CN210178925U - 一种可反复拆装使用的轮毂油封结构 - Google Patents
一种可反复拆装使用的轮毂油封结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，包括内油封、外油封和顶装铁壳，所述内油封滑动插设于外油封内，所述内油封与外油封架之间填充有润滑脂，所述外油封的外骨架远离内油封的内骨架的一侧设有顶装铁壳，所述顶装铁壳远离外骨架的一端与内骨架非固定方式进行连接(左右限位移动)，所述顶装铁壳靠近外骨架的一端设有通口，所述外骨架包括第一径向外骨架和第二径向外骨架，所述顶装铁壳包括横向顶装铁壳和纵向顶装铁壳。本实用新型中，在内骨架和外骨架之间以铁壳端部直接顶住达到油封内骨架和外骨架限位的作用,避免了现有的油封内壳作L型设计,内骨架和外骨架以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及盒式油封技术领域，尤其涉及一种可反复拆装使用的轮毂油封结构。
背景技术
为了降低车桥维修保养时间,车桥厂开发出可以快速拆装的轮毂结构设计,油封在此结构中需要搭配轮毂结构设计以达到快速拆装目的,并且反复拆装十次后仍可再次使用,达到密封功能。
但是现有的通用盒式油封，存在不适用于反复使用的快速拆装轮毂问题，从而影响油封的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中有的通用盒式油封，存在不适用于反复使用快速拆装轮毂问题，而提出的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，包括内油封、外油封和顶装铁壳，所述内骨架滑动插设于外骨架内，所述内油封与外油封之间填充有润滑脂，所述外油封的外骨架远离内骨架的一侧设有顶装铁壳，所述顶装铁壳远离外骨架的一端与内油封内骨架非固定方式进行连接(可以左右限位移动)，所述顶装铁壳靠近内骨架的一端设有通口，所述外骨架包括第一径向外骨架和第二径向外骨架，所述顶装铁壳呈L型，所述顶装铁壳包括横向顶装铁壳和纵向顶装铁壳，所述横向顶装铁壳与第一径向外骨架平行设置，所述内骨架包括第一径向内骨架和第二径向内骨架，所述纵向顶装铁壳与第一径向内骨架垂直设置。
优选地，所述内骨架和第一径向外骨架的外壁上均固定套接有密封橡胶。
优选地，所述密封橡胶为氢化丁睛橡胶、丁睛橡胶或氟硅橡胶。
优选地，所述润滑脂靠近纵向顶装铁壳的一端设有进油口。
优选地，所述密封橡胶靠近第二径向外骨架一端的底部呈波形状。
优选地，所述密封橡胶靠近第一径向内骨架的一端设有固定口，位于第一径向内骨架顶部的密封橡胶呈波形状。
优选地，所述第二径向外骨架靠近纵向顶装铁壳的一端设有楔形槽，且楔形槽采用垂直研磨工艺打磨。
本实用新型中，在内骨架和外骨架之间以铁壳端部直接顶住达到油封内骨架和外骨架限位的作用,避免了现有的油封内壳作L型设计,内骨架和外骨架以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构第一径向内骨架处的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构第一径向外骨架处的结构示意图。
图中：1内骨架、101第一径向内骨架、102第二径向内骨架、2外骨架、201第一径向外骨架、202第二径向外骨架、3润滑脂、4顶装铁壳、401横向顶装铁壳、402纵向顶装铁壳、5密封橡胶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，包括内骨架1和外骨架2，所述内骨架1滑动插设于外骨架2内，所述内骨架1与外骨架2之间填充有润滑脂3，所述外骨架2远离内骨架1的一侧设有顶装铁壳4，所述顶装铁壳4远离外骨架2的一端与内骨架1非固定方式进行连接，所述顶装铁壳4靠近外骨架2的一端设有通口，所述外骨架2包括第一径向外骨架201和第二径向外骨架202，所述顶装铁壳4呈L型，所述顶装铁壳4包括横向顶装铁壳401和纵向顶装铁壳402，所述横向顶装铁壳401与第二径向外骨架202平行设置，所述内骨架1包括第一径向内骨架101和第二径向内骨架102，所述纵向顶装铁壳402与第一径向内骨架101垂直设置。
本实用新型中，内骨架1和第一径向外骨架201的外壁上均固定套接有密封橡胶5，增强油封结构的密封性，密封橡胶5为氢化丁睛橡胶、丁睛橡胶或氟硅橡胶，可以根据不同的温度来进行更换，从而增强油封结构的密封性，润滑脂3靠近纵向顶装铁壳402的一端设有进油口，用于导入密封油，密封橡胶5靠近第二径向外骨架202一端的底部呈锯齿状，增强摩擦力，密封橡胶5靠近第一径向内骨架101的一端设有固定口，方便固定与轮毂进行固定，位于第一径向内骨架101顶部的密封橡胶5呈波形状，第二径向外骨架202靠近纵向顶装铁壳402的一端设有楔形槽，且楔形槽采用垂直研磨工艺打磨，避免因产生螺纹角而漏油。
本实用新型中，在内骨架1和外骨架2之间以顶装铁壳4端部直接顶住达到油封内骨架1和外骨架2限位的作用,避免了现有的油封内壳作L型设计,内骨架1和外骨架2以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，包括内骨架(1)和外骨架(2)，其特征在于，所述内骨架(1)滑动插设于外骨架(2)内，所述内骨架(1)与外骨架(2)之间填充有润滑脂(3)，所述外骨架(2)远离内骨架(1)的一侧设有顶装铁壳(4)，所述顶装铁壳(4)远离外骨架(2)的一端与内骨架(1)非固定方式进行连接，所述顶装铁壳(4)靠近外骨架(2)的一端设有通口，所述外骨架(2)包括第一径向外骨架(201)和第二径向外骨架(202)，所述顶装铁壳(4)呈L型，所述顶装铁壳(4)包括横向顶装铁壳(401)和纵向顶装铁壳(402)，所述横向顶装铁壳(401)与第二径向外骨架(202)平行设置，所述内骨架(1)包括第一径向内骨架(101)和第二径向内骨架(102)，所述纵向顶装铁壳(402)与第一径向内骨架(101)垂直设置。
2.根据权利要求1所述的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，其特征在于，所述内骨架(1)和第一径向外骨架(201)的外壁上均固定套接有密封橡胶(5)。
3.根据权利要求2所述的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，其特征在于，所述密封橡胶(5)为氢化丁睛橡胶、丁睛橡胶或氟橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，其特征在于，所述第二径向外骨架(202)靠近纵向顶装铁壳(402)的一端设有进油口。
5.根据权利要求2所述的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，其特征在于，所述密封橡胶(5)靠近第二径向外骨架(202)一端的底部呈波形状。
6.根据权利要求2所述的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，其特征在于，所述密封橡胶(5)靠近第一径向内骨架(101)的一端设有固定口，位于第一径向内骨架(101)顶部的密封橡胶(5)呈波形状。
7.根据权利要求1所述的一种可反复拆装使用的轮毂油封结构，其特征在于，所述第二径向外骨架(202)靠近纵向顶装铁壳(402)的一端设有楔形槽。
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