CN210191642U - 车用货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用货架。该车用货架包括横梁、固定杆、移动架、支撑架、固定座、拉绳固定扣和连接座，其中横梁及固定杆均为两根，两根横梁相对摆放，同时两根固定杆处在两根横梁的底部与横梁呈十字设置，上述连接座用于连接横梁与固定杆，连接座通过螺栓、螺栓连接部和夹板的配合，不仅能够沿着横梁滑槽及固定杆上滑槽Ⅰ移动同时也能够固定，上述每根固定杆的底部还各固定有两个支撑架，支撑架顶部通过螺栓、螺栓连接部和夹板的配合能够沿着固定杆下滑槽Ⅰ移动同时也能够固定，上述支撑架的底部则供固定座固定，上述移动架与两根横梁固定，且能够沿着横梁来回移动同时也能够固定，当然上述拉绳固定扣也能够沿着横梁底部的滑槽移动并固定。

Description

车用货架

技术领域

本实用新型涉及一种辅助运输装置，具体的说是一种车用货架。

背景技术

对于一些自备的小卡车和皮卡车其拖斗的长度和宽度都较小，需运输较长或较宽的货物就往往需要一个车用货架固定在拖斗上来完成运输，由于各种自备小卡车和皮卡车的拖斗尺寸不同，需要安装的车用货架的尺寸也不相同，为了能适合各种汽车拖斗使用，现有车用货架的厂家往往把车用货架的宽度和前后支撑架间距设置成可调节，但现有这种可调节的车用货架其横梁和支撑架之间通过绕横梁一周的抱箍式的连接件连接，通过螺栓的旋紧来抱紧横梁使支撑架与横梁固定，这种车用货架支撑架为一体式，其支撑架垂直固定在横梁下方，即上方两横梁的宽度只能与汽车拖斗的宽度一样宽，无法超过汽车拖斗的宽度，如果运输超过汽车拖斗宽度较多的货物时，其装载就不稳定，同时这样的车用货架调节长宽也非常的不方便，其次，通过环绕横梁一周的连接件连接支撑架，其连接件就高出横梁上方，使横梁上方不平整，在横梁上方推送货物时往往会被连接件卡住；再有，现有的车用货架设在横梁上的拉绳固定扣与横梁是焊接固定的，在用拉绳捆绑货物时货物捆绑位置与拉绳固定扣不对应也无法调节拉绳固定扣的位置，对捆绑带来不便；还有，现有固定座的紧固螺栓都是设在焊接在固定座座体的螺栓套内的，如果固定座在固定汽车拖斗栏板上时，紧固螺栓刚好与汽车拖斗栏板上的拉绳固定扣在相同的位置，固定座的紧固螺栓就无法固定，必须挪移支撑架和固定座，这样不但比较麻烦，而且也可能会导致支撑架固定位置不合适。

实用新型内容

鉴于现有车用货架所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种货物装载方便， 且横梁之间的间距和支撑架之间的间距能够单独调节的车用货架，使车用货架能够适用的车轮车型更广泛，宽度调节起来也较为的方便。

本实用新型还需解决的技术问题是：提供一种拉绳固定扣所处横梁位置能够自由调节的车用货架。

本实用新型最后需要解决的技术问题是：提供一种支撑架固定更为方便的车用货架。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种车用货架，包括：

横梁，所述横梁为方形空心杆，其底面中心沿着横梁长度方向设有一滑槽，所述横梁为两根且相对设置；

固定杆，所述固定杆为空心管，固定杆中心为H形加强座，H形加强座使固定杆上、下两端管壁上形成沿固定杆长度方向设置的滑槽Ⅰ，滑槽Ⅰ槽口两侧各向内延伸有锁紧片，

所述固定杆为两根，两根固定杆处在横梁底部且与横梁之间呈十字设置；

连接座，所述连接座用于活动连接横梁与固定杆，连接座顶部和底部各延伸有螺栓连接部，螺栓穿过螺栓连接部与处在滑槽和上端滑槽Ⅰ内的夹板螺接；

支撑架，每根固定杆的底部均固定有两个支撑架，支撑架的顶部也设有螺栓连接部，螺栓穿过螺栓连接部与处在下端滑槽Ⅰ内的夹板螺接，旋紧螺栓支撑架就与固定杆固定。

本车用货架由于固定杆中心为H形加强座，这样横梁与支撑架可以单独在H形加强座上下两个滑槽单独移动，这样当支撑架固定后，如果两横梁之间的间距不够，可以在对横梁进行调整，同时横梁下方的滑槽与连接座连接，即方便调节横梁下方连接座的支撑间距，又使横梁上方光滑，装载货物时可沿横梁推移货物而不产生阻碍，便于货物的装载。

进一步地，所述滑槽上设有宽度大于滑槽的方形孔。上述设计为了便于连接座上侧的夹板便于卡进横梁，这样横梁两侧可以直接进行封闭设置。

进一步地，所述连接座其中心空心，并在空心的连接座中心设有加强板，所述连接座其顶部延伸有一个半包围体，半包围体卡接在横梁底部外侧。上述设计结构合理，同时连接座移动的时候不易晃动。

进一步地，所述车用货架还包括移动架，移动架呈U形，其两竖杆与横梁固定，竖杆与横梁固定的方式与连接座与横梁固定的方式相同，同时移动架竖杆与横杆的固定方式与连接座与固定杆固定的方式相同。上述设计不仅移动架移动和固定方便，同时也便于车用货架固定长度较长的货物。

进一步地，所述固定杆其左右两侧各活动固定有封闭盖，封闭盖使上端滑槽和下端滑槽的左右两侧封闭。上述设计起到限位作用。

进一步地，所述车用货架还包括拉绳固定扣，拉绳固定扣顶部为螺栓头，螺栓头与横梁底部滑槽内的夹板螺接。上述设计结构合理，同时用于固定拉绳的拉绳固定扣能够沿着横梁底部来回移动并固定。

进一步地，所述拉绳固定扣为多个，拉绳固定扣由底部的环形扣和固定在环形扣顶部的夹紧座构成，环形扣中心开有中心孔，螺栓头处在夹紧座顶部，同时旋紧螺栓使夹紧座与夹板的配合来夹紧滑槽两侧。上述设计为了便于固定货物。

进一步地，所述车用货架还包括固定座，所述固定座由固定座座体、移动夹和紧固螺栓构成，所述固定座座体为直角铝合金板，其顶面一端与支撑架下连接头固定，固定座座体顶面上还设有滑槽Ⅱ，所述移动夹为半框形铝合金座，其上底面内侧设有滑块，下底面设有紧固螺栓孔，紧固螺栓穿过紧固螺栓孔抵紧汽车拖斗栏板边框的下方使固定座与汽车拖斗栏板固定。上述设计由于移动夹能够移动，这样紧固螺栓与汽车拖斗栏板底部固定点就可以改变，便于支撑架与汽车拖斗栏板固定。

进一步地，所述移动夹与所述紧固螺栓均为两个。上述设计是为了使支撑架与汽车拖斗栏板固定牢靠。

进一步地，所述紧固螺栓其顶部设有紧固块。上述设计进一步增加支撑架与汽车拖斗栏板固定牢靠度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1、整个车用货架宽度调节方便，同时横梁之间的间距与支撑架之间的间距能够单独自由调整，这样根据汽车拖斗的及货物情况可以对支撑架之间的间距和横梁之间的间距进行合理调节；2、连接座直接固定在横梁底部，装载货物时可沿横梁推移货物而不产生阻碍，便于货物的装载；3、捆绑货物时，可根据货物捆绑合适的位置来调节拉绳固定扣固定，捆绑货物方便，使货物捆绑更稳固；4、在固定座固定汽车拖斗栏板位置有障碍物时，可移动一下移动夹的位置，绕过障碍物固定，无需改变支撑架和固定座座体的位置，更合理固定支撑架。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的车用货架结构示意图。

图2为本实用新型所述的横梁结构示意图。

图3为本实用新型所述的固定杆结构示意图。

图4为本实用新型所述的连接座结构示意图。

图5为本实用新型所述的支撑架结构示意图。

图6为本实用新型所述的固定座结构示意图。

图7为本实用新型所述的拉绳固定扣结构示意图。

图8为本实用新型所述的移动架结构示意图。

附图标记说明：1、横梁；2、滑槽；3、固定杆；4、H形加强座；5、上滑槽Ⅰ；6、锁紧片；7、连接座；8、螺栓连接部；9、支撑架；10、下滑槽Ⅰ；11、方形孔；12、加强板；13、半包围体；14、移动架；15、竖杆；16、横杆；17、封闭盖；18、拉绳固定扣；19、螺栓头；20、环形扣；21、夹紧座；22、固定座；23、固定座座体；24、移动夹；25、紧固螺栓；26、滑槽Ⅱ；27、滑块；28、紧固块；29、夹板；30、下连接头。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1，本实施例提供的车用货架包括横梁1、固定杆3、移动架14、支撑架9、固定座22、拉绳固定扣18和连接座7，其中横梁1及固定杆3均为两根，两根横梁1相对摆放，同时两根固定杆3处在两根横梁1的底部与横梁1呈十字设置，上述连接座7用于连接横梁1与固定杆3，且每根固定杆3的底部还各固定有两个支撑架9，支撑架9的底部固定有固定座22，上述移动架14与两根横梁1固定，且能够沿着横梁1来回移动。

参照图2，上述横梁1为方形铝合金空心杆，其前侧端面也就是使用时的下底面中心沿着横梁1长度方向开有一滑槽2，同时滑槽2上还开有多个宽度大于滑槽2宽度的方形孔11。

参照图3，上述固定杆3为空心铝合金管，其管体中心为H形加强座4，H形加强座4使上、下两端的固定杆3平面上形成沿固定杆3长向设置的上滑槽Ⅰ5和下滑槽Ⅰ10，同时上滑槽Ⅰ5和下滑槽Ⅰ10上延伸有相互对应的锁紧片6，同时固定杆3其左、右两侧各活动固定有封闭盖17，封闭盖17使上滑槽Ⅰ5和下滑槽Ⅰ10的左右两侧封闭。

参照图4，上述连接座7为中心开口的铝合金长方体，其开口处内部两对角线上设有加强板12，上述连接座体7上、下两端的两侧均延伸有螺栓连接部8，螺栓连接部8上开有螺栓孔，顶部螺栓从下往上穿过螺栓孔与夹板29螺接，底部螺栓从上往下穿过螺栓孔后与另外的夹板29螺接，同时上述连接座7顶端延伸有半包围体13，固定时连接座7其上端的夹板29从横梁1方形孔11穿入，使夹板29和螺栓连接部8分别处在横梁1滑槽2的上、下两侧，螺栓则插在横梁1滑槽2内，旋转螺栓使夹板29和螺栓连接部8松懈的时候，连接座7能沿着滑槽2移动，当旋紧螺栓后，即能使连接座7与横梁1固定，而连接座7上端的半包围体13则卡在横梁1下端两侧，增加横梁1与连接座7连接的稳定性，而连接座7下端的夹板29则处在固定杆3上滑槽Ⅰ5内，连接座7下端固定的原理与上端相同。

参照图5，上述支撑架9上端固定有上连接头，下端固定有下连接头30，支撑架9下连接头30与固定座座体23一端铆接固定，支撑架9上连接头两侧也固定有螺栓连接部8，螺栓连接部8上设有螺栓连接孔，螺栓从下向上穿过螺栓连接孔后也与一块夹板29螺接，支撑架9上连接头通过夹板29和螺栓连接部8连接在固定杆3下滑槽Ⅰ10上，并可调节固定。

参照图6，上述固定座22包括固定座座体23、移动夹24和紧固螺栓25，固定座座体23为直角铝合金板，其上端右侧与支撑架9下连接头30铆接固定，固定座座体23水平面上开有滑槽Ⅱ26，上述移动夹24为半框形的铝合金座，其上底面上延伸有一条形滑块27，下端面开有紧固螺栓孔，紧固螺栓孔内旋接有紧固螺栓25，紧固螺栓25顶部固定有紧固块28，作为优选上述移动夹24为两个，移动夹24的滑块27卡在滑槽Ⅱ26内，移动夹24的竖直面抵在固定座座体23，使用时固定座座体23上底面抵在汽车拖斗栏板边框的上方，移动夹24下端面设在汽车拖斗边框的下方，通过紧固螺栓25上端的紧固块28抵紧汽车拖斗栏板边框的下方使固定座22与汽车拖斗栏板固定，当移动夹24固定位置遇到障碍物时可松开紧固螺栓25使移动夹24沿着固定座座体23滑动来调整固定的位置。

参照图7，上述的拉绳固定扣18包括底部的环形扣20和固定在环形扣20顶部的夹紧座21构成，环形扣20中心开有中心孔，上述夹紧座21顶部固定有螺栓头19，螺栓头19上螺接有夹板29，拉绳固定扣18的夹板29也从横梁1下方滑槽2上的方形孔11穿入后进行移动，使拉绳固定扣18的夹板29和夹紧座21分别处在滑槽2上下两侧，夹紧座21中心的螺栓头19插在滑槽2内，当拉绳固定扣18的夹紧座21与夹板29松弛时，拉绳固定扣18可以沿着横梁滑1槽移2动，旋转拉绳固定扣18的环形扣20后可以使夹板29和夹紧座21夹紧横梁1滑槽2上、下两侧与横梁1固定。

参照图8，上述移动架14由两侧的竖杆15和连接两竖杆15的横杆16构成，其中竖杆15的结构与连接座7相同，横杆16的结构与固定杆3相同。

采用上述结构后的车用货架，由于支撑架9活动固定在固定杆3的下方，两横梁1通过连接座7固定在固定杆3上，同时固定杆3的长度优选超过汽车拖斗的宽度，当运载货物的宽度超出汽车拖斗的宽度时，可把两横梁1下方的连接座7沿着固定杆3的上滑槽Ⅰ5向固定杆3两端移动，使连接座7移动到支撑架9的外侧，这样两横梁1的宽度就超过汽车拖斗的宽度，更稳定的支撑运载的超宽货物，同时由于两横梁1的宽度与支撑架9之间的宽度是单独调节的，这样各类车型都非常方便运输各类货物，同时货物被横梁的限位也会非常的到位，其次，通过横梁1下方的滑槽2与连接座7连接，即方便调节横梁1下方连接座7的支撑间距，又使横梁1上方光滑，装载货物时可沿横梁1推移货物而不产生阻碍，便于货物的装载，再有，拉绳固定扣18设在横梁1下方的滑槽2内，并可沿横梁1滑槽2滑动，在捆绑货物时，可根据货物捆绑合适的位置来调节拉绳固定扣18固定，捆绑货物方便，使货物捆绑更稳固，同时固定座22的移动夹24与固定座座体23通过滑块27和滑槽Ⅱ26的配合能沿固定座座体22滑动，在固定座22固定汽车拖斗栏板位置有障碍物时，可移动一下移动夹24的位置，绕过障碍物固定，无需改变支撑架和固定座座体的位置，更合理固定支撑架。

以上所述仅为本实用新形的优选实施例而已，并不用于限制本实用新形，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新形的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用货架，其特征在于，包括：

横梁，所述横梁为方形空心杆，其底面中心沿着横梁长度方向设有一滑槽，所述横梁为两根且相对设置；

固定杆，所述固定杆为空心管，固定杆中心为H形加强座，H形加强座使固定杆上、下两端管壁上形成固定杆长度方向设置的滑槽Ⅰ，滑槽Ⅰ槽口两侧各向内延伸有锁紧片，

所述固定杆为两根，两根固定杆处在横梁底部且与横梁之间呈十字设置；

连接座，所述连接座用于活动连接横梁与固定杆，连接座顶部和底部各延伸有螺栓连接部，螺栓穿过螺栓连接部与处在滑槽和上端滑槽Ⅰ内的夹板螺接；

支撑架，每根固定杆的底部均固定有两个支撑架，支撑架的顶部也设有螺栓连接部，螺栓穿过螺栓连接部与处在下端滑槽Ⅰ内的夹板螺接，旋紧螺栓支撑架就与固定杆固定。

2.根据权利要求1所述的车用货架，其特征在于，所述滑槽上设有宽度大于滑槽的方形孔。

3.根据权利要求1所述的车用货架，其特征在于，所述连接座其中心空心，并在空心的连接座中心设有加强板，所述连接座其顶部延伸有一个半包围体，半包围体卡接在横梁底部外侧。

4.根据权利要求1所述的车用货架，其特征在于，所述车用货架还包括移动架，移动架呈U形，其两竖杆与横梁固定，竖杆与横梁固定的方式与连接座与横梁固定的方式相同，同时移动架竖杆与横杆的固定方式与连接座与固定杆固定的方式相同。

5.根据权利要求1所述的车用货架，其特征在于，所述固定杆其左右两侧各活动固定有封闭盖，封闭盖使上端滑槽和下端滑槽的左右两侧封闭。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的车用货架，其特征在于，所述车用货架还包括拉绳固定扣，拉绳固定扣顶部为螺栓头，螺栓头与横梁底部滑槽内的夹板螺接。

7.根据权利要求6所述的车用货架，其特征在于，所述拉绳固定扣为多个，拉绳固定扣由底部的环形扣和固定在环形扣顶部的夹紧座构成，环形扣中心开有中心孔，螺栓头处在夹紧座顶部，同时旋紧螺栓使夹紧座与夹板的配合来夹紧滑槽两侧。

8.根据权利要求7所述的车用货架，其特征在于，所述车用货架还包括固定座，所述固定座由固定座座体、移动夹和紧固螺栓构成，所述固定座座体为直角铝合金板，其顶面一端与支撑架下连接头固定，固定座座体顶面上还设有滑槽Ⅱ，所述移动夹为半框形铝合金座，其上底面内侧设有滑块，下底面设有紧固螺栓孔，紧固螺栓穿过紧固螺栓孔抵紧汽车拖斗栏板边框的下方使固定座与汽车拖斗栏板固定。

9.根据权利要求8所述的车用货架，其特征在于，所述移动夹与所述紧固螺栓均为两个。

10.根据权利要求8或9所述的车用货架，其特征在于，所述紧固螺栓其顶部设有紧固块。

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