CN210194368U - 一种预制混凝土路面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制混凝土路面板，属于路面建筑技术领域，包括路面板本体，所述路面板本体具有上平面、下平面以及与相邻路面板本体对接的侧面，其特征在于：所述路面板本体的侧面上设有直通孔A和直通孔B，所述直通孔A贯通所述路面板本体的侧面和上平面，所述直通孔B贯通所述路面板本体的侧面和下平面，所述直通孔A和直通孔B位于所述路面板本体侧面上的孔口处于同一水平面上，所述直通孔A的轴线与所述路面板本体的上平面构成夹角α，所述直通孔B与所述路面板本体的上平面构成夹角β，所述夹角α与所述成夹角β的角度相同。本承载力高、不易出现弯曲翘起损坏承载力高、不易出现弯曲翘起损坏。

Description

一种预制混凝土路面板

技术领域

本实用新型属于道路建筑技术领域，尤其涉及一种预制混凝土路面板。

背景技术

目前，道路交通的路面结构体系主要为施工现场浇筑混凝土路面体系，由于普通水泥结构硬化慢、强度发展时间长，一般需要养护14天至混凝土强度达到设计强度的80％以上才能够开放交通，延缓了施工周期。另一方面，现场浇筑一体式混凝土路面在交付使用后，需要对损坏路面进行修复，修复过程复杂且工期长。尤其是对于交通要道，路面修复会对交通造成长时间较大影响。再一方面，道路的现场浇筑施工以及修复过程中，往往需要铺设一些临时的施工道路，这些临时道路在使用功能完成后需要拆除，浪费大量人力物力，且会产生大量的建筑垃圾，对环境造成危害。

标准化预制混凝土路面体系是道路建筑领域近两年设计推出的道路建筑体系，其以可在厂房生产的标准化预制混凝土路面板作为基础的建筑单元，可实现施工现场的快速施工和修复，提高道路工作效率，可完全解决上述传统现场浇筑混凝土路面体系中存在的弊端，符合建筑领域EPC五化一体的发展趋势。

现有标准化预制混凝土路面体系虽然具有诸多优势，但仍存在不足之处，预制混凝土路面板运送至施工现场并铺设在路基上之后，相邻两预制混凝土路面板的接合处通常采用平面直接对接或者子母槽对接，这种预制混凝土路面板独立铺放的路面系统承载力低，预制混凝土路面板长期受压力容易造成弯曲翘起，影响路面系统的整体质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现有预制板路面承载力低、寿命短的问题的承载力高、不易出现弯曲翘起损坏的预制混凝土路面板。

本实用新型是这样实现的，一种预制混凝土路面板，包括路面板本体，所述路面板本体具有上平面、下平面以及与相邻路面板本体对接的侧面，其特征在于：所述路面板本体的侧面上设有直通孔A和直通孔B，所述直通孔A贯通所述路面板本体的侧面和上平面，所述直通孔B贯通所述路面板本体的侧面和下平面，所述直通孔A和直通孔B位于所述路面板本体侧面上的孔口处于同一水平面上，所述直通孔A的轴线与所述路面板本体的上平面构成夹角α，所述直通孔B与所述路面板本体的上平面构成夹角β，所述夹角α与所述成夹角β的角度相同。

本实用新型所述预制混凝土路面板的侧面设计有直通孔A和直通孔B，相邻两预制混凝土路面板的侧面对接后，对应的直通孔A和直通孔B在两路面板之间形成楔形交错(X形)的销孔，销孔内插入销杆，楔形交叉的两销杆在两路面板之间构成锁紧结构，令路面更加稳固，具有更大的承载力。预制混凝土路面板所受压力与销杆向下的压力成正比，向下的压力令销杆更加紧固地插入销孔中，两交错销杆形成的夹紧力越大，可增加销杆与销孔之间的摩擦力，令相邻两预制混凝土路面板之间的连接处更加紧固，可有效避免预制混凝土路面板因长期受重压而出现的接缝弯曲损坏现象，大幅延长路面的寿命。

在上述技术方案中，优选的，所述夹角α和夹角β的角度范围为30°-60°。本方案公开一种最优的直通孔A和直通孔B构成的销孔角度范围，令插入销孔的销杆最大限度的发挥锁死固定效果。

在上述技术方案中，优选的，所述路面板本体为矩形板体，路面板本体的一侧面上延侧边等距间隔设有所述直通孔A和直通孔B；路面板本体的另一对称侧面上延侧边等距间隔设有所述直通孔A和直通孔B；位于所述路面本体相互对称的两侧面上的直通孔A和直通孔B交错分布。本方案旨在增加两预制混凝土路面板侧面由两交错销杆构成的紧固点，令两预制混凝土路面板之间的连接点更加接近线性，使二者之间的连接更加稳定牢固。

在上述技术方案中，优选的，所述直通孔A位于所述路面板本体上平面的孔口处设有沉槽，所述直通孔B位于所述路面板本体下平面的孔口处设有沉槽。沉槽设计可令销杆的头部沉入预制混凝土路面板的上平面以下，保证路面平整。

附图说明

图1是本实用新型中预制混凝土路面板的结构示意图；

图2是本实用新型中预制混凝土路面板的俯视图；

图3是本实用新型所述路面施工方法中两预制混凝土路面板的对接示意图。

图中、10、路面板本体；101、直通孔A；102、直通孔B。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决现有预制板路面承载力低、寿命短的弊端，本实用新型特提供一种预制混凝土路面板及路面施工方法，本预制混凝土路面板可通过楔形交错的销杆连接，施工形成的路面更加稳固，承载力强，不易损坏，寿命长。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1-图3，一种预制混凝土路面板，包括路面板本体10，所述路面板本体具有上平面、下平面以及与相邻路面板本体对接的侧面。本实施例中，路面板本体是长度3m、宽度1m、厚度为0.3m长方体标准浇注块体，块体内具有主筋、腹筋。预制混凝土路面板的构成以及尺寸多种多样，本实用新型在此列举一例但不做限定。

所述路面板本体的侧面上设有直通孔A101和直通孔B102。所述直通孔A贯通所述路面板本体的侧面和上平面，即直通孔A自路面板本体上平面边缘处斜向贯通至相邻侧面。所述直通孔B贯通所述路面板本体的侧面和下平面。所述直通孔A和直通孔B位于所述路面板本体侧面上的孔口处于同一水平面上，本实施例中，直通孔A和直通孔B均为圆孔且孔径相等。所述直通孔A的轴线与所述路面板本体的上平面构成夹角α，所述直通孔B与所述路面板本体的上平面构成夹角β，所述夹角α与所述成夹角β的角度相同，如此可以保证两预制混凝土路面板同平面对接后，相对的直通孔A和直通孔B能够构成一贯穿于两预制混凝土路面板之间的直线销孔。

两预制混凝土路面板同平面对接后，第一预制混凝土路面板侧面上的直通孔A与第二预制混凝土路面板侧面上的直通孔B构成一斜向销孔，第一预制混凝土路面板侧面上的直通孔B与第二预制混凝土路面板侧面上的直通孔A构成一反斜向销孔，对应的直通孔A和直通孔B在两预制混凝土路面板之间形成楔形交错(X形)的组合销孔，销孔内插入销杆，楔形交叉的两销杆在两预制混凝土路面板之间构成锁紧杆结构，令路面更加稳固，具有更大的承载力。

预制混凝土路面板所受压力与销杆向下的压力成正比，向下的压力令销杆更加紧固得插入销孔中，从而令两交错销杆形成的夹紧力越大，此夹紧力增加了销杆与销孔之间的摩擦力，令相邻两预制混凝土路面板之间的连接处更加紧固，可有效避免预制混凝土路面板因长期受重压而出现的接缝弯曲损坏现象，大幅延长路面的寿命。

在上述技术方案中，优选的，所述夹角α和夹角β的角度范围为30°-60°。本方案公开一种最优的直通孔A和直线楔构成的销孔角度范围，令插入销孔的销杆最大限度的发挥锁死固定效果。

在上述技术方案中，优选的，路面板本体的一侧面上延侧边等距间隔设有所述直通孔A和直通孔B；路面板本体的另一对称侧面上延侧边等距间隔设有所述直通孔A和直通孔B。位于所述路面本体相互对称的两侧面上的直通孔A和直通孔B交错分布，即路面本体的一侧面设有直通孔A，则路面本体的另一相对侧面与该直通孔A位置对称的位置上则设有直通孔B；反之，路面本体的一侧面设有直通孔B，则路面本体的另一相对侧面与该直通孔B位置对称的位置上则设有直通孔A，如此保证相邻两预制混凝土路面板上的直通孔A和直通孔B一一对应。本方案旨在增加两预制混凝土路面板侧面由两交错销杆构成的紧固点，令两预制混凝土路面板之间的连接点更加接近线性，使二者之间的连接更加稳定牢固。

在上述技术方案中，优选的，所述直通孔A位于所述路面板本体上平面的孔口处设有沉槽，所述直通孔B位于所述路面板本体下平面的孔口处设有沉槽。沉槽设计可令销杆的头部沉入预制混凝土路面板的上平面以下，保证路面平整。

采用上述预制混凝土路面板进行路面施工的方法，其特征在于：步骤如下：

步骤一，预制路面板本体；本实施例中，路面板本体的预制过程为：绑扎主筋以及腹筋，先后浇注耐磨层以及混凝土形成浇注块并进行养护，在混凝土浇注块的上表面预埋吊环。

步骤二，在预制好的路面板本体的侧面上加工出直通孔A和直通孔B；

步骤三，将带有直通孔A和直通孔B的预制好的路面板本体运输至施工现场；

步骤四，通过起重设备将路面板本体铺设在施工现场的路基上，并令相邻两块路面板本体对接侧面上的直通孔A和直通孔B相对，使分别位于相邻两块路面板本体上的直通孔A和直通孔B对接构成一销孔，在两相邻路面板本体的结合处构成至少一组X形的销孔；

第五步，在上述形成的X形的销孔内插入销杆。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种预制混凝土路面板，包括路面板本体，所述路面板本体具有上平面、下平面以及与相邻路面板本体对接的侧面，其特征在于：所述路面板本体的侧面上设有直通孔A和直通孔B，所述直通孔A贯通所述路面板本体的侧面和上平面，所述直通孔B贯通所述路面板本体的侧面和下平面，所述直通孔A和直通孔B位于所述路面板本体侧面上的孔口处于同一水平面上，所述直通孔A的轴线与所述路面板本体的上平面构成夹角α，所述直通孔B与所述路面板本体的上平面构成夹角β，所述夹角α与所述成夹角β的角度相同。

2.根据权利要求1所述的预制混凝土路面板，其特征在于：所述夹角α和夹角β的角度范围为30°-60°。

3.根据权利要求2所述的预制混凝土路面板，其特征在于：所述路面板本体为矩形板体，路面板本体的一侧面上延侧边等距间隔设有所述直通孔A和直通孔B；路面板本体的另一对称侧面上延侧边等距间隔设有所述直通孔A和直通孔B；位于所述路面本体相互对称的两侧面上的直通孔A和直通孔B交错分布。

4.根据权利要求1或3所述的预制混凝土路面板，其特征在于：所述直通孔A位于所述路面板本体上平面的孔口处设有沉槽，所述直通孔B位于所述路面板本体下平面的孔口处设有沉槽。

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