CN210162985U - 液压升降机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压升降机，包括立柱、通过滚轮滑动设于立柱一侧或两侧的轿厢、设于立柱与轿厢之间的传动装置，每个轿厢均设有液压升降系统，液压升降系统均包括通过油泵及回油管与油箱相连的主电磁换向阀、固设于轿厢一个以上的液压马达，液压马达的两外接油口分别与主电磁换向阀各自的一工作油口相连，液压马达的一外接油口通过单向调速阀与主电磁换向阀的一工作油口相连；在液压马达的两外接油口之间设有相连的调速阀和常开式电磁换向阀。本实用新型具有结构较为简单、噪音小、能耗低的优点，且一旦停电，轿厢可及时迫降，大大提高了安全性，并操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压升降机，特别是用于施工场所作为货运电梯或消防电梯的液压升降机。
背景技术
目前用于施工场所作为货运电梯或消防电梯的升降机，多采用电机、机械传动装置来实现轿厢的升降；电机的附属设备多、噪音大、能耗高，最为关键的是：一旦停电，轿厢长期停留在空中、无法迫降，给人员及货物带来安全隐患；其它液压式升降机同样存在停电时轿厢长期停留在空中、无法迫降的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种液压升降机，它具有结构较为简单、噪音小、能耗低的优点，且一旦停电，轿厢可及时迫降，大大提高了安全性，并操作方便。
为达到上述目的，本实用新型的液压升降机，包括立柱、通过滚轮滑动设于立柱一侧或两侧的轿厢、设于立柱与轿厢之间的传动装置，每个轿厢均设有液压升降系统，液压升降系统均包括通过油泵及回油管与油箱相连的主电磁换向阀、固设于轿厢一个以上的液压马达，液压马达的两外接油口分别与主电磁换向阀各自的一工作油口相连，其特征在于液压马达的一外接油口通过单向调速阀与主电磁换向阀的一工作油口相连；在液压马达的两外接油口之间设有相连的调速阀和常开式电磁换向阀；
上述传动装置可以是固设于立柱侧壁的齿条、固设于液压马达输出轴上的齿轮；齿轮与齿条相啮合，以驱动轿厢；
上述传动装置也可以固设于立柱侧壁的链条、固设于液压马达输出轴上的链轮；链轮与链条相啮合，以驱动轿厢；
使用时，液压马达工作，通过传动装置使得轿厢上升或下降；本实用新型利用液压系统驱动轿厢，不仅结构较为简单、噪音小、能耗低，且一旦停电，常开式电磁换向阀的滑阀回到初始位置，将液压马达的两外接油口接通，马达的高压腔对低压腔进行补油、形成闭式回路，液压马达空转、不再提供动力，轿厢可凭借自重及时自动迫降，调速阀可控制下降速度，大大提高人员及货物安全性，并操作方便；
作为本实用新型的进一步改进，所述液压马达为两个并串联；可提高载荷及安全性；
作为本实用新型的进一步改进，在液压马达的两外接油口之间设有双向平衡阀；在上升与下降切换时可减小冲击；
作为本实用新型的进一步改进，所述常开式电磁换向阀还与一球阀并联后、再与所述调速阀相连；一旦常开式电磁换向阀出现异常或需主动迫降，可手动打开球阀，轿厢下降，提高安全性，且操作方便；
作为本实用新型的进一步改进，在立柱一侧或两侧固设有纵向的制动板，在轿厢上均固设有制动盒，制动板的外端位于制动盒内，制动盒滑动的套于各自制动板的外端，在制动盒上固联有制动油缸，在制动盒内设有与制动油缸活塞杆相联的主动楔块，在主动楔块与制动板之间的制动盒内设有活动楔块，主动楔块与活动楔块设有相配合的锥面；制动油缸的无杆腔油口与一柱塞泵的出油口相连，制动油缸的有杆腔油口与油泵相连，柱塞泵的进油口与油箱相连，柱塞泵的出油口还通过节流阀与油箱相连，柱塞泵的输入轴固联有随动齿轮，随动齿轮与所述齿条相啮合；该制动装置适用于齿轮齿条传动装置，如出现油管爆裂、轿厢失速下坠，随动齿轮转动，柱塞泵开始供油，一部分油液经节流阀回到油箱，节流阀此时产生背压，使得进入制动油缸无杆腔的带压油液推动主动楔块伸出，主动楔块再推动活动楔块锁紧制动板，轿厢停止下降，可防止失速，避免异常跌落；
作为本实用新型的进一步改进，在立柱一侧或两侧固设有纵向的制动板，在轿厢上均固设有制动盒，制动板的外端位于制动盒内，制动盒滑动的套于各自制动板的外端，在制动盒上固联有制动油缸，在制动盒内设有与制动油缸活塞杆相联的主动楔块，在主动楔块与制动板之间的制动盒内设有活动楔块，主动楔块与活动楔块设有相配合的锥面；制动油缸的无杆腔油口与一柱塞泵的出油口相连，制动油缸的有杆腔油口与油泵相连，柱塞泵的进油口与油箱相连，柱塞泵的出油口还通过节流阀与油箱相连，柱塞泵的输入轴固联有随动链轮，随动链轮与所述链条相啮合；该制动装置适用于链轮链条传动装置，可同样防止轿厢失速，避免异常跌落；
作为本实用新型的进一步改进，在主动楔块与制动盒之间设有支撑块，支撑块与活动楔块位于主动楔块的两侧；支撑块可提高主动楔块的刚性，从而提高锁紧力；
作为本实用新型的进一步改进，所述立柱为工字梁，所述两制动板为工字梁的两平行板；以工字梁的两平行板作为两制动板，可简化立柱的结构；
综上所述，本实用新型具有结构较为简单、噪音小、能耗低的优点，且一旦停电，轿厢可及时迫降，大大提高了安全性，并操作方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2中制动装置的局部放大图。
图4为本实用新型实施例的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该液压升降机，包括工字梁结构的立柱1、通过数个滚轮2滑动设于立柱1相对两侧的两轿厢3（图中仅示出一个，两轿厢3相对于立柱1对称设置）、设于立柱1与每个轿厢3之间的传动装置，每个轿厢3均设有液压升降系统和制动装置4（图中仅示出一个），液压升降系统均包括通过油泵5及回油管与油箱6相连的主电磁换向阀7、固设于轿厢3上的两个串联的液压马达8，两液压马达8的两外接油口通过油管分别与主电磁换向阀7各自的一工作油口A或B相连，两液压马达8的一外接油口通过单向调速阀9与主电磁换向阀7的一工作油口B相连；在两液压马达8的两外接油口之间设有相连的调速阀10和常开式电磁换向阀11，一球阀12与常开式电磁换向阀11并联，在两液压马达8的两外接油口之间设有双向平衡阀15；传动装置包括固设于立柱1侧壁上的齿条13、固设于液压马达8输出轴上的齿轮14，齿轮14与齿条13相啮合；
制动装置4包括工字梁立柱1的纵向的两平行板作为制动板16、固设在轿厢3上的制动盒17，制动板16的外端位于制动盒17内，制动盒17通过开设的槽口滑动的套于各自制动板16的外端，在制动盒17上固联有制动油缸18，在制动盒17内设有与制动油缸18的活塞杆相联的主动楔块19，在主动楔块19与制动板16之间的制动盒17内设有活动楔块20，主动楔块19与活动楔块20设有相配合的锥面，在主动楔块19与制动盒17之间还设有支撑块21，支撑块21与活动楔块20位于主动楔块19的两侧；制动油缸18的无杆腔油口22与一柱塞泵23的出油口相连，制动油缸18的有杆腔油口与油泵5相连，柱塞泵23也固联于轿厢3上，柱塞泵23的进油口通过管路与油箱6相连，柱塞泵23的出油口还通过节流阀24与油箱6相连，柱塞泵23的输入轴固联有随动齿轮25，随动齿轮25与所述齿条13相啮合；为提高立柱1的强度，还可设置与其相联的支撑架26；
正常使用时，油泵5、主电磁换向阀7及常开式电磁换向阀11通电，主电磁换向阀7接通，液压马达8工作，通过齿轮14与齿条13使得轿厢3上升或下降，同时常开式电磁换向阀11的滑阀换向，两液压马达8的两外接油口断开，保证液压马达8的正常工作；单向调速阀9可控制下降速度，避免急坠；双向平衡阀15在上升与下降切换时可减小冲击；
本实用新型利用液压系统驱动轿厢3，不仅结构较为简单、噪音小、能耗低，且一旦停电，常开式电磁换向阀11的滑阀回到初始位置，将液压马达8的两外接油口接通，马达的高压腔对低压腔进行补油、形成闭式回路，液压马达8空转、不再提供动力，轿厢3可凭借自重及时自动迫降，调速阀10可控制下降速度，大大提高人员及货物安全性，并操作方便；两个串联的液压马达8可提高载荷及安全性；一旦常开式电磁换向阀11出现异常或需主动迫降，可手动打开球阀12，轿厢3下降，提高安全性，且操作方便；如出现油管爆裂、失压，轿厢3失速下坠，随动齿轮25受齿条作用而正向转动，柱塞泵23开始供油，一部分油液经节流阀24回到油箱6，节流阀24同时产生背压，使得进入制动油缸18无杆腔的带压油液推动主动楔块19伸出，主动楔块19再推动活动楔块20锁紧制动板16，轿厢3停止下降，可防止失速，避免异常跌落；支撑块21可提高主动楔块19的刚性，从而提高锁紧力；
本实用新型不限于上述实施方式，如传动装置也可以采用固设于立柱侧壁的链条、固设于液压马达输出轴上的链轮；链轮与链条相啮合，以驱动轿厢；对应的制动装置只需将柱塞泵输入轴上的随动齿轮更换为随动链轮，随动链轮与所述链条相啮合；可同样防止轿厢失速，避免异常跌落。
Claims (10)
1.一种液压升降机，包括立柱、通过滚轮滑动设于立柱一侧或两侧的轿厢、设于立柱与轿厢之间的传动装置，每个轿厢均设有液压升降系统，液压升降系统均包括通过油泵及回油管与油箱相连的主电磁换向阀、固设于轿厢一个以上的液压马达，液压马达的两外接油口分别与主电磁换向阀各自的一工作油口相连，其特征在于液压马达的一外接油口通过单向调速阀与主电磁换向阀的一工作油口相连；在液压马达的两外接油口之间设有相连的调速阀和常开式电磁换向阀。
2.如权利要求1所述的液压升降机，其特征在于所述液压马达为两个并串联。
3.如权利要求2所述的液压升降机，其特征在于在液压马达的两外接油口之间设有双向平衡阀。
4.如权利要求1或2或3所述的液压升降机，其特征在于所述常开式电磁换向阀还与一球阀并联后、再与所述调速阀相连。
5.如权利要求4所述的液压升降机，其特征在于所述传动装置包括固设于立柱侧壁的齿条、固设于液压马达输出轴上的齿轮。
6.如权利要求4所述的液压升降机，其特征在于所述传动装置包括固设于立柱侧壁的链条、固设于液压马达输出轴上的链轮。
7.如权利要求5所述的液压升降机，其特征在于在立柱一侧或两侧固设有纵向的制动板，在轿厢上均固设有制动盒，制动板的外端位于制动盒内，制动盒滑动的套于各自制动板的外端，在制动盒上固联有制动油缸，在制动盒内设有与制动油缸活塞杆相联的主动楔块，在主动楔块与制动板之间的制动盒内设有活动楔块，主动楔块与活动楔块设有相配合的锥面；制动油缸的无杆腔油口与一柱塞泵的出油口相连，制动油缸的有杆腔油口与油泵相连，柱塞泵的进油口与油箱相连，柱塞泵的出油口还通过节流阀与油箱相连，柱塞泵的输入轴固联有随动齿轮，随动齿轮与所述齿条相啮合。
8.如权利要求6所述的液压升降机，其特征在于在立柱一侧或两侧固设有纵向的制动板，在轿厢上均固设有制动盒，制动板的外端位于制动盒内，制动盒滑动的套于各自制动板的外端，在制动盒上固联有制动油缸，在制动盒内设有与制动油缸活塞杆相联的主动楔块，在主动楔块与制动板之间的制动盒内设有活动楔块，主动楔块与活动楔块设有相配合的锥面；制动油缸的无杆腔油口与一柱塞泵的出油口相连，制动油缸的有杆腔油口与油泵相连，柱塞泵的进油口与油箱相连，柱塞泵的出油口还通过节流阀与油箱相连，柱塞泵的输入轴固联有随动链轮，随动链轮与所述链条相啮合。
9.如权利要求7或8所述的液压升降机，其特征在于在主动楔块与制动盒之间设有支撑块，支撑块与活动楔块位于主动楔块的两侧。
10.如权利要求7或8所述的液压升降机，其特征在于所述立柱为工字梁，所述制动板为工字梁的平行板。
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| CN112875465A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-01 | 山东精工电梯有限公司 | 一种带有缓降装置的液压电梯 |
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