CN210211921U - 一种精细化外置式胎压监测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种精细化外置式胎压监测器，包括壳体，壳体内依次叠置有电路板组件、电池以及天线。壳体的端部具有绝缘性能，天线嵌置在壳体的端部内，并于天线与电池之间形成一层隔离层，天线通过隔离层与电池绝缘。天线往电路板组件方向延伸出连接端，所述连接端与所述电路板组件电连接。本实用新型的外置式胎压监测器，其天线嵌置于壳体的端部内，天线通过端部的隔离层即可与电池相互绝缘，无需再额外设置隔离支架，有利于减轻胎压监测器的重量，以及减小了胎压监测器的整体体积，轮胎在高速旋转时，其受到的离心力以及风阻均较小，提高了轮胎压力监测传感器在使用过程中的稳定性。

Description

一种精细化外置式胎压监测器

技术领域

本实用新型属于轮胎压力监测技术领域，尤其涉及一种精细化外置式胎压监测器。

背景技术

轮胎压力监测传感器安装在汽车轮胎上，监测轮胎的压力和温度，并无线发射给汽车内的接收机。

目前轮胎压力监测传感器安装在与轮辋上的方式，主要有以下两种：一种是外置式，轮胎压力监测传感器位于轮胎外，其与气门嘴的外部端口连接，另一种是内置式，轮胎压力监测传感器位于轮胎内部，其与气门嘴的内部端口连接。

传感器监测到的胎压信息以无线的方式发射到汽车内的接收机，传感器内设置有天线，现有的轮胎压力监测传感器为了防止天线与电池接触，影响信号传输，专门设计了一个绝缘支架以将两者相隔开，但是专门设置的支架增加了整个监测传感器的重量，并且，占用了传感器壳体的内部空间。

外置式的胎压力监测传感器，其与气门嘴连接。轮胎在高速旋转时因速度与路面平整度的变化，产生向心(离心)力大小变化，胎压力监测传感器质量越大，离心力也越大，这会造成汽车轮胎气门嘴所受径向载荷不断变化使胎压力监测传感器安装后锁紧不可靠，易松脱。另一方面，胎压力监测传感器的体积越大，其受到的风阻也越大，也会导致监测传感器安装后锁紧不可靠，易松脱的问题。

可见，现有的外置式轮胎压力监测传感器体积以及重量较大，需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种精细化外置式胎压监测器，旨在解决现有技术中的轮胎压力监测传感器由于不够精细化而导致锁紧不可靠，易松脱的问题。

本实用新型是这样实现的，一种精细化外置式胎压监测器，包括壳体，所述壳体内依次叠置有电路板组件、电池以及天线，壳体的一端嵌置有与气门嘴相对接的对接件，另一端为封闭的端部；所述壳体的端部具有绝缘性能，所述天线嵌置在所述壳体的端部内，并于所述天线与电池之间形成一层隔离层，所述天线通过所述隔离层与电池绝缘；所述天线往电路板组件方向延伸出连接端，所述连接端与所述电路板组件电连接。

进一步的，所述壳体的侧壁上还设置有隔离通道，所述天线的连接端穿设于所述隔离通道内，所述连接端通过所述隔离通道与电池的侧面绝缘。

进一步的，所述天线与电池之间的隔离层开设有散热窗口。

进一步的，所述天线与电池之间的隔离层朝向电池方向延伸出至少两个抵顶凸起，所述隔离层通过所述抵顶凸起与所述电池形成间隙。

进一步的，所述壳体整体均由绝缘材料制作而成。

进一步的，所述天线的主体部分呈扁平状，所述天线的连接端由所述天线的一端向上弯折而成。

进一步的，所述天线由金属箔切割而成。

进一步的，所述壳体包括相互盖合的上盖以及下盖，所述对接件嵌置于所述上盖的中间位置，所述壳体的端部为所述下盖的底部。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：

本实用新型的外置式胎压监测器，其天线嵌置于壳体的端部内，天线通过端部的隔离层即可与电池相互绝缘，无需再额外设置隔离支架，有利于减轻胎压监测器的重量，以及减小了胎压监测器的整体体积，轮胎在高速旋转时，其受到的离心力以及风阻均较小，提高了轮胎压力监测传感器在使用过程中的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种精细化外置式胎压监测器的立体结构示意图；

图2是图1所示胎压监测器的纵向剖视示意图；

图3是图1所示胎压监测器中的天线与下盖的分解结构示意图；

图4是图1所示胎压监测器中的天线与下盖的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1及图2，为本实用新型提供的一较佳实施例，一种精细化外置式胎压监测器，包括壳体，壳体内依次叠置有电路板组件1、电池2以及天线3。

壳体的一端嵌置有与气门嘴相对接的对接件4，另一端为封闭的端部51。所述壳体的端部51具有绝缘性能，所述天线3嵌置在端部51内，并于天线3与电池2之间形成一层隔离层511，天线3通过所述隔离层511与电池2绝缘。天线3往电路板组件1方向延伸出连接端31，所述连接端31与所述电路板组件1电连接，从而，电路板组件1的信号能传输至天线3上。

于本实施例中，壳体整体均绝缘的塑料材料制作而成。具体的，壳体包括相互盖合的上盖52以及下盖53，所述对接件4嵌置于上盖52的中间位置，所述壳体的端部51为下盖53的底部。天线3在下盖53成型时即与下盖53合成一体。

天线3的主体部分呈扁平状，由金属箔切割而成。天线3的连接端31由天线3的一端向上弯折而成。

请参见图3，为了避免天线3的连接端31与电池2的侧面接触，上述壳体的侧壁上还设置有隔离通道54，所述天线3的连接端31穿设于所述隔离通道54内，所述连接端31通过所述隔离通道54与电池2的侧面隔离并绝缘。

请参见图4，天线3与电池2之间的隔离层511开设有散热窗口512。通过开设散热窗口512有利于天线3以及电池2的热量向外发散出去，另外，开设散热窗口512相当于切割掉部分的隔离层511，有利于减轻整个胎压监测器的重量。

进一步的，天线3与电池2之间的隔离层511朝向电池2方向延伸出至少两个抵顶凸起513，隔离层511通过抵顶凸起513与所述电池2形成间隙。设置抵顶凸起513，对胎压监测器的重量影响不大，在此基础上，抵顶凸起513能与电池2相抵接，能进一步防止电池2与天线3意外接触，同时，由于抵顶凸起513顶住电池2，电池2能承受更大、更高速的离心力，有效的避免了电池2发生位移或接触不良等问题，对电池2起到了的保护作用。

本实施例的外置式胎压监测器，其天线3嵌置于壳体的端部51内，天线3通过端部51的隔离层511即可与电池2相互绝缘，无需再额外设置隔离支架，有利于减轻胎压监测器的重量，以及减小了胎压监测器的整体体积，轮胎在高速旋转时，其受到的离心力以及风阻均较小，提高了轮胎压力监测传感器在使用过程中的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种精细化外置式胎压监测器，包括壳体，所述壳体内依次叠置有电路板组件、电池以及天线，壳体的一端嵌置有与气门嘴相对接的对接件，另一端为封闭的端部；其特征在于，所述壳体的端部具有绝缘性能，所述天线嵌置在所述壳体的端部内，并于所述天线与电池之间形成一层隔离层，所述天线通过所述隔离层与电池绝缘；所述天线往电路板组件方向延伸出连接端，所述连接端与所述电路板组件电连接。

2.如权利要求1所述的精细化外置式胎压监测器，其特征在于，所述壳体的侧壁上还设置有隔离通道，所述天线的连接端穿设于所述隔离通道内，所述连接端通过所述隔离通道与电池的侧面绝缘。

3.如权利要求1所述的精细化外置式胎压监测器，其特征在于，所述天线与电池之间的隔离层开设有散热窗口。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的精细化外置式胎压监测器，其特征在于，所述天线与电池之间的隔离层朝向电池方向延伸出至少两个抵顶凸起，所述隔离层通过所述抵顶凸起与所述电池形成间隙。

5.如权利要求1至3中任意一项所述的精细化外置式胎压监测器，其特征在于，所述壳体整体均由绝缘材料制作而成。

6.如权利要求1至3中任意一项所述的精细化外置式胎压监测器，其特征在于，所述天线的主体部分呈扁平状，所述天线的连接端由所述天线的一端向上弯折而成。

7.如权利要求1至3中任意一项所述的精细化外置式胎压监测器，其特征在于，所述天线由金属箔切割而成。

8.如权利要求1至3中任意一项所述的精细化外置式胎压监测器，其特征在于，所述壳体包括相互盖合的上盖以及下盖，所述对接件嵌置于所述上盖的中间位置，所述壳体的端部为所述下盖的底部。

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