CN210153088U - 一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超重载高铁轴承。一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈、两个双半外套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子：两个双半外套圈同轴心组合，使其内圆周形成曲率半径大于滚子圆周轨道半径的共用球面滚子轨道，在内套圈外圆周的中部设有一圈球面滚子轨道，该轨道内设置的球面滚子的轴心线对称于轴承的轴心线，在该球面滚子轨道的两端各设置一圈非对称球面滚子轨道，内套圈通过三排球面滚子与双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子轴承结构，本实用新型利用对称球面滚子中置球提高承载力，利用圈非对称球面滚子承载联合负荷，形成超重载高铁轴承。

Description

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承

技术领域

本实用新型涉及高铁轴承。

背景技术

1、目前：世界发达国家制造的高铁轴承仍然是依托先进的轴承材料和工艺技术制造的圆锥滚子轴承，研究资料显示：圆锥滚子轴承的力学结构存在许多致命缺陷，例如：

(1)应力集中：圆锥滚子轴承滚子端部的应力集中是无法根治的先天致命缺陷，其常见的主要危害就是造成滚道压痕和剥离；

(2)滚子容易歪斜：圆锥滚子轴承最大的先天致命缺陷就是滚子接触线在转动中的受力不均极易使滚子发生歪斜，直接引致套圈滚道压痕、剥离、保持架崩裂或挡边崩裂，这在重载汽车的轮轴轴承中经常出现，目前发达国家都在采用增加滚子凸度量的方法减少滚子端头应力集中，但仍然不能改变应力集中的力学本质，也不能从根本上纠正其先天力学结构的缺陷；

(3)由圆锥滚子接触角引致的危害：

A：因为：圆最滚子的摩擦阻力随着接触角的增大而增大，所以：滚子接触角的增大直接导致轴承摩擦阻力增大和径向承载力的降低，随着滚子的倾斜角的增大，其启动摩擦阻力可增大4--8倍(SKF---P103 页)，可直接引致启动时的滑动摩擦，因为：圆锥滚子轴承联合载荷的力学原理是通过滚子接触角的大小实现的，圆锥滚子轴承直接将受到的载荷按接触角的大小同时分配在轴承的径向与轴向两个方向，其直接派生出恒的定轴向力使轴承轴向与径向始终处于设定的受力状态，由接触角引致的轴向力与火箭喷气发动机的侧向调节喷嘴的原理一样，当火箭喷气发动机不需要侧向调节喷嘴辅助喷气时却始终侧向喷气那将是多大的危害！高铁运行也是同样的原理，例如：在高铁长时间的直线运行而无需较大的轴向载荷时，但是：圆锥滚子仍然按照滚子设定的接触角派生的轴向载荷和由此产生的摩擦阻力与摩擦发热始终如影相随强加在轴承上，会直接造成轴承的径向载荷不足摩擦阻力和摩擦磨耗无谓的增大、摩擦发热增大等多种危害，

B：圆锥滚子大端的端面与套圈挡边之间为承受重力的滑动摩擦，这是无法纠正的先天缺陷，SKF资料阐述：因为作用在挡边的负荷不能平均分布，会增加磨损甚至可能造成挡边断裂(SKF轴承综合型录 P506页)，不仅造成脂润滑困难、高速性能差，还极易造成轴承滚子歪斜、轴承发热、崩边，

2、研究与实践发现：向心球面滚子轴承在力学结构的设计中也存在很大的缺陷和局限性，其中：

A、球面滚子轨道的半径受轴承半径的制约，球面轨道的半径必然小于轴承半径，直接造成球面滚子轨道曲率过大，使球面滚子轨道实际能够应用的范围很窄，只能利用球面直径最大处很窄的一圈球面，因此滚子长度的设置很短，任何加大滚子长度和滚子接触角的做法都会导致产生推力球面滚子轴承效应，直接引致向心球面滚子轴承轴向承载力无谓的增大和径向承载力的减小，并可造成轴承的摩擦阻力、摩擦发热的急剧增大和额定转速急剧下降，使球面滚子轴承的众多优势不能在更广泛领域发挥更大的应用价值，

B、目前：各国制造的球面滚子轴承均为两列滚子，两列滚子的轴心线必须与轴承的垂直轴线成某一角度(SKF轴承综合型录P692页)，而不能对称于轴承的轴心线，因此：其球面滚子错过了能够使球面滚子轴心线对称于轴承轴心线的一圈能够使滚子摩擦阻力最小、摩擦发热最小、承载力最大的最佳滚道范围。

发明内容

鉴于圆锥滚子高铁轴承存在的技术不足和球面滚子轴承存在的局限性，本实用新型将对称球面滚子设置在双节非对称球面滚子之间垂直于轴承轴心线的角度线处的一圈轨道面上，使该球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线并占据轴承轨道中最佳一段轨道范围，形成球面滚子轴承的中置球结构，使其具有圆环滚子轴承的优势和球面滚子轴承的全部优势，以达到摩擦阻力最小、摩擦发热最小、承载力最大的功效，因为：在同样滚子接触角时球面滚子比圆锥滚子具有更大的径向承载力和轴向承载力，所以：本实用新型采用两节非对称球面滚子或采用两节对称球面滚子设置在中置球的两端承担轴向载荷和径向载荷，能够以比圆锥滚子更小的接触角实现同样的轴向载荷力和更小的摩擦阻力，

本实用新型依据以上原理将球面滚子中置球的力学结构与椭圆球面滚子轨道的力学结构相结合或将球面滚子中置球的力学结构与反向球面滚子轨道的力学结构相结合，并创造了一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈、两个双半外套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子，其特征是：两个双半外套圈内圆周各设有球面滚子轨道，两个双半外套圈同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在该两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，内套圈通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子与双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈、两个双半外套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子，其特征是：两个双半外套圈内圆周各设有球面滚子轨道，两个双半外套圈同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道的两端各设有球面滚子外挡肩，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，并使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在该两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，内套圈通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子与双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈、两个双半外套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子，其特征是：两个双半外套圈内圆周各设有球面滚子轨道，两个双半外套圈同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在该两圈球面滚子轨道的外端分别设有球面滚子外挡肩，并在该两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，内套圈通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子与双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈、两个双半外套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子，其特征是：两个双半外套圈内圆周各设有球面滚子轨道，两个双半外套圈同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在该中置球球面滚子轨道的两端各设有球面滚子外挡肩，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，并使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在该球面滚子轨道的外端各设有球面滚子外挡肩，并在该两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，内套圈通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子与双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子，其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，

所述的两个双半内套圈外圆周各设有反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心组合后，其外圆周形成一个共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，两个双半内套圈同轴心设置在外套圈的内圆周，并通过双半内套圈外圆周设置的共用反向球面滚子轨道与外套圈内圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子组合，形成反向球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子，其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，并使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在该球面滚子轨道的外端各设有球面滚子外挡肩，并在两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，

所述的两个双半内套圈外圆周各设有反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心组合后，其外圆周形成一个共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，两个双半内套圈同轴心设置在外套圈的内圆周，并通过双半内套圈外圆周设置的共用反向球面滚子轨道与外套圈内圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子组合，形成反向球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子，其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道的两端各设有球面滚子外挡肩，并在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，并使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20度角，在该球面滚子轨道的外端各设有球面滚子外挡肩，并在两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，

所述的两个双半内套圈外圆周各设有反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心组合后，其外圆周形成一个共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，两个双半内套圈同轴心设置在外套圈的内圆周，并通过双半内套圈外圆周设置的共用反向球面滚子轨道与外套圈内圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子组合，形成反向球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括两个双半外套圈、一个内套圈、一圈对称球面滚子和两圈角接触球形滚动体，其特征是：所述的两个双半外套圈在内圆周的外段各设有角接触球滚动体轨道，在角接触球滚动体轨道的外端各设置角接触球形滚动体外挡肩，在其两个双半外套圈内圆周的内段各设有球面滚子轨道，两个双半外套圈同轴心组合后的内圆周中部形成一个共用球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使轴承外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道的两端各设有中置球球面滚子外挡肩，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，并在该中置球球面滚子轨道两端的外圆周间隔距离各设有一圈角接触球形滚动体轨道，在该两圈角接触球形滚动体轨道的内端各设有角接触球形滚动体内挡肩，在该两圈角接触球形滚动体轨道内各设置球形滚动体，内套圈通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈角接触球形滚动体与双半外套圈内圆周中部设置的共用球面滚子轨道和两端设置的角接触球形滚动体轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的超重载高铁轴承结构。

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括两个双半内套圈、一个外套圈、一圈对称球面滚子和两圈角接触球形滚动体，其特征是：所述的两个双半内套圈在外圆周的外段各设有角接触球滚动体轨道，在角接触球滚动体轨道的外端各设置角接触球形滚动体外挡肩，在其双半内套圈外圆周的内段各设有反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心组合后的外圆周中部形成一个共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，

所述的外套圈在内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在中置球球面滚子轨道的两端各设有中置球球面滚子外挡肩，并在该中置球球面滚子轨道两端的内圆周间隔距离各设有一圈角接触球形滚动体轨道，在该两圈角接触球形滚动体轨道的内端分别设有角接触球形滚动体内挡肩，在该两圈角接触球形滚动体轨道内各设置球形滚动体，外套圈通过内圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈角接触球形滚动体与双半内套圈外圆周中部设置的共用球面滚子轨道和两端设置的角接触球形滚动体轨道组合，形成反向球面滚子轨道的超重载高铁轴承结构。

本实用新型一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承的有益效果是：采用了椭圆球面滚子轨道的力学结构和反向球面滚子轨道的力学结构，它突破了传统球面滚子轴承存在的缺陷和局限性，改变了轴承球面滚子轨道的曲率半径小于轴承半径的局限性，使球面滚子轨道的曲率半径能够在更为宽泛的范围内进行选择，充分开发了球面滚子轴承的应用潜力，实现根据设计需要对轴承球面滚子接触角的大小进行调节，对轴承联合载荷承载力的比值进行调节，对轴承的摩擦阻力和转动速度进行调节；例如：本实用新型的高速超重载的高铁轴承将对称球面滚子设置在双节球面滚子之间垂直于轴承轴心线的角度线处的一圈轨道面上，使该球面滚子的轴心线对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，使该球面滚子中置球占据轴承轨道中最佳一段轨道范围，达到摩擦阻力最小、摩擦发热最小、承载力最大的功效，

SKF轴承资料显示：球面滚子轴承比圆锥滚子轴承的轴向承载力大30％左右，在同样滚子接触角时球面滚子比圆锥滚子具有更大的径向承载力和轴向承载力，所以：本实用新型采用两节非对称球面滚子与轴承的垂直轴线成某一角度设置承担轴向载荷和联合载荷，能够以比圆锥滚子更小的接触角实现同样的轴向载荷力和更小的摩擦阻力和更大的径向承载力，并充分利用椭圆球面滚子轨道和反向球面滚子轨道与球面滚子的轮廓配合的动力学特性和球面滚子轴承的全部力学优势，使轴承在任何力矩状态下都能保持均匀的接触压力(SKF轴承综合型录P776页)，使球面滚子的接触角能够在更大的范围选择，使轴承能设计出最佳联合负荷比值，充分发挥了球面滚子轴承承载力大、摩擦系数小、低发热的力学优势，因此：本实用新型一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承使轴承具备了高速、重载、低摩擦、低温升、寿命长的特性。能够适应更高的高铁速度和轴重，对高铁轴承具有显著的科学技术进步意义。

附图说明

图1是本实用新型内套圈外圆周中部设置球面滚子中置球、双半外套圈内圆周设置椭圆滚子轨道的高铁轴承剖视图。

图2是本实用新型内套圈外圆周中部球面滚子中置球两端设置外挡肩、双半外套圈内圆周设置椭圆滚子轨道的高铁轴承剖视图。

图3是本实用新型内套圈外圆周中部设置球面滚子中置球、两端设置的球面滚子设置外挡肩、双半外套圈内圆周设置椭圆滚子轨道的高铁轴承剖视图。

图4是本实用新型内套圈外圆周中部球面滚子中置球两端设置外挡肩、两端设置的球面滚子分别设置外挡肩、双半外套圈内圆周设置椭圆滚子轨道的高铁轴承剖视图。

图5是本实用新型外套圈内圆周中部设置球面滚子中置球、双半内套圈外圆周设置反向球面滚子轨道的高铁轴承剖视图。

图6是本实用新型外套圈内圆周中部设置球面滚子中置球、两端设置的球面滚子设置外挡肩、双半内套圈外圆周设置反向球面滚子轨道的高铁轴承剖视图。

图7是本实用新型外套圈内圆周中部球面滚子中置球两端设置外挡肩、两端设置的球面滚子分别设置外挡肩、双半内套圈外圆周设置反向球面滚子轨道的高铁轴承剖视图。

图8是本实用新型内套圈外圆周中部设置球面滚子中置球，两端各设置角接触球轴承结构的高铁轴承剖视图。

图9是本实用新型外套圈内圆周中部设置球面滚子中置球，两端各设置角接触球轴承结构的高铁轴承剖视图。

图10是本实用新型椭圆球面滚子轴承球面轨道力学结构及功能解析示意图，在图10中：(1)为椭圆球面滚子轨道轴向截面结构，(2)为球面滚子，(R)为椭圆球面滚子轨道曲率半径，(A)为球面滚子接触角，图10示意：当球面滚子(2)长度不变时，椭圆球面滚子轨道(1)的曲率半径(R)越大，其球面滚子(2) 的接触角(A)越小。

图11是传统球面滚子轴承球面轨道力学结构解析示意图，在图11中：(1)为球面滚子轨道轴向截面结构， (2)为球面滚子，(R)为球面滚子轨道曲率半径，(A)为滚子接触角，图11示意：当球面滚子(2)长度不变时，球面滚子轨道(1)的曲率半径(R)越小，其球面滚子(2)的接触角(A)越大。

图12是本实用新型反向球面滚子轴承球面轨道力学结构及功能解析示意图，在图12中：(1)为反向球面滚子轨道轴向截面结构，(2)为球面滚子，(R)为反向球面滚子轨道曲率半径，(A)为滚子接触角，图12 示意：当球面滚子(2)长度不变时，反向球面滚子轨道(1)的曲率半径(R)越大，其球面滚子(2)的接触角(A)越小。

图中：1、内套圈，2、双半外套圈，3、外套圈，4、双半内套圈，5、中置球球面滚子轨道，5-1、球面滚子轨道6、球面滚子轨道，6-1、共用球面滚子轨道，7、对称球面滚子，7-1、非对称球面滚子，8、球面滚子外挡肩，9、中置球球面滚子外挡肩10、反向球面滚子轨道，10-1、共用反向球面滚子轨道，11、角接触球滚动体轨道，12、角接触球形滚动体内挡肩，12-1角接触球形滚动体外挡肩，13、球形滚动体。

具体实施方式

下面结合集体实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型并不局限于具体实施例。

实施例1：

如图1所示的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈1、两个双半外套圈2、一圈对称球面滚子7和两圈非对称球面滚子7-1，两个双半外套圈2内圆周各设有球面滚子轨道6，两个双半外套圈2同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道6-1，该共用球面滚子轨道6-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使该共用球面滚子轨道6-1的轴向截面呈椭圆结构，

内套圈1在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道5，在中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道5的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道 5-1，该两圈球面滚子轨道5-1与轴承的垂直轴线成10度角，在该两圈球面滚子轨道5-1内各设有一排非对称球面滚子7-1，内套圈1通过外圆周中部设置的对称球面滚子7和两端设置的两圈非对称球面滚子7-1 与双半外套圈2内圆周中部设置的共用球面滚子轨道6-1组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

实施例2：

如图2所示的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈1、两个双半外套圈2、一圈对称球面滚子7和两圈非对称球面滚子7-1，两个双半外套圈2内圆周各设有球面滚子轨道6，两个双半外套圈2同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道6-1，该共用球面滚子轨道6-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使该共用球面滚子轨道6-1的轴向截面呈椭圆结构，

内套圈1在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道5，在中置球球面滚子轨道5的两端各设有球面滚子外挡肩9，在该中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子 7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道5的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道5-1，该两圈球面滚子轨道5-1与轴承的垂直轴线成10度角，在该两圈球面滚子轨道5-1内各设有一圈非对称球面滚子7-1，内套圈1通过外圆周中部设置的对称球面滚子7和两端设置的两圈非对称球面滚子7-1与双半外套圈2内圆周设置的共用球面滚子轨道6-1组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

实施例3：

如图3所示的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈1、两个双半外套圈2、一圈对称球面滚子7和两圈非对称球面滚子7-1，两个双半外套圈2内圆周各设有球面滚子轨道6，两个双半外套圈2同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道6-1，该共用球面滚子轨道6-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使该共用球面滚子轨道6-1的轴向截面呈椭圆结构，

内套圈1在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道5，在中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道5的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道 5-1，该两圈球面滚子轨道5-1与轴承的垂直轴线成10度角，在该两排球面滚子轨道5-1的外端各设有球面滚子外挡肩8，在该两圈球面滚子轨道5-1内各设有一圈非对称球面滚子7-1，内套圈1通过外圆周中部设置的对称球面滚子7和两端设置的两圈非对称球面滚子7-1与双半外套圈2内圆周设置的共用球面滚子轨道6-1组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

实施例4：

如图4所示的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈1、两个双半外套圈2、一圈对称球面滚子7和两圈非对称球面滚子7-1，两个双半外套圈2内圆周各设有球面滚子轨道6，两个双半外套圈2同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道6-1，该共用球面滚子轨道6-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使该共用球面滚子轨道6-1的轴向截面呈椭圆结构，

内套圈1在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道5，在该中置球球面滚子轨道5的两端各设有球面滚子外挡肩9，在该中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道5的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道5-1，该两圈球面滚子轨道5-1与轴承的垂直轴线成10度角，在该球面滚子轨道5-1的外端各设有球面滚子外挡肩8，并在该两圈球面滚子轨道5-1 内各设有一圈非对称球面滚子7-1，内套圈1通过外圆周中部设置的对称球面滚子7和两端设置的两圈非对称球面滚子7-1与双半外套圈2内圆周设置的共用球面滚子轨道6-1组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

实施例5：

如图5所示的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个外套圈3、两个双半内套圈4、一圈对称球面滚子7和两圈非对称球面滚子7-1，外套圈3内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置一圈中置球球面滚子轨道5，在中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道5 的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道5-1，该两圈球面滚子轨道5-1与轴承的垂直轴线成10度角，在两圈球面滚子轨道5-1内各设有一圈非对称球面滚子7-1，

两个双半内套圈4外圆周各设有反向球面滚子轨道10，两个双半内套圈4同轴心组合后，其外圆周形成一个共用反向球面滚子轨道10-1，该共用反向球面滚子轨道10-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，两个双半内套圈4同轴心设置在外套圈3的内圆周，并通过双半内套圈4外圆周设置的共用反向球面滚子轨道10-1与外套圈3内圆周中部设置的一圈对称球面滚子7和两端设置的两圈非对称球面滚子7-1 组合，形成反向球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

实施例6：

如图6所示的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个外套圈3、两个双半内套圈4、一圈对称球面滚子7和两圈非对称球面滚子7-1，外套圈3内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置一圈中置球球面滚子轨道5，在中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道5 的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道5-1，该两圈球面滚子轨道5-1与轴承的垂直轴线成10度角，在球面滚子轨道5-1的外端各设有球面滚子外挡肩8，并在两圈球面滚子轨道5-1内各设有一圈非对称球面滚子7-1，

两个双半内套圈4外圆周各设有反向球面滚子轨道10，两个双半内套圈4同轴心组合后，其外圆周形成一个共用反向球面滚子轨道10-1，该共用反向球面滚子轨道10-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，两个双半内套圈4同轴心设置在外套圈3的内圆周，并通过双半内套圈4外圆周设置的共用反向球面滚子轨道10-1与外套圈3内圆周中部设置的对称球面滚子7和两端设置的两圈非对称球面滚子7-1组合，形成反向球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

实施例7：

如图7所示的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个外套圈3、两个双半内套圈4、一圈对称球面滚子7和两圈非对称球面滚子7-1，外套圈3内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置一圈中置球球面滚子轨道5，在中置球球面滚子轨道5的两端各设有球面滚子外挡肩9，并在中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道5的两端间隔距离各设有一圈球面滚子轨道 5-1，该两圈球面滚子轨道5-1与轴承的垂直轴线成10度角，在该球面滚子轨道5-1的外端各设有球面滚子外挡肩8，并在两圈球面滚子轨道5-1内各设有一圈非对称球面滚子7-1，

两个双半内套圈4外圆周各设有反向球面滚子轨道10，两个双半内套圈4同轴心组合后，其外圆周形成一个共用反向球面滚子轨道10-1，该共用反向球面滚子轨道10-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，两个双半内套圈4同轴心设置在外套圈3的内圆周，并通过双半内套圈4外圆周设置的共用反向球面滚子轨道10-1与外套圈3内圆周中部设置的对称球面滚子7和两端设置的两圈非对称球面滚子7-1组合，形成反向球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

实施例8：

一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括一个内套圈1、两个双半外套圈2、一圈对称球面滚子7和两圈角接触球形滚动体13，其特征是：两个双半外套圈2内圆周的外段各设有角接触球形滚动体轨道11，在角接触球形滚动体轨道11的外端各设置角接触球形滚动体外挡肩12-1，在双半外套圈2内圆周的内段各设有球面滚子轨道6，两个双半外套圈同轴心组合后的内圆周中部形成一个共用球面滚子轨道 6-1，该共用球面滚子轨道6-1的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使双半外套圈2内圆周设置的共用球面滚子轨道6-1轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈1在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道 5，在中置球球面滚子轨道5内设置对称球面滚子7，使该对称球面滚子7的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在中置球球面滚子轨道5的两端各设有中置球球面滚子外挡肩9，并在该中置球球面滚子轨道5两端的外圆周间隔距离各设有一圈角接触球形滚动体轨道11，在该两圈角接触球形滚动体轨道11的内端分别设有角接触球形滚动体内挡肩12，在该两圈角接触球形滚动体轨道11内各设置球形滚动体13，内套圈1通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子7和两端设置的两圈角接触球形滚动体13与双半外套圈2内圆周中部设置的共用球面滚子轨道6-1和两端设置的角接触球形滚动体轨道 11组合，形成椭圆球面滚子轨道中置球的超重载高铁轴承结构。

Claims (9)

1.一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个内套圈、两个双半外套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子：其特征是：两个双半外套圈内圆周各设有球面滚子轨道，两个双半外套圈同轴心组合后，其内圆周形成一个共用球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使轴承外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离分别设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20角度，在该两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，内套圈通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子与双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

2.根据权利要求1所述的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，其特征是：所述的内套圈外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置的一圈中置球球面滚子轨道的两端各设有球面滚子外挡肩。

3.根据权利要求1所述的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，其特征是：所述的内套圈外圆周两端间隔距离分别设置的球面滚子轨道的外端各设有球面滚子外挡肩。

4.根据权利要求1所述的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，其特征是：所述的内套圈外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置的一圈中置球球面滚子轨道的两端各设有球面滚子外挡肩，并在该球面滚子轨道两端间隔距离分别设置的球面滚子轨道的外端各设有球面滚子外挡肩。

5.一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：一个外套圈、两个双半内套圈、一圈对称球面滚子和两圈非对称球面滚子：其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置一圈中置球球面滚子轨道，在该中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在中置球球面滚子轨道的两端间隔距离分别设有一圈球面滚子轨道，该两圈球面滚子轨道与轴承的垂直轴线成1--20角度，在该两圈球面滚子轨道内各设有一圈非对称球面滚子，

所述的两个双半内套圈的外圆周各设有反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心组合后，其外圆周形成一个共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，两个双半内套圈同轴心设置在外套圈的内圆周，并通过双半内套圈外圆周设置的共用反向球面滚子轨道与外套圈内圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈非对称球面滚子组合，形成反向球面滚子轨道的球面滚子超重载高铁轴承结构。

6.根据权利要求5所述的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，其特征是：所述的外套圈内圆周两端间隔距离分别设置的球面滚子轨道的外端各设有球面滚子外挡肩。

7.根据权利要求5所述的一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，其特征是：所述的外套圈内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设置的一圈中置球球面滚子轨道的两端各设有球面滚子外挡肩，在该中置球球面滚子轨道两端间隔距离分别设置的球面滚子轨道的外端各设有球面滚子外挡肩。

8.一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：两个双半外套圈、一个内套圈、一圈对称球面滚子和两圈角接触球形滚动体：其特征是：所述的两个双半外套圈在内圆周的外段各设有角接触球形滚动体轨道，在角接触球形滚动体轨道的外端各设置角接触球形滚动体外挡肩，在其两个双半外套圈内圆周的内段各设有球面滚子轨道，两个双半外套圈同轴心组合后的内圆周中部形成一个共用球面滚子轨道，该共用球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，使双半外套圈内圆周设置的共用球面滚子轨道的轴向截面呈椭圆结构，

所述的内套圈在外圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在中置球球面滚子轨道的两端各设有中置球球面滚子外挡肩，并在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈角接触球形滚动体轨道，在该两圈角接触球形滚动体轨道的内端分别设有角接触球形滚动体内挡肩，在该两圈角接触球形滚动体轨道内各设置球形滚动体，内套圈通过外圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈角接触球形滚动体与双半外套圈内圆周中部设置的共用球面滚子轨道和双半外套圈内圆周外段设置的角接触球形滚动体轨道组合，形成椭圆球面滚子轨道的超重载高铁轴承结构。

9.一种设置球面滚子中置球的超重载高铁轴承，包括：两个双半内套圈、一个外套圈、一圈对称球面滚子和两圈角接触球形滚动体：其特征是：所述的两个双半内套圈在外圆周的外段各设有角接触球滚动体轨道，在角接触球滚动体轨道的外端各设置角接触球形滚动体外挡肩，在双半内套圈外圆周的内段各设有反向球面滚子轨道，两个双半内套圈同轴心组合后，其外圆周中部形成一个共用反向球面滚子轨道，该共用反向球面滚子轨道的曲率半径大于轴承滚子圆周轨道的半径，

所述的外套圈在内圆周轴向距离的中部垂直于轴承轴心线的角度线处设有一圈中置球球面滚子轨道，在中置球球面滚子轨道内设置对称球面滚子，使该对称球面滚子的轴心线平行对称于轴承的轴心线，形成球面滚子轴承的中置球结构，在中置球球面滚子轨道的两端各设有中置球球面滚子外挡肩，并在该中置球球面滚子轨道的两端间隔距离各设有一圈角接触球形滚动体轨道，在该两圈角接触球形滚动体轨道的内端分别设有角接触球形滚动体内挡肩，在该两圈角接触球形滚动体轨道内各设置球形滚动体，外套圈通过内圆周中部设置的一圈对称球面滚子和两端设置的两圈角接触球形滚动体与双半内套圈外圆周中部设置的共用球面滚子轨道和双半内套圈外圆周外段设置的角接触球形滚动体轨道组合，形成反向球面滚子轨道的超重载高铁轴承结构。

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