CN210177975U - 一种钢筋套筒连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢筋套筒连接装置，主座的下端设有驱动套筒转动的主动轮、将套筒压紧于主动轮上的压紧轮，主座上设有主动轮驱动机构和带动压紧轮靠近或离开主动轮的压紧机构。主动轮驱动机构包括中间齿轮、主动齿轮、蜗轮、蜗杆座和蜗杆，中间齿轮位于左主动轮和右主动轮的上部，蜗轮与主动齿轮设置于同一蜗轮轴上，蜗轮轴的两端通过轴承转动连接于主座上，主动齿轮与中间齿轮相啮合；与蜗轮相啮合的蜗杆的下端和上部通过轴承转动连接于蜗杆座上。本实用新型可以代替人力使用的扳手或管钳，将钢筋直螺纹连接由传统的人工工艺转变为机械工艺，实现机械化作业，大大提高了工作效率和工作质量，结构简单，安全性好，性能可靠，成本低廉。

Description

一种钢筋套筒连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种建筑行业钢筋机械连接的套筒连接工具，属于钢筋机械连接工具技术领域。

背景技术

在建筑行业中，传统的钢筋连接有搭接、焊接等方式，但是无论从连接质量、效率还是可操作性均不能满足建筑业迅速发展的需求。近些年来，利用具有内螺纹的钢筋连接套筒来串联钢筋的方式得到了广泛应用，如专利CN201915561U 公开的一种连接套筒，是将需要连接的两根钢筋的两端头加工外直螺纹，通过内置螺纹的套筒连接在一起的连接方式，两根钢筋分别旋紧在钢筋连接套筒的两端，从而实现两根钢筋沿长度方向的对接。直螺纹连接具有接头强度高、操作简单、工作效率高和无明火等优点；特别是在钢筋直径较大，钢筋布置较密的接头和钢筋笼分段连接处优势明显，对分段钢筋笼，可将套筒用扳手或管钳全部旋入钢筋接头的一端，待另一段钢筋笼吊装对齐后再反向旋转套筒，使钢筋接头部位位于套筒中间。但是，目前在现场施工中，钢筋与套筒的连接都是通过工人用扳手或管钳手动完成，劳动强度大，连接效率低，完成一根钢筋的连接往往需要5-10分钟，人工成本高，而且连接力矩值不好控制，容易出现钢筋虚假连接情况，直接影响了钢筋连接强度，给建筑物的结构安全性能造成隐患。特别是在操作空间受限制的场合，工人在操作扳手扭动一定角度后，必须松开扳手对钢筋的夹紧，又回转一个角度，再重新夹紧钢筋，这样往复扭转钢筋，最终将钢筋与套筒拧紧，因此费时费力，效率低。在多根钢筋并排的场合有时甚至无法进行施工。因此，在工作空间不足，扳手或者管钳不能夹住套筒或者夹住套筒却不能旋转时，就需要一种新的施工装置来满足对套筒施加旋转力的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种钢筋套筒连接装置，这种钢筋套筒连接装置能够满足对套筒施加旋转力的要求，能够快捷的将钢筋与套筒拧紧，提高钢筋连接的质量，降低工人劳动强度，提高工作效率，降低接头成本，加快施工速度，所需施工空间小。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种钢筋套筒连接装置，用于将第一钢筋和第二钢筋通过套筒连接为一体，其特征在于：包括主座，主座的下端设有驱动套筒转动的主动轮、将套筒压紧于主动轮上的压紧轮，主座上设有主动轮驱动机构和带动压紧轮靠近或离开主动轮的压紧机构。

上述的一种钢筋套筒连接装置中，所述的主动轮包括左主动轮和右主动轮，左主动轮和右主动轮位于主座下端的两侧，左主动轮和右主动轮均同轴设有1个小齿轮；所述的主动轮驱动机构包括，

中间齿轮，通过齿轮轴转动连接于主座上，位于左主动轮和右主动轮的上部，中间齿轮的轴线与左主动轮的轴线的距离，和中间齿轮的轴线与右主动轮的轴线的距离相等，

主动齿轮，通过蜗轮轴转动连接于主座上，与中间齿轮相啮合，

蜗轮，与主动齿轮设置于同一蜗轮轴上，

蜗杆座，设置于主座的左侧，

蜗杆，转动连接于蜗杆座上，与蜗轮相啮合。蜗杆的端部可以设置为四方、六方接头，也可以设置为键连接的方式，采用电动、气动、液力驱动等多种驱动方式。

上述的一种钢筋套筒连接装置中，所述的压紧机构包括，

导轴座，设置于主座右侧的下部，

导套，设置于导轴座上，

导轴，可沿着导套的内孔滑动，上端连接有口字形接头，

凸轮轴座，设置于主座右侧的上部，

凸轮，位于口字形接头内，通过凸轮轴转动连接于凸轮轴座上，凸轮轴的一端连接有手柄，

压紧轮座，一端连接于导轴的下端，另一端转动连接所述的压紧轮，压紧轮设置2个，位于主动轮的正下方，

弹簧，套装在导轴上，位于导套与压紧轮座之间。

进一步地，所述的主动轮和压紧轮的外圆周上设置硬质橡胶层。以增加主动轮与套筒、压紧轮与套筒之间的摩擦力。

有益效果：

与现有技术相比，本实用新型提供的钢筋套筒连接装置，可以代替人力使用的扳手或管钳，先将内螺纹套筒全部旋入第一钢筋接头的一端，待另一段钢筋笼吊装对齐后，将套筒置于主动轮与压紧轮之间，操纵压紧机构使压紧轮将套筒压靠在主动轮上，通过外部的电动、气动、液力等动力装置驱动蜗杆旋转，进而带动与其啮合的蜗轮旋转，由于蜗轮、主动齿轮、中间齿轮、小齿轮、主动轮和套筒之间形成固定的传动连接关系，因此可以达到对套筒施加强力旋转力的要求，驱动套筒旋转，使第二钢筋接头的一端旋入套筒，最终使两根钢筋接头部位位于套筒中间，完成作业，有效地提高套筒连接效率，节省人力，缩短钢筋连接时间，操作简单，使用方便，需要的工作空间小，能在钢筋布置密集区域特别是钢筋笼分段连接区段发回功效，工作效率高。

本实用新型能够快速便捷地完成钢筋连接，不但可以大大降低操作人员劳动强度，更重要的是可以提高钢筋连接的质量，降低接头成本，加快施工速度，提高工作效率；将钢筋直螺纹连接由传统的人工工艺转变为机械工艺，实现机械化作业，大大提高了工作效率和工作质量，结构简单，安全性好，性能可靠，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的左视示意图；

图3为本实用新型的右视示意图；

图4为图1中的A-A剖视示意图；

图5为图1中的B-B剖视示意图；

图6-8为本实用新型的立体示意图；

图中：1主座，2齿轮轴，3中间齿轮，4凸轮轴，5凸轮轴座，6口字形接头，7手柄，8导轴，9导轴座，10导套，11弹簧，12压紧轮座，13右主动轮，14右主动轮轴，15压紧轮，16套筒，17左主动轮，18左主动轮轴，19蜗杆座，20蜗杆，21蜗轮轴，22蜗轮，23主动齿轮，24小齿轮，25第一钢筋，26第二钢筋，27凸轮。

具体实施方式

为能清楚说明本实用新型的技术特点，下面通过非限定性的实施例并结合附图，对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至图8，一种钢筋套筒连接装置，用于将第一钢筋和第二钢筋通过套筒连接为一体，包括主座，主座的下端设有驱动套筒转动的主动轮、将套筒压紧于主动轮上的压紧轮，主座上设有主动轮驱动机构和带动压紧轮靠近或离开主动轮的压紧机构。

具体地，所述的主动轮包括左主动轮和右主动轮，左主动轮和右主动轮分别设置于各自对应的左主动轮轴、右主动轮轴上，左主动轮轴、右主动轮轴的两端均通过轴承转动连接于主座上，并位于主座下端的两侧，左主动轮轴、右主动轮轴上均设有1个小齿轮；所述的主动轮驱动机构包括中间齿轮、主动齿轮、蜗轮、蜗杆座和蜗杆，中间齿轮设置于齿轮轴上，位于左主动轮和右主动轮的上部，齿轮轴的两端通过轴承转动连接于主座上，中间齿轮的轴线与左主动轮的轴线的距离，和中间齿轮的轴线与右主动轮的轴线的距离相等；蜗轮与主动齿轮设置于同一蜗轮轴上，蜗轮轴的两端通过轴承转动连接于主座上，主动齿轮与中间齿轮相啮合；上、下两个蜗杆座设置于主座的左侧，与蜗轮相啮合的蜗杆的下端和上部通过轴承转动连接于蜗杆座上。蜗杆的上端部可以设置为四方、六方接头，也可以设置为键连接的方式，采用电动、气动、液力驱动等多种驱动方式。

所述的压紧机构包括导轴座、导套、导轴、凸轮轴座、凸轮、压紧轮座和弹簧，导轴座设置于主座右侧的下部，导套设置于导轴座上，导轴可沿着导套的内孔滑动，导轴的上端连接有口字形接头；前、后两个凸轮轴座设置于主座右侧的上部，凸轮设置于凸轮轴上，并位于口字形接头内，凸轮轴的两端通过轴承转动连接于凸轮轴座上，凸轮轴的一端伸出凸轮轴座，端部连接有手柄；压紧轮座一端连接于导轴的下端，另一端转动连接所述的压紧轮，压紧轮设置2个，位于主动轮的正下方，弹簧套装在导轴上，位于导套与压紧轮座之间。压紧轮设置于压紧轮轴上，压紧轮轴的两端通过轴承转动连接于压紧轮座上。

为了增加主动轮与套筒、压紧轮与套筒之间的摩擦力，所述的主动轮和压紧轮的外圆周上设置硬质橡胶层。

本实施例的具体工作过程如下：

首先将内螺纹套筒全部旋入第一钢筋接头的一端，待另一段钢筋笼吊装对齐后，将套筒置于主动轮与压紧轮之间，操纵压紧机构使压紧轮将套筒压靠在主动轮上，通过外部的电动、气动、液力等动力装置驱动蜗杆旋转，进而带动与其啮合的蜗轮旋转，由于蜗轮、主动齿轮、中间齿轮、小齿轮、主动轮和套筒之间形成固定的传动连接关系，因此可以达到对套筒施加强力旋转力的要求，驱动套筒旋转，由于主动轮和压紧轮的外圆周上设置有硬质橡胶层，可以增加主动轮与套筒、压紧轮与套筒之间的摩擦力，使得套筒反向旋转套接第二钢筋接头的一端，将第二钢筋接头的一端旋入套筒，最终使两根钢筋接头部位位于套筒中间，将两根钢筋连接在一起。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种钢筋套筒连接装置，用于将第一钢筋和第二钢筋通过套筒连接为一体，其特征在于：包括主座，主座的下端设有驱动套筒转动的主动轮、将套筒压紧于主动轮上的压紧轮，主座上设有主动轮驱动机构和带动压紧轮靠近或离开主动轮的压紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋套筒连接装置，其特征在于：所述的主动轮包括左主动轮和右主动轮，左主动轮和右主动轮位于主座下端的两侧，左主动轮和右主动轮均同轴设有1个小齿轮；所述的主动轮驱动机构包括，

中间齿轮，通过齿轮轴转动连接于主座上，位于左主动轮和右主动轮的上部，中间齿轮的轴线与左主动轮的轴线的距离，和中间齿轮的轴线与右主动轮的轴线的距离相等，

主动齿轮，通过蜗轮轴转动连接于主座上，与中间齿轮相啮合，

蜗轮，与主动齿轮设置于同一蜗轮轴上，

蜗杆座，设置于主座的左侧，

蜗杆，转动连接于蜗杆座上，与蜗轮相啮合。

3.根据权利要求1或2所述的一种钢筋套筒连接装置，其特征在于：所述的压紧机构包括，

导轴座，设置于主座右侧的下部，

导套，设置于导轴座上，

导轴，可沿着导套的内孔滑动，上端连接有口字形接头，

凸轮轴座，设置于主座右侧的上部，

凸轮，位于口字形接头内，通过凸轮轴转动连接于凸轮轴座上，凸轮轴的一端连接有手柄，

压紧轮座，一端连接于导轴的下端，另一端转动连接所述的压紧轮，压紧轮设置2个，位于主动轮的正下方，

弹簧，套装在导轴上，位于导套与压紧轮座之间。

4.根据权利要求1或2所述的一种钢筋套筒连接装置，其特征在于：所述的主动轮和压紧轮的外圆周上设置硬质橡胶层。

5.根据权利要求3所述的一种钢筋套筒连接装置，其特征在于：所述的主动轮和压紧轮的外圆周上设置硬质橡胶层。

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