CN210193154U - 能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，属于曳引轮技术领域。它包括轮体、间隔板和卡环，轮体两端设有两块挡板，且其中一块挡板与轮体活动连接，轮体上设有若干个环形阵列排布的T型槽，轮体与间隔板活动连接，间隔板上设有与T型槽相对应的T型块，间隔板上还设有伸缩组件。本实用新型中轮体与间隔板活动连接，能够通过改变设置间隔板的数量，达到改变曳引轮轮槽间距的目的，能够使曳引轮适配各种不同规格的钢丝绳，而当间隔板的磨损较为严重时，也可很方便的对间隔板进行更换，提高曳引轮的实用性。

Description

能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮

技术领域

本实用新型属于曳引轮技术领域，涉及一种能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮。

背景技术

曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，现有技术中绳槽为凹型槽的曳引轮，为了获得所需的摩擦力，绳槽间距大小确定了钢丝绳的粗细，所以根据不同尺寸的钢丝绳就需要设计多种绳槽间距的曳引轮，生产十分复杂繁琐，且曳引轮绳槽在磨损后需对整个曳引轮进行更换，浪费较多。

如中国专利公开了一种电梯传动轮，申请号：CN205973389U，包括轮体，轮体上沿其周向设置有若干用于放置钢丝绳的绳槽，绳槽的槽壁或底壁上设置有若干容置槽，容置槽内设置有卡块，卡块与容置槽的槽底之间设置有弹性件，弹性件在自然状态下将卡块远离容置槽的槽底的一侧推送至容置槽的槽口。钢丝绳与绳槽之间的砂砾能够被压缩至容置槽内，使得钢丝绳与绳槽之间接触部分不会受到砂砾的影响，提高了整个传动轮的防滑性能。该方案能够将砂砾排出容置槽内的优点，但是也存在无法改变曳引轮绳槽间距的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，包括轮体、间隔板和卡环，轮体两端设有两块挡板，且其中一块挡板与轮体活动连接，轮体上设有若干个沿轮体中心呈环形阵列排布的T型槽，轮体与间隔板活动连接，间隔板上设有与T型槽相对应的T型块，间隔板上还设有用于调整绳槽间距的伸缩组件。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，伸缩组件包括设于T型块上的弹簧槽，弹簧槽内活动连接有伸缩块，伸缩块端部连有弹簧，弹簧与弹簧槽固定连接。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，T型块上设有限位块，限位块端部设有卡块，伸缩块上设有与卡块相对应的卡槽。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，间隔板上设有与卡环相对应的卡环槽，卡环槽的开口方向与弹簧槽相反，卡环槽的深度为卡环宽度的一半。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，轮体上设有外螺纹，卡环上设有与外螺纹相对应的内螺纹，卡环与轮体通过螺纹配合连接。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，轮体上还设有两个圆形槽，两个圆形槽沿轮体的中心线对称设置，两个圆形槽之间还设有贯穿轮体的中心孔。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，中心孔与减速器的蜗轮轴相连，中心孔两端还设有轴套，轴套与圆形槽的侧壁之间设有若干根筋条，筋条呈环形阵列排布。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，与轮体活动连接的挡板包括与轮体相对应的螺纹槽，螺纹槽侧壁上设有与外螺纹相对应的连接螺纹。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，与轮体活动连接的挡板上设有若干个贯穿挡板的一号螺栓孔，一号螺栓孔沿挡板中心呈环形阵列排布，轮体上设有与一号螺栓孔相对应的二号螺栓孔。

在上述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮中，螺纹槽底部设有与圆形槽相对应的圆孔，圆孔贯穿与轮体活动连接的挡板。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：轮体与间隔板活动连接，能够通过改变设置间隔板的数量，达到改变曳引轮绳槽间距的目的，能够使曳引轮适配各种不同规格的钢丝绳，而当间隔板的磨损较为严重时，也可很方便的对间隔板进行更换，提高曳引轮的实用性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型提供的内部结构示意图；

图2是可拆卸挡板的结构示意图；

图3是图1中A-A的剖面示意图；

图4是间隔板的结构示意图；

图5是轮体的外部结构示意图。

图中，间隔板2、卡环3、挡板4、T型槽5、T型块6、伸缩组件7、外螺纹8、内螺纹9、限位块10、卡块11、弹簧槽12、伸缩块13、弹簧14、卡槽15、卡环槽16、圆形槽17、中心孔18、轴套19、筋条20、螺纹槽21、连接螺纹22、一号螺栓孔23、二号螺栓孔24、圆孔25、绳槽50。

具体实施方式

如图1、图4和图5所示，一种能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，包括轮体1、间隔板2和卡环3，轮体1两端设有两块挡板4，且其中一块挡板4与轮体1活动连接，轮体1上设有若干个沿轮体中心呈环形阵列排布的T型槽5，轮体1与间隔板2活动连接，间隔板2上设有与T型槽5相对应的T型块6，间隔板2上还设有用于调整绳槽50间距的伸缩组件7。

本实施例中，轮体1与间隔板2活动连接，能够通过改变设置间隔板2的数量，达到改变曳引轮绳槽50间距的目的，能够使曳引轮适配各种不同规格的钢丝绳，而当间隔板2的磨损较为严重时，也可很方便的对间隔板2进行更换，提高曳引轮的实用性。

T型槽5和T型块6能够使间隔板2在安装完后不会滑动，提高曳引轮的稳定性，挡板4可以防止钢丝绳从曳引轮上偏出，且其中与轮体1活动连接的挡板4可以方便间隔板2的安装，以及能够更快的将钢丝绳固定到曳引轮上。

伸缩组件7包括设于T型块6上的弹簧槽12，弹簧槽12内活动连接有伸缩块13，伸缩块13端部连有弹簧14，弹簧14与弹簧槽12固定连接，T型块6上设有限位块10，限位块10端部设有卡块11，伸缩块13上设有与卡块11相对应的卡槽15。

本实施例中，结合图1和图3所示，伸缩块13顶部与T型槽5顶部相配适，使轮体1上不会出现空隙，使轮体1表面的摩擦力不会因为T型槽5而变小，当所需的绳槽50间距小于伸缩块13的长度时，通过弹簧14可以对伸缩块13进行压缩。

限位块10上的卡块11和伸缩块13上卡槽15可以防止伸缩块13在运动时发生偏移。

间隔板2上设有与卡环3相对应的卡环槽16，卡环槽16的开口方向与弹簧槽12相反，卡环槽16的深度为卡环3宽度的一半。

本实施例中，结合图1和图4所示，卡环槽16与卡环3相配适，间隔板2与轮体1活动连接，在外力作用下间隔板2能沿T型槽5做往复运动，卡环3能够在沿T型槽5方向上对间隔板2进行限位，防止其移动。

卡环槽16的深度为卡环3宽度的一半，这样设计能够减小卡环3对绳槽50的影响，也能防止在曳引轮工作时卡环3出现松动导致绳槽50间距发生改变，影响曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力，在更换间隔板2时，也能够轻松的将卡环3取出。

轮体1上设有外螺纹8，卡环3上设有与外螺纹8相对应的内螺纹9，卡环3与轮体1通过螺纹配合连接。

本实施例中，结合图1和图5所示，轮体1和卡环3通过螺纹配合连接，能够达到在沿T型槽5方向上限制间隔板2的目的。

轮体1上还设有两个圆形槽17，两个圆形槽17沿轮体1的中心线对称设置，两个圆形槽17之间还设有贯穿轮体1的中心孔18。

本实施例中，结合图1所示，圆形槽17可以减少制造曳引轮所需的材料，在不影响质量的情况下降低成本。

中心孔18与减速器的蜗轮轴相连，中心孔18两端还设有轴套19，轴套19与圆形槽17的侧壁之间设有若干根筋条20，筋条20呈环形阵列排布。

本实施例中，结合图1和图5所示，轴套19能够对蜗轮轴进行保护，也能够方便筋条20的安装，筋条20能够增加曳引轮的强度，提高曳引轮的质量。

与轮体1活动连接的挡板4包括与轮体1相对应的螺纹槽21，螺纹槽21侧壁上设有与外螺纹8相对应的连接螺纹22。

本实施例中，结合图1和图2所示，连接螺纹22可与外螺纹8进行配合，方便与轮体1活动连接的挡板4的安装，也能够防止与轮体1活动连接的挡板4在压力作用下脱落。

与轮体1活动连接的挡板4上设有若干个贯穿挡板4的一号螺栓孔23，一号螺栓孔23沿挡板4中心呈环形阵列排布，轮体1上设有与一号螺栓孔23相对应的二号螺栓孔24，螺纹槽21底部设有与圆形槽17相对应的圆孔25，圆孔25贯穿与轮体1活动连接的挡板4。

本实施例中，结合图1和图4所示，一号螺栓孔23和二号螺栓孔24可通过螺栓配合，可对与轮体1活动连接的挡板4进行二次固定，防止与轮体1活动连接的挡板4与轮体1出现松动。

本曳引轮的使用方法，将与轮体1活动连接的挡板4拆除，将间隔板2上的T型块6与T型槽5，将间隔板2插入，并通过外力将伸缩块13压缩至所需的长度，随后转入卡环3直至卡环3转入卡环槽16内，将间隔板2固定，重复上述操作至间隔板2全部安装完成，最后将与轮体1活动连接的挡板4固定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了间隔板2、卡环3、挡板4、T型槽5、T型块6、伸缩组件7、外螺纹8、内螺纹9、限位块10、卡块11、弹簧槽12、伸缩块13、弹簧14、卡槽15、卡环槽16、圆形槽17、中心孔18、轴套19、筋条20、螺纹槽21、连接螺纹22、一号螺栓孔23、二号螺栓孔24、圆孔25、绳槽50等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，包括轮体(1)、间隔板(2)和卡环(3)，其特征在于，轮体(1)两端设有两块挡板(4)，且其中一块挡板(4)与轮体(1)活动连接，轮体(1)上设有若干个沿轮体(1)中心呈环形阵列排布的T型槽(5)，轮体(1)与间隔板(2)活动连接，间隔板(2)上设有与T型槽(5)相对应的T型块(6)，间隔板(2)上还设有用于调整绳槽(50)间距的伸缩组件(7)。

2.根据权利要求1所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，伸缩组件(7)包括设于T型块(6)上的弹簧槽(12)，弹簧槽(12)内活动连接有伸缩块(13)，伸缩块(13)端部连有弹簧(14)，弹簧(14)与弹簧槽(12)固定连接。

3.根据权利要求2所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，T型块(6)上设有限位块(10)，限位块(10)端部设有卡块(11)，伸缩块(13)上设有与卡块(11)相对应的卡槽(15)。

4.根据权利要求3所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，间隔板(2)上设有与卡环(3)相对应的卡环槽(16)，卡环槽(16)的开口方向与弹簧槽(12)相反，卡环槽(16)的深度为卡环(3)宽度的一半。

5.根据权利要求1所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，轮体(1)上设有外螺纹(8)，卡环(3)上设有与外螺纹(8)相对应的内螺纹(9)，卡环(3)与轮体(1)通过螺纹配合连接。

6.根据权利要求1所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，轮体(1)上还设有两个圆形槽(17)，两个圆形槽(17)沿轮体(1)的中心线对称设置，两个圆形槽(17)之间还设有贯穿轮体(1)的中心孔(18)。

7.根据权利要求6所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，中心孔(18)与减速器的蜗轮轴相连，中心孔(18)两端还设有轴套(19)，轴套(19)与圆形槽(17)的侧壁之间设有若干根筋条(20)，筋条(20)呈环形阵列排布。

8.根据权利要求1所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，与轮体(1)活动连接的挡板(4)包括与轮体(1)相对应的螺纹槽(21)，螺纹槽(21)侧壁上设有与外螺纹(8)相对应的连接螺纹(22)。

9.根据权利要求8所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，与轮体(1)活动连接的挡板(4)上设有若干个贯穿挡板(4)的一号螺栓孔(23)，一号螺栓孔(23)沿挡板(4)中心呈环形阵列排布，轮体(1)上设有与一号螺栓孔(23)相对应的二号螺栓孔(24)。

10.根据权利要求9所述的能调节曳引绳绳槽间距的曳引轮，其特征在于，螺纹槽(21)底部设有与圆形槽(17)相对应的圆孔(25)，圆孔(25)贯穿与轮体(1)活动连接的挡板(4)。

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