CN210181756U - 一种能够用于室外的烟雾传感装置及应用其的限位设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够用于室外的烟雾传感装置及应用其的限位设备，属于烟雾传感装置和车位限位设备技术领域。现有的火灾检测与报警系统的感烟探测器，未对感烟探测器设置防水结构，因此无法把现有的火灾检测与报警系统直接应用到室外无遮挡的场合，导致其适用范围窄，用户体验差。本实用新型在壳体插接用于与外界空气相通的通气管，当发生火情时，烟雾通过通气管能够迅速扩散到烟雾传感器上；同时由于现有的烟雾传感器基本都是悬挂安装，通气管的管口都是朝下布置，即使安装环境在下雨或有溅水，水也很难通过管腔进入烟雾传感器内部；进而本实用新型能够直接应用到室外无遮挡的场合或者室内靠近水源的场合，不会影响进烟雾，适用范围广。

Description

一种能够用于室外的烟雾传感装置及应用其的限位设备

技术领域

本实用新型涉及一种能够用于室外的烟雾传感装置及应用其的限位设备，属于烟雾传感装置和车位限位设备技术领域。

背景技术

中国专利（公告号CN 206214628 U）公开一种了火灾检测与报警系统，包括感烟探测器、控制芯片、喷水电磁阀、定位模块、室内报警模块、通信模块、第一信号接收终端、远程报警模块、第二信号接收端，所述控制芯片分别与所述感烟探测器、喷水电磁阀、定位模块、室内报警模块连接，所述控制芯片通过所述通信模块分别与所述第一信号接收终端、远程报警模块、第二信号接收端连接，本实用新型通过在停车场安装有烟雾检测模块，当有烟雾时发出报警提醒，并通过通信模块发送信号至接收终端，及时向保卫人员和火-警报警，能够尽早控制火灾现场，避免造成重大目的人员和财产损失。

但是上述火灾检测与报警系统的感烟探测器，未对感烟探测器设置防水结构，并为了有效检测到烟雾，需设置了多个烟雾通孔，雨水或溅水很容易通过通孔进入烟雾传感器内部，造成烟雾传感器损坏，导致火灾检测与报警系统失灵，因此无法把现有的火灾检测与报警系统直接应用到室外无遮挡的场合，导致其适用范围窄，用户体验差。

进一步：

中国专利（公告号CN 206707366 U）公开了一种停车位地锁，该停车位地锁包括底座、锁体;锁体设置于所述底座上，用以关闭所述停车位或开启所述停车位；移动机构，与所述底座连接固定，用以带动所述底座在地面移动；接收单元，用以接收控制指令；控制单元，分别连接所述移动机构、所述锁体和所述接收单元，用以根据所述控制指令控制所述移动机构移动，所述控制单元还用以根据所述控制指令控制所述锁体的开启或关闭。本实用新型提高了用户的体验效果，便于操作控制。

但是上述地锁以及现有的地锁只能用于关闭所述停车位或开启所述停车位，不能对车辆的火情进行有效监测，功能单一。

并且现有的报警器都是安装在车辆上方的屋顶或墙面上，对于新能源车来说，90%以上新能源汽车燃烧都是动力电池起火，并且95%以上新能源电动汽车，电池包都是布置在车辆底部，因此当新能源车着火后，烟雾从新能源车的底部蔓延到屋顶的报警器位置，需要较长的时间，很容易延误报警时机，造成巨大财产损。所以现有的报警器很难第一时间发现火情，并及时报警，特别是对应大型停车站，大部分车辆距离报警器较远，火情监测具有较大延迟性。

更进一步，现有的露天车位越来越多，火情预警形式也越来越严峻，但现有的烟雾报警器，为了有效检测到烟雾，需设置了多个烟雾通孔，雨水或溅水很容易通过通孔进入烟雾报警器内部，造成烟雾传感器损坏，导致火灾检测与报警系统失灵，因此无法把现有的烟雾报警器系统直接应用到露天车辆限位装置中，导致其适用范围窄。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的一种目的在于提供一种能够根据外界环境进行封闭和开启的具有通气管结构的烟雾传感装置，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感装置内部；使得本实用新型烟雾传感装置能够直接应用到室外无遮挡的场合。

本实用新型的另一目的在于提供一种能够对车辆进行限位的同时，能够及时发现车辆火情，特别适用于新能源车的车辆限位设备。

本实用新型的再一目的在于提供一种设有通气管以及阀门结构的烟雾传感器，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感器内部的；使得烟雾传感装置能够直接应用到露天车辆限位设备中。

为实现上述第一种目的，本实用新型的技术方案为：

一种能够用于室外的烟雾传感装置，包括烟雾传感器以及用于装设烟雾传感器的壳体；所述壳体由防水材料制造而成；所述壳体朝向待测源的壳面插接至少一根通气管；所述通气管一端与壳体的空腔相通，另一端凸出于壳体的外表面；

所述壳体的外壳面设有至少一个用于检测是否有水的水浸探头；

通气管的内壁上设有用于封闭通气管管腔的电动阀门；

电动阀门的启闭与水浸探头的动作相关联。

本实用新型通过壳体装设烟雾传感器，对烟雾传感器进行防水、防潮、防尘保护；并在壳体插接用于与外界空气相通的通气管，当发生火情时，烟雾通过通气管能够迅速扩散到烟雾传感器上；同时由于现有的烟雾传感器基本都是悬挂安装，通气管的管口都是朝下布置，即使安装环境在下雨或有溅水，水也很难通过管腔进入烟雾传感器内部；进而本实用新型能够直接应用到室外无遮挡的场合或者室内靠近水源的场合，不会影响进烟雾，适用范围广。

同时，本实用新型在用于进烟雾的通气管管腔，装配电动阀门，并根据水浸探头的电信号，关联电动阀门的启闭，能够在有水的情况下，快速关闭电动阀门，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感器内部的；确保本实用新型应用到室外，不会有水浸的风险。

本实用新型设置通气管以及阀门结构，打破现有技术偏见，构思巧妙，方案切实可行。

进一步，本实用新型只需要一个防水的壳体以及通气管和阀门结构即可实现烟雾传感器在露天无遮挡的场合应用，无需设置雨棚或遮挡物，应用成本低，便于用户使用，易于推广。

作为优选技术措施：所述壳体包括朝向待测源的第一壳部以及第二壳部；所述第一壳部、第二壳部固接在一起，形成能够容纳烟雾传感器的空腔；第一壳部连接一能够透气的可视窗结构，所述可视窗结构罩设水浸探头以及通气管，对壳体和传感器进行保护，避免一些体积较大的杂物损坏壳体和传感器。

作为优选技术措施：第一壳部穿接两根通气管；一根通气管为进烟管，另一根通气管为出烟管；壳体的空腔内装配一个微型风机，所述微型风机相邻出烟管安装，其风向朝向出烟管的出气通道。本实用新型设置微型风机，加速空气流动，使得壳体的内腔形成负压环境，便于外界的烟雾快速进入，进入提高烟雾传感器的灵敏度，结构简单，实用。

作为优选技术措施：所述第一壳部的外壳面还设有超声波传感器，用于检测待测物是否存在，如果存在，则开启本实用新型，如果不存在，则使得本实用新型处于待机状态，节省能耗。

作为优选技术措施：对于悬挂安装的烟雾传感装置，所述第一壳部朝向待测源；所述烟雾传感器安装在第二壳部上，并与第一壳部保持一定距离。

当本实用新型按照常规方式，悬挂安装时，通气管朝下，如果通气管设置的管腔非常短，可能会有溅水进入通气管，但第一壳部位于下方，水珠最多只能流到第一壳部上，确保位于第二壳部上的烟雾传感器不浸水。

作为优选技术措施：对于低于待测源安装的烟雾传感装置，所述第一壳部朝向待测源；所述烟雾传感器安装在第一壳部上，并与第二壳部保持一定距离。

当本实用新型采用新式安装方式，地面安装或低于待测源安装时，通气管朝上，即使有水珠进入通气管时，位于第一壳部内表面的通气管端口能够对水进行引流，把水直接引流到第二壳部上，避免水在第一壳部的内表面上蓄积，确保烟雾传感器不浸水。

作为优选技术措施：所述第一壳部上设有竖向布置的通气管；所述通气管设有U型腔。进一步增加烟雾传感器的防水措施，有雨水或溅水落入通气管内时，水珠积蓄在通气管的U型腔底部，增加雨水或溅水进入壳腔的难度，由于烟雾是气体，易于扩散，即使通气管为U型腔，对进烟雾速率基本无影响。

作为优选技术措施：所述通气管远离第一壳部的一段向一侧弯折，进一步增加雨水或溅水进入通气管的难度，由于烟雾是气体，易于扩散，即使通气管弯折处理，对进烟雾速率基本无影响。

进一步，通气管的进口段弯折设置，其进口段可向下倾斜，使得本实用新型能够放置在地面上或低于待测源位置，构思巧妙，打破现有的只能悬挂安装的偏见，应用范围广。

为实现上述第二和三种目的，本实用新型的技术方案为：

一种限位设备，所述限位设备为地锁或车位定位器或车辆限位杆，其装配如权利要求1-8任一所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置。

本实用新型在用于车辆的限位设备上装配烟雾传感装置，在能够对车辆进行限位的同时，能够及时发现车辆火情，特别适用于新能源车等车辆。

进一步，本实用新型设置具有通气管以及阀门结构的烟雾传感器，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感器内部的；使得烟雾传感装置能够直接应用到露天车辆限位设备中。

作为优选技术措施：限位设备为地锁，所述地锁包括底座、锁体；锁体设置于所述底座上，所述底座远离锁体的区域固定所述烟雾传感装置；所述底座的上表面为弧面结构，其向上凸出；所述锁体为环形结构，其摆动连接在所述锁体上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过一封闭的壳体装设烟雾传感器，对烟雾传感器进行防水、防潮、防尘保护；并在壳体插接用于与外界空气相通的通气管，当发生火情时，烟雾通过通气管能够迅速扩散到烟雾传感器上；同时由于现有的烟雾传感器基本都是悬挂安装，通气管的管口都是朝下布置，即使安装环境在下雨或有溅水，水也很难通过管腔进入烟雾传感器内部；进而本实用新型能够直接应用到室外无遮挡的场合或者室内靠近水源的场合，不会影响进烟雾，适用范围广。

同时，本实用新型在用于进烟雾的通气管管腔，装配电动阀门，并根据水浸探头的电信号，关联电动阀门的启闭，能够在有水的情况下，快速关闭，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感器内部的；确保本实用新型应用到室外，不会有水浸的风险。

本实用新型设置通气管以及阀门结构，打破现有技术偏见，构思巧妙，方案切实可行。

本实用新型只需要一个防水的壳体以及通气管和阀门结构即可实现烟雾传感器在露天无遮挡的场合应用，无需设置雨棚或遮挡物，应用成本低，便于用户使用，易于推广。

进一步，本实用新型在用于车辆的限位设备上装配烟雾传感装置，在能够对车辆进行限位的同时，能够及时发现车辆火情，特别适用于新能源车等车辆。

更进一步，本实用新型设置具有通气管以及阀门结构的烟雾传感器，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感器内部的；使得烟雾传感装置能够直接应用到露天车辆限位设备中。

附图说明

图1为本实用新型悬挂安装时结构示图；

图2为本实用新型新式安装时结构示图；

图3为本实用新型另一种结构示图；

图4为本实用新型优选结构示图。

附图标记说明：

1、烟雾传感器；2、壳体；21、第一壳部；22、第二壳部；3、通气管；31、进烟管；32、出烟管； 4、电动阀门；41、阀门一；42、阀门二；5、水浸探头；6、可视窗结构；7、过滤网；8、微型风机；9、有害气体传感器；10、红外温度传感器；101、空腔；。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

需要说明的是，当两个元件 “固接”时，两个元件可以直接连接或者也可以存在居中的元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语 “上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“或/ 和”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，一种能够用于室外的烟雾传感装置，包括烟雾传感器1以及用于装设烟雾传感器1的壳体2；所述壳体2由防水材料制造而成；所述壳体2朝向待测源的壳面插接至少一根通气管3；所述通气管3一端与壳体2的空腔101相通，另一端凸出于壳体2的外表面；

所述壳体2的外壳面设有至少一个用于检测是否有水的水浸探头5；

通气管3的内壁上设有用于封闭通气管3管腔的电动阀门 4；

电动阀门 4的启闭与水浸探头5的动作相关联。

本实用新型通过一封闭的壳体2装设烟雾传感器1，对烟雾传感器1进行防水、防潮、防尘保护；并在壳体2插接用于与外界空气相通的通气管3，当发生火情时，烟雾通过通气管3能够迅速扩散到烟雾传感器1上；同时由于现有的烟雾传感器1基本都是悬挂安装，通气管3的管口都是朝下布置，即使安装环境在下雨或有溅水，水也很难通过管腔进入烟雾传感器1内部；进而本实用新型能够直接应用到室外无遮挡的场合或者室内靠近水源的场合，不会影响进烟雾，适用范围广。

同时，本实用新型在用于进烟雾的通气管3管腔，装配电动阀门 4，并根据水浸探头5的电信号，关联电动阀门 4的启闭，能够在有水的情况下，快速关闭，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感器1内部的；确保本实用新型应用到室外，不会有水浸的风险。

本实用新型设置通气管3以及阀门结构，打破现有技术偏见，构思巧妙，方案切实可行。

进一步，本实用新型只需要一个防水的壳体2以及通气管3和阀门结构即可实现烟雾传感器1在露天无遮挡的场合应用，无需设置雨棚或遮挡物，应用成本低，便于用户使用，易于推广。

本实用新型一种壳体2结构实施例：所述壳体2包括朝向待测源的第一壳部21以及第二壳部22；所述第一壳部21、第二壳部22固接在一起，形成能够容纳烟雾传感器1的空腔101；第一壳部连接一能够透气的可视窗结构6，所述可视窗结构6罩设水浸探头5以及通气管3，对壳体2和传感器进行保护，避免一些体积较大的杂物损坏壳体2和传感器。

本实用新型一种优选结构实施例：第一壳部21穿接两根通气管3；一根通气管3为进烟管31，另一根通气管3为出烟管32；在进烟管31装配阀门一41，在出烟管32装配阀门二42。

壳体2的空腔101内装配一个微型风机8，所述微型风机8相邻出烟管32安装，其风向朝向出烟管32的出气通道。本实用新型设置微型风机8，加速空气流动，使得壳体2的内腔形成负压环境，便于外界的烟雾快速进入，进入提高烟雾传感器1的灵敏度，结构简单，实用。

本实用新型增设超声波传感器具体实施例：所述第一壳部21的外壳面还设有超声波传感器，用于检测待测物是否存在，如果存在，则开启本实用新型，如果不存在，则使得本实用新型处于待机状态，节省能耗。

本实用新型增设其他传感器具体实施例：

本实用新型相邻烟雾传感器1设置有害气体传感器9，用于分析烟雾成分。在壳体2上表面设红外温度传感器10或紫外火焰探测传感器，设置烟雾传感器1同时设置和红外温度传感器10或紫外火焰探测传感器能够辅助烟雾传感器1进行检测火情，根据烟雾、温度或火焰综合判断是否火情，能够提高火情预警的准确度，避免出现误报的情况。

本实用新型悬挂安装具体实施例：对于悬挂安装的烟雾传感装置，所述第一壳部21朝向待测源；所述烟雾传感器1安装在第二壳部22上，并与第一壳部21保持一定距离。

当本实用新型按照常规方式，悬挂安装时，通气管3朝下，如果通气管3设置的管腔非常短，可能会有溅水进入通气管3，但第一壳部21位于下方，水珠最多只能流到第一壳部21上，确保位于第二壳部22上的烟雾传感器不浸水。

本实用新型新式安装具体实施例：对于低于待测源安装的烟雾传感装置，所述第一壳部21朝向待测源；所述烟雾传感器1安装在第一壳部21上，并与第二壳部22保持一定距离。

当本实用新型采用新式安装方式，地面安装或低于待测源安装时，通气管3朝上，即使有水珠进入通气管3时，位于第一壳部21内表面的通气管3端口能够对水进行引流，把水直接引流到第二壳部22上，避免水在第一壳部21的内表面上蓄积，确保烟雾传感器不浸水。

本实用新型通气管3结构一种实施例：所述第一壳部21上设有竖向布置的通气管3；所述通气管3设有U型腔。进一步增加烟雾传感器1的防水措施，有雨水或溅水落入通气管3内时，水珠积蓄在通气管3的U型腔底部，增加雨水或溅水进入壳腔的难度，由于烟雾是气体，易于扩散，即使通气管3为U型腔，对进烟雾速率基本无影响。

本实用新型通气管3结构另一种实施例：所述通气管3远离第一壳部21的一段向一侧弯折，进一步增加雨水或溅水进入通气管3的难度，由于烟雾是气体，易于扩散，即使通气管3弯折处理，对进烟雾速率基本无影响。

并在通气管外露的管口处设置过滤网7，用于过滤灰尘以及杂物。

进一步，通气管3的进口段弯折设置，其进口段可向下倾斜，使得本实用新型能够放置在地面上或低于待测源位置，构思巧妙，打破现有的只能悬挂安装的偏见，应用范围广。

本实用新型限位设备的应用实施例：

一种限位设备，所述限位设备为地锁或车位定位器或车辆限位杆，其装配如权利要求1-8任一所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置。

本实用新型在用于车辆的限位设备上装配烟雾传感装置，在能够对车辆进行限位的同时，能够及时发现车辆火情，特别适用于新能源车等车辆。

本实用新型设置具有通气管3以及阀门结构的烟雾传感器，能够有效避免雨水或溅水进入烟雾传感器1内部的；使得烟雾传感装置能够直接应用到露天车辆限位设备中。

限位设备为地锁，所述地锁包括底座、锁体；锁体设置于所述底座上，所述底座远离锁体的区域固定上述烟雾传感装置；所述底座的上表面为弧面结构，其向上凸出；所述锁体为环形结构，其摆动连接在所述锁体上。

本申请中，固接或固定连接方式可以为螺接或焊接或铆接或插接或通过第三个部件进行连接，本领域技术人员可根据实际情况进行选择。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种能够用于室外的烟雾传感装置，包括烟雾传感器（1）以及用于装设烟雾传感器（1）的壳体（2）；所述壳体（2）由防水材料制造而成；其特征在于，

所述壳体（2）朝向待测源的壳面插接至少一根通气管（3）；所述通气管（3）一端与壳体（2）的空腔（101）相通，另一端凸出于壳体（2）的外表面；

所述壳体（2）的外壳面设有至少一个用于检测是否有水的水浸探头（5）；

通气管（3）的内壁上设有用于封闭通气管（3）管腔的电动阀门（ 4）；

电动阀门（ 4）的启闭与水浸探头（5）的动作相关联。

2.如权利要求1所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置，其特征在于，所述壳体（2）包括朝向待测源的第一壳部（21）以及第二壳部（22）；所述第一壳部（21）、第二壳部（22）固接在一起，形成能够容纳烟雾传感器（1）的空腔（101）；第一壳部连接一能够透气的可视窗结构（6），所述可视窗结构（6）罩设水浸探头（5）以及通气管（3）。

3.如权利要求2所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置，其特征在于，第一壳部（21）穿接两根通气管（3）；一根通气管（3）为进烟管（31），另一根通气管（3）为出烟管（32）；壳体（2）的空腔（101）内装配一个微型风机（8），所述微型风机（8）相邻出烟管（32）安装，其风向朝向出烟管（32）的出气通道。

4.如权利要求3所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置，其特征在于，所述第一壳部（21）的外壳面还设有超声波传感器。

5.如权利要求2-4任一所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置，其特征在于，对于悬挂安装的烟雾传感装置，所述第一壳部（21）朝向待测源；所述烟雾传感器（1）安装在第二壳部（22）上，并与第一壳部（21）保持一定距离。

6.如权利要求2-4任一所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置，其特征在于，对于低于待测源安装的烟雾传感装置，所述第一壳部（21）朝向待测源；所述烟雾传感器（1）安装在第一壳部（21）上，并与第二壳部（22）保持一定距离。

7.如权利要求5所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置，其特征在于，所述第一壳部（21）上设有竖向布置的通气管（3）；所述通气管（3）设有U型腔。

8.如权利要求5所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置，其特征在于，所述通气管（3）远离第一壳部（21）的一段向一侧弯折。

9.一种限位设备，其特征在于，所述限位设备为地锁或车位定位器或车辆限位杆，其装配如权利要求1-8任一所述的一种能够用于室外的烟雾传感装置。

10.如权利要求9所述的一种限位设备，其特征在于，限位设备为地锁，所述地锁包括底座、锁体；锁体设置于所述底座上，

所述底座远离锁体的区域固定所述烟雾传感装置；所述底座的上表面为弧面结构，其向上凸出；所述锁体为环形结构，其摆动连接在所述锁体上。

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