CN210149264U - 一种15路输出的车身控制模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车控制技术领域，尤其是一种15路输出的车身控制模块，包括车身控制模块，所述车身控制模块双向电性连接有仪表或其他单元，所述车身控制模块电性连接有灯光设备，所述车身控制模块包括接线底座，所述接线底座的正面固定安装有引脚接口，所述引脚接口的内壁固定安装有插件引脚，所述插件引脚内部固定安装有散热机构。该15路输出的车身控制模块，通过设置散热机构，达到了对插件引脚内部的热量进行疏导散热的效果，热量通过导热层导至散热片，进而通过散热片将热量散至接线底座的外部，通过设置引脚接口的内壁固定安装有插件引脚，达到了集中布线的效果，可将信号引线和电源导线都集中到一个插头上。

Description

一种15路输出的车身控制模块

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种15路输出的车身控制模块。

背景技术

汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输讯息。

现有的车身控制模块存在以下问题：

2.在信号引脚中，长时间使用后会产生一定热量，这些热量长时间积存在引脚内，容易影响信号的传输速度。

4.综合布线复杂，线束成本高，维修不便。

实用新型内容

基于现有的信号引脚热量散热不及时和布线复杂的技术问题，本实用新型提出了一种15路输出的车身控制模块。

本实用新型提出的一种15路输出的车身控制模块，包括车身控制模块，所述车身控制模块双向电性连接有仪表或其他单元，所述车身控制模块电性连接有灯光设备；

所述车身控制模块包括接线底座，所述接线底座的正面固定安装有引脚接口，所述引脚接口的内壁固定安装有插件引脚，所述插件引脚内部固定安装有散热机构。

优选地，所述接线底座的内部固定安装有散热片，所述散热片的一端延伸并与插件引脚的表面接触，所述散热片的表面呈梯形状。

优选地，所述散热机构包括导热口，所述导热口开设于插件引脚的内部，所述导热口的内壁固定安装有导热层，所述导热层的内部设置有绝缘导热硅脂。

优选地，所述导热层的一端表面与散热片的侧面固定连接。

优选地，所述导热层的外表面开设有干燥槽，所述干燥槽的内壁固定安装有干燥层，所述干燥层的外表面与导热口的内壁固定连接，所述干燥层的内部设置有干燥剂。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置散热机构，达到了对插件引脚内部的热量进行疏导散热的效果，热量通过导热层导至散热片，进而通过散热片将热量散至接线底座的外部。

2、通过设置引脚接口的内壁固定安装有插件引脚，达到了集中布线的效果，可将信号引线和电源导线都集中到一个插头上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种15路输出的车身控制模块的示意图；

图2为本实用新型提出的一种15路输出的车身控制模块的接线底座结构正视图；

图3为本实用新型提出的一种15路输出的车身控制模块的接线底座结构俯视图；

图4为本实用新型提出的一种15路输出的车身控制模块的插件引脚结构局部立体图。

图中：1、接线底座；2、引脚接口；3、插件引脚；31、导热口；32、导热层；33、干燥槽；34、干燥层；4、散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种15路输出的车身控制模块，包括车身控制模块，车身控制模块双向电性连接有仪表或其他单元，车身控制模块电性连接有灯光设备；

车身控制模块包括接线底座1，接线底座1的正面固定安装有引脚接口2；

通过设置引脚接口2的内壁固定安装有插件引脚3，达到了集中布线的效果，可将信号引线和电源导线都集中到一个插头上；

引脚接口2的内壁固定安装有插件引脚3，插件引脚3内部固定安装有散热机构；

进一步地，接线底座1的内部固定安装有散热片4，散热片4的一端延伸并与插件引脚3的表面接触，散热片4的表面呈梯形状；

进一步地，散热机构包括导热口31，导热口31开设于插件引脚3的内部，导热口31的内壁固定安装有导热层32，导热层32的内部设置有绝缘导热硅脂；

导热硅脂俗称散热膏，导热硅脂以有机硅酮为主要原料，添加耐热、导热性能优异的材料，制成的导热型有机硅脂状复合物，用于功率放大器、晶体管、电子管、CPU等电子原器件的导热及散热，从而保证电子仪器、仪表等的电气性能的稳定；

导热层32的一端表面与散热片4的侧面固定连接；

通过设置散热机构，达到了对插件引脚3内部的热量进行疏导散热的效果，热量通过导热层32导至散热片4，进而通过散热片4将热量散至接线底座1的外部；

进一步地，导热层32的外表面开设有干燥槽33，干燥槽33的内壁固定安装有干燥层34，干燥层34的外表面与导热口31的内壁固定连接，干燥层34的内部设置有干燥剂，设置干燥剂，可避免冷热交替过程中产生的湿度进行干燥的效果，增强电信号的连接稳定性。

安装时，通过与整车具有控制功能的车身电子单元通信，实现整车电气部件的控制功能。比如与汽车仪表盘协同工作，由仪表盘采集到灯光控制信号，然后仪表盘将控制信号通过CAN总线转发给该车身控制模块，最终由该车身控制模块实现灯光的打开或者关闭。

另外，本设计采用模块化设计，具有体积小，散热好，硬件电流检测和过流保护，短路保护时间在纳秒级，过流保护时间在毫秒级，电流保护后无损，可以无限次使用。

保护电流阈值通过软件设定。

多路软件可配置高低电平有效的开关量输入检测。

可以通过使用2个车身控制模块通过CAN总线组网，实现30路整车电气控制，同时降低了安装、布线成本，维护方便。

本设计大部分采用贴片元器件，实现SMT自动化生产，减少人为操作，避免出错。

通用性强，适用于大部分车型，避免重复开发，降低开发成本。

可根据客户需要，快速更改，通过升级软件实现。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种15路输出的车身控制模块，包括车身控制模块，其特征在于：所述车身控制模块双向电性连接有仪表，所述车身控制模块电性连接有灯光设备；

所述车身控制模块包括接线底座(1)，所述接线底座(1)的正面固定安装有引脚接口(2)，所述引脚接口(2)的内壁固定安装有插件引脚(3)，所述插件引脚(3)内部固定安装有散热机构。

2.根据权利要求1所述的一种15路输出的车身控制模块，其特征在于：所述接线底座(1)的内部固定安装有散热片(4)，所述散热片(4)的一端延伸并与插件引脚(3)的表面接触，所述散热片(4)的表面呈梯形状。

3.根据权利要求2所述的一种15路输出的车身控制模块，其特征在于：所述散热机构包括导热口(31)，所述导热口(31)开设于插件引脚(3)的内部，所述导热口(31)的内壁固定安装有导热层(32)，所述导热层(32)的内部设置有绝缘导热硅脂。

4.根据权利要求3所述的一种15路输出的车身控制模块，其特征在于：所述导热层(32)的一端表面与散热片(4)的侧面固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种15路输出的车身控制模块，其特征在于：所述导热层(32)的外表面开设有干燥槽(33)，所述干燥槽(33)的内壁固定安装有干燥层(34)，所述干燥层(34)的外表面与导热口(31)的内壁固定连接，所述干燥层(34)的内部设置有干燥剂。

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