CN210192564U

CN210192564U - 一种汽车零部件铸造自动输送装置

Info

Publication number: CN210192564U
Application number: CN201921650199.7U
Authority: CN
Inventors: Qingxin Han; 韩清新; Shuying Zhang; 张淑迎; Huiguo Li; 李会国
Original assignee: Taian Haoda Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Taian Haoda Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-03-27
Anticipated expiration: 2029-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件铸造自动输送装置，包括支撑柱、凸齿和连接板，所述支撑柱的顶部两端设置有横梁，所述横梁的上方焊接有固定梁，其中，所述固定梁的下方连接有固定架，所述固定架通过顶部的螺纹柱贯穿连接在固定梁的底部，所述固定架的底部两端连接有输送轨道，所述凸齿设置在转盘的侧边缘，所述滑道的内侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有链条，所述连接板贯穿连接在输送轨道内部链条的两端，所述连接板的上下两端连接有滚轮。该汽车零部件铸造自动输送装置设置有连接板，转盘侧边缘的凸齿拉动链条在输送轨道内部的滑道表面处移动，使得滚轮在输送轨道表面上跟随滚动，避免连接板晃动，从而带动连接板下方的吊具移动。

Description

一种汽车零部件铸造自动输送装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，具体为一种汽车零部件铸造自动输送装置。

背景技术

在汽车零部件铸造过程中，由于浇铸制造过程中的温度很高，工厂内多采用自动化轨道输送线来实现运输过程的便利和减少人力成本的耗费，而为了方便该自动输送装置进行设备安装和输送平稳，我们希望能够通过对汽车零部件铸造自动输送装置的创新，来提高汽车零部件铸造自动输送装置的安装效率，便于稳定输送，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车零部件铸造自动输送装置有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车零部件进行铸造输送时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的汽车零部件铸造自动输送装置虽然种类和数量非常多，但是汽车零部件铸造自动输送装置有这样的缺点：汽车零部件铸造自动输送装置安装麻烦，汽车零部件铸造自动输送装置输送链条不便于带动吊具移动和汽车零部件铸造自动输送装置运行时吊具移动不平稳。因此要对现在的汽车零部件铸造自动输送装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件铸造自动输送装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车零部件铸造自动输送装置安装麻烦，汽车零部件铸造自动输送装置输送链条不便于带动吊具移动和汽车零部件铸造自动输送装置运行时吊具移动不平稳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件铸造自动输送装置，包括支撑柱、凸齿和连接板，所述支撑柱的顶部两端设置有横梁，所述横梁的上方焊接有固定梁，其中，

所述固定梁的下方连接有固定架，所述固定架通过顶部的螺纹柱贯穿连接在固定梁的底部，所述螺纹柱伸出固定梁底部的一侧连接有螺母，所述固定架的底部两端连接有输送轨道，所述输送轨道的内部开设有滑道，所述支撑柱的一侧设置有支撑平台，所述支撑平台的上方固定有转盘，所述转盘的顶部安装有电机；

所述凸齿设置在转盘的侧边缘，所述滑道的内侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有链条，所述连接板贯穿连接在输送轨道内部链条的两端，所述连接板的上下两端连接有滚轮，所述连接板的底部连接有吊具，所述吊具的下方设置有吊环。

优选的，所述固定架的形状为带开口的矩形环状结构，且固定架的宽度大于输送轨道的宽度，并且固定架内部的高度大于滚轮的直径。

优选的，所述螺纹柱对称分布在固定架顶部的两侧，且螺纹柱对称分布连接在固定梁的竖直中心线的两端，并且螺纹柱的长度小于固定梁内侧表面之间的宽度。

优选的，所述输送轨道内侧上下两端的宽度大于连接板的厚度，且输送轨道和固定梁之间平行分布。

优选的，所述滑槽内部表面的宽度和链条的厚度相吻合，且滑槽对称分布在输送轨道内部两侧的滑道中央位置。

优选的，所述连接板的长度大于输送轨道的厚度，且连接板两端滚轮和输送轨道的上下表面之间相互紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件铸造自动输送装置：

1.设置有螺纹柱，当需要安装该装置时，通过固定架顶部的螺纹柱将固定架安装到固定梁的底部，并且使用螺母套在螺纹柱上，使得固定架拉动输送轨道，从而方便对该装置进行安装固定；

2.设置有连接板，转盘侧边缘的凸齿拉动链条在输送轨道内部的滑道表面处移动，使得滚轮在输送轨道表面上跟随滚动，避免连接板晃动，从而带动连接板下方的吊具移动；

3.设置有滑槽，运动的链条带动相关设备进行输送，由于滑槽的宽度和链条的厚度相吻合，并且链条在滑槽内移动，使得链条在移动时平稳移动，避免过度抖动和变形。

附图说明

图1为本实用新型汽车零部件铸造自动输送装置主视截面结构示意图；

图2为本实用新型汽车零部件铸造自动输送装置左视结构示意图；

图3为本实用新型汽车零部件铸造自动输送装置图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、横梁；3、固定梁；4、固定架；5、螺纹柱；6、螺母；7、输送轨道；8、滑道；9、支撑平台；10、转盘；11、电机；12、凸齿；13、滑槽；14、链条；15、连接板；16、滚轮；17、吊具；18、吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件铸造自动输送装置，包括支撑柱1、横梁2、固定梁3、固定架4、螺纹柱5、螺母6、输送轨道7、滑道8、支撑平台9、转盘10、电机11、凸齿12、滑槽13、链条14、连接板15、滚轮16、吊具17和吊环18，所述支撑柱1的顶部两端设置有横梁2，所述横梁2的上方焊接有固定梁3，其中，

所述固定梁3的下方连接有固定架4，所述固定架4的形状为带开口的矩形环状结构，且固定架4的宽度大于输送轨道7的宽度，并且固定架4内部的高度大于滚轮16的直径，设置固定架4内部的高度大于滚轮16的直径，使得滚轮16可以从固定架4中通过，所述固定架4通过顶部的螺纹柱5贯穿连接在固定梁3的底部，所述螺纹柱5对称分布在固定架4顶部的两侧，且螺纹柱5对称分布连接在固定梁3的竖直中心线的两端，并且螺纹柱5的长度小于固定梁3内侧表面之间的宽度，设置螺纹柱5对称分布连接在固定梁3的竖直中心线的两端，使得固定架4可以稳定安装在固定梁3的底部，所述螺纹柱5伸出固定梁3底部的一侧连接有螺母6，所述固定架4的底部两端连接有输送轨道7，所述输送轨道7内侧上下两端的宽度大于连接板15的厚度，且输送轨道7和固定梁3之间平行分布，设置输送轨道7内侧上下两端的宽度大于连接板15的厚度，可以保证连接板15跟随链条14在输送轨道7内移动，所述输送轨道7的内部开设有滑道8，所述支撑柱1的一侧设置有支撑平台9，所述支撑平台9的上方固定有转盘10，所述转盘10的顶部安装有电机11；

所述凸齿12设置在转盘10的侧边缘，所述滑道8的内侧表面开设有滑槽13，所述滑槽13内部表面的宽度和链条14的厚度相吻合，且滑槽13对称分布在输送轨道7内部两侧的滑道8中央位置，设置滑槽13内部表面的宽度和链条14的厚度相吻合，使得链条14可以在滑槽13内移动平稳，避免链条14过度抖动，所述滑槽13的内部连接有链条14，所述连接板15贯穿连接在输送轨道7内部链条14的两端，所述连接板15的长度大于输送轨道7的厚度，且连接板15两端滚轮16和输送轨道7的上下表面之间相互紧密接触，设置连接板15两端滚轮16和输送轨道7的上下表面之间相互紧密接触，使得连接板15两端的滚轮16可以跟随链条14在输送轨道7的上下表面处滚动，避免吊具17过度晃动，所述连接板15的上下两端连接有滚轮16，所述连接板15的底部连接有吊具17，所述吊具17的下方设置有吊环18。

工作原理：在使用该汽车零部件铸造自动输送装置时，首先，通过固定架4顶部的螺纹柱5将固定架4安装到固定梁3的底部，并且使用螺母6套在螺纹柱5上，使得固定架4拉动输送轨道7，之后，将连接板15贯穿连接在输送轨道7内部的链条14中，并且将滚轮16连接在连接板15的两端，使得滚轮16紧贴输送轨道7的上下表面，随后，将该装置进行通电，使得该装置的电源和信号控制柜对电机11进行通电，使得电机11带动转盘10旋转，转盘10侧边缘的凸齿12拉动链条14在输送轨道7内部的滑道8表面处移动，使得滚轮16在输送轨道7表面上跟随滚动，避免连接板15晃动，从而带动连接板15下方的吊具17移动，对汽车零部件铸造过程中需要进行输送时，将输送的设备挂接到吊环18上，使得运动的链条14带动相关设备进行输送，并且链条14在滑槽13内移动，使得链条14在移动时平稳移动，避免过度抖动和变形，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车零部件铸造自动输送装置，包括支撑柱（1）、凸齿（12）和连接板（15），其特征在于：所述支撑柱（1）的顶部两端设置有横梁（2），所述横梁（2）的上方焊接有固定梁（3），其中，

所述固定梁（3）的下方连接有固定架（4），所述固定架（4）通过顶部的螺纹柱（5）贯穿连接在固定梁（3）的底部，所述螺纹柱（5）伸出固定梁（3）底部的一侧连接有螺母（6），所述固定架（4）的底部两端连接有输送轨道（7），所述输送轨道（7）的内部开设有滑道（8），所述支撑柱（1）的一侧设置有支撑平台（9），所述支撑平台（9）的上方固定有转盘（10），所述转盘（10）的顶部安装有电机（11）；

所述凸齿（12）设置在转盘（10）的侧边缘，所述滑道（8）的内侧表面开设有滑槽（13），所述滑槽（13）的内部连接有链条（14），所述连接板（15）贯穿连接在输送轨道（7）内部链条（14）的两端，所述连接板（15）的上下两端连接有滚轮（16），所述连接板（15）的底部连接有吊具（17），所述吊具（17）的下方设置有吊环（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造自动输送装置，其特征在于：所述固定架（4）的形状为带开口的矩形环状结构，且固定架（4）的宽度大于输送轨道（7）的宽度，并且固定架（4）内部的高度大于滚轮（16）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造自动输送装置，其特征在于：所述螺纹柱（5）对称分布在固定架（4）顶部的两侧，且螺纹柱（5）对称分布连接在固定梁（3）的竖直中心线的两端，并且螺纹柱（5）的长度小于固定梁（3）内侧表面之间的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造自动输送装置，其特征在于：所述输送轨道（7）内侧上下两端的宽度大于连接板（15）的厚度，且输送轨道（7）和固定梁（3）之间平行分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造自动输送装置，其特征在于：所述滑槽（13）内部表面的宽度和链条（14）的厚度相吻合，且滑槽（13）对称分布在输送轨道（7）内部两侧的滑道（8）中央位置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造自动输送装置，其特征在于：所述连接板（15）的长度大于输送轨道（7）的厚度，且连接板（15）两端滚轮（16）和输送轨道（7）的上下表面之间相互紧密接触。