CN210153149U - 一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，包括基座，所述基座的上表面固定安装有壳体，所述壳体的前表面嵌入转动安装有第一输出轴，且壳体的一侧表面嵌入转动安装有第二输出轴，所述壳体的另一侧表面嵌入转动安装有第一电机，且壳体的上表面固定设置有冷却箱，所述冷却箱的一侧设置有过滤箱。本实用新型涉及减速机技术领域，该多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，通过冷却箱的内部上表面对称安装有两个风扇，当油路对减速机内部进行散热时，在冷凝水和风扇的双重作用下，能够对油路起到很好的降温工作，防止油路的温度过高而影响了对减速机内部的散热效果，该装置结构设计简单，能够使减速机更高效的工作。

Description

一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，蜗轮蜗杆减速机分为单级和双级减速机，双级减速机就是比单级减速机多了一个传动装置，蜗轮蜗杆减速机具有应用范围广、耐用、传动比大、积体小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性。

但是目前的双级蜗轮蜗杆减速机在工作的时候，由于油管中的油对减速机的内部长时间散热后，会使油的温度升高，从而使其对减速机的内部的散热效果降低，且在油路的循环过程中，油路中会带有一些杂质，这些杂质容易影响减速机的正常工作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，解决了由于油管中的油对减速机的内部长时间散热后，会使油的温度升高，从而使其对减速机的内部的散热效果降低，且在油路的循环过程中，油路中会带有一些杂质，这些杂质容易影响减速机的正常工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，包括基座，所述基座的上表面固定安装有壳体，所述壳体的前表面嵌入转动安装有第一输出轴，且壳体的一侧表面嵌入转动安装有第二输出轴，所述壳体的另一侧表面嵌入转动安装有第一电机，且壳体的上表面固定设置有冷却箱，所述冷却箱的一侧设置有过滤箱，所述过滤箱的一侧嵌入安装有进油管，所述进油管的另一端嵌入安装于壳体的上表面，所述过滤箱的后表面嵌入转动安装有第二电机，所述壳体的另一侧表面靠近第一电机的前方位置处嵌入安装有输油管，所述输油管的另一端嵌入安装于冷却箱的另一侧表面，所述冷却箱的内部水平连接有隔板，且冷却箱的内部靠近隔板的上方位置处水平连接有固定管，所述冷却箱的内部上表面对称安装有两个风扇，所述第二电机的一端固定连接有转轴，所述转轴的一端与过滤箱的内部后表面转动连接，所述过滤箱的内部靠近转轴的一侧位置处垂直设置有高效过滤网板。

优选的，所述第一输出轴的另一端与壳体的内部前表面转动连接，所述第二输出轴的另一端与壳体的内部另一侧面转动连接，所述第一电机的一端水平连接有蜗杆，所述蜗杆的一端与壳体的内部一侧面转动连接，所述第一输出轴和第二输出轴的外表面均套接设置有与蜗杆相匹配的蜗轮，两个所述蜗轮均与蜗杆之间为啮接。

优选的，所述输油管的一端固定连接有油泵，且输油管的另一端固定连接有蛇形冷凝管，所述蛇形冷凝管的另一端嵌入安装于冷却箱的内部一侧面并设置于过滤箱的内部，所述冷却箱的内部靠近隔板的下方位置处设置有冷凝水。

优选的，所述冷却箱的内部下表面设置有水泵，所述水泵的一端固定连接有输送管，所述输送管的另一端嵌入安装与冷却箱的一侧面并与固定管的一端固定连接。

优选的，所述隔板的下表面均匀贯穿安装有喷头，所述喷头的上端与固定管的下表面固定连接，所述冷却箱的两侧面靠近输送管的上方位置处均设置有通风口。

优选的，所述转轴的外表面通过限位杆套接安装有粗效过滤网筒，所述粗效过滤网筒的外表面均匀固定连接有磁棒。

有益效果

本实用新型提供了一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，通过输油管的另一端嵌入安装于冷却箱的另一侧表面，冷却箱的内部水平连接有隔板，且冷却箱的内部靠近隔板的上方位置处水平连接有固定管，冷却箱的内部上表面对称安装有两个风扇，当油路对减速机内部进行散热时，在冷凝水和风扇的双重作用下，能够对油路起到很好的降温工作，防止油路的温度过高而影响了对减速机内部的散热效果，该装置结构设计简单，能够使减速机更高效的工作。

（2）、该一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，通过过滤箱的内部靠近转轴的一侧位置处垂直设置有高效过滤网板，转轴的外表面通过限位杆套接安装有粗效过滤网筒，粗效过滤网筒的外表面均匀固定连接有磁棒，当减速机的油路在循环散热时，能够很好的将油路中的杂质过滤掉，同时磁棒可以吸附掉杂质中的铁屑，从而提高过滤效果，进而避免了油路中由于含有杂质而对减速机造成了损坏情况，该装置延长了减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型壳体结构的内部示意图；

图3为本实用新型冷却箱和过滤箱结构的内部示意图。

图中：1基座、2壳体、3第一输出轴、4第二输出轴、41蜗轮、5第一电机、51蜗杆、6冷却箱、61通风口、7过滤箱、8进油管、9第二电机、10输油管、1001油泵、1002蛇形冷凝管、11隔板、111喷头、12固定管、121输送管、122水泵、13风扇、14转轴、141限位杆、142粗效过滤网筒、143磁棒、15高效过滤网板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，包括基座1，基座1的上表面固定安装有壳体2，壳体2的前表面嵌入转动安装有第一输出轴3，且壳体2的一侧表面嵌入转动安装有第二输出轴4，壳体2的另一侧表面嵌入转动安装有第一电机5，第一输出轴3的另一端与壳体2的内部前表面转动连接，第二输出轴4的另一端与壳体2的内部另一侧面转动连接，第一电机5的一端水平连接有蜗杆51，蜗杆51的一端与壳体2的内部一侧面转动连接，第一输出轴3和第二输出轴4的外表面均套接设置有与蜗杆51相匹配的蜗轮41，两个蜗轮41均与蜗杆51之间为啮接，型号为CH/V的第一电机5带动蜗杆51转动，在蜗杆51的传动下，蜗杆51可以带动第一输出轴3和第二输出轴4上的蜗轮41转动，从而对第一输出轴3和第二输出轴4起到减速作用，且壳体2的上表面固定设置有冷却箱6，冷却箱6的一侧设置有过滤箱7，过滤箱7的一侧嵌入安装有进油管8，进油管8的另一端嵌入安装于壳体2的上表面，过滤箱7的后表面嵌入转动安装有第二电机9，壳体2的另一侧表面靠近第一电机5的前方位置处嵌入安装有输油管10，输油管10的另一端嵌入安装于冷却箱6的另一侧表面，冷却箱6的内部水平连接有隔板11，输油管10的一端固定连接有油泵1001，且输油管10的另一端固定连接有蛇形冷凝管1002，蛇形冷凝管1002的另一端嵌入安装于冷却箱6的内部一侧面并设置于过滤箱7的内部，冷却箱6的内部靠近隔板11的下方位置处设置有冷凝水，蛇形冷凝管1002可以减缓油路的移动速度，从而提高降温效果，且冷却箱6的内部靠近隔板11的上方位置处水平连接有固定管12，冷却箱6的内部上表面对称安装有两个风扇13，冷却箱6的内部下表面设置有水泵122，水泵122的一端固定连接有输送管121，输送管121的另一端嵌入安装与冷却箱6的一侧面并与固定管12的一端固定连接，隔板11的下表面均匀贯穿安装有喷头111，喷头111的上端与固定管12的下表面固定连接，冷却箱6的两侧面靠近输送管121的上方位置处均设置有通风口61，型号为aghb-1的水泵122将冷凝水抽到固定管12中，然后从喷头111中喷出，同时在风扇13的配合下，使油路的温度更快的降下来，第二电机9的一端固定连接有转轴14，转轴14的一端与过滤箱7的内部后表面转动连接，过滤箱7的内部靠近转轴14的一侧位置处垂直设置有高效过滤网板15，转轴14的外表面通过限位杆141套接安装有粗效过滤网筒142，粗效过滤网筒142的外表面均匀固定连接有磁棒143，型号为70KTYZ的第二电机9带动转轴14转动，从而使转轴14带动粗效过滤网筒142转动，进而可以对油路进行初步的过滤，磁棒143可以将油路中铁屑吸附掉，提高过滤效果。

使用时，油路在油泵1001的抽取下会对减速机的内部进行散热润滑工作，在散热时，油路经过输油管10进入到蛇形冷凝管1002中，蛇形冷凝管1002可以减缓油路的流动速度，冷凝水会对蛇形冷凝管1002中的油路进行降温，同时水泵122将冷凝水抽到固定管12中，风扇13会对固定管12中的冷凝水进行降温，防止冷凝水温度过高，然后固定管12中的冷凝水从喷头111中喷到蛇形冷凝管1002上，对油路进行降温，提高了其降温效果，降温后的油路进入到过滤箱7中，第二电机9带动转轴14转动，转轴14带动限位杆141转动，从而使限位杆141带动粗效过滤网筒142转动，粗效过滤网筒142就会对油路进行初步的过滤，同时粗效过滤网筒142上的磁棒143由于具有磁性，可以将油路中铁屑吸附掉，接着油路通过高效过滤网板15再次进行过滤，提高过滤效果，最后油路通过进油管8进入到减速机的内部，从而对减速机的内部进行散热润滑工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上表面固定安装有壳体（2），所述壳体（2）的前表面嵌入转动安装有第一输出轴（3），且壳体（2）的一侧表面嵌入转动安装有第二输出轴（4），所述壳体（2）的另一侧表面嵌入转动安装有第一电机（5），且壳体（2）的上表面固定设置有冷却箱（6），所述冷却箱（6）的一侧设置有过滤箱（7），所述过滤箱（7）的一侧嵌入安装有进油管（8），所述进油管（8）的另一端嵌入安装于壳体（2）的上表面，所述过滤箱（7）的后表面嵌入转动安装有第二电机（9），所述壳体（2）的另一侧表面靠近第一电机（5）的前方位置处嵌入安装有输油管（10），所述输油管（10）的另一端嵌入安装于冷却箱（6）的另一侧表面，所述冷却箱（6）的内部水平连接有隔板（11），且冷却箱（6）的内部靠近隔板（11）的上方位置处水平连接有固定管（12），所述冷却箱（6）的内部上表面对称安装有两个风扇（13），所述第二电机（9）的一端固定连接有转轴（14），所述转轴（14）的一端与过滤箱（7）的内部后表面转动连接，所述过滤箱（7）的内部靠近转轴（14）的一侧位置处垂直设置有高效过滤网板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述第一输出轴（3）的另一端与壳体（2）的内部前表面转动连接，所述第二输出轴（4）的另一端与壳体（2）的内部另一侧面转动连接，所述第一电机（5）的一端水平连接有蜗杆（51），所述蜗杆（51）的一端与壳体（2）的内部一侧面转动连接，所述第一输出轴（3）和第二输出轴（4）的外表面均套接设置有与蜗杆（51）相匹配的蜗轮（41），两个所述蜗轮（41）均与蜗杆（51）之间为啮接。

3.根据权利要求1所述的一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述输油管（10）的一端固定连接有油泵（1001），且输油管（10）的另一端固定连接有蛇形冷凝管（1002），所述蛇形冷凝管（1002）的另一端嵌入安装于冷却箱（6）的内部一侧面并设置于过滤箱（7）的内部，所述冷却箱（6）的内部靠近隔板（11）的下方位置处设置有冷凝水。

4.根据权利要求1所述的一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述冷却箱（6）的内部下表面设置有水泵（122），所述水泵（122）的一端固定连接有输送管（121），所述输送管（121）的另一端嵌入安装与冷却箱（6）的一侧面并与固定管（12）的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述隔板（11）的下表面均匀贯穿安装有喷头（111），所述喷头（111）的上端与固定管（12）的下表面固定连接，所述冷却箱（6）的两侧面靠近输送管（121）的上方位置处均设置有通风口（61）。

6.根据权利要求1所述的一种多输出接口双级的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述转轴（14）的外表面通过限位杆（141）套接安装有粗效过滤网筒（142），所述粗效过滤网筒（142）的外表面均匀固定连接有磁棒（143）。

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