CN210146970U - 一种翻转式阀门铸造坯件运送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转式阀门铸造坯件运送车，属于阀门铸造技术领域，包括车体、支架、容纳箱，还包括配重盒、配重辊子、托板、拉绳；配重盒的空腔自车体的远离支架的一侧边延伸至车体的中下部；托板设置在配重盒的空腔内，托板的一端通过销轴铰接安装在配重盒远离支架一端的内侧中部，托板的另一端连接拉绳；配重辊子设置在配重盒的空腔内且承托于托板上；拉绳的一端于托板连接，拉绳的另一端与容纳箱连接，车体上设有用于拉绳贯通的开口。本实用新型可有效避免运送车翻倒的状况发生。

Description

一种翻转式阀门铸造坯件运送车

技术领域

本实用新型属于阀门制造技术领域，尤其涉及一种翻转式阀门铸造坯件运送车。

背景技术

我公司研发设计了一种阀门铸造坯件运送车。其结构包括带有滑轮的车体、固定在车体上的支架、通过翻转轴安装在支架上的容纳箱。支架和转轴位于车体上部一侧，转轴的轴线水平设置，容纳箱绕转轴翻转90°，可将容纳箱内部的阀门铸造坯从容纳箱的上部开口倒出至传送带上。

但是，在长期的使用过程中发现，在容纳箱翻转的过程中，因重心偏移，运送车容易出现整体翻倒的状况，不仅存在安全隐患，且影响生产效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决阀门铸造坯件运送车在翻转的过程中容易翻倒的问题的翻转式阀门铸造坯件运送车。

本实用新型是这样实现的，一种翻转式阀门铸造坯件运送车，包括带有滑轮的车体、固定在车体上的支架、通过翻转轴安装在支架上的容纳箱，其特征在于：还包括配重盒、配重辊子、托板、拉绳；配重盒内部为矩形空腔，配重盒固定安装在所述车体的下部，配重盒的空腔自所述车体的远离所述支架的一侧边延伸至车体的中下部；所述托板设置在所述配重盒的空腔内，所述托板的一端通过销轴铰接安装在所述配重盒远离支架一端的内侧中部，所述托板的另一端连接所述拉绳；所述配重辊子设置在所述配重盒的空腔内且承托于所述托板上；所述拉绳的一端于所述托板连接，所述拉绳的另一端与所述容纳箱连接，所述车体上设有用于拉绳贯通的开口。

本实用新型在原有运送车的结构上加装了配重盒、配重辊子、托板、拉绳组成的翻转中心补偿机构，容纳箱翻转过程中，会通过拉绳使配重辊子产生联动，令配重辊子制动至与容纳箱翻转方向相反的一端以进行重心补偿，有效避免运送车翻倒的状况出现，消除安全隐患，保证生产效率。

在上述技术方案中，优选的，所述容纳箱远离所述支架的一侧部固定有把手。本把手的设计为了便于工作人员对容纳箱的翻转施力。

在上述技术方案中，优选的，所述配重辊子的两端与所述配重盒的内侧壁之间的距离为2mm-5mm。缝隙尺寸的限制保证配重辊子在配重盒内的滚动方向不会生产偏移。

在上述技术方案中，优选的，所述配重盒与所述配重辊子外周面对应的两内侧面上均设有橡胶垫。橡胶垫可减小配重辊子与配重盒内侧壁撞击的噪音，且可有效减小部件磨损。

在上述技术方案中，优选的，所述车体上安装有用于支撑拉绳的导向轮。导向轮可减小拉绳在拉扯过程中与其它部件之间产生的摩擦，延长实用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型容纳箱翻转后的结构示意图。

图中、10、车体；20、支架；30、容纳箱；40、配重盒；50、配重辊子；60、托板；70、拉绳；80、导向轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决运送车容易翻倒的弊端，本实用新型特提供一种翻转式阀门铸造坯件运送车，本运送车可有效避免容纳箱在翻转的过程中易造成运送车翻倒的状况发生。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1和图2，一种翻转式阀门铸造坯件运送车，包括带有滑轮的车体10、固定在车体上的支架20、通过翻转轴安装在支架上的容纳箱30。车体即为一平板，其下部安装由四个可以在轨道上滑动的滑轮组，四个滑轮组在车体下部呈矩形矩阵分布，滑轮组的构造为机械领域熟知技术。支架通过螺栓固定在车体上部一侧，支架上通过轴承安装有轴线水平设置的转轴，容纳箱的一侧下部固定在转轴上，车体对应支架的另一侧设有用于支撑容纳箱的支杆。容纳箱的上部开口且容纳箱可绕转轴翻转。为了便于工作人员对容纳箱的翻转施力，本实施例中，容纳箱远离所述支架的一侧部固定有把手。

还包括配重盒40、配重辊子50、托板60、拉绳70。配重盒为矩形金属盒，配重盒内部为矩形空腔。配重盒固定安装在车体的下部。配重盒的空腔自车体远离支架的一侧边延伸至车体的中下部。本实施例中，配重盒通过螺栓固定在车体上。

托板设置在配重盒的空腔内，托板的一端通过销轴铰接安装在所述配重盒远离支架一端的内侧中部，所述托板的另一端连接拉绳。托板是与配重盒底板形状匹配的矩形板，且尺寸略小于配重盒的底板。托板可绕铰接的销轴摆动，令其成为相对水平面具有倾角的平面。拉绳与托板的摆动端连接，具体连接方式可以为螺钉或者其它固定件。拉绳是驱动托板搬动的牵动件。

所述配重辊子设置在配重盒的空腔内且承托于所述托板上。本实施例中，配重辊子是辊状铅制辊子，随着托板角度变化，配重辊子可以向配重盒内滚动。配重辊子的两端与配重盒的内侧壁之间的距离为2mm-5mm。缝隙尺寸的限制保证配重辊子在配重盒内的滚动方向不会生产偏移。进一步的，为了减小配重辊子两端与配重盒的内侧壁产生摩擦，配重辊子的两端面嵌装滚球。所述配重盒与所述配重辊子外周面对应的两内侧面上均设有橡胶垫。橡胶垫可减小配重辊子与配重盒内侧壁撞击的噪音，且可有效减小部件磨损。

所述拉绳的一端于所述托板连接，所述拉绳的另一端与所述容纳箱连接，所述车体上设有用于拉绳贯通的开口。本实施例中，拉绳的两端分别通过螺钉与容纳箱和托板连接。所述车体上安装有用于支撑拉绳的导向轮80。导向轮可减小拉绳在拉扯过程中与其它部件之间产生的摩擦，延长实用寿命。导向轮包括一固定在车体上的架体，架体上通过滚轴安装滚轮，滚轮为V形滚轮。

本实用新型中，容纳箱的翻转动作可以通过拉绳联动托板角度变化，从而令配重辊子位置在车体中部和侧部切换，从而对容纳箱翻转状态下的运送车重心进行补偿，避免运送车翻倒。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种翻转式阀门铸造坯件运送车，包括带有滑轮的车体、固定在车体上的支架、通过翻转轴安装在支架上的容纳箱，其特征在于：还包括配重盒、配重辊子、托板、拉绳；

配重盒内部为矩形空腔，配重盒固定安装在所述车体的下部，配重盒的空腔自所述车体的远离所述支架的一侧边延伸至车体的中下部；

所述托板设置在所述配重盒的空腔内，所述托板的一端通过销轴铰接安装在所述配重盒远离支架一端的内侧中部，所述托板的另一端连接所述拉绳；

所述配重辊子设置在所述配重盒的空腔内且承托于所述托板上；

所述拉绳的一端于所述托板连接，所述拉绳的另一端与所述容纳箱连接，所述车体上设有用于拉绳贯通的开口。

2.根据权利要求1所述的翻转式阀门铸造坯件运送车，其特征在于：所述容纳箱远离所述支架的一侧部固定有把手。

3.根据权利要求1所述的翻转式阀门铸造坯件运送车，其特征在于：所述配重辊子的两端与所述配重盒的内侧壁之间的距离为2mm-5mm。

4.根据权利要求1所述的翻转式阀门铸造坯件运送车，其特征在于：所述配重盒与所述配重辊子外周面对应的两内侧面上均设有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的翻转式阀门铸造坯件运送车，其特征在于：所述车体上安装有用于支撑拉绳的导向轮。

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