CN210160699U - 半轴螺母拧紧装置及半轴螺母拧紧系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半轴螺母拧紧装置及半轴螺母拧紧系统，该半轴螺母拧紧装置包括用于定位车辆的制动盘(201)的定位部件(7)以及用于驱动半轴螺母(204)旋转以将半轴螺母(204)拧在车辆的半轴(203)上的驱动装置。本实用新型提供的技术方案，可以方便地将半轴螺母拧紧在车辆的半轴上，不仅提高了拧紧效率，而且提高了拧紧的可靠性，利于提高车辆的安全性能。

Description

半轴螺母拧紧装置及半轴螺母拧紧系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种半轴螺母拧紧装置及半轴螺母拧紧系统。

背景技术

在对汽车半轴螺母进行锁紧的过程中，由于制动盘、轮毂单元可以自由旋转，导致自由状态下半轴螺母无法拧紧至规定的力矩，增加了生产操作的难度，影响了生产的效率。

目前，为保证半轴螺母力矩的可靠性，在装配时采用在制动盘的通风筋处用撬棍别住制动盘的方式来防止制动盘旋转。这样将破坏通风筋的表面处理层，甚至破坏制动盘结构，影响制动盘的通风筋的防腐和结构性能，同时也降低生产加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中由于制动盘、轮毂单元自由旋转导致半轴螺母拧紧困难而影响生产效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种半轴螺母拧紧装置，所述半轴螺母拧紧装置包括用于定位车辆的制动盘的定位部件以及用于驱动半轴螺母旋转以将所述半轴螺母拧在车辆的半轴上的驱动装置。

可选地，所述驱动装置包括电机、所述电机驱动的输出轴及与所述输出轴连接的用于与所述半轴螺母配合以驱动所述半轴螺母旋转的螺母配合件。

可选地，所述电机与所述输出轴之间连接有传动机构，所述半轴螺母拧紧装置还包括容纳所述传动机构的外壳，所述定位部件设置在所述外壳上。

可选地，所述定位部件为固定在所述外壳上的能够与所述制动盘上设置的定位孔配合的定位销。

可选地，所述定位销为两个或多个。

可选地，所述传动机构包括减速机构、与所述减速机构驱动连接的第一锥齿轮以及连接有所述输出轴且与所述第一锥齿轮配合的第二锥齿轮。

可选地，所述螺母配合件为能够套在所述半轴螺母)上的半轴螺母套，所述半轴螺母套能够拆卸地安装在所述输出轴上。

可选地，所述外壳上设置有用于吊装所述半轴螺母拧紧装置的吊环。

可选地，所述吊环设置为吊装所述半轴螺母拧紧装置时，所述输出轴水平设置。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种半轴螺母拧紧系统，所述半轴螺母拧紧系统包括如上所述的半轴螺母拧紧装置以及用于吊装所述半轴螺母拧紧装置的吊装设备。

本实用新型提供的技术方案，可以有效防止制动盘的旋转来阻止半轴旋转，从而可以方便地将半轴螺母拧紧在半轴上，不仅提高了拧紧效率，而且提高了拧紧的可靠性，利于提高车辆的安全性能。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施方式提供的半轴螺母拧紧装置的结构示意图；

图2为半轴螺母拧紧装置的驱动装置的结构示意图；

图3为采用本实用新型提供的半轴螺母拧紧装置拧紧半轴螺母的结构示意图。

附图标记说明

1-电机；2-减速机构；3-第一锥齿轮；4-第二锥齿轮；5-输出轴；6-外壳；601-主体壳；602-筒体；7-定位部件；8-螺母配合件；9-吊环；100-半轴螺母拧紧装置；200-轮毂总成；201-制动盘；202-轮毂安装螺栓；203-半轴；204-半轴螺母；205-定位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

本实用新型提供一种半轴螺母拧紧装置，所述半轴螺母拧紧装置100包括用于定位车辆的制动盘201的定位部件7以及用于驱动半轴螺母204旋转以将所述半轴螺母204拧在车辆的半轴203上的驱动装置。

本实用新型提供的半轴螺母拧紧装置100，通过定位制动盘201，可以有效防止制动盘201的旋转来阻止半轴201旋转，从而可以方便地通过驱动装置将半轴螺母204拧紧在半轴203上，不仅提高了拧紧效率，而且提高了拧紧的可靠性，利于提高车辆的安全性能。

下面结合附图具体描述本实用新型提供的半轴拧紧装置100。

如图1和图2所示，用于驱动半轴螺母204旋转的所述驱动装置包括电机1、所述电机1驱动的输出轴5及与所述输出轴5连接的用于与所述半轴螺母204配合以驱动所述半轴螺母204旋转的螺母配合件8。

可选地，所述螺母配合件8为能够套在半轴螺母204上的半轴螺母套，将半轴螺母套套在半轴螺母204上后，所述输出轴5在电机1的驱动下带动半轴螺母套旋转从而可以将半轴螺母204拧紧在半轴203上。当然，应该理解的是，螺母配合件8也可以为其它的能够向半轴螺母204传递扭矩的部件，例如，可以在半轴螺母204上设置周向限位孔，螺母配合件8设置为能够伸入所述周向限位孔而驱动所述半轴螺母204旋转。

其中，所述螺母配合件8设置为可以从输出轴5拆卸，以便更换与不同型号的半轴螺母204配合的螺母配合件8。

本实施方式中，所述电机1与所述输出轴5之间连接有传动机构，所述半轴螺母拧紧装置还包括容纳所述传动机构的外壳6，所述定位部件7设置在外壳6上。

具体的，所述传动机构包括减速机构2、与所述减速机构2驱动连接的第一锥齿轮3以及连接有所述输出轴5且与所述第一锥齿轮3配合的第二锥齿轮4。其中设置第一锥齿轮3和第二锥齿轮4配合是为改变输出轴5相对于电机1的转轴的方向，使得输出轴5的轴向方向垂直于电机1的转轴。这样该半轴螺母拧紧装置在使用状态时输出轴5从一侧伸出，可以方便拧紧操作。当然，本实用新型提供的技术方案并不限于此，不设置锥齿轮而使得输出轴5与电机1的转轴同轴的技术方案也属于本实用新型的保护范围。

本实施方式中，所述外壳6包括容纳所述传动机构的主体壳601，所述主体壳601的上端(在半轴拧紧装置处于使用状态时处于上方的一端)具有开口且该开口连接有筒体602，电机1的具有转轴的一端伸入该筒体602内，输出轴5从主体壳601的一侧设置的开口伸出。

本实施方式中，可选地，用于定位所述制动盘201的所述定位部件7为固定在所述外壳6上且能够与所述制动盘201上设置的定位孔205配合的定位销。其中，所述定位销优选为两个或多个。

可选地，车辆的轮毂(图中未显示，轮毂通过轮毂安装螺栓202与制动盘201固定)上也设置有与所述制动盘201上的定位孔205对应的定位孔，所述定位销依次穿过制动盘201上的定位孔205和轮毂的定位孔，这样定位更加稳定。

当然，应该可以理解，所述定位部件7并不限于定位销的形式，例如也可在外壳6上设置其他形式的能够与制动盘上的结构配合的结构。

由于该半轴螺母拧紧装置很重，在移动或使用时需要吊装，因此，在外壳6上还可设置用于吊装所述半轴螺母拧紧装置的吊环9。可选地，如图1所示，该吊环9固定在主体壳601的上部位置。

可选地，所述吊环9设置为吊装所述半轴螺母拧紧装置时，所述输出轴5水平设置，这样该半轴螺母拧紧装置处于吊装状态时可以方便拧紧半轴螺母204。

在工作时，即将半轴螺母204拧紧在轮毂总成200的半轴203上时(轮毂总成200包括制动盘201、通过轮毂安装螺栓202与制动盘201固定在一起的轮毂以及半轴203等部件)，如图3所示，可以吊装该半轴螺母拧紧装置100，此时该半轴螺母拧紧装置100处于电机1在上方竖直设置、输出轴5水平设置的状态，然后将外壳6上的定位销插入制动盘201上的定位孔205，以防止制动盘201旋转，然后可以将输出轴5上连接的螺母配合件8与半轴螺母204配合来驱动半轴螺母204拧紧在半轴203上。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种半轴螺母拧紧系统，所述半轴螺母拧紧系统包括所述的半轴螺母拧紧装置以及用于吊装所述半轴螺母拧紧装置的吊装设备。

采用该半轴螺母拧紧系统拧紧半轴螺母，不仅省力，而且方便快速，可以有效提高半轴螺母拧紧的效率及可靠性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述半轴螺母拧紧装置(100)包括用于定位车辆的制动盘(201)的定位部件(7)以及用于驱动半轴螺母(204)旋转以将所述半轴螺母(204)拧在车辆的半轴(203)上的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机(1)、所述电机(1)驱动的输出轴(5)及与所述输出轴(5)连接的用于与所述半轴螺母(204)配合以驱动所述半轴螺母(204)旋转的螺母配合件(8)。

3.根据权利要求2所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述电机(1)与所述输出轴(5)之间连接有传动机构，所述半轴螺母拧紧装置(100)还包括容纳所述传动机构的外壳(6)，所述定位部件(7)设置在所述外壳(6)上。

4.根据权利要求3所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述定位部件(7)为固定在所述外壳(6)上的能够与所述制动盘(201)上设置的定位孔(205)配合的定位销。

5.根据权利要求4所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述定位销为两个或多个。

6.根据权利要求3所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述传动机构包括减速机构(2)、与所述减速机构(2)驱动连接的第一锥齿轮(3)以及连接有所述输出轴(5)且与所述第一锥齿轮(3)配合的第二锥齿轮(4)。

7.根据权利要求3所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述螺母配合件(8)为能够套在所述半轴螺母(204)上的半轴螺母套，所述半轴螺母套能够拆卸地安装在所述输出轴(5)上。

8.根据权利要求3-7中任意一项所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述外壳(6)上设置有用于吊装所述半轴螺母拧紧装置的吊环(9)。

9.根据权利要求8所述的半轴螺母拧紧装置，其特征在于，所述吊环(9)设置为吊装所述半轴螺母拧紧装置时，所述输出轴(5)水平设置。

10.一种半轴螺母拧紧系统，其特征在于，所述半轴螺母拧紧系统包括根据权利要求1-9中任意一项所述的半轴螺母拧紧装置以及用于吊装所述半轴螺母拧紧装置的吊装设备。

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