CN210191127U - 一种汽车天窗的排水管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车天窗的排水管接头，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车天窗的排水管接头易堵塞的问题。本汽车天窗的排水管接头，包括呈管状的接头本体，所述接头本体一端为用于与排水管连接的连接端，另一端为排水端，排水端的端口封死或可封闭，所述排水端的侧壁上开设有与接头本体内腔连通的排水槽。本排水管接头的排水槽开设在接头本体的侧壁上，与汽车在行驶过程中产生的气流方向是错开的，气流不易进入，降低了风噪，同时可以将排水槽的尺寸相对做的较大，保证雨水能够畅通的排出，不易发生堵塞。

Description

一种汽车天窗的排水管接头

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车天窗的排水管接头。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及满足移动摄影摄像的拍摄需求，因此，现有的大多数车型中，基本均配备有天窗。现有的汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，然而汽车天窗因其无法完全隔绝汽车外部的雨水，因此，需要将流入天窗的雨水通过天窗排水管排到车外。汽车天窗的排水管接头主要起到固定天窗排水管以及与白车身钣金密封的作用。

传统的汽车天窗的排水管接头一般均包括管状的接头本体，接头本体一端用于固定天窗排水管，另一端端口为排水口，该类排水管接头结构在使用过程中，随着汽车的行驶，车外的气流容易直接对着进入排水口中，产生较大的噪音。因此，为了降低风噪，现有的排水管接头均是将接头本体的一端端口封闭，然后再在封闭端上开设个细长的排水槽，减少气流的进入，但该结构由于排水槽狭窄，而雨水中会夹杂着泥污，很容易造成排水管的堵塞，从而会造成流入天窗的雨水无法及时排出会流入汽车内部。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车天窗的排水管接头，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在降低风噪的同时保证排水槽不易堵塞。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车天窗的排水管接头，包括呈管状的接头本体，所述接头本体一端为用于与排水管连接的连接端，另一端为排水端，所述排水端的端口封死或可封闭，所述排水端的侧壁上开设有与接头本体内腔连通的排水槽。

本汽车天窗的排水管接头通过对排水槽的位置重新进行改进设计，将排水槽设置在接头本体的外侧壁上，即排水槽的槽口朝向是沿接头本体径向的，与汽车在行驶过程中产生的气流方向是错开的，气流不易进入，降低了风噪，因此，在设计时，可以将排水槽的尺寸相对做的较大，保证雨水能够畅通的排出，不易发生堵塞。

在上述的汽车天窗的排水管接头中，所述排水端的端口处设有能够将该端口封闭的堵盖，所述堵盖可开闭。通过设置可开闭的堵盖，即使排水槽发生了堵塞，也便于疏通维修。

在上述的汽车天窗的排水管接头中，所述堵盖通过转轴转动连接在所述接头本体的端口边沿，所述堵盖上具有凸头，所述接头本体的端口边沿处开设有卡槽，当转动堵盖将接头本体的端口封闭时，所述凸头能够卡接在所述卡槽内。堵盖通过转动能够实现打开和封闭，操作较为方便。通过凸头和卡槽的配合设计，能够使得堵盖封闭接头本体的端口后实现定位，不易打开。

在上述的汽车天窗的排水管接头中，所述接头本体的端口边沿处凸出设置有两个凸台，两个凸台之间的间隙形成上述的排水槽，所述堵盖通过转轴转动连接在其中一个凸台上，所述卡槽开设在另一个凸台上。两个凸台之间的间隙形成排水槽，即使排水槽发生了堵塞，打开堵盖后，清理疏通更为方便。

在上述的汽车天窗的排水管接头中，开设有卡槽的那个凸台的两侧面为倾斜的导向面。导向面的设计，便于凸头卡入卡槽中。

在上述的汽车天窗的排水管接头中，所述转轴采用弹性材料制成，所述转轴的端部具有凸出的阻挡部，所述阻挡部呈锥状，所述堵盖被限位在所述阻挡部的大端与凸台之间。锥状的阻挡部设计便于转轴从堵盖中穿过，使得安装方便，堵盖被限位在阻挡部与凸台之间，保证堵盖在关闭状态时不会由于车辆振动或者重力作用造成旋转打开。

在上述的汽车天窗的排水管接头中，所述接头本体采用橡胶材料制成，所述接头本体的外周壁上还具有凸出的密封伞裙。通过密封伞裙的作用，接头本体安装在车身钣金上之后，通过密封伞裙的作用能够与车身钣金之间形成良好的密封。

在上述的汽车天窗的排水管接头中，所述接头本体的外周壁上还具有环形台阶，所述环形台阶上具有朝所述密封伞裙方向凸出的环形凸起，所述密封伞裙与环形凸起之间形成可供车身钣金卡入的卡口。通过环形凸起配合密封伞裙的作用，接头本体安装在车身钣金上时，车身钣金能够卡入卡口内，密封伞裙和环形凸起能够发生弹性形变紧紧抵压在车身钣金的两侧，密封效果较好。

与现有技术相比，本汽车天窗的排水管接头存在以下优点：

1、排水槽开设在接头本体的侧壁上，与汽车在行驶过程中产生的气流方向是错开的，气流不易进入，降低了风噪，同时可以将排水槽的尺寸相对做的较大，保证雨水能够畅通的排出，不易发生堵塞。

2、接头本体上加装的堵盖是可以旋转的，且具有定位结构将堵盖定位在关闭位置，在需要维修时可以选转堵盖到开启状态，便于疏通。

附图说明

图1是本汽车天窗的排水管接头堵盖封闭时的立体结构图。

图2是本汽车天窗的排水管接头堵盖打开时的立体结构图。

图3是本汽车天窗的排水管接头与排水管安装时的剖视图。

图中，1、接头本体；1a、排水槽；1b、卡槽；1c、凸台；1c1、导向面；1d、密封伞裙；1e、环形凸起；2、堵盖；2a、凸头；3、转轴；3a、阻挡部；4、排水管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本汽车天窗的排水管接头，包括呈管状的接头本体1。接头本体1采用橡胶材料制成，接头本体1的外周壁上还具有凸出的密封伞裙1d，接头本体1的外周壁上还具有环形台阶，环形台阶上具有朝密封伞裙1d方向凸出的环形凸起1e，密封伞裙1d与环形凸起1e之间形成可供车身钣金卡入的卡口，本接头安装到车身上时，由车外向车内的方向安装，车身钣金能够卡入卡口内，密封伞裙1d和环形凸起1e能够发生弹性形变紧紧抵压在车身钣金的两侧，密封效果较好。

接头本体1的内壁上具有抵靠台阶，接头本体1一端为用于与排水管4连接的连接端，且排水管4穿入后能够与抵靠台阶相抵靠。接头本体1另一端为排水端，排水端的端口通过堵盖2封闭。

具体地说，接头本体1的端口边沿处凸出设置有两个凸台1c，两个凸台1c之间的间隙形成排水槽1a。其中一个凸台1c上固定有转轴3，转轴3采用弹性材料制成且与接头本体1一体成型，转轴3的端部具有凸出的阻挡部3a，阻挡部3a呈锥状，堵盖2上开设有通孔，阻挡部3a能够通过自身弹性形变穿过该通孔，使得堵盖2转动连接在转轴3上，且堵盖2被限位在阻挡部3a的大端与凸台1c之间。另一个凸台1c上开设有卡槽1b，堵盖2上具有凸头2a，当转动堵盖2将接头本体1的端口封闭时，凸头2a能够卡接在卡槽1b内实现定位，保证堵盖2在关闭状态时不会由于车辆振动或者重力作用造成旋转打开，而排水槽1a的槽口朝向又是沿接头本体1径向的，与汽车在行驶过程中产生的气流方向是错开的，气流不易进入，降低了风噪，因此，在设计时，可以将排水槽1a的尺寸相对做的较大，保证雨水能够畅通的排出，不易发生堵塞。而且即使排水槽1a发生了堵塞，也可通过转动堵盖2使接头本体1的端口打开便于疏通维修。

更进一步地说，开设有卡槽1b的那个凸台1c的两侧面为倾斜的导向面1c1，便于凸头2a卡入卡槽1b中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车天窗的排水管接头，包括呈管状的接头本体(1)，所述接头本体(1)一端为用于与排水管(4)连接的连接端,另一端为排水端，其特征在于，所述排水端的端口封死或可封闭，所述排水端的侧壁上开设有与接头本体(1)内腔连通的排水槽(1a)。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗的排水管接头，其特征在于，所述排水端的端口处设有能够将该端口封闭的堵盖(2)，所述堵盖(2)可开闭。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗的排水管接头，其特征在于，所述堵盖(2)通过转轴(3)转动连接在所述接头本体(1)的端口边沿，所述堵盖(2)上具有凸头(2a)，所述接头本体(1)的端口边沿处开设有卡槽(1b)，当转动堵盖(2)将接头本体(1)的端口封闭时，所述凸头(2a)能够卡接在所述卡槽(1b)内。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗的排水管接头，其特征在于，所述接头本体(1)的端口边沿处凸出设置有两个凸台(1c)，两个凸台(1c)之间的间隙形成上述的排水槽(1a)，所述堵盖(2)通过转轴(3)转动连接在其中一个凸台(1c)上，所述卡槽(1b)开设在另一个凸台(1c)上。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗的排水管接头，其特征在于，开设有卡槽(1b)的那个凸台(1c)的两侧面为倾斜的导向面(1c1)。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗的排水管接头，其特征在于，所述转轴(3)采用弹性材料制成，所述转轴(3)的端部具有凸出的阻挡部(3a)，所述阻挡部(3a)呈锥状，所述堵盖(2)被限位在所述阻挡部(3a)的大端与凸台(1c)之间。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的汽车天窗的排水管接头，其特征在于，所述接头本体(1)采用橡胶材料制成，所述接头本体(1)的外周壁上还具有凸出的密封伞裙(1d)。

8.根据权利要求7所述的汽车天窗的排水管接头，其特征在于，所述接头本体(1)的外周壁上还具有环形台阶，所述环形台阶上具有朝所述密封伞裙(1d)方向凸出的环形凸起(1e)，所述密封伞裙(1d)与环形凸起(1e)之间形成可供车身钣金卡入的卡口。

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