CN210175299U - 汽车内胎收气机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车内胎生产技术领域，特别涉及汽车内胎收气机，包括旋转机构、挂件机构，其特征在于：所述旋转机构包括旋转底架、支撑衔接板、支撑齿、旋转盘、伺服电机，所述旋转盘通过支撑齿与旋转底架进行机械连接；在旋转盘的四周边沿位置均布设有8个挂件机构。本实用新型的有益效果是：可把汽车内胎、摩托车内胎里面的空气吸取，使内胎里面为真空状态、便于包装。本实用新型具有操作简单、结构简单的特点，具有广阔的市场经济价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内胎生产技术领域，特别涉及汽车内胎收气机。
背景技术
汽车内胎收气机指将检测合格的内胎，采用负压真空泵吸气的方式，将车胎里面的空气吸取出来，达到包装的要求。改变了以前有人工单个操作，效率低，人工成本大，不能显示收气后的负压或者正压数据。本汽车内胎收气机，可实现自动插入气嘴，监测气压数据，调整真空度，实现自动化生产。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适用于汽车内胎、摩托车内胎等，需要把内胎里面的空气吸取，使内胎里面为真空状态、便于包装的汽车内胎收气机。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
汽车内胎收气机，包括旋转机构、挂件机构，其特征在于：所述旋转机构包括旋转底架、支撑衔接板、支撑齿、旋转盘、伺服电机，在旋转底架的上端设置有支撑衔接板，在支撑衔接板上安装有支撑齿；所述旋转盘通过支撑齿与旋转底架进行机械连接；所述伺服电机安装在旋转底架的内侧上端位置，伺服电机的转动轴与支撑齿的下端位置进行机械连接，支撑齿的上端位置与旋转盘进行固定连接；在旋转盘的四周边沿位置均布设有8个挂件机构，在旋转盘上设置有与挂件相互对应的第一双轴气缸；所述第一双轴气缸通过安装板与旋转盘进行固定连接，在双轴气缸的伸出轴上设置有与内胎充气嘴相互配套的快速气嘴接头；所述挂件机构包括挂件竖立板、横杆、下夹具块、第二双轴气缸，挂件竖立板设置在旋转盘的四周边沿位置，在挂件竖立板的外侧设置有横杆，在挂件竖立板的内侧上端位置设置有第二双轴气缸，在第二双轴气缸的伸出轴上设置有与下夹具块相互配套的上夹具块，下夹具块设置在挂件竖立板的内侧下端位置，下夹具块的下端与旋转盘的上端进行固定连接；在旋转底架的下端设置有真空泵，真空泵通过气管与快速气嘴接头相互贯通。
进一步的，所述下夹具块与上夹具块之间可放置内胎充气嘴，在下夹具块上设置有开口向上的圆弧型的凹槽；在挂件竖立板的下端位置设置有与凹槽相互对应的通孔。
本实用新型的有益效果是：可把汽车内胎、摩托车内胎里面的空气吸取，使内胎里面为真空状态、便于包装。本实用新型具有操作简单、结构简单的特点，具有广阔的市场经济价值。
附图说明
图1是本实用新型的实施例结构示意图；
图2是本实用新型图1的主视结构示意图；
图3是本实用新型图1的俯视结构示意图；
图4是本实用新型图1的仰视结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
本实用新型所涉及的各种结构部件都是本领域技术人员所熟知而且掌握使用的技术，取材方便，在市场上可容易地购得。
参考图1—图4公开的：本实用新型汽车内胎收气机，包括旋转机构1、挂件机构3，其特征在于：所述旋转机构1包括旋转底架4、支撑衔接板5、支撑齿6、旋转盘7、伺服电机2，在旋转底架4的上端设置有支撑衔接板5，在支撑衔接板5上安装有支撑齿6；所述旋转盘7通过支撑齿6与旋转底架4进行机械连接；所述伺服电机2安装在旋转底架4的内侧上端位置，伺服电机2的转动轴与支撑齿6的下端位置进行机械连接，支撑齿6的上端位置与旋转盘7进行固定连接；其目的是：伺服电机2课可带动旋转盘7转动。在旋转盘7的四周边沿位置均布设有8个挂件机构3，在旋转盘7上设置有与挂件机构3相互对应的第一双轴气缸8；所述第一双轴气缸8通过安装板与旋转盘7进行固定连接，在第一双轴气缸8的伸出轴上设置有与内胎充气嘴相互配套的快速气嘴接头9；所述挂件机构3包括挂件竖立板10、横杆11、下夹具块12、第二双轴气缸13，挂件竖立板10设置在旋转盘7的四周边沿位置，在挂件竖立板10的外侧设置有横杆11，在挂件竖立板10的内侧上端位置设置有第二双轴气缸13，在第二双轴气缸13的伸出轴上设置有与下夹具块12相互配套的上夹具块14，下夹具块12设置在挂件竖立板10的内侧下端位置，下夹具块12的下端与旋转盘7的上端进行固定连接；在旋转底架4的下端设置有真空泵15，真空泵15通过气管与快速气嘴接头9相互贯通。
所述下夹具块12与上夹具块14之间可放置内胎充气嘴，在下夹具块12上设置有开口向上的圆弧型的凹槽17；在挂件竖立板10的下端位置设置有与凹槽17相互对应的通孔18。
采用以上技术结构，本实用新型的工作原理是：把内胎挂在横杆11上，内胎的气门嘴通过通孔18放到下夹具块12的凹槽17里面，因为：在第二双轴气缸13的伸出轴上设置有与下夹具块12相互配套的上夹具块14，下夹具块12设置在挂件竖立板10的内侧下端位置，下夹具块12的下端与旋转盘7的上端进行固定连接；第二双轴气缸13向下动作，使上夹具块14与下夹具块12压紧内胎气门嘴；第一双轴气缸8前进动作，在第一双轴气缸8的伸出轴上设置有与内胎充气嘴相互配套的快速气嘴接头9；快速气嘴接头9前进时插入内胎上的气门嘴，真空泵15吸气，吸气完成，第一双轴气缸8后退，从气门嘴里面退出，第二双轴气缸13向上动作，上夹具块14与下夹具块12松开，使内胎气门嘴从上夹具块14与下夹具块12之间取出。
本实用新型的有益效果是：可把汽车内胎、摩托车内胎里面的空气吸取，使内胎里面为真空状态、便于包装。本实用新型具有操作简单、结构简单的特点，具有广阔的市场经济价值。
以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
Claims (3)
1.汽车内胎收气机，包括旋转机构(1)、挂件机构(3)，其特征在于：所述旋转机构(1)包括旋转底架(4)、支撑衔接板(5)、支撑齿(6)、旋转盘(7)、伺服电机(2)，在旋转底架(4)的上端设置有支撑衔接板(5)，在支撑衔接板(5)上安装有支撑齿(6)；所述旋转盘(7)通过支撑齿(6)与旋转底架(4)进行机械连接；所述伺服电机(2)安装在旋转底架(4)的内侧上端位置，伺服电机(2)的转动轴与支撑齿(6)的下端位置进行机械连接，支撑齿(6)的上端位置与旋转盘(7)进行固定连接；在旋转盘(7)的四周边沿位置均布设有8个挂件机构(3)，在旋转盘(7)上设置有与挂件机构(3)相互对应的第一双轴气缸(8)；所述第一双轴气缸(8)通过安装板与旋转盘(7)进行固定连接，在第一双轴气缸(8)的伸出轴上设置有与内胎充气嘴相互配套的快速气嘴接头(9)；所述挂件机构(3)包括挂件竖立板(10)、横杆(11)、下夹具块(12)、第二双轴气缸(13)，挂件竖立板(10)设置在旋转盘(7)的四周边沿位置，在挂件竖立板(10)的外侧设置有横杆(11)，在挂件竖立板(10)的内侧上端位置设置有第二双轴气缸(13)，在第二双轴气缸(13)的伸出轴上设置有与下夹具块(12)相互配套的上夹具块(14)，下夹具块(12)设置在挂件竖立板(10)的内侧下端位置，下夹具块(12)的下端与旋转盘(7)的上端进行固定连接；在旋转底架(4)的下端设置有真空泵(15)，真空泵(15)通过气管与快速气嘴接头(9)相互贯通。
2.根据权利要求1所述汽车内胎收气机，其特征在于：所述下夹具块(12)与上夹具块(14)之间可放置内胎充气嘴，在下夹具块(12)上设置有开口向上的圆弧型的凹槽(17)。
3.根据权利要求1或2所述汽车内胎收气机，其特征在于：在所述的挂件竖立板(10)的下端位置设置有与凹槽(17)相互对应的通孔(18)。
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2019
- 2019-06-20 CN CN201920933603.5U patent/CN210175299U/zh not_active Expired - Fee Related
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