CN210176389U - 一种叉车制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车制动系统，包括行车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路，所述停车制动管路包括油泵以及通过管道与油泵出油口连通的停车制动器；所述行车制动管路包括制动泵以及通过管路与制动泵的出油口连通的行车制动器；所述停车制动解除管路包括制动泵以及通过管路与制动泵出油口连通的停车制动器，所述制动泵与所述停车制动器之间单向导通，本实用新型的有益效果是：本申请通过设置行车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路，因而可以有效的为车辆提供行车制动、停车制动以及紧急状态下的停车制动解除，而且本申请结构简单，对原有的制动系统改的较小，因而成本低，性价比高。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车设备技术领域，具体是一种叉车制动系统。
背景技术
叉车制动系统有行车制动和停车制动两部分组成，行车制动装置是使行驶的叉车减速或停车，又称为脚制动装置；停车制动装置是保证车辆可靠地停住原地，又称为手制动装置。行车制动器一般装在驱动轮内；停车制动器有装在变速箱上，有装在驱动轮内。行车制动和停车制动分别有两套驱动传动机构控制，有液压控制也有机械控制。液压控制的停车制动装置在动力源工作时，解除制动；在动力源停止工作时，制动实施，当叉车因故障停在原地或坡道上时，停车制动无法解除，因而无法是叉车受控移动或缓慢下坡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种叉车制动系统，包括行车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路，所述停车制动管路包括油泵以及通过管道与油泵出油口连通的停车制动器；所述行车制动管路包括制动泵以及通过管路与制动泵的出油口连通的行车制动器；所述停车制动解除管路包括制动泵以及通过管路与制动泵出油口连通的停车制动器，所述制动泵与所述停车制动器之间单向导通，所述行车制动管路与所述停车制动管路不同时接通。
作为本实用新型进一步的方案：所述油泵的进油口与油箱连通，所述油泵的出油口连接有溢流阀，所述溢流阀的出油口与油箱连通。
作为本实用新型进一步的方案：所述车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路内设有应急开关阀，所述应急开关阀为两位四通手动换向阀，所述应急开关阀包括进油口D、进油口E、出油口F、出油口G。
作为本实用新型进一步的方案：所述应急开关阀上设有手动换位顶杆。
作为本实用新型进一步的方案：所述应急开关阀处于换向位时所述进油口E与所述出油口F之间设有单向阀。
作为本实用新型进一步的方案：所述应急开关阀上的出油口F通过第一三通管与设置于两侧轮边上的停车制动器连通，所述应急开关阀上的出油口G通过第二三通管与设置于两侧轮边上的行车制动器连通。
作为本实用新型进一步的方案：所述停车制动管路内所述制动泵与所述停车制动器设有电磁换向阀，电磁换向阀为两位三通阀，所述电磁换向阀上设有进油口A、出油口B和出油口C。
作为本实用新型进一步的方案：所述油泵的出油口后端通过管路与电磁换向阀的进油口A连通，所述电磁换向阀上的出油口B通过管路与所述应急开关阀上的进油口D连通。
作为本实用新型进一步的方案：所述制动泵的出油口通过管道与所述应急开关阀上的进油口E连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请通过设置行车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路，因而可以有效的为车辆提供行车制动、停车制动以及紧急状态下的停车制动解除，而且本申请结构简单，对原有的制动系统改的较小，因而成本低，性价比高。
附图说明
图1为本实用新型叉车制动系统原理图。
图中：1-油箱、2-油泵、3-溢流阀、4-电磁换向阀、5-应急开关阀、6-行车制动器、7-停车制动器、8-制动泵、9-第一三通管、10-第二三通管、11-单向阀、12-手动换位顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种叉车制动系统，包括油箱1、油泵2、溢流阀3、电磁换向阀4、应急开关阀5、行车制动器6、停车制动器7、制动泵8，各部件之间通过管路连接形成三条液压管路，分别为行车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路，其中电磁换向阀4为两位三通阀，电磁换向阀4上设有进油口A、出油口B和出油口C，应急开关阀5为两位四通手动换向阀，所述应急开关阀5包括进油口D、进油口E、出油口F、出油口G；
停车制动管路包括依次连接的油箱1、油泵2，电磁换向阀4、应急开关阀5、停车制动器7，油泵2的进油口通过管路与油箱1连通，油泵2的出油口通过管路与电磁换向阀4的进油口A连通，同时在油泵2的出油口处还连接有溢流阀3，溢流阀3的出油口通过管路与油箱连通，当电磁换向阀4处于换向位时，进油口A与出油口B接通，当电磁换向阀4在中位时，进油口A中断，出油口B与出油口C接通，出油口C通过管路与油箱1连通，出油口B通过管路与应急开关阀5上的进油口D接通，在中位时，进油口D与出油口F接通，出油口F通过第一三通管9与布置在两侧轮边上的停车制动器7连通，进而可以通过油泵2将液压油泵入到停车制动器7内，以解除车辆的停车制动；
行车制动管路包括依次连接的制动泵8、应急开关阀5和行车制动器6，制动泵8的出油口通过管路与应急开关阀5的进油口E连通，应急开关阀5在中位时，进油口E与出油口G连通，出油口G通过第二三通管10与设置于两侧轮边上的行车制动器6连通，因而在踩踏制动泵8时，可以将高压油泵入到行车制动器6内，使得车辆在行驶的过程中具有制动能力；
停车制动解除管路包括依次连接的制动泵8、应急开关阀5、停车制动器7，应急开关阀5上设有手动换位顶杆12，通过手动换位顶杆12可以将应急开关阀5由中位转换至换向位，此外在应急开关阀5内设有单向阀11，当应急开关阀5处于换向位时，进油口E与出油口F单向导通，因而此时踩踏制动泵8是，高压油从制动泵8出油口流出并通过管路到应急开关阀5的进油口E，然后通过单向阀11、出油口F进入到停车制动器7内，进而可以解除车辆的停车制动，使得车辆在故障时仍然可以移动或缓慢下坡。
本实用新型在使用时，当车辆启动时，油泵2开启，电磁换向阀4得电有中位转换到换向位，应急开关阀处于中位，此时油泵2输出高压油，高压油进入到电磁换向阀4的进油口A，然后通过出油口B进入到应急开关阀5上的进油口D，通过应急开关阀5上的出油口F、第一三通管9进入到停车制动器7内，进而完成停车制动的解除，车辆可以进行移动，当车辆停在时，油泵2停在工作，电磁换向阀4断电恢复中位状态，此时出油口B与出油口C连通，停车制动器7内的高压油通过第一三通管9、应急开关阀5上的出油口F和进油口D、电磁换向阀4上的出油口B和出油口C流回到油箱1内，进而使车辆恢复停车制动，在车辆出现故障无法发动时，此时油泵2与电磁换向阀4断电，使得停车制动器7处于制动状态，若需要移动车辆，则需要解除车辆的制动状态，此时通过应急开关阀5上的手动换位顶杆12将应急开关阀5转换至换向位，此时进油口E与出油口F单向导通，然后踩踏制动泵8，通过制动泵8提供高压油，高压油依次通过进油口E、出油口F进入到停车制动器7内，使得车辆解除停车制动状态，以便进行移动，当需要再次进行驻车制动时，只需要使应急开关阀5恢复中位即可，此时停车制动器7内的高压油通过第一三通管9、应急开关阀5上的出油口F和进油口D、电磁换向阀4上的出油口B和出油口C流回到油箱1内，进而使车辆恢复停车制动；
在车辆行驶的过程中，当需要进行制动时，踩踏制动泵8，通过制动泵8提高高压油，然后高压油通过应急开关阀5上的进油口E和出油口G、第二三通管10进入到两侧轮边的行车制动器6内，进而可以为车辆提供行车制动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种叉车制动系统，其特征在于，包括行车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路，所述停车制动管路包括油泵(2)以及通过管道与油泵(2)出油口连通的停车制动器(7)；所述行车制动管路包括制动泵(8)以及通过管路与制动泵(8)的出油口连通的行车制动器(6)；所述停车制动解除管路包括制动泵(8)以及通过管路与制动泵(8)出油口连通的停车制动器(7)，所述制动泵(8)与所述停车制动器(7)之间单向导通，所述行车制动管路与所述停车制动管路不同时接通。
2.根据权利要求1所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述油泵(2)的进油口与油箱(1)连通，所述油泵(2)的出油口连接有溢流阀(3)，所述溢流阀(3)的出油口与油箱(1)连通。
3.根据权利要求1所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述车制动管路、停车制动管路和停车制动解除管路内设有应急开关阀(5)，所述应急开关阀(5)为两位四通手动换向阀，所述应急开关阀(5)包括进油口D、进油口E、出油口F、出油口G。
4.根据权利要求3所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述应急开关阀(5)上设有手动换位顶杆(12)。
5.根据权利要求4所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述应急开关阀(5)处于换向位时所述进油口E与所述出油口F之间设有单向阀(11)。
6.根据权利要求3所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述应急开关阀(5)上的出油口F通过第一三通管(9)与设置于两侧轮边上的停车制动器(7)连通，所述应急开关阀(5)上的出油口G通过第二三通管(10)与设置于两侧轮边上的行车制动器(6)连通。
7.根据权利要求3所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述停车制动管路内所述油泵(2)与所述停车制动器(7)设有电磁换向阀(4)，电磁换向阀(4)为两位三通阀，所述电磁换向阀(4)上设有进油口A、出油口B和出油口C。
8.根据权利要求7所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述油泵(2)的出油口后端通过管路与电磁换向阀(4)的进油口A连通，所述电磁换向阀(4)上的出油口B通过管路与所述应急开关阀(5)上的进油口D连通。
9.根据权利要求3所述的一种叉车制动系统，其特征在于，所述制动泵(8)的出油口通过管道与所述应急开关阀(5)上的进油口E连通。
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| CN201920190916.6U CN210176389U (zh) | 2019-02-12 | 2019-02-12 | 一种叉车制动系统 |
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| CN (1) | CN210176389U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109809332A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-05-28 | 安徽合力股份有限公司 | 一种叉车制动系统 |
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2019
- 2019-02-12 CN CN201920190916.6U patent/CN210176389U/zh active Active
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