CN210211928U - 可翻转式车辆端部护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可翻转式车辆端部护栏，其包括：至少一个护栏安装座，所述护栏安装座被固定地设置于车辆端部件的侧表面；和护栏框架，所述护栏框架经由转动圆销被安装到所述护栏安装座，使得所述护栏框架能够围绕所述转动圆销而沿着上下方向翻转，并且被选择性地锁定在竖直向上延伸的向上位置和竖直向下延伸的向下位置。本实用新型的可翻转式车辆端部护栏可以根据需要转动，从而当车辆在公路行走时将护栏框架转动至车辆端部件的下部，并且当车辆需要安装铁路走行装置时，将护栏框架转动至车辆端部件的上部即可安装铁路走行装置，不会对二位端转向架的拆装造成阻碍，操作简单，使用方便。

Description

可翻转式车辆端部护栏

技术领域

本实用新型涉及一种可翻转式车辆端部护栏，其用于集装箱公铁两用车。

背景技术

集装箱公铁两用车是近年来为顺应国家铁路运输多式联运发展趋势，实现“门到门”快捷、灵活的运输服务而研制的一种新型运输设备，其特点是通过简单的操作便可以实现公路、铁路两种运输模式的切换。在铁路上，可作为铁路集装箱运输平车使用，在公路上可作为集装箱运输半挂车使用，进而可在不具备集装箱吊运的条件下，完成铁路、公路间的集装箱转运工作。车辆既需要满足铁路货车设计要求，也需满足公路挂车设计要求。根据GB11567.2-2011《汽车和挂车后下部防护要求》，车辆后部需设置防护栏。

集装箱公铁两用车在铁路上运行时需安装二位端转向架(铁路走行装置)。二位端转向架安装于车辆端部，而传统的固定式防护栏结构会对二位端转向架的拆装造成阻碍。因此，需要开发一种满足公路半挂车设计要求同时适应公铁两用车转向架安装要求的护栏装置。

发明内容

为实现上述目的以及克服现有技术的其他缺陷，本实用新型提供了一种可翻转式车辆端部护栏，可以根据使用需要转动到车辆下部或上部，从而保证车辆在铁路运行时可调整至不影响转向架组装的位置。具体地，当车辆在公路行走时将护栏框架转动至车辆端部件的下部，当车辆在铁路上行走需要安装铁路走行装置时将护栏框架转动至车辆端部件的上部即可安装铁路走行装置，不会对二位端转向架的拆、装造成阻碍，操作简单，使用方便。

本实用新型提供了一种可翻转式车辆端部护栏，包括：

至少一个护栏安装座，所述护栏安装座被固定地设置于车辆端部件的侧表面；和

护栏框架，所述护栏框架经由转动圆销被安装到所述护栏安装座，使得所述护栏框架能够围绕所述转动圆销而沿着上下方向翻转，并且被选择性地锁定在竖直向上延伸的向上位置和竖直向下延伸的向下位置。

由于护栏框架可以通过转动圆销上下翻转并且被选择性地锁定在向上位置和向下位置中，所以可以根据使用需要转动到车辆下部或上部。特别地，当车辆在公路行走时将护栏框架转动至车辆端部件的下部以满足公路挂车设计要求。当车辆在铁路上行走需要安装铁路走行装置时，将护栏框架转动至车辆端部件的上部即可安装铁路走行装置，不会对二位端转向架的拆装造成阻碍。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，在所述向上位置和所述向下位置中，通过锁定销将所述护栏框架和所述护栏安装座的位置锁定。这能够以简单的方式实现护栏框架和护栏安装座的锁定，且使用方便。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，所述护栏安装座具有竖直设置的U形槽，所述转动圆销被可转动连接在所述U形槽的两侧壁中。U形槽结构的护栏安装座能够对护栏框架的转动起到引导作用，同时能够在护栏框架的向下位置和向上位置中对护栏框架起到支撑作用。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，所述护栏框架包括至少一个连接梁和与所述至少一个连接梁的一端固定连接的横挡，所述至少一个连接梁的另一端通过所述转动圆销被分别安置在所述至少一个护栏安装座的所述U形槽内，使得所述护栏框架能够绕所述U形槽内的所述转动圆销沿着上下方向翻转。护栏框架能够由矩形型钢或U形槽钢以焊接方式制成，从而能够降低成本。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，所述U形槽的两侧壁中设置有一对上锁定孔和一对下锁定孔，所述上锁定孔以所述转动圆销的轴线为中心而与所述下锁定孔对称地设置。所述连接梁中形成有定位孔，使得当所述护栏框架被翻转到所述向下位置时，所述定位孔与所述下锁定孔对齐，从而所述锁定销能够插入穿过所述定位孔与所述下锁定孔以将所述护栏框架固定在所述向下位置中，并且当所述护栏框架被翻转到向上位置时，所述定位孔与所述上锁定孔对齐，从而所述锁定销能够插入穿过所述定位孔与所述上锁定孔以将所述护栏框架固定在所述向上位置中。这样，本实用新型能够以简单的方式利用锁定销将护栏框架固定在适当位置中。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，所述锁定销具有用于插入所述定位孔的杆部和从所述杆部的一端弯曲的弯折部，从而所述锁定销呈现L形杆状。在所述护栏安装座的用于插入所述锁定销的一侧处设置有上挡板和下挡板，所述上挡板和所述下挡板被分别对应于所述上锁定孔和所述下锁定孔地设置，并且在竖直方向上分别低于对应的上锁定孔和下锁定孔。所述上挡板和所述下挡板分别与所述护栏安装座的外侧间隔开预定距离，使得在所述锁定销的所述杆部被插入所述上锁定孔时，所述锁定销的所述弯折部由于重力而垂直向下并且位于所述上挡板与所述护栏安装座的外侧之间，并且在所述锁定销的所述杆部被插入所述下锁定孔时，所述锁定销的所述弯折部由于重力而垂直向下并且位于所述下挡板与所述护栏安装座的外侧之间。所述预定距离稍大于弯折部的尺寸，从而确保锁定销的弯折部能够布置在护栏安装座和挡板之间，但不会使锁定销从挡板与护栏安装座之间脱开。通过上述布置，能够提高运输过程的稳定性和安全性。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，所述锁定销的所述弯折部处连接有连接绳，所述连接绳的另一端被固定设置在所述连接梁处。这样能够防止锁定销丢失，且通过连接绳的长度设置而使锁定销只能插入到与定位孔对齐的锁定孔中，从而防止锁定销错误地插入到锁定孔中。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，所述转动圆销的两端穿出所述U形槽的两侧壁，并且所述转动圆销的两端分别固定连接有垫圈，所述垫圈与所述U形槽的两侧壁之间具有预定间隙。优选，预定间隙为3～5mm。这样的布置能够减少转动圆销与护栏安装座之间的磨损，延长使用寿命。

根据本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，优选地，设置两个所述护栏安装座，并且所述护栏框架设有分别安装在两个所述护栏安装座中的两个连接梁。对于通常的车辆端部护栏结构而言，两个安装座和两个框架足以在结构强度上保证护栏的强度要求。

本实用新型的可翻转式车辆端部护栏可以根据使用需要转动到车辆下部或上部，从而当车辆在公路行走时将护栏转动至车辆端部件的下部，当车辆在铁路上行走需要安装铁路走行装置时，将护栏框架转动至车辆端部件的上部即可安装铁路走行装置，不会对二位端转向架的拆装造成阻碍。此外，本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，在将连接梁调节到车辆端部件上侧或下侧后，通过将锁定销插入到锁定孔内即可固定护栏框架，因此，其操作简单，使用方便。本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，在将锁定销插入锁定孔内固定好护栏框架后，锁定销的弯折部在重力作用下转动至下侧，通过挡板可以防止锁定销在车辆运行时脱出，提高了运输过程的稳定性和安全性。

附图说明

图1为可翻转式车辆端部护栏的立体结构示意图；

图2为可翻转式车辆端部护栏的正视图；

图3为可翻转式车辆端部护栏的旋转示意图；

图4为可翻转式车辆端部护栏与铁路走行装置的位置关系正视图；

图5为可翻转式车辆端部护栏与铁路走行装置的位置关系左视图。

附图标记说明如下：

1车辆端部件、2护栏安装座、3转动圆销、4垫圈、5连接梁、6横挡、7上锁定孔、17下锁定孔、8锁定销、9连接绳、10挡板、11铁路走行装置。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本实用新型的优选实施例。在描述之前，应该理解的是，在本说明书和所附的权利要求书中所使用的术语不应该被解释为限于一般的和词典的含义，而是基于与本实用新型的技术方面对应的含义和概念进行解释，所述含义和概念以允许人为了最好的解释而适当地定义术语的原则为基础。

此外，这里所提出的描述仅是用于说明目的的优选的实例，而不是意在限制本公开的范围，因此，应当理解，可以在不脱离递交本申请时的本实用新型的精神和范围的情况下对其进行其他的等同和修改。

图1为本实用新型的可翻转式车辆端部护栏的立体结构示意图，图2为本实用新型的可翻转式车辆端部护栏的正视图。

参考图1和图2，本实用新型的可翻转式车辆端部护栏，其被安装于车辆端部件1处。具体地，可翻转式车辆端部护栏包括护栏安装座2、转动圆销3和护栏框架。两个护栏安装座2被固定地设置(优选焊接)于车辆端部件1的侧表面，且两个护栏安装座2以车辆端部件1的侧表面的中线为基准对称设置。护栏安装座2上开设有上下通透的U形槽以允许护栏框架的端部安装在U形槽内。同时，护栏框架的端部可以通过转动圆销3被可翻转地连接在护栏安装座2的U形槽中。具体地，转动圆销3被连接在护栏安装座2的U形槽的两侧壁中开设的圆孔内。

再次参考图1和图2，护栏框架包括连接梁5和横挡6，连接梁5的顶端侧表面开设有被转动圆销3贯穿的通孔，连接梁5可在护栏安装座2的U形槽内上下翻转，横挡6被固定设置于连接梁5的底端。优选地，连接梁5和横档6由矩形型钢或U形槽钢制成，并且连接梁5和横档6通过焊接方式连接。

转动圆销3的两端穿出护栏安装座2的两侧表面，且转动圆销3穿出护栏安装座2的部分外侧套接有垫圈4，垫圈4与护栏安装座2之间留有3～5mm间隙，用于减少转动圆销3与护栏安装座2之间的磨损，延长使用寿命。在此，垫圈4通过点焊连接到转动圆销3。

护栏安装座2的侧表面上下两端分别开设有一对上锁定孔7和一对下锁定孔17。护栏安装座2上的上锁定孔7和和下锁定孔17以转动圆销3的轴线为中心对称地设置。同时，连接梁5中形成有定位孔，使得当护栏框架被翻转到向下位置时，所述定位孔与下锁定孔17对齐，从而锁定销8能够插入穿过定位孔与下锁定孔17以将护栏框架固定在向下位置中。图1和图2中示出了在护栏框架的向下位置中的情况，其中图1中锁定销8处为局部剖视示意，图2中锁定销8被连接梁5遮挡。类似地，当护栏框架被翻转到向上位置时，所述定位孔与上锁定孔7对齐，从而锁定销8能够插入穿过定位孔与上锁定孔7以将护栏框架固定在向上位置中。图4和图5示出了在护栏框架的向上位置中的情况。

锁定销8具有穿过上述定位孔和锁定孔的杆部和从杆部的一端弯曲的弯折部，从而锁定销8呈现L形杆状。锁定销8的杆部的长度大于护栏安装座2的宽度，从而保证了锁定销8能够固定护栏框架。锁定销8的弯折部的端部与连接绳9的一端连接，连接绳9的另一端被固定设置在连接梁5的侧表面，用于防止锁定销8丢失。

车辆端部件1的侧表面对称设置有两组挡板10，两组挡板10分别设置在两个护栏安装座2的用于插入锁定销8的一侧。换言之，挡板10被对应于上锁定孔7和下锁定孔17地设置在护栏安装座2的外侧。而且，挡板10被构造成使得其在竖直方向上低于对应的上锁定孔7和下锁定孔17，从而不妨碍锁定销8插入和抽出对应的上锁定孔7和下锁定孔17，同时当锁定销8的弯折部由于重力而垂直向下时，挡板10能够阻挡锁定销8脱出。因此，通过挡板的设置，防止了护栏框架从原有位置脱离，从而提高了运输过程的稳定性和安全性。尽管在本实施例中挡板10被设置在车辆端部件1上，但是，本实用新型不限于此，该挡板10可以被设置成与护栏安装座2一体。

图3为本实用新型的护栏旋转示意图。参考图3，连接梁5设置为能够在护栏安装座2的U形槽内上下翻转0～180°，便于将护栏框架设置到向上位置或向下位置。在图3中，实线所示的状态为护栏位于向下位置的情况(适用于公路运输)，并且虚线所示的情况为从向下位置向上旋转的各状态。

图4为可翻转式车辆端部护栏与铁路走行装置的位置关系正视图，图5为可翻转式车辆端部护栏与铁路走行装置的位置关系左视图。

参考图4和图5，公铁两用车在铁路上运行时，需在车辆本体上安装铁路走行装置11，此时传统的固定安装的端部护栏会与铁路走行装置11发生干涉。在本实用新型中，由于护栏框架可以通过转动圆销3在护栏安装座2的U形槽内上下翻转，可以根据使用需要转动到车辆下部或上部。因此，当车辆在铁路上行走需要安装铁路走行装置11时，将护栏框架转动至车辆端部件1的上部，并通过锁定销8插入上锁定孔7中而将护栏框架锁定在向上位置中，这样可以方便地安装铁路走行装置11，不会对二位端转向架的拆装造成阻碍。这里，铁路走行装置11可以为通用的车辆转向架。

本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本发明的范围。

Claims (10)

1.一种可翻转式车辆端部护栏，其特征在于，包括：

至少一个护栏安装座，所述护栏安装座被固定地设置于车辆端部件的侧表面；和

护栏框架，所述护栏框架经由转动圆销被安装到所述护栏安装座，使得所述护栏框架能够围绕所述转动圆销而沿着上下方向翻转，并且被选择性地锁定在竖直向上延伸的向上位置和竖直向下延伸的向下位置。

2.根据权利要求1所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于,在所述向上位置和所述向下位置中，通过锁定销将所述护栏框架和所述护栏安装座的位置锁定。

3.根据权利要求2所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于,所述护栏安装座具有竖直设置的U形槽，所述转动圆销被可转动连接在所述U形槽的两侧壁中。

4.根据权利要求3所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于,所述护栏框架包括至少一个连接梁和与所述至少一个连接梁的一端固定连接的横挡，所述至少一个连接梁的另一端通过所述转动圆销被分别安置在所述至少一个护栏安装座的所述U形槽内，使得所述护栏框架能够绕所述U形槽内的所述转动圆销沿着上下方向翻转。

5.根据权利要求4所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于,所述U形槽的两侧壁中设置有一对上锁定孔和一对下锁定孔，所述上锁定孔以所述转动圆销的轴线为中心而与所述下锁定孔对称地设置，并且所述连接梁中形成有定位孔，使得当所述护栏框架被翻转到所述向下位置时，所述定位孔与所述下锁定孔对齐，从而所述锁定销能够插入穿过所述定位孔与所述下锁定孔以将所述护栏框架固定在所述向下位置中，并且当所述护栏框架被翻转到向上位置时，所述定位孔与所述上锁定孔对齐，从而所述锁定销能够插入穿过所述定位孔与所述上锁定孔以将所述护栏框架固定在所述向上位置中。

6.根据权利要求5所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于，所述锁定销具有用于插入所述定位孔的杆部和从所述杆部的一端弯曲的弯折部，从而所述锁定销呈现L形杆状。

7.根据权利要求6所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于，在所述护栏安装座的用于插入所述锁定销的一侧处设置有上挡板和下挡板，所述上挡板和所述下挡板被分别对应于所述上锁定孔和所述下锁定孔地设置，并且在竖直方向上分别低于对应的上锁定孔和下锁定孔；其中，所述上挡板和所述下挡板分别与所述护栏安装座的外侧间隔开预定距离，使得在所述锁定销的所述杆部被插入所述上锁定孔时，所述锁定销的所述弯折部由于重力而垂直向下并且位于所述上挡板与所述护栏安装座的外侧之间，并且在所述锁定销的所述杆部被插入所述下锁定孔时，所述锁定销的所述弯折部由于重力而垂直向下并且位于所述下挡板与所述护栏安装座的外侧之间。

8.根据权利要求7所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于，所述锁定销的所述弯折部处连接有连接绳，所述连接绳的另一端被固定设置在所述连接梁处。

9.根据权利要求3～8任一项所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于，所述转动圆销的两端穿出所述U形槽的两侧壁，并且所述转动圆销的两端分别固定连接有垫圈，所述垫圈与所述U形槽的两侧壁之间具有预定间隙。

10.根据权利要求4～8任一项所述的可翻转式车辆端部护栏，其特征在于，设置两个护栏安装座，并且所述护栏框架设有分别安装在两个护栏安装座中的两个连接梁。

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