CN210180357U

CN210180357U - 铁路支距尺

Info

Publication number: CN210180357U
Application number: CN201921227731.4U
Authority: CN
Inventors: Xuhong Ma; 马旭红; Jinqiang Li; 李金强; Zhenliang Fan; 范振亮
Original assignee: SHIJIAZHUANG RAILWAY TRANSPORT SCHOOL FACTORY
Current assignee: SHIJIAZHUANG RAILWAY TRANSPORT SCHOOL FACTORY
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2019-07-31
Publication date: 2020-03-24
Anticipated expiration: 2029-07-31

Abstract

本实用新型提供了一种铁路支距尺，属于铁路检修工具技术领域。通过在尺身的端部设置有定位机构，并在尺身上可滑动的设置有滑动游框，并在滑动游框上设置有压测板与测量块，通过测量块与定位机构配合对距离进行测量，并通过第二刻度尺上第二刻度与第一刻度尺配合进行读数。本实用新型铁路支距尺，将现有的铁路支距尺中的侧压板分为两个独立的压测板和测量块，测量块测量面为圆弧形式，使压测板和测量块的结构更加简单，使压测板和测量块的装夹以及加工更加简单，同时也很容易提高压测板测量快测量面的表面粗糙度。由于压测板顶面面积加大，便于检定人员检测压测板16mm高度。

Description

铁路支距尺

技术领域

本实用新型属于铁路检修工具技术领域，更具体地说，是涉及一种铁路支距尺。

背景技术

铁路支距尺在铁路安装或铁路维修过程中被广泛使用，其结构为铝材质尺身，在尺身上设有带刻度的刻度尺，并在尺身上设置有可沿尺身滑动的游框并在游框上安装有游标，以游标定位直接测量出铁路道岔的导曲线支距尺寸，测量尺结构简单使用也方便。但是目前现有的支距尺在加工制作时大多存在支距尺的侧压板的测量面表面粗糙度及与搭轨面垂直度加工制作困难并且侧压板的测量面高度测量困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路支距尺，旨在解决现有铁路支距尺在加工制作时大多存在支距尺的侧压板的测量面表面粗糙度及与搭轨面垂直度加工制作困难并且侧压板的测量面高度测量困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁路支距尺，包括：尺身，设置有沿所述尺身长度方向设置的第一刻度尺；

定位结构，侧面设置有第一测量面，且设置在所述尺身的端部；

滑动游框，套装在所述尺身的外部，且可沿尺身的长度方向滑动；

压测板，设置在所述滑动游框远离所述第一刻度尺的底面上；

测量块，侧面设置有与所述第一测量面相对设置的第二测量面，且可拆卸的设置在所述压测板上，用于与所述定位结构配合将被测量物夹紧；以及

第二刻度尺，与所述第一刻度尺平行设置，且固定设置在所述滑动游框上，用于标示第一测量面与第二测量面之间的间距。

进一步地，所述测量块包括：

测量本体，可拆卸的设置在所述压测板上；和

第一定位销，安装在所述压测板上，用于定位所述测量本体的位置。

进一步地，所述第二测量面为圆弧面，所述圆弧面的轴心垂直于所述尺身的测量面设置，所述第一定位销设置在所述圆弧面的轴心处，且所述第一定位销的轴心与所述圆弧面的轴心重合。

进一步地，所述滑动游框包括：

上部框体，设置在所述尺身靠近第一刻度尺的上平面；和

下部框体，设置在所述尺身与所述第一刻度尺相对的底面上，用于与所述上部框体组成可沿所述尺身长度方向滑动的框体。

进一步地，所述滑动游框还包括：

间隙测量孔，设置在所述上部框体上，且平行于所述尺身的侧面设置，用于便于塞尺深入到所述第二刻度尺与所述尺身之间。

进一步地，所述滑动游框还包括：

压紧单元，设置在所述滑动游框内部，且抵靠在所述尺身的侧面，用于使所述滑动游框与所述尺身之间保持稳固。

进一步地，所述压紧单元包括：

压紧块，设置在所述滑动游框内部，且抵靠在所述尺身的侧面；和

弹性件，设置在所述压紧块与所述滑动游框之间，用于将所述压紧块向远离所述滑动游框的方向推动。

进一步地，所述定位结构包括：

绝缘板，固定设置在所述尺身的端部，且位于所述尺身远离所述第一刻度尺的侧面，用于使所述尺身与铁轨保持绝缘；和

圆柱测头，数量为两个，均设置在所述绝缘板远离所述尺身的侧面，且分别位于所述尺身的两侧。

进一步地，所述圆柱测头包括：

柱体，设置在所述绝缘板远离所述尺身的侧面；和

定位销，贯穿所述柱体设置，且设置在所述柱体的轴心处。

本实用新型提供的铁路支距尺的有益效果在于：与现有技术相比，通过在尺身的端部设置有定位机构，并在尺身上可滑动的设置有滑动游框，并在滑动游框上设置有压测板与测量块，通过测量块与定位机构配合对距离进行测量，并通过第二刻度尺上第二刻度与第一刻度尺配合进行读数。本实用新型铁路支距尺，将现有的铁路支距尺中的侧压板分为两个独立的压测板和测量块，测量块测量面为圆弧形式，使压测板和测量块的结构更加简单，使压测板和测量块的装夹以及加工更加简单，同时也很容易提高压测板测量块测量面的表面粗糙度。由于压测板顶面面积加大，非常便于检定人员检测压测板16mm高度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的铁路支距尺的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的铁路支距尺的结构示意图二；

图3为2中A部的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例所采用的滑动游框的示意图。

图中：1、尺身；2、滑动游框；21、上部框体；22、下部框体；23、间隙测量孔；24、压紧单元；241、压紧块；242、弹性件；3、定位结构；31、圆柱测头；32、绝缘板；4、第二刻度尺；5、第一刻度尺；6、压测板；7、测量块； 71、测量本体；72、第一定位销。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的铁路支距尺进行说明。铁路支距尺包括尺身1、定位结构3、滑动游框2、压测板6、测量块7以及第二刻度尺4。尺身1设置有沿尺身1长度方向设置的第一刻度尺5；定位结构3 侧面设置有第一测量面，且设置在尺身1的端部；滑动游框2套装在尺身1的外部，且可沿尺身1的长度方向滑动；压测板6设置在滑动游框2远离第一刻度尺5的底面上；测量块7侧面设置有与第一测量面相对设置的第二测量面，且可拆卸的设置在压测板6上，用于与定位结构3配合将被测量物夹紧；以及第二刻度尺4与第一刻度尺11平行设置，且固定设置在滑动游框2上，用于标示第一测量面与第二测量面之间的间距。

本实施例提供的铁路支距尺，与现有技术相比，通过在尺身1的端部设置有定位机构，并在尺身1上可滑动的设置有滑动游框2，并在滑动游框2上设置有压测板6与测量块7，通过测量块7与定位机构配合对距离进行测量，并通过第二刻度尺4上第二刻度6与第一刻度尺5配合进行读数。本实用新型铁路支距尺，将现有的铁路支距尺中的侧压板分为两个独立的压测板6和测量块 7，测量块7测量面为圆弧形式，使压测板6和测量块7的结构更加简单，使压测板6和测量块7的装夹以及加工更加简单，同时也很容易提高压测板6与测量块7测量面的表面粗糙度。由于压测板6顶面面积加大，非常便于检定人员检测压测板16mm高度，使质检检测更加方便。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请一并参阅图2 及图3，测量块7包括测量本体71和第一定位销72。测量本体71可拆卸的设置在压测板6上；和第一定位销72安装在压测板6上，用于定位测量块7本体的位置，第一定位销72贯穿测量本体71设置且端部固定设置在压测板6的安装面上。第一定位销72的设置防止测量块7在使用较长时间后发生挫动，影响测量的精确度，使测量更加精确。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请参阅图3，第二测量面为圆弧面，圆弧面的轴心垂直于尺身1的测量面设置，第一定位销72 设置在圆弧面的轴心处，且第一定位销72的轴心与圆弧面的轴心重合。第二测量面为圆弧面并且第一定位销72设置在圆弧面的轴心处，且第一定位销72的轴心与圆弧面的轴心重合，在测量块7通过定位销进行定位后即使发生转动，也能保证第二测量面到第一测量面之间的距离不变，第二测量面为圆弧面只需要一个第一定位销72即可完成测量块7的定位。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请参阅图2及图 4，滑动游框2包括上部框体21和下部框体22。上部框体21设置在尺身1靠近第一刻度尺5的上平面；和下部框体22设置在尺身1与第一刻度尺5相对的底面上，用于与上部框体21组成可沿尺身1长度方向滑动的框体。滑动游框2 采用上部框体21和下部框体22分体的方式进行安装，并且上部框体21和下部框体22通过紧固螺钉固定到一起，滑动游框2采用此种结构以及固定方式，使滑动游框2的安装更加方便。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请参阅图1及图 4，滑动游框2还包括间隙测量孔23。间隙测量孔23设置在上部框体21上，且平行于尺身1的侧面设置，用于便于塞尺深入到第二刻度尺4与尺身1之间。间隙测量孔23位于尺身1的侧面。间隙测量孔23的设置使塞尺可以方便深入到第二刻度尺4与尺身1之间，对第二刻度尺4与尺身1之间的间隙进行测量，使第二刻度尺4的调整更加方便精确，使铁路支距尺的校准调节更加方便。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请参阅图4，滑动游框2还包括压紧单元24。压紧单元24设置在滑动游框2内部，且抵靠在尺身1的侧面，用于使滑动游框2与尺身1之间保持稳固。压紧单元24的设置使滑动游框2可以在没有外力推动的情况下与尺身1保持固定，防止测量后由于滑动游框2滑动而影响测量的结果，使测量更加准确。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请参阅图4，压紧单元24包括压紧块241和弹性件242。压紧块241设置在滑动游框2内部，且抵靠在尺身1的侧面；和弹性件242设置在压紧块241与滑动游框2之间，用于将压紧块241向远离滑动游框2的方向推动。压紧单元24采用此种结构，通过弹性件242将压紧块241压紧在尺身1的侧面，并通过压紧块241与尺身 1之间的摩擦力将滑动游框2固定。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请参阅图1及图 2，定位结构3包括绝缘板32和圆柱测头31。绝缘板32固定设置在尺身1的端部，且位于尺身1远离第一刻度尺5的侧面，用于使尺身1与铁轨保持绝缘；和圆柱测头31数量为两个，均设置在绝缘板32远离尺身1的侧面，且分别位于尺身1的两侧。定位结构3采用此种结构简单，防止铁路线路连电造成信号错误，使本铁路支距尺的使用更加安全。

作为本实用新型提供的铁路支距尺的一种具体实施方式，请参阅图1，圆柱测头31包括柱体和定位销。柱体设置在绝缘板32远离尺身1的侧面；和定位销贯穿柱体设置，设置在柱体的轴心处。绝缘板32上设置有用于安装定位销的定位孔。圆柱测头31采用此种结构使圆柱测头31的安装位置更加精确。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种铁路支距尺，其特征在于，包括：

尺身，设置有沿所述尺身长度方向设置的第一刻度尺；

2.如权利要求1所述的铁路支距尺，其特征在于，所述测量块包括：

测量本体，可拆卸的设置在所述压测板上；和

3.如权利要求2所述的铁路支距尺，其特征在于，所述第二测量面为圆弧面，所述圆弧面的轴心垂直于所述尺身的测量面设置，所述第一定位销设置在所述圆弧面的轴心处，且所述第一定位销的轴心与所述圆弧面的轴心重合。

4.如权利要求1所述的铁路支距尺，其特征在于，所述滑动游框包括：

上部框体，设置在所述尺身靠近第一刻度尺的上平面；和

5.如权利要求4所述的铁路支距尺，其特征在于，所述滑动游框还包括：

间隙测量孔，设置在所述上部框体上，且平行于所述尺身的上面设置，用于便于塞尺深入到所述第二刻度尺与所述尺身之间。

6.如权利要求4所述的铁路支距尺，其特征在于，所述滑动游框还包括：

7.如权利要求6所述的铁路支距尺，其特征在于，所述压紧单元包括：

8.如权利要求1所述的铁路支距尺，其特征在于，所述定位结构包括：

9.如权利要求8所述的铁路支距尺，其特征在于，所述圆柱测头包括：

柱体，设置在所述绝缘板远离所述尺身的侧面；和

第二定位销，贯穿所述柱体设置，且设置在所述柱体的轴心处。