牢固性，当装置上托运较重的物体时，装置不易发生损坏，减小了装置损坏的机率。

Description

一种汽车铝板上线用定制木托

技术领域

本实用新型涉及木托盘技术领域，尤其涉及一种汽车铝板上线用定制木托。

背景技术

木托盘，是以天然木材为原料制造的托盘，是现在使用最广的托盘，托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。

传统的汽车铝板上线用木托连接结构简单，使得装置不牢固，当装置上托运较重的物体时，装置易发生损坏，增加了装置损坏的机率，现有的汽车铝板上线用木托未设置有便于放置体积较大的物体，使得装置不便装卸体积较大的物体，当装置需托运汽车铝板时，由于汽车铝板体积较大，使得装置托运时汽车铝板易掉落，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的汽车铝板上线用木托连接结构简单，现有的汽车铝板上线用木托未设置有便于放置体积较大的物体的问题，而提出的一种汽车铝板上线用定制木托。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车铝板上线用定制木托，包括第一固定面板，所述第一固定面板的底端连接有连接板，且连接板的底端连接有角墩，所述角墩的底端连接有底板，且底板的底端设置有凹槽，所述连接板的顶端位于第一固定面板的一侧设置有第一滑动面板，所述第一滑动面板的一侧设置有第二滑动面板，且第二滑动面板的一侧设置有第二固定面板，所述角墩的一侧连接有加强筋，且加强筋的内部连接有螺钉，所述第一滑动面板的底端位于角墩的外侧连接有卡合架，且卡合架的两端连接有螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

第一固定面板的数量为三组，三组所述第一固定面板等距分布，且三组所述第一固定面板与连接板、角墩和底板通过铆钉固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

连接板的数量为两组，两组所述连接板关于第一固定面板的纵向中轴线对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

角墩的数量为多组，多组所述角墩分布于连接板的底端。

作为上述技术方案的进一步描述：

凹槽的数量为多组，多组所述凹槽等距分布在底板的底端。

作为上述技术方案的进一步描述：

第二固定面板与连接板通过加强筋固定连接，所述第一固定面板与角墩通过加强筋可拆卸连接，所述第一滑动面板和第二滑动面板与连接板通过卡合架可拆卸连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

、本实用新型中，通过设置有角墩、加强筋和螺钉，当装置通过铆钉固定连接后，能通过加强筋使得第一固定面板和第二固定面板与装置加强连接，提升了装置的牢固性，当装置上托运较重的物体时，装置不易发生损坏，减小了装置损坏的机率。

、本实用新型中，通过设置有第一滑动面板、第二滑动面板、卡合架和螺钉，当装置需托运汽车铝板时，通过移动第一滑动面板和第二滑动面板，使得装置可以对汽车铝板较长的区域进行支撑，使得装置便于装卸体积较大的物体，当装置托运时汽车铝板不易掉落，提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车铝板上线用定制木托的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车铝板上线用定制木托的连接板安装示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车铝板上线用定制木托的剖视图。

图例说明：

1、第一固定面板；2、连接板；3、角墩；4、底板；5、第一滑动面板；6、第二滑动面板；7、第二固定面板；8、凹槽；9、加强筋；10、螺钉；11、卡合架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车铝板上线用定制木托，包括第一固定面板1，第一固定面板1的底端连接有连接板2，且连接板2 的底端连接有角墩3，角墩3的底端连接有底板4，且底板4的底端设置有凹槽8，连接板2的顶端位于第一固定面板1的一侧设置有第一滑动面板5，第一滑动面板5的一侧设置有第二滑动面板6，且第二滑动面板6的一侧设置有第二固定面板7，角墩3的一侧连接有加强筋9，且加强筋9的内部连接有螺钉10，第一滑动面板5的底端位于角墩3的外侧连接有卡合架11，且卡合架11的两端连接有螺钉10。

具体的，如图1所示，第一固定面板1的数量为三组，三组第一固定面板1 等距分布，且三组第一固定面板1与连接板2、角墩3和底板4通过铆钉固定连接，增强了装置的稳固性，减小了装置损坏的机率。

具体的，如图1所示，连接板2的数量为两组，两组连接板2关于第一固定面板1的纵向中轴线对称设置，使得面板底端的两侧能通过连接板2进行支撑，增强了装置的承重力。

具体的，如图1所示，角墩3的数量为多组，多组角墩3分布于连接板2的底端，提高了装置的高度，使得叉车便于卡合入装置内部。

具体的，如图2和图3所示，凹槽8的数量为多组，多组凹槽8等距分布在底板4的底端，增加了装置与地面的摩擦系数，增强了装置的防滑性能。

具体的，如图1和图2所示，第二固定面板7与连接板2通过加强筋9固定连接，第一固定面板1与角墩3通过加强筋9可拆卸连接，第一滑动面板5和第二滑动面板6与连接板2通过卡合架11可拆卸连接，增强了装置的牢固性，减小了装置损坏的机率。

工作原理：使用时，将木托盘放置在地面，由于底板4的底端设置有多组凹槽8增加了底板4与地面的摩擦系数，因此木托盘被放置在地面时，底板4不易发生滑动，当需托运的汽车铝板时，根据托运汽车铝板的体积调节第一滑动面板 5和第二滑动面板6的位置，通过松开卡合架11，使得第一滑动面板5和第二滑动面板6可以在连接板2的外侧移动，当第一滑动面板5和第二滑动面板6被移动至适当位置时，拧紧卡合架11内壁的螺钉10，使得第一滑动面板5和第二滑动面板6的位置被固定，由于第一滑动面板5和第二滑动面板6以及第二固定面板7的长度较长，使得装置可以对汽车铝板较长的区域进行支撑，由于第一固定面板1和第二固定面板7的底端由加强筋9进行支撑，使得第二固定面板7的延长区域不易损坏，保障了装置的工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车铝板上线用定制木托，包括第一固定面板(1)，其特征在于：所述第一固定面板(1)的底端连接有连接板(2)，且连接板(2)的底端连接有角墩(3)，所述角墩(3)的底端连接有底板(4)，且底板(4)的底端设置有凹槽(8)，所述连接板(2)的顶端位于第一固定面板(1)的一侧设置有第一滑动面板(5)，所述第一滑动面板(5)的一侧设置有第二滑动面板(6)，且第二滑动面板(6)的一侧设置有第二固定面板(7)，所述角墩(3)的一侧连接有加强筋(9)，且加强筋(9)的内部连接有螺钉(10)，所述第一滑动面板(5)的底端位于角墩(3)的外侧连接有卡合架(11)，且卡合架(11)的两端连接有螺钉(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝板上线用定制木托，其特征在于，所述第一固定面板(1)的数量为三组，三组所述第一固定面板(1)等距分布，且三组所述第一固定面板(1)与连接板(2)、角墩(3)和底板(4)通过铆钉固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝板上线用定制木托，其特征在于，所述连接板(2)的数量为两组，两组所述连接板(2)关于第一固定面板(1)的纵向中轴线对称设置。

4.根据权利要求1或权利要求3所述的一种汽车铝板上线用定制木托，其特征在于：所述角墩(3)的数量为多组，多组所述角墩(3)分布于连接板(2)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝板上线用定制木托，其特征在于：所述凹槽(8)的数量为多组，多组所述凹槽(8)等距分布在底板(4)的底端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车铝板上线用定制木托，其特征在于：所述第二固定面板(7)与连接板(2)通过加强筋(9)固定连接，所述第一固定面板(1)与角墩(3)通过加强筋(9)可拆卸连接，所述第一滑动面板(5)和第二滑动面板(6)与连接板(2)通过卡合架(11)可拆卸连接。

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