CN210194406U - 一种高速公路路面裂缝沥青修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，包括主体，所述主体的侧壁设置有把手，所述主体的底部设置有万向轮，所述主体远离把手的一侧底部设置有喷水头，所述主体的内部设置有动力装置，所述动力装置的输出端固定连接有支撑装置，所述支撑装置的底部固定连接有打磨装置，所述动力装置包括固定框，所述固定框与主体固定连接，所述固定框的侧壁固定连接有电机框，所述电机框的内部固定连接有第一电机，本实用新型涉及道路施工技术领域。该一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，达到了快速对铲平的路面边角与底部进行打磨，可根部基坑的不同深度，进行相应的调节，适应性强，节省劳动力，提高工作效率，满足使用需求目的。

Description

一种高速公路路面裂缝沥青修补装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，更具体地说，涉及一种高速公路路面裂缝沥青修补装置。

背景技术

高速公路方便人们的出行，带动经济的发展。高速公路路面通常采用沥青。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。道路一般有破损时，需要将破损的路面周围铲平，棱角不均匀，进行相应的打磨，才能修补，现有的高速公路路面裂缝沥青修补装置，在修补过程中，需要人工对铲平的路面边角与底部进行打磨，费时费力，效率低下，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的高速公路路面裂缝沥青修补装置，在修补过程中，需要人工对铲平的路面边角与底部进行打磨，费时费力，效率低下，无法满足使用需求问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，它可以实现快速对铲平的路面边角与底部进行打磨，节省劳动力，提高工作效率，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，包括主体，所述主体的侧壁设置有把手，所述主体的底部设置有万向轮，所述主体远离把手的一侧底部设置有喷水头，所述主体的内部设置有动力装置，所述动力装置的输出端固定连接有支撑装置，所述支撑装置的底部固定连接有打磨装置。

优选的，所述动力装置包括固定框，所述固定框与主体固定连接，所述固定框的侧壁固定连接有电机框，所述电机框的内部固定连接有第一电机，所述第一电机固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与固定框转动连接，所述转动丝杆位于固定框内部的一端固定连接有限位块，所述转动丝杆螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离丝杠滑块的一端固定连接有滑块，所述滑块与支撑装置滑动连接。

优选的，所述支撑装置包括导正杆，所述导正杆与动力装置固定连接，所述导正杆远离动力装置的一端固定连接有挡块，所述导正杆滑动连接有运动块，所述运动块的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧与导正杆套接，所述运动块通过复位弹簧与挡块固定连接，所述运动块的侧壁固定连接有滑动槽，所述滑动槽与动力装置滑动连接，所述滑动槽的底部与打磨装置固定连接，所述滑动槽的侧壁固定连接有顶杆，所述顶杆与打磨装置固定连接。

优选的，所述打磨装置包括顶板，所述顶板与支撑装置固定连接，所述顶板的内部固定连接有第二电机，所述第二电机固定连接有转动轴，所述转动轴的底部固定连接有打磨轮，所述转动轴的中部固定连接有主齿轮，所述主齿轮啮合传动有副齿轮，所述副齿轮的轴心处固定连接有传动轴，所述转动轴的中部转动连接有转轴套筒，所述转轴套筒的顶部固定连接有套筒支撑架，所述转轴套筒通过套筒支撑架与顶板固定连接，所述传动轴远离副齿轮的一端固定连接有打磨辊。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过设置有动力装置，移动该装置到达指定位置，第一电机工作，带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，带动支撑杆运动，带动滑块运动，进而带动滑动槽运动，带动顶杆运动，带动顶板运动，调整打磨装置的高度，第二电机工作，带动转动轴转动，带动打磨轮转动，对铲平的路面底部进行打磨，转动轴转动带动主齿轮转动，带动副齿轮转动，带动传动轴转动，带动打磨辊转动，对铲平的路面边角进行打磨，达到了快速对铲平的路面边角与底部进行打磨，可根部基坑的不同深度，进行相应的调节，适应性强，节省劳动力，提高工作效率，满足使用需求目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体外部侧视图结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部正视图结构示意图；

图3为本实用新型的动力装置与支撑装置连接结构示意图；

图4为本实用新型的打磨装置结构示意图。

图中标号说明：

1、主体；2、把手；3、万向轮；4、喷水头；5、动力装置；51、固定框；52、电机框；53、第一电机；54、转动丝杆；55、限位块；56、丝杠滑块；57、支撑杆；58、滑块；6、支撑装置；61、导正杆；62、挡块；63、运动块；64、复位弹簧；65、滑动槽；66、顶杆；7、打磨装置；71、顶板；72、第二电机；73、转动轴；74、打磨轮；75、主齿轮；76、副齿轮；77、传动轴；78、转轴套筒；79、套筒支撑架；710、打磨辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，包括主体1，主体1的侧壁设置有把手2，主体1的底部设置有万向轮3，主体1远离把手2的一侧底部设置有喷水头4，主体1的内部设置有动力装置5，动力装置5的输出端固定连接有支撑装置6，支撑装置6的底部固定连接有打磨装置7，达到了快速对铲平的路面边角与底部进行打磨，可根部基坑的不同深度，进行相应的调节，适应性强，节省劳动力，提高工作效率，满足使用需求目的，动力装置5包括固定框51，固定框51与主体1固定连接，固定框51的侧壁固定连接有电机框52，电机框52的内部固定连接有第一电机53，第一电机53固定连接有转动丝杆54，转动丝杆54与固定框51转动连接，转动丝杆54位于固定框51内部的一端固定连接有限位块55，转动丝杆54螺纹连接有丝杠滑块56，丝杠滑块56的底部固定连接有支撑杆57，支撑杆57远离丝杠滑块56的一端固定连接有滑块58，滑块58与支撑装置6滑动连接，支撑装置6包括导正杆61，导正杆61与动力装置5固定连接，导正杆61远离动力装置5的一端固定连接有挡块62，导正杆61滑动连接有运动块63，运动块63的底部固定连接有复位弹簧64，复位弹簧64与导正杆61套接，运动块63通过复位弹簧64与挡块62固定连接，运动块63的侧壁固定连接有滑动槽65，滑动槽65与动力装置5滑动连接，滑动槽65的底部与打磨装置7固定连接，滑动槽65的侧壁固定连接有顶杆66，顶杆66与打磨装置7固定连接，打磨装置7包括顶板71，顶板71与支撑装置6固定连接，顶板71的内部固定连接有第二电机72，第二电机72固定连接有转动轴73，转动轴73的底部固定连接有打磨轮74，转动轴73的中部固定连接有主齿轮75，主齿轮75啮合传动有副齿轮76，副齿轮76的轴心处固定连接有传动轴77，传动轴77的中部转动连接有转轴套筒78，转轴套筒78的顶部固定连接有套筒支撑架79，转轴套筒78通过套筒支撑架79与顶板71固定连接，传动轴77远离副齿轮76的一端固定连接有打磨辊710。

工作原理：移动该装置到达指定位置，根据路面挖坑的深度，第一电机53工作，带动转动丝杆54转动，带动丝杠滑块56运动，带动支撑杆57运动，带动滑块58运动，进而带动滑动槽65运动，滑动槽65运动，带动运动块63运动，增加复位弹簧64的弹性势能，滑动槽65带动顶杆66运动，带动顶板71运动，调整打磨装置的高度，第二电机72工作，带动转动轴73转动，带动打磨轮74转动，对铲平的路面底部进行打磨，转动轴73转动带动主齿轮75转动，带动副齿轮76转动，带动传动轴77转动，带动打磨辊710转动，对铲平的路面边角进行打磨，进而对路面进行修补，提高路面修补的效果，满足道路施工需求，提高施工效率，达到了快速对铲平的路面边角与底部进行打磨，可根部基坑的不同深度，进行相应的调节，适应性强，节省劳动力，提高工作效率，满足使用需求目的，

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的侧壁设置有把手（2），所述主体（1）的底部设置有万向轮（3），所述主体（1）远离把手（2）的一侧底部设置有喷水头（4），所述主体（1）的内部设置有动力装置（5），所述动力装置（5）的输出端固定连接有支撑装置（6），所述支撑装置（6）的底部固定连接有打磨装置（7）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，其特征在于：所述动力装置（5）包括固定框（51），所述固定框（51）与主体（1）固定连接，所述固定框（51）的侧壁固定连接有电机框（52），所述电机框（52）的内部固定连接有第一电机（53），所述第一电机（53）固定连接有转动丝杆（54），所述转动丝杆（54）与固定框（51）转动连接，所述转动丝杆（54）位于固定框（51）内部的一端固定连接有限位块（55），所述转动丝杆（54）螺纹连接有丝杠滑块（56），所述丝杠滑块（56）的底部固定连接有支撑杆（57），所述支撑杆（57）远离丝杠滑块（56）的一端固定连接有滑块（58），所述滑块（58）与支撑装置（6）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，其特征在于：所述支撑装置（6）包括导正杆（61），所述导正杆（61）与动力装置（5）固定连接，所述导正杆（61）远离动力装置（5）的一端固定连接有挡块（62），所述导正杆（61）滑动连接有运动块（63），所述运动块（63）的底部固定连接有复位弹簧（64），所述复位弹簧（64）与导正杆（61）套接，所述运动块（63）通过复位弹簧（64）与挡块（62）固定连接，所述运动块（63）的侧壁固定连接有滑动槽（65），所述滑动槽（65）与动力装置（5）滑动连接，所述滑动槽（65）的底部与打磨装置（7）固定连接，所述滑动槽（65）的侧壁固定连接有顶杆（66），所述顶杆（66）与打磨装置（7）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面裂缝沥青修补装置，其特征在于：所述打磨装置（7）包括顶板（71），所述顶板（71）与支撑装置（6）固定连接，所述顶板（71）的内部固定连接有第二电机（72），所述第二电机（72）固定连接有转动轴（73），所述转动轴（73）的底部固定连接有打磨轮（74），所述转动轴（73）的中部固定连接有主齿轮（75），所述主齿轮（75）啮合传动有副齿轮（76），所述副齿轮（76）的轴心处固定连接有传动轴（77），所述传动轴（77）的中部转动连接有转轴套筒（78），所述转轴套筒（78）的顶部固定连接有套筒支撑架（79），所述转轴套筒（78）通过套筒支撑架（79）与顶板（71）固定连接，所述传动轴（77）远离副齿轮（76）的一端固定连接有打磨辊（710）。

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