CN210172501U

CN210172501U - 干式缸体整体组芯装置

Info

Publication number: CN210172501U
Application number: CN201920815882.5U
Authority: CN
Inventors: Longlong Wang; 王龙龙
Original assignee: Yaxinke International Foundry Shanxi Co Ltd
Current assignee: Yaxinke International Foundry Shanxi Co Ltd; Asimco International Casting Shanxi Co Ltd
Priority date: 2019-06-01
Filing date: 2019-06-01
Publication date: 2020-03-24
Anticipated expiration: 2029-06-01

Abstract

本实用新型涉及柴油发动机缸体砂型制造装置，具体为一种干式缸体整体组芯装置。解决现有发动机缸体铸造中使用组芯方式出现的产品质量差的问题，包括底座，在底座上设有转轴，转轴上设有平台，平台中部设有主体芯组支撑器，平台两侧设有水套芯组支撑器，水套芯组支撑器上设有水套芯组小车，在平台上设有修芯器升降气缸，在修芯器升降气缸上设有修芯器，在平台上设有水套芯组小车限位装置，在底座上设有平台自转气缸定位座，三个平台自转滚动轴承、平台自转限位，平台自转气缸连接平台。总体来说，本实用新型结构稳定性高，保证芯组的尺寸精度高，省去了二次拆组水套芯所用的时间，省时省力，生产效率提高。

Description

干式缸体整体组芯装置

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机缸体砂型制造装置，具体为一种干式缸体整体组芯装置。

背景技术

在汽车发动机中有数百个组成零件，其中发动机缸体是汽车发动机最重要的零件，其作用是提供给发动机及其部件的安装、支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置以及保证发动机的换气、冷却和润滑。由于缸筒直接与高温高压燃气接触，承受很大的热负荷和机械载荷，因此缸体的质量要求严格，对围绕缸筒，带走其多余热量的水循环系统要求更高。必须保证其不能发生泄漏。

发动机缸体的生产工艺采取铸造方法，芯体的结构如图1所示意，包括两端纵向放置的定位芯1，端部内侧的水套芯2，中部横向放置的四个主体芯3、以及外侧的两个侧板芯4。柴油发动机缸体铸造过程中，需要对各种芯体构件进行组装，然后再进行浇注。现阶段柴油发动机铸造缸体的时候，使用的方法是将砂芯打出后分开浸凃，然后烘干后二次组芯。最后组装到一起整体浇注工艺，这种芯组烘干后二次组芯的工艺有诸多缺陷隐患，

例如：1.准备芯组的周期变长，效率太低。

2.尺寸方面不稳定，有时会超出公差。

3.造成水套芯和主体芯之间的间隙不好把握，容易形成间隙过大，最终导致钻铁和砂眼等缺陷。

发明内容

本实用新型为了解决现有发动机缸体铸造中使用组芯方式出现的产品质量差的问题，提供了一种干式缸体整体组芯装置。

本实用新型的技术方案是，一种干式缸体整体组芯装置，包括底座，在底座上设有转轴，转轴上设有平台，平台中部设有主体芯组支撑器，平台两侧设有水套芯组支撑器，水套芯组支撑器上设有水套芯组小车，在平台上设有修芯器升降气缸，在修芯器升降气缸上设有修芯器，在修芯器上设有修芯器手柄，在平台上设有水套芯组小车限位装置，水套芯组小车限位装置位于水套芯组小车中部，在底座上设有平台自转气缸定位座，平台自转气缸定位座上水平设有平台自转气缸、三个平台自转滚动轴承、平台自转限位，平台自转气缸连接平台。

所述的三个平台自转滚动轴承均布在以转轴为中心的圆周上。

在底座上设有控制修芯器升降气缸的升降气缸控制手柄，控制平台自转气缸的旋转气缸控制手柄。

本实用新型所述的装置，使用制芯中心制出单片主体芯和单片侧板芯，使用机械手卡具将单片主体芯和单片侧板芯摆放成芯组，使用机械手卡具将芯组放置在旋转组芯台胎具上，人工将水套芯和定位芯组在主体芯组上，再使用组芯螺栓紧固后整体放入涂料池浸凃，然后进窑烘烤，芯组准备完成。在旋转组芯台胎具上一次组芯成为整体芯组，然后浸凃后烘干。实现将发动机缸体组芯的各个芯体组件先固定组装在一起，然后整体组芯浸凃，不用拆开芯组二次组芯的芯组准备工艺过程。

使用本实用新型所述装置的优点有：

1、在浸凃芯组前装上水套芯，防止分开浸凃时的涂料堆积导致的二次组芯尺寸偏差。

2、有效的减少了出窑后的工序时间，直接去掉了二次拆分定位芯、组水套芯的时间.

3、降低了因为拆分-重组时因二次紧固导致的尺寸偏差现象。

4、降低了因拆分-重组导致芯组磨损带来的砂眼缺陷隐患风险。

总体来说，本实用新型结构稳定性高，保证芯组的尺寸精度高，省去了二次拆组水套芯所用的时间，省时省力，生产效率提高。

附图说明

图1为缸体组芯结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为底座结构示意图。

图5为本实用新型使用状态图。

图中：1-定位芯、2-水套芯、3-主体芯、4-侧板芯、5-底座、6-修芯器手柄、7-水套芯组小车、8-修芯器、9-水套芯组小车限位、10-主体芯组支撑器、11-平台自转气缸、12-平台自转限位、 13-1-升降气缸控制手柄、13-2-旋转气缸控制手柄、14-平台自转滚动轴承、15-平台自转气缸定位座、16-水套芯组支撑器、17-修芯器底托、18-主体芯放置定位及防晃撑块、19-修芯器升降气缸、20-转轴、21-平台。

具体实施方式

一种干式缸体整体组芯装置，如图2、3所示意，包括底座5，在底座5上设有转轴20，转轴20上设有平台21，平台21中部设有主体芯组支撑器10，平台两侧设有水套芯组支撑器16，水套芯组支撑器16上设有水套芯组小车7，在平台21上设有主体芯放置定位及防晃撑块18，在平台21上设有修芯器升降气缸19，在修芯器升降气缸19上设有修芯器8，在修芯器8上设有修芯器手柄6，在平台21上设有水套芯组小车限位装置9，水套芯组小车限位装置9位于水套芯组小车7中部，如图4所示意，在底座5上设有平台自转气缸定位座15，平台自转气缸定位座15上水平设有平台自转气缸11、三个平台自转滚动轴承14、平台自转限位12，所述的三个平台自转滚动轴承14均布在以转轴为中心的圆周上，平台自转气缸11连接平台21，

在平台21上设有还设有修芯器底托17，修芯器底托17位于修芯器8下方，

如图3所示意，在底座5上设有控制修芯器升降气缸19的升降气缸控制手柄13-1，控制平台自转气缸11的旋转气缸控制手柄13-2。

如图5所示意，制芯中心将主体芯3及侧板芯4制成芯组和等待组装的定位芯1、水套芯2准备好。首先用机械手卡具将主体芯组放置在主体芯组支撑器10上。然后操纵修芯器升降气缸19，升起修芯器8，清理主体芯组。再后将定位芯1和水套芯2一起放置在水套芯组小车7上，通过长度方向的抽拉，将水套芯组小车7上的定位芯和水套芯共同组合在主体芯组上，整体芯组组装完成。最后使用机械手卡具将组好的芯组整体浸凃烘干。

Claims

1.一种干式缸体整体组芯装置，其特征在于：包括底座（5）5，在底座（5）上设有转轴（20），转轴（20）上设有平台（21），平台（21）中部设有主体芯组支撑器（10），平台两侧设有水套芯组支撑器（16），水套芯组支撑器（16）上设有水套芯组小车（7），在平台（21）上设有主体芯放置定位及防晃撑块（18），在平台（21）上设有修芯器升降气缸（19），在修芯器升降气缸（19）上设有修芯器（8），在修芯器（8）上设有修芯器手柄（6），在平台（21）上设有水套芯组小车限位装置（9），水套芯组小车限位装置（9）位于水套芯组小车（7）中部，在底座（5）上设有平台自转气缸定位座（15），平台自转气缸定位座（15）上水平设有平台自转气缸（11）、三个平台自转滚动轴承（14）、平台自转限位（12），所述的三个平台自转滚动轴承（14）均布在以转轴为中心的圆周上，平台自转气缸（11）连接平台（21）。

2.根据权利要求1所述的干式缸体整体组芯装置，其特征在于：在平台（21）上设有还设有修芯器底托（17），修芯器底托（17）位于修芯器（8）下方。

3.根据权利要求1所述的干式缸体整体组芯装置，其特征在于：在底座（5）上设有控制修芯器升降气缸（19）的升降气缸控制手柄（13-1），控制平台自转气缸（11）的旋转气缸控制手柄（13-2）。