CN210196019U - 压缩机前盖及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机前盖及压缩机，压缩机前盖包括具有入口、出口和分油通道的盖体，分油通道内设置有连通出口的分油管，吸声孔与分油通道及分油管形成吸声结构，压缩机排出气体的噪声频率与吸声结构的共振频率相同时引起共振。本实用新型提供的压缩机前盖，与现有技术相比，在盖体的分油通道上开设吸声孔，吸声孔和分油通道及分油管形成吸声结构，通过噪声气体和吸声结构发生共振使得声能转化为热能，从而实现降低噪音的目的，提高了人耳对工作的压缩机良好音质的体验。

Description

压缩机前盖及压缩机

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，更具体地说，是涉及一种压缩机前盖及压缩机。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，很多设备也随着科学技术的发展而不断改进，设备在运行的过程中，难免会产生一定的噪声，对周围的环境造成噪声污染。

对于新能源汽车压缩机噪声测试，国标要求对其进行压缩机电机、控制器上方、前盖三个方向进行测试来评价整机噪声水平。

气体通过前盖的分油通道时，由于气流噪音以及压缩机高压腔喷出的气体因容积变化导致压力脉动大而产生噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机前盖及压缩机，以解决现有技术中存在的气体在通过前盖的分油通道时产生较大噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种压缩机前盖，包括具有入口、出口和分油通道的盖体，所述分油通道内设置有连通所述出口的分油管，所述吸声孔与所述分油管及所述分油通道形成吸声结构，压缩机排出气体的噪声频率与所述吸声结构的共振频率相同时引起共振。

进一步地，共振频率为

,c为声速，α为穿孔率，h为所述分油通道的直径，k为所述吸声孔的有效径长，当所述吸声孔的孔径d大于壁厚t时，k=t+0.8d。

优选地，所述吸声孔呈三角形、圆形或矩形分布。

优选地，所述吸声孔呈圆形或矩形分布时，穿孔率α=π/4*(d/l)²，d为吸声孔的孔径，l为吸声孔之间的距离。

优选地，所述吸声孔呈三角形分布时，穿孔率α=π/2

*(d/l)²，d为吸声孔的孔径，l为吸声孔之间的距离。

优选地，所述吸声孔的形状为圆形或椭圆形。

优选地，所述吸声孔在所述分油通道上均匀分布。

优选地，所述吸声孔的进气口和出气口截面大小不同。

优选地，相邻所述吸声孔的间距范围为6mm≤l≤10mm。

本实用新型的另一目的在于提供一种压缩机，包括上述压缩机前盖，所述压缩机内腔体的压力大于所述分油通道内的压力。

本实用新型提供的压缩机前盖的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型在盖体的分油通道上开设吸声孔，吸声孔和分油管形成吸声结构，通过噪声气体和吸声结构发生共振使得声能转化为热能，从而实现降低噪音的目的，提高了人耳对工作的压缩机良好音质的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的压缩机前盖的结构示意图，部分结构未示出；

图2为本实用新型实施例提供的压缩机前盖的剖视示意图，部分结构未示出；

图3为本实用新型实施例提供的压缩机前盖的另一视角的剖视示意图，部分结构未示出。

其中，图中各附图主要标记：

1、入口；2、出口；3、分油通道；4、吸声孔；5、分油管。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型实施例提供的压缩机前盖进行说明。所述压缩机前盖，包括盖体，盖体上设置有入口1、出口2以及分油通道3，分油通道3上开设有多个吸声孔4，分油通道3内设置有分油管5，分油管5与出口2连通，吸声孔4和分油通道3、分油管5形成吸声结构。冷媒从入口1和吸声孔4进入分油通道3，消声后经分油管5从出口2排出，当压缩机排出的气体噪声频率和吸声结构的共振频率相同时引起共振。发生共振时，吸声孔4处冷媒往复振动，冷媒的速度、幅值达到最大，摩擦和阻尼也达到最大，因此就会有大量的声能转化为热能，从而有效降低了压缩机的噪声。

本实用新型提供的压缩机前盖，与现有技术相比，在盖体的分油通道3上开设吸声孔4，吸声孔4和分油通道3、分油管5形成吸声结构，通过噪声气体和吸声结构发生共振使得声能转化为热能，从而实现降低噪音的目的，提高了人耳对工作的压缩机良好音质的体验。

具体的，吸声孔4、分油通道3、分油管5不仅有上述降低噪音的良好效果，而且，冷媒从入口1和吸声孔4同时进入分油通道3。其中，冷媒在进入入口1和吸声孔4时含有一定量的润滑油，润滑油是液体，相比气态冷媒更重，吸声孔4对润滑油具有一定的阻挡作用，润滑油在进入吸声孔4时更难，因此，吸声孔4在冷媒进入时具有良好的挡油效果。降低了压缩机排气的含油量。

进一步地，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，共振频率为

,c为声速，其中，声速是指噪声以含有少量冷冻油的冷媒作为介质传播的速度，α为穿孔率，h为分油通道3的直径，k为吸声孔4的有效径长，当吸声孔4的孔径d大于壁厚t时，k=t+0.8d。因此，一旦分油通道3、分油管5和吸声孔4的参数确定，吸声结构的共振频率和吸声频率也被确定下来。

优选地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，吸声孔4呈包括并不仅限于三角形、圆形或矩形分布。

优选地，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，由于穿孔率α=S₁/S，即孔的面积与总面积的比值，因此，吸声孔4呈圆形或矩形分布时，穿孔率α=π/4*(d/l)²，其中，d为吸声孔4的孔径，l为吸声孔4之间的距离。

优选地，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，由于穿孔率α=S₁/S，即孔的面积与总面积的比值，因此，当吸声孔4呈三角形分布时，穿孔率α=π/2

*(d/l)²，其中，d为吸声孔4的孔径，l为吸声孔4之间的距离。

优选地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，吸声孔4的形状包括并不仅限于圆形或者椭圆形。

优选地，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，吸声孔4在分油通道3上均匀分布，有助于提高噪声的消除。

优选地，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，吸声孔4的进气口和出气口截面大小不同，进气口和出气口的大小是根据实际需要降低的噪声的频率来确定的，当然，在其他实施例中，还可以将吸声孔4的进气口和出气口截面大小设计相同。

优选地，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，吸声孔4的直径为d=2mm。当然，在其他实施例中，还可根据实际情况和需求选择吸声孔4的直径大小，吸声孔4的直径是根据分油通道3的实际结构和尺寸、需要降低噪声的频率来确定。

优选地，作为本实用新型提供的压缩机前盖的一种具体实施方式，相邻吸声孔4的间距范围为6mm≤l≤10mm，其中，当d=2mm，l=8mm时，能够降低503Hz的噪声，降低压缩机的整体噪声为2～4dB。

本实用新型还提供一种压缩机，所述压缩机包括上述压缩机前盖，其中压缩机的腔体的压力大于分油通道3内的压力，其中，压缩机的腔体通常指压缩机的排气腔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机前盖，包括具有入口、出口和分油通道的盖体，其特征在于：所述分油通道上开设有多个吸声孔，所述分油通道内设置有连通所述出口的分油管，所述吸声孔与所述分油通道及所述分油管形成吸声结构，压缩机排出气体的噪声频率与所述吸声结构的共振频率相同时引起共振。

2.如权利要求1所述的压缩机前盖，其特征在于：共振频率为

,c为声速，α为穿孔率，h为所述分油通道的直径，k为所述吸声孔的有效径长，当所述吸声孔的孔径d大于壁厚t时，k=t+0.8d。

3.如权利要求1所述的压缩机前盖，其特征在于：所述吸声孔呈三角形、圆形或矩形分布。

4.如权利要求3所述的压缩机前盖，其特征在于：所述吸声孔呈圆形或矩形分布时，穿孔率α=π/4*(d/l)²，d为吸声孔的孔径，l为吸声孔之间的距离。

5.如权利要求3所述的压缩机前盖，其特征在于：所述吸声孔呈三角形分布时，穿孔率α=π/2

*(d/l)²，d为吸声孔的孔径，l为吸声孔之间的距离。

6.如权利要求1所述的压缩机前盖，其特征在于：所述吸声孔的形状为圆形或椭圆形。

7.如权利要求1所述的压缩机前盖，其特征在于：所述吸声孔在所述分油通道上均匀分布。

8.如权利要求1所述的压缩机前盖，其特征在于：所述吸声孔的进气口和出气口截面大小不同。

9.如权利要求1所述的压缩机前盖，其特征在于：相邻所述吸声孔的间距范围为6mm≤l≤10mm。

10.一种压缩机，其特征在于：包括如权利要求1-9中任一项所述的压缩机前盖，所述压缩机的腔体的压力大于所述分油通道内的压力。

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