CN210174681U - 一种汽车椅背的角度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车椅背的角度调节机构，包括靠背主体和靠背肩部支撑总成，所述靠背主体的两侧皆卡合并通过外置螺钉固定有靠背肩部支撑总成，所述靠背主体的底端安装有座椅，且座椅和靠背主体之间通过连接轴连接，所述靠背主体与座椅之间的连接轴上安装有第一棘轮，且第一棘轮通过螺钉固定在靠背主体上，所述第一棘轮前方的座椅外壁上皆固定有第一支杆，且第一支杆的底端皆铰接有第二支杆，所述第二支杆的顶端皆卡合在操作杆上开设的卡槽中，所述操作杆皆卡设在座椅上开设的另一卡槽上。该汽车椅背的角度调节机构结构简单巧妙，不再需要借助外界工具，节省了操作空间的同时，操作简单便捷，省时省力，提高了装置的实用性。

Description

一种汽车椅背的角度调节机构

技术领域

本实用新型涉及角度调节机构技术领域，具体为一种汽车椅背的角度调节机构。

背景技术

传统的汽车座椅由椅背、坐垫、角度调节机构、头枕组成，而角度调节机构是连接椅背和坐垫并对椅背进行角度调节的主要结构，不可或缺，因此汽车椅背的角度调节机构得到不断的创新和发展，基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一定的问题。

传统的汽车椅背的角度调节机构中的靠背与座椅之间一般都通过螺帽固定，因此在检修并进行拆卸时，需要借助到相应的工具，但是此类工具在使用时，由于空间有限，因此操作较为麻烦，不够便捷，同时传统的此类装置的操作杆上一般设置较短的凸起胶套，人们在使用操作杆时，不能使得手指较好的与之贴合，并且在炎热天气下，手心出汗，更易打滑，影响使用感，因此亟需一种汽车椅背的角度调节机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车椅背的角度调节机构，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车椅背的角度调节机构中的靠背与座椅之间一般都通过螺帽固定，因此在检修并进行拆卸时，需要借助到相应的工具，但是此类工具在使用时，由于空间有限，因此操作较为麻烦，不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车椅背的角度调节机构，包括靠背主体和靠背肩部支撑总成，所述靠背主体的两侧皆卡合并通过外置螺钉固定有靠背肩部支撑总成，所述靠背主体的底端安装有座椅，且座椅和靠背主体之间通过连接轴连接，所述靠背主体与座椅之间的连接轴上安装有第一棘轮，且第一棘轮通过螺钉固定在靠背主体上，所述第一棘轮前方的座椅外壁上皆固定有第一支杆，且第一支杆的底端皆铰接有第二支杆，所述第二支杆的顶端皆卡合在操作杆上开设的卡槽中，所述操作杆皆卡设在座椅上开设的另一卡槽上，所述第二支杆的背面皆开设有与第一棘轮相互啮合的第二棘轮，所述操作杆的端部皆安装在靠背主体外侧的连接轴上，所述操作杆的外侧皆固定有调节弹簧，且调节弹簧的另一端皆固定在靠背主体上，所述调节弹簧外侧的连接轴上皆螺纹连接有固定装置，所述操作杆上皆胶粘有橡胶套，且橡胶套的表面皆均匀胶粘有磨砂凸条，所述橡胶套的下表面皆胶粘有第二指槽，且第二指槽、磨砂凸条和橡胶套为一体式结构。

优选的，所述第一棘轮设置为扇形，所述第二棘轮设置为与第一棘轮相互配合的弧形。

优选的，所述操作杆与第二支杆之间以及操作杆与座椅之间皆通过卡槽以及第二支杆和操作杆上的卡块组成滑动式结构。

优选的，所述操作杆的底端皆固定有回位弹簧，且回位弹簧的另一端皆固定在座椅上。

优选的，所述固定装置包括固定帽、开槽、中心板、橡胶软垫和第一指槽，所述固定帽的正面皆开设有开槽，且开槽的中间位置处皆焊接有中心板，所述中心板的两侧皆开设有第一指槽，且第一指槽和中心板的外表面皆胶粘有橡胶软垫。

优选的，所述开槽被橡胶软垫分为两部分，每部分所述开槽宽度大小皆大于手指厚度大小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车椅背的角度调节机构设置有固定装置，通过将手指伸进橡胶软垫两侧的开槽中，接着将手指与橡胶软垫两侧的第一指槽贴合，在螺纹连接下，然后与螺纹方向相反转动固定帽，直到将固定装置取下，即可进行下一步操作，结构简单巧妙，不再需要借助外界工具，节省了操作空间的同时，操作简单便捷，省时省力，提高了装置的实用性；同时通过设置有橡胶套、磨砂凸条和第二指槽，使用橡胶套时，只需将手指部位与第二指槽贴合，手心与磨砂凸条贴合，增加手部与橡胶套之间摩擦力的同时，使得人们握持橡胶套时较为舒适，并且通过全包裹形式，使得手大和手小的人的手指皆能较好的与第二指槽贴合，方便用力，不易打滑，提高使用感，进一步增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的局部结构正视示意图；

图2为本实用新型中靠背肩部支撑总成的结构右侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的局部结构右侧视示意图；

图4为本实用新型的橡胶套抬起状态示意图；

图5为本实用新型的固定装置结构右侧视示意图；

图6为本实用新型的固定装置和连接轴连接状态局部结构正视剖面示意图。

图中：1、靠背主体；2、靠背肩部支撑总成；3、座椅；4、连接轴；5、第一棘轮；6、第一支杆；7、第二支杆；8、操作杆；9、调节弹簧；10、固定装置；101、固定帽；102、开槽；103、中心板；104、橡胶软垫；105、第一指槽；11、回位弹簧；12、橡胶套；13、磨砂凸条；14、第二指槽；15、第二棘轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车椅背的角度调节机构，包括靠背主体1和靠背肩部支撑总成2，靠背主体1的两侧皆卡合并通过外置螺钉固定有靠背肩部支撑总成2，靠背肩部支撑总成2的具体结构、工作原理、各零件之间的连接关系对于本领域技术人员来讲是公开透明的，故在此不做赘述，靠背主体1的底端安装有座椅3，且座椅3和靠背主体1之间通过连接轴4连接。

靠背主体1与座椅3之间的连接轴4上安装有第一棘轮5，且第一棘轮5通过螺钉固定在靠背主体1上，第一棘轮5前方的座椅3外壁上皆固定有第一支杆6，且第一支杆6的底端皆铰接有第二支杆7，第二支杆7的顶端皆卡合在操作杆8上开设的卡槽中，操作杆8皆卡设在座椅3上开设的另一卡槽上，操作杆8与第二支杆7之间以及操作杆8与座椅3之间皆通过卡槽以及第二支杆7和操作杆8上的卡块组成滑动式结构，方便抬起操作杆8时，通过滑动结构带动第二支杆7移动，带动第二支杆7上的第二棘轮15转动，在啮合的作用下，打动第一棘轮5和靠背主体1一起向前转动，当需要靠背主体1向后转动时，此时只需人们背部向后用力，即可使得靠背主体1向后转动，靠背主体1达到合适位置后，松开操作杆8，操作杆8的底端皆固定有回位弹簧11，且回位弹簧11的另一端皆固定在座椅3上，在回位弹簧11的作用下，使得操作杆8回归原位，并通过第二支杆7上的第二棘轮15与第一棘轮5啮合，对靠背主体1进行固定，实现靠背主体1的角度调节，第二支杆7的背面皆开设有与第一棘轮5相互啮合的第二棘轮15，第一棘轮5设置为扇形，第二棘轮15设置为与第一棘轮5相互配合的弧形，在不使用时，通过第一棘轮5与第二棘轮15相互啮合，保持靠背主体1固定不动，操作杆8的端部皆安装在靠背主体1外侧的连接轴4上，操作杆8的外侧皆固定有调节弹簧9，且调节弹簧9的另一端皆固定在靠背主体1上。

调节弹簧9外侧的连接轴4上皆螺纹连接有固定装置10，固定装置10包括固定帽101、开槽102、中心板103、橡胶软垫104和第一指槽105，固定帽101的正面皆开设有开槽102，且开槽102的中间位置处皆焊接有中心板103，中心板103的两侧皆开设有第一指槽105，且第一指槽105和中心板103的外表面皆胶粘有橡胶软垫104，开槽102被橡胶软垫104分为两部分，每部分开槽102宽度大小皆大于手指厚度大小，方便人们手指伸进开槽102中并与第一指槽105贴合，方便用力，因此通过将手指伸进橡胶软垫104两侧的开槽102中，接着将手指与橡胶软垫104两侧的第一指槽105贴合，在螺纹连接下，然后与螺纹方向相反转动固定帽101，直到将固定装置10取下，即可进行下一步操作，结构简单巧妙，不再需要借助外界工具，节省了操作空间的同时，操作简单便捷，省时省力，提高了装置的实用性。

操作杆8上皆胶粘有橡胶套12，且橡胶套12的表面皆均匀胶粘有磨砂凸条13，橡胶套12的下表面皆胶粘有第二指槽14，且第二指槽14、磨砂凸条13和橡胶套12为一体式结构，使用橡胶套12时，只需将手指部位与第二指槽14贴合，手心与磨砂凸条13贴合，增加手部与橡胶套12之间摩擦力的同时，使得人们握持橡胶套12时较为舒适，并且通过全包裹形式，使得手大和手小的人的手指皆能较好的与第二指槽14贴合，方便用力，不易打滑，提高使用感，进一步增加了装置的实用性。

工作原理：在检修过程中，需要将固定装置10拧下，首先通过将手指伸进橡胶软垫104两侧的开槽102中，接着将手指与橡胶软垫104两侧的第一指槽105贴合，在螺纹连接下，然后与螺纹方向相反转动固定帽101，直到将固定装置10取下，即可进行下一步操作；当需要对靠背主体1的角度调节时，首先将手指部位与第二指槽14贴合，手心与磨砂凸条13贴合，接着向上抬起操作杆8，此时会使得回位弹簧11被拉长，在此过程中，会在座椅3以及操作杆8上的卡槽作用下，使得操作杆8稳定的向上转动，第二支杆7亦会在与第一支杆6铰接的作用下，另一端在操作杆8上滑动，从而使得第二支杆7以与第一支杆6铰接的一点为中心点转动，第二支杆7转动将会带动第二棘轮15转动，在啮合的作用下，将会带动第一棘轮5和靠背主体1向前旋转，当需要将靠背主体1向后调整时，通过人们背部用力向后靠，使得靠背主体1会向后转动，当靠背主体1达到适当的位置后，松开操作杆8，在回位弹簧11的复原力作用下，会使得操作杆8、第二支杆7以及第二棘轮15回归原位，从而在第二棘轮15与第一棘轮5的啮合下，使得靠背主体1被锁定，保持调节后的角度不变，实现靠背主体1角度的调节，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车椅背的角度调节机构，包括靠背主体（1）和靠背肩部支撑总成（2），其特征在于：所述靠背主体（1）的两侧皆卡合并通过外置螺钉固定有靠背肩部支撑总成（2），所述靠背主体（1）的底端安装有座椅（3），且座椅（3）和靠背主体（1）之间通过连接轴（4）连接，所述靠背主体（1）与座椅（3）之间的连接轴（4）上安装有第一棘轮（5），且第一棘轮（5）通过螺钉固定在靠背主体（1）上，所述第一棘轮（5）前方的座椅（3）外壁上皆固定有第一支杆（6），且第一支杆（6）的底端皆铰接有第二支杆（7），所述第二支杆（7）的顶端皆卡合在操作杆（8）上开设的卡槽中，所述操作杆（8）皆卡设在座椅（3）上开设的另一卡槽上，所述第二支杆（7）的背面皆开设有与第一棘轮（5）相互啮合的第二棘轮（15），所述操作杆（8）的端部皆安装在靠背主体（1）外侧的连接轴（4）上，所述操作杆（8）的外侧皆固定有调节弹簧（9），且调节弹簧（9）的另一端皆固定在靠背主体（1）上，所述调节弹簧（9）外侧的连接轴（4）上皆螺纹连接有固定装置（10），所述操作杆（8）上皆胶粘有橡胶套（12），且橡胶套（12）的表面皆均匀胶粘有磨砂凸条（13），所述橡胶套（12）的下表面皆胶粘有第二指槽（14），且第二指槽（14）、磨砂凸条（13）和橡胶套（12）为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车椅背的角度调节机构，其特征在于：所述第一棘轮（5）设置为扇形，所述第二棘轮（15）设置为与第一棘轮（5）相互配合的弧形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车椅背的角度调节机构，其特征在于：所述操作杆（8）与第二支杆（7）之间以及操作杆（8）与座椅（3）之间皆通过卡槽以及第二支杆（7）和操作杆（8）上的卡块组成滑动式结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车椅背的角度调节机构，其特征在于：所述操作杆（8）的底端皆固定有回位弹簧（11），且回位弹簧（11）的另一端皆固定在座椅（3）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车椅背的角度调节机构，其特征在于：所述固定装置（10）包括固定帽（101）、开槽（102）、中心板（103）、橡胶软垫（104）和第一指槽（105），所述固定帽（101）的正面皆开设有开槽（102），且开槽（102）的中间位置处皆焊接有中心板（103），所述中心板（103）的两侧皆开设有第一指槽（105），且第一指槽（105）和中心板（103）的外表面皆胶粘有橡胶软垫（104）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车椅背的角度调节机构，其特征在于：所述开槽（102）被橡胶软垫（104）分为两部分，每部分所述开槽（102）宽度大小皆大于手指厚度大小。

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