CN210191641U - 一种车用货架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车用货架。该车用货架包含货物放置架、支撑架、移动架和连接件，货物放置架又由两根横梁和两根固定杆构成，支撑架为四根，两两分设在两根横梁上，其中一根固定杆通过夹紧装置与其中一组相对的两根横梁上的卡接口固定，通过夹紧装置来控制固定杆是否能够移动，另一根固定杆通过快拆装置使另一根固定杆与另一组支撑架活动固定，上述支撑架通过连接件及螺栓穿过支撑架及连接件来与横梁活动固定，移动架与支撑架固定方式相同，也与横梁固定，固定后的移动架及支撑架只需松开螺栓即可沿着横梁来回移动，而松开夹紧装置和快拆装置使支撑架相对间距能够调整，这样设计不仅便于车用货架的安装同时车用货架也适用各类宽度的运输车。

Description

一种车用货架
技术领域
本实用新型涉及一种辅助运输装置，具体的说是一种车用货架。
背景技术
皮卡车和小卡车这类小型运输装置其拖斗的宽度和长度都有限的，为了方便运输一些较长的货物就需在拖斗上固定一货架。
现有车用货架一般由货物放置架、设在货物放置架上的移动杆、固定在货物放置架底部的四个支撑架和固定在支撑架上的固定座构成，由于货物放置架是一体设置，现有货物放置架底部的支撑架位置是固定的，这样当拖斗的长度与同侧的两支撑架之间的距离不等时，就会造成一根支撑架无法固定，这样整个货架与汽车拖斗之间固定的就不牢靠，当货物较多且放置不当时，很容易造成货架侧翻，造成安全事故，同时现有支撑架与货物放置架之间采用过多的螺栓固定，其拆卸和安装货架都十分不便；其次现有的车用货架宽度也不可调节，如果汽车拖斗的宽度和车用货架宽度不符时，只能通过旋转支撑架来与汽车拖斗固定，使两侧支撑架上端宽度大于下端宽度，或者上端宽度小于下端宽度，这样固定的车用货架显然很不牢固；再有，现有皮卡货架的固定座与汽车拖斗栏板固定后其固定钩部分高于栏板向上，这对装载货物带来麻烦，也容易在装载货物时伤手。
实用新型内容
鉴于现有车用货架锁存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装方便，且横梁上的两支撑架之间距离能够调整的车用货架；同时该车用货架其宽度也能够调整，便于适用更多规格的汽车；以及该车用货架的固定座设计更为的合理，使其在装载货物时不会影响货物装载者工作。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种车用货架，包括：
货物放置架，包含有两根相对的横梁以及固定杆；
支撑架，每根横梁上设有两根能够沿着横梁移动的支撑架，两根横梁上相对的支撑架之间固定有固定杆，支撑架顶部开有U形插接口；
移动架，能够沿着横梁移动，且呈U形，同时移动架两竖杆顶部还开有与支撑架U形插接口相对的U形插接口Ⅰ；
连接件，其上设有卡接口，卡接口开穿连接件底部，使连接件能够从上往下卡着横梁后插接在U形插接口或U形插接口Ⅰ内；
螺栓，其穿过U形插接口处的支撑架及U形插接口内的连接件或穿过U形插接口Ⅰ处的移动架竖杆及U形插接口Ⅰ内的连接件后与螺母固定，使横梁与支撑架及横梁与移动架之间能够相互固定，通过松紧螺栓来控制连接件是否夹紧横梁，同时螺栓贴着横梁底部。
本车用货架通过螺栓的松紧，使连接件能够夹紧或者松开横梁，这样支撑架和移动架就能随意移动，同时通过连接件、螺栓和U形插接口配合来完成支撑架与横梁的固定，拆卸都会非常的方便。
进一步地，所述连接件其顶部两侧各向外延伸有一个直角卡块，直角卡块卡在支撑架和移动架的竖杆外侧，且与支撑架和竖杆外侧贴着。上述设计是为了防水设置。
进一步地，所述支撑架其上开有穿接孔，固定杆通过夹紧装置与穿接孔固定，所述夹紧装置包括本体及本体一侧延伸出的插接块，本体与插接块上设有连通的卡接口Ⅰ，夹紧装置通过卡接口Ⅰ卡在固定杆的外部，且插接块插接在支撑架的穿接孔内，本体抵着支撑架，同时通过螺栓穿过卡接口Ⅰ两侧，使卡接口Ⅰ能够夹紧或松开固定杆，所述移动架其横杆Ⅰ两侧穿过其两侧的竖杆。上述设计通过松紧螺栓来控制夹紧装置是否夹紧固定杆，当固定杆不被夹紧时两横梁之间的距离能够调整，使车用货架的宽度能够调整。
进一步地，所述支撑架其处在每根横梁外侧的支撑架与固定杆之间通过快拆装置固定，所述快拆装置包括插接座、螺栓Ⅱ和旋钮构成，所述插接座呈U形，其开口侧水平与支撑架直接固定，并在插接座顶部开有供固定杆卡接的卡接孔Ⅱ，在插接座横杆顶部开有螺栓槽，所述旋钮中心设有螺栓孔，旋钮通过螺栓孔与螺栓Ⅱ旋接，螺栓Ⅱ未与螺栓孔固定的一侧穿过螺栓槽及固定杆抵牢支撑架或螺栓Ⅱ未与螺栓孔固定的一侧穿过螺栓槽直接杆抵牢支撑架，固定杆则处在螺栓Ⅱ顶部。上述设计使一根固定杆能够快速拆卸，使只需要一根固定杆使，能够快速调整。
进一步地，所述快拆装置还包括插接头，插接头底部开有卡接孔Ⅲ，插接头通过卡接孔Ⅲ卡在固定杆外侧，同时插接头卡在卡接孔Ⅱ内，螺栓Ⅱ未与螺栓孔固定的一侧穿过螺栓槽及插接头抵牢支撑架，同时螺栓Ⅱ贴着固定杆底部。上述设计使可快速拆卸的固定杆限位牢靠。
进一步地，所述车用货架还包括固定座，所述固定座包含有连接板、连接座、螺栓套、紧固螺栓和压板，所述连接板为一直角折边的铁板，其一端上方设有用于固定支撑架的连接座，另一端外壁上设有两螺栓套，所述压板也为直角压板，压板处在连接板的底部，所述压板其一端设有紧固螺栓孔，紧固螺栓从上而下穿插过螺栓套，再穿过压板的紧固螺栓孔后通过螺母旋接，所述连接板抵在汽车拖斗栏板上边框上，压板抵在栏板上边框的下方，通过紧固螺栓与螺母旋紧固定在栏板上边框上。上述设计由于固定座的紧固螺栓从上而下穿过螺栓套来紧固压板，不使紧固螺栓的上端延伸出连接板的上方，其方便装载货物和避免伤手。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：整个车用货架拆装方便，同时整个车用货架宽度可随意调节，支撑架与移动架所处的位置也可以调整，这样适用更过类型的运输车，同时方便装载货物和避免伤手。
附图说明
构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型所述的一种车用货架结构示意图。
图2为图1A-A处的零件示意图。
图3为本实用新型所述的快拆装置零件示意图。
图4为本实用新型所述的固定座结构示意图。
图5为本实用新型所述的移动架结构示意图。
附图标记说明：1、横梁；201、前固定杆；202、后固定杆；3、支撑架；4、U形插接口；5、移动架；6、竖杆；7、U形插接口Ⅰ；8、连接件；9、卡接口；10、直角卡块；11、穿接孔；12、本体；13、插接块；14、卡接口Ⅰ；15、快拆装置；16、插接座；17、螺栓Ⅱ；18、旋钮；19、螺栓槽；20、螺栓孔；21、卡接孔Ⅱ；22、插接头；23、卡接孔Ⅲ；24、固定座；25、连接板；26、连接座；27、螺栓套；28、紧固螺栓；29、压板；30、夹紧装置。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
请参照图1，本实施例提供的一种车用货架包括货物放置架、支撑架3、移动架5和连接件8，上述货物放置架由两根横梁1和两根固定杆构成，为了便于区分其中一根固定杆为前固定杆201，另一根固定杆为后固定杆202，上述两根横梁1前后相对设置，上述支撑架3为四根，每根横梁1上均固定有两根支撑架3，固定杆连接着两根横梁1上的支撑架3，上述移动架5也固定在两根横梁1之间，连接件8用于连接支撑架3与横梁1及移动架5与横梁1。
结合图2继续说明，上述支撑架3顶部开有一个水平的U形插接口4，上述连接件8底部开有水平的卡接口9，连接件8卡接口9朝下且通过卡接口9卡在横梁1的外侧，同时连接件8底部卡在U形插接口4内，螺栓穿过U形插接口4处的支撑架3及U形插接口4内的连接件8后由螺母进行固定，上述螺母与连接件8是直接焊接固定的，通过螺栓的紧固使连接件8夹紧横梁1，同时连接件8内的螺栓贴着横梁1底部，上述连接件8其顶部前、后两侧各向外延伸有一个直角卡块10，直角卡块10卡在支撑架3外侧，且与支撑架3外侧贴着，上述设计的目的在于防水；
继续说明，从图2中还可知道，上述螺栓底部的支撑架3上还开有穿接孔11，穿接孔11供后固定杆202插接，后固定杆202插接在穿接孔11内后还需夹紧装置30进行固定，上述夹紧装置30由一体的本体12和插接块13构成，本体12的高度高于插接块13的高度，夹紧装置30底部开有一条卡接口Ⅰ14，卡接口Ⅰ14使夹紧装置30成为薄壁件，当然上述连接件8也为薄壁件，上述夹紧装置30卡在后固定杆202上，插接块13插接在穿接孔11内，本体12抵着支撑架3，同时上述插接块13是与支撑架3焊接的，螺栓从左往右穿过本体12使夹紧装置30能够夹紧后固定杆202，这样车用货架宽度也就被限定了，当然此处的螺栓也需要贴着后固定杆202的底部。
结合图3继续说明，图3为快拆装置15结构，其用于活动固定右侧两根相对的支撑架3之间的前固定杆201，上述快拆装置15包括插接座16、螺栓Ⅱ17和旋钮18，插接座16呈U形，其开口侧水平与支撑架3直接固定，并在插接座16右顶部开有供前固定杆201卡接的卡接孔Ⅱ21，在插接座16横杆顶部开有螺栓槽19，同时上述旋钮18中心加工有螺栓孔20，旋钮18通过螺栓孔20与螺栓Ⅱ17旋接，螺栓Ⅱ17左侧穿过螺栓槽19直接抵牢支撑架3，前固定杆201则处在螺栓Ⅱ17顶部，贴着螺栓Ⅱ17，当然此处结构还可以为螺栓Ⅱ17未与螺栓孔20固定的一侧穿过螺栓槽19及前固定杆201抵牢支撑架3，同时上述快拆装置15还可以增加插接头22，插接头22底部开有卡接孔Ⅲ23，插接头22通过卡接孔Ⅲ23卡在前固定杆201外侧，同时插接头22卡在卡接孔Ⅱ21内，螺栓Ⅱ17未与螺栓孔20固定的一侧穿过螺栓槽19及插接头22抵牢支撑架3。
结合图4继续说明，本实施例提供的车用货架还包括四个固定座24，每根支撑架3底部均固定有一个固定座24，同时单根横梁1上的两个固定座24相对，所述固定座24包含有连接板25、连接座26、螺栓套27、紧固螺栓28和压板29，所述连接板25为一直角折边的铁板，其上方固定有用于固定支撑架3的连接座26，底端左外壁上固定有两相对的螺栓套27，所述压板29也为直角压板，压板29处在连接板25的底部，压板29的内折角与连接板25的内折角相对，上述压板29左端开有紧固螺栓孔，紧固螺栓28从上而下穿插过螺栓套27及穿过压板29的紧固螺栓孔后通过螺母旋接，上述连接板25用于抵在汽车拖斗栏板上边框上，压板29抵在栏板上边框的下方，通过紧固螺栓与螺母旋紧固定在栏板上边框上。
结合图5继续说明，上述移动架5由两竖杆6和插接在两竖杆6底部的横杆Ⅰ31构成，两竖杆6能够沿着横杆Ⅰ31移动，同时两竖杆6顶部开有用连接件8插接的U形插接口Ⅰ7，移动架5的固定方式与支撑架3相同，同时连接件8上的直角卡块10卡在竖杆6外侧。
当然上述横梁1优选为方管，横梁1穿插过连接件8，连接件8插设在支撑架3上，并通过一个螺栓与支撑架3连接，当螺栓松开时，支撑架3和连接件8可沿横梁1移动，可根据汽车拖斗的长度来调节支撑架3之间的间距，调节好后，只需旋紧螺栓使连接件8锁紧横梁1和支撑架3固定，其调节和拆装都方便，由于后固定杆202两端与支撑架3通过夹紧装置30活动固定，调节夹紧装置30松紧，即可根据汽车拖斗的宽度调节两横梁1之间的支撑架3间距，由于前固定杆201的两端分别穿插过外侧支撑架3上的快拆装置15的插接头22，可随汽车拖斗的宽度来调节两外侧支撑架3的间距，并通过螺栓Ⅱ17和旋钮18旋紧来锁紧前固定杆201，同时锁紧插接头22和插接座16，如果前固定杆201影响货物的放置，只需松开旋钮18，向上提起前固定杆201，前固定杆201连同插接头22以及螺栓Ⅱ17和旋钮18一起从插接座16中拔出，拆装非常便捷，移动架5通过连接件8的连接也只需调节一个螺栓，即可根据货物长度随意沿横梁1移动和固定，使用灵活方便，同时配合夹紧装置30和快拆装置15使整个车用货架宽度进行调节，便于适用各类宽度的运输车，而固定座24的紧固螺栓28从上而下穿过螺栓套27来紧固压板29，不使紧固螺栓28的上端延伸出连接板的上方，其方便装载货物和避免伤手。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用货架，其特征在于，包括：
货物放置架，包含有两根相对的横梁以及固定杆；
支撑架，每根横梁上设有两根能够沿着横梁移动的支撑架，两根横梁上相对的支撑架之间固定有固定杆，支撑架顶部开有U形插接口；
移动架，能够沿着横梁移动，且呈U形，同时移动架两竖杆顶部还开有与支撑架U形插接口相对的U形插接口Ⅰ；
连接件，其上设有卡接口，卡接口开穿连接件底部，使连接件能够从上往下卡着横梁后插接在U形插接口或U形插接口Ⅰ内；
螺栓，其穿过U形插接口处的支撑架及U形插接口内的连接件或穿过U形插接口Ⅰ处的移动架竖杆及U形插接口Ⅰ内的连接件后与螺母固定，使横梁与支撑架及横梁与移动架之间能够相互固定，通过松紧螺栓来控制连接件是否夹紧横梁，同时螺栓贴着横梁底部。
2.根据权利要求1所述的一种车用货架，其特征在于，所述连接件其顶部两侧各向外延伸有一个直角卡块，直角卡块卡在支撑架和移动架的竖杆外侧，且与支撑架和竖杆外侧贴着。
3.根据权利要求1所述的一种车用货架，其特征在于，所述支撑架其上开有穿接孔，固定杆通过夹紧装置与穿接孔固定，所述夹紧装置包括本体及本体一侧延伸出的插接块，本体与插接块上设有连通的卡接口Ⅰ，夹紧装置通过卡接口Ⅰ卡在固定杆的外部，且插接块插接在支撑架的穿接孔内，本体抵着支撑架，同时通过螺栓穿过卡接口Ⅰ两侧，使卡接口Ⅰ能够夹紧或松开固定杆，所述移动架其横杆Ⅰ两侧穿过其两侧的竖杆。
4.根据权利要求1或3所述的一种车用货架，其特征在于，所述支撑架其处在每根横梁外侧的支撑架与固定杆之间通过快拆装置固定，所述快拆装置包括插接座、螺栓Ⅱ和旋钮构成，所述插接座呈U形，其开口侧水平与支撑架直接固定，并在插接座顶部开有供固定杆卡接的卡接孔Ⅱ，在插接座横杆顶部开有螺栓槽，所述旋钮中心设有螺栓孔，旋钮通过螺栓孔与螺栓Ⅱ旋接，螺栓Ⅱ未与螺栓孔固定的一侧穿过螺栓槽及固定杆抵牢支撑架或螺栓Ⅱ未与螺栓孔固定的一侧穿过螺栓槽直接杆抵牢支撑架，固定杆则处在螺栓Ⅱ顶部。
5.根据权利要求4所述的一种车用货架，其特征在于，所述快拆装置还包括插接头，插接头底部开有卡接孔Ⅲ，插接头通过卡接孔Ⅲ卡在固定杆外侧，同时插接头卡在卡接孔Ⅱ内，螺栓Ⅱ未与螺栓孔固定的一侧穿过螺栓槽及插接头抵牢支撑架，同时螺栓Ⅱ贴着固定杆底部。
6.根据权利要求1、2、3、5任意一项所述的一种车用货架，其特征在于，所述车用货架还包括固定座，所述固定座包含有连接板、连接座、螺栓套、紧固螺栓和压板，所述连接板为一直角折边的铁板，其一端上方设有用于固定支撑架的连接座，另一端外壁上设有两螺栓套，所述压板也为直角压板，压板处在连接板的底部，所述压板其一端设有紧固螺栓孔，紧固螺栓从上而下穿插过螺栓套，再穿过压板的紧固螺栓孔后通过螺母旋接，所述连接板抵在汽车拖斗栏板上边框上，压板抵在栏板上边框的下方，通过紧固螺栓与螺母旋紧固定在栏板上边框上。
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