CN210212368U - 一种两轴式机车传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种两轴式机车传动系统，包括一个变频模块、两个牵引电机、两根万向轴和两个车轴齿轮箱，所述变频模块输入端与动力蓄电池或接触网连接，变频模块的输出端分别连接两个牵引电机，两个牵引电机的输出端背向设置并分别通过万向轴将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱。本实用新型的有益效果是：采用两个牵引电机对两个车轴齿轮箱分别进行驱动，即使其中一个牵引电机出现故障，另一个牵引电机仍然能正常牵引工作，体现了冗余设计的理念；该新型传动系统可以采用动力蓄电池、电网等多种不同动力源，既可以保证不同工况条件下的运用需求，也有利于实现绿色环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两轴式机车传动系统，属于轨道交通技术领域。
背景技术
目前两轴式轨道机车主要以液力传动为主，内燃机及液力传动箱安装在车架上，内燃机提供动力并带动液力传动箱输出扭矩，通过万向轴及车轴齿轮箱驱动轮对。如图1所示。
液力驱动系统的动力源往往是内燃机，液力传动箱将内燃机的动力传递给车轴齿轮箱并驱动轮对。由于采用液力传动箱传动效率不高，内燃机动力源很难适应现行的绿色环保要求。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种两轴式机车传动系统。
本实用新型提供了一种两轴式机车传动系统，包括一个变频模块、两个牵引电机、两根万向轴和两个车轴齿轮箱，所述变频模块输入端与动力蓄电池或接触网连接，变频模块的输出端分别连接两个牵引电机，两个牵引电机的输出端背向设置并分别通过万向轴将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱。
本实用新型还提供了一种两轴式机车传动系统，包括两个变频模块、两个牵引电机、两根万向轴和两个车轴齿轮箱，两个所述变频模块输入端均与动力蓄电池或接触网连接，每个变频模块的输出端连接一个牵引电机，两个牵引电机的输出端背向设置并分别通过万向轴将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、采用两个牵引电机对两个车轴齿轮箱分别进行驱动，即使其中一个牵引电机出现故障，另一个牵引电机仍然能正常牵引工作，体现了冗余设计的理念；
2、该新型传动系统可以采用动力蓄电池、电网等多种不同动力源，既可以保证不同工况条件下的运用需求，也有利于实现绿色环保。
附图说明
图1是现有的两轴式轨道机车传动系统。
图2是本实用新型实施例1的传动系统图。
图3是本实用新型实施例2的传动系统图。
图中标记：1为变频模块，2为牵引电机，3为万向轴，4为车轴齿轮箱，5为内燃机，6为液力传动箱。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例1：
如图2所示，一种两轴式机车传动系统，包括一个变频模块1、两个牵引电机2、两根万向轴3和两个车轴齿轮箱4，所述变频模块1输入端与动力蓄电池或接触网连接，变频模块1的输出端分别连接两个牵引电机2，两个牵引电机2的输出端背向设置并分别通过万向轴3将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱4。
实施例2：
如图3所示，一种两轴式机车传动系统，包括两个变频模块1、两个牵引电机2、两根万向轴3和两个车轴齿轮箱4，两个所述变频模块1输入端均与动力蓄电池或接触网连接，每个变频模块1的输出端连接一个牵引电机2，两个牵引电机2的输出端背向设置并分别通过万向轴3将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱4。
Claims (2)
1.一种两轴式机车传动系统，其特征在于：包括一个变频模块(1)、两个牵引电机(2)、两根万向轴(3)和两个车轴齿轮箱(4)，所述变频模块(1)输入端与动力蓄电池或接触网连接，变频模块(1)的输出端分别连接两个牵引电机(2)，两个牵引电机(2)的输出端背向设置并分别通过万向轴(3)将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱(4)。
2.一种两轴式机车传动系统，其特征在于：包括两个变频模块(1)、两个牵引电机(2)、两根万向轴(3)和两个车轴齿轮箱(4)，两个所述变频模块(1)输入端均与动力蓄电池或接触网连接，每个变频模块(1)的输出端连接一个牵引电机(2)，两个牵引电机(2)的输出端背向设置并分别通过万向轴(3)将动力传输到车轴两端的车轴齿轮箱(4)。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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| CN110171433A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-08-27 | 中车资阳机车有限公司 | 一种两轴式机车传动系统 |
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2019
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