CN210139804U - 一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，包括车架、牵引设备、搅拌装置和导向机构，所述车架两侧设有行走机构，所述搅拌装置设于车架上，用于储存及搅拌混凝土，所述牵引设备沿轨道板运动，且牵引设备与车架相连，所述车架受到牵引设备牵引力后，带动行走机构在轨道板边缘行走，所述导向机构设于轨道板两侧，用于对牵引设备和车架进行导向。通过牵引设备沿轨道板运动，实现对车架的牵引，车架受到牵引力后，带动行走机构在轨道板边缘行走，且通过轨道板两侧的导向机构对牵引设备和车架进行导向，从而实现整个运输车沿轨道方向运动，可广泛运用于山区CRTSⅢ板式无砟轨道路基及桥梁防水封闭层施工混凝土运输。

Description

一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道施工技术领域，具体涉及一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车。

背景技术

国内已建CRTSⅢ型板式无砟轨道大部分为高架桥结构，路基及隧道占比较少，沿线交通便利，主要采用地泵、天泵、农用车以及手推车等方式进行混凝土运输。但对于山区交通条件不便、桥隧密集、物流通道较少情况下，采用地泵、天泵等方式根本无法满足施工，采用农用车长距离运输混凝土易造成离析、塌落度损失大影响混凝土性能，已铺设CRTSⅢ轨道板后农用车只能行驶于桥梁、路基及隧道线间，并且只能有序施工不能进行桥梁路基跨越式施工，同时受施工组织影响较大。采用人工推送手推车进行混凝土运输存在施工效率低、工作量较大、成本费用高、混凝土性能难以保证等缺点。因此，传统的线间路基封闭层、桥梁保护层施工方式不能满足山区高效的施工需求。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对在山区交通条件不便以及路堑等复杂地理情况下无砟轨道桥梁、路基防水封闭层混凝土运输困难的问题，提供一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，可广泛运用于山区CRTSⅢ板式无砟轨道路基及桥梁防水封闭层施工混凝土运输，其结构简单，操作方便，能有效保证混凝土运输质量、提高了施工效率、减少了成本投入。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，包括车架、牵引设备、搅拌装置和导向机构，所述车架呈板状框架结构，且宽度与轨道板宽度适应，所述车架两侧设有行走机构，所述搅拌装置设于车架上，用于储存及搅拌混凝土，所述牵引设备沿轨道板运动，且所述牵引设备与所述车架相连，所述车架受到牵引设备牵引力后，带动所述行走机构在轨道板边缘行走，所述导向机构设于轨道板两侧，用于对牵引设备和车架进行导向。

本实用新型通过设置车架、牵引设备、搅拌装置和导向机构，由于车架呈板状框架结构，且宽度与轨道板宽度适应，在车架两侧设有行走机构，搅拌装置设于车架上，用于储存及搅拌混凝土，避免运输过程中影响混凝土性能，通过牵引设备沿轨道板运动，实现对车架的牵引，而车架受到牵引设备牵引力后，带动行走机构在轨道板边缘行走，且通过轨道板两侧的导向机构对牵引设备和车架进行导向，从而实现整个运输车沿轨道方向运动，可广泛运用于山区CRTSⅢ板式无砟轨道路基及桥梁防水封闭层施工混凝土运输，其结构简单，操作方便，能有效保证混凝土运输质量、提高了施工效率、减少了成本投入。

作为本实用新型的优选方案，所述车架包括沿轨道板纵向并排设置的多根纵梁，所述纵梁之间间隔设置有多根横梁，所述车架底部还设有安装行走机构的车轴。采用上述车架设计，结构简单，方便制造，车架整体质量轻，也便于行走机构的安装连接。

作为本实用新型的优选方案，所述行走机构包括与车轴相连的轮架，所述轮架上设有位于同一平面的两个车轮，所述车轮与所述轮架之间设有轮轴。通过设置与车轴相连的轮架，并在轮架上设置位于同一平面的两个车轮，满足运输承载需要，且车轮通过轮轴与轮架相连，当车架受到牵引设备牵引力后，带动行走机构在轨道板边缘行走，从而实现整个运输车沿轨道方向运动。

作为本实用新型的优选方案，所述牵引设备为手扶拖拉机，其上连有牵引三角架，所述牵引三角架与所述车架相连。由于手扶拖拉机体积较小，便于在CRTSⅢ轨道板上两个承轨台之间的区域行驶，进而实现牵引车架运动。

作为本实用新型的优选方案，所述牵引三角架上设有操纵座椅，方便工人操纵手扶拖拉机。

作为本实用新型的优选方案，所述导向机构为设于牵引设备和车架上的多个导向轮，所述导向轮两个为一组设于轨道板两侧，且所述导向轮能沿轨道板侧面滚动。通过在牵引设备和车架上设置导向轮，且导向轮设于轨道板两侧，并能沿轨道板侧面滚动，可以用于控制运输车运行方向随轨道线路变化，具有操作简便、安全性高等特点。

作为本实用新型的优选方案，所述搅拌装置包括与车架相连的副车架，所述副车架上设有储存混凝土的搅拌罐体，所述搅拌罐体相对于副车架能够回转运动。采用上述设计方案，既便于与车架相连，又便于搅拌罐体的安装，同时搅拌罐体相对于副车架能够回转运动，有利于保证混凝土运输质量。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置车架、牵引设备、搅拌装置和导向机构，由于车架呈板状框架结构，且宽度与轨道板宽度适应，在车架两侧设有行走机构，搅拌装置设于车架上，用于储存及搅拌混凝土，避免运输过程中影响混凝土性能，通过牵引设备沿轨道板运动，实现对车架的牵引，而车架受到牵引设备牵引力后，带动行走机构在轨道板边缘行走，且通过轨道板两侧的导向机构对牵引设备和车架进行导向，从而实现整个运输车沿轨道方向运动，可广泛运用于山区CRTSⅢ板式无砟轨道路基及桥梁防水封闭层施工混凝土运输，其结构简单，操作方便，能有效保证混凝土运输质量、提高了施工效率、减少了成本投入。

附图说明

图1为本实用新型无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车示意图。

图2为图1中的车架示意图。

图3为图1中的牵引设备示意图。

图4为图1中的搅拌装置示意图。

图5为图4中的副车架示意图。

图6为图1中的行走机构示意图。

图7本实用新型无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车使用状态示意图。

图中标记：1-车架，11-纵梁，12-横梁，13-车轴，14-挡板，2-行走机构，21-轮架，22-车轮，23-轮轴，3-牵引设备，31-牵引三角架，32-操纵座椅，4-导向轮，41-支架，42-横梁杆，5-搅拌装置，51-副车架，52-搅拌罐体，53-进出料系统，54-清洗系统，55-动力系统，56-U型卡，6-轨道板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

本实施例提供一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车；

如图1-图7所示，本实施例中的无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，包括车架1、牵引设备3、搅拌装置5和导向机构，所述车架1呈板状框架结构，且宽度与轨道板6宽度适应，所述车架1两侧设有行走机构2，所述搅拌装置5设于车架1上，用于储存及搅拌混凝土，所述牵引设备3沿轨道板6运动，且所述牵引设备3与所述车架1相连，所述车架1受到牵引设备3牵引力后，带动所述行走机构2在轨道板6边缘行走，所述导向机构设于轨道板6两侧，用于对牵引设备3和车架1进行导向。

本实用新型通过设置车架、牵引设备、搅拌装置和导向机构，由于车架呈板状框架结构，且宽度与轨道板宽度适应，在车架两侧设有行走机构，搅拌装置设于车架上，用于储存及搅拌混凝土，避免运输过程中影响混凝土性能，通过牵引设备沿轨道板运动，实现对车架的牵引，而车架受到牵引设备牵引力后，带动行走机构在轨道板边缘行走，且通过轨道板两侧的导向机构对牵引设备和车架进行导向，从而实现整个运输车沿轨道方向运动，可广泛运用于山区CRTSⅢ板式无砟轨道路基及桥梁防水封闭层施工混凝土运输，其结构简单，操作方便，能有效保证混凝土运输质量、提高了施工效率、减少了成本投入。

本实施例中，所述车架1包括沿轨道板6纵向并排设置的四根纵梁11，所述纵梁11之间间隔设置有多根横梁12，所述车架1底部还设有两根用于安装行走机构2的车轴13。该车架1作为主要承力构件，结构强度要求高，整个车架采用16#槽钢焊接而成，外形尺寸为5600×2300mm。在车架1底部左右两侧设置有四个Φ95mm半圆槽口，所述车轴13与半圆槽口进行焊接固定。车架中间横梁间距900mm，方便搅拌装置副车架与其进行匹配安装。在车架1前方设置有防护挡板14，防止搅拌装置动力系统运行时油水四溅、传动三角皮带断裂造成操作司机人生伤害情况发生。采用上述车架设计方案，结构简单，方便制造，车架整体质量轻，也便于行走机构的安装连接。

本实施例中，所述行走机构2包括与车轴13相连的轮架21，所述轮架21上设有位于同一平面的两个车轮22，所述车轮22与所述轮架21之间设有轮轴23。该轮架21有四个且对称设置于车架1两侧，采用厚度20mm钢板制作而成，外形尺寸为970×185×300mm，轮架设计为U型槽口结构方便轮轴安装及车轮更换。轮架21顶部设计为Φ95mm半圆缺口结构与车轴13形成铰接连接，不仅安装拆卸方便且具有自动平衡调节功能，使每个轮胎受力均匀。所述车轮22对应有八个，且通过轮轴23与轮架21相连，车轮在轨道板承轨台外侧边缘上行走。由于CRTSⅢ轨道板承轨台外侧平面宽度155mm，选用轮胎截面宽度137mm，可满足混凝土重量运输需求。所述行走机构2上安装有盘式制动器，保证运输车在行驶过程中具有良好的制动性能，由操作司机通过制动踏板进行操纵控制。通过设置与车轴相连的轮架，并在轮架上设置位于同一平面的两个车轮，满足运输承载需要，且车轮通过轮轴与轮架相连，当车架受到牵引设备牵引力后，带动行走机构在轨道板边缘行走，从而实现整个运输车沿轨道方向运动。

本实施例中，所述牵引设备3为手扶拖拉机，其上连有牵引三角架31，所述牵引三角架31与所述车架1铰接相连。由于手扶拖拉机体积较小，行走轮组中心间距为700mm，便于在CRTSⅢ轨道板上两个承轨台之间的区域行驶，进而实现牵引车架运动。牵引设备通过牵引三角架与车架进行铰接相连，方便快速拆装。所述牵引三角架31上安装操纵座椅32并配置安全带，方便操作司机乘坐及操作控制。

本实施例中，所述导向机构为设于牵引设备3和车架1上的多个导向轮4，所述导向轮4两个为一组设于轨道板6两侧，且所述导向轮4能沿轨道板6侧面滚动。通过在牵引设备和车架上设置导向轮，且导向轮设于轨道板两侧，并能沿轨道板侧面滚动，可以用于控制运输车运行方向随轨道线路变化，具有操作简便、安全性高等特点。具体为，在车架1上设有四组导向轮4，通过支架41安装于轮架21外侧，牵引设备3上设有两组导向轮4，通过横梁杆42安装于手扶拖拉机底盘前方；由于桥台位置轨道板板缝宽度130mm，单侧导向轮采用两个Φ150mm尼龙轮组成，间距200mm，易于板缝位置过渡平稳且防止轨道板侧面擦伤，且导向轮4与轨道板6侧面相切间隙不超过3mm。

本实施例中，所述搅拌装置5包括与车架1相连的副车架51，所述副车架51上设有储存混凝土的搅拌罐体52，所述搅拌罐体52倾斜设置且相对于副车架51能够回转运动，所述副车架51与车架1采用厚度3mm橡胶条进行缓冲隔离，用U型卡56与车架1进行连接固定。采用上述设计方案，既便于与车架相连，又便于搅拌罐体的安装，同时搅拌罐体相对于副车架能够回转运动，有利于保证混凝土运输质量。

本实施例中，所述搅拌装置5还包括进出料系统53、清洗系统54、动力设备55以及液压传动系统。进出料系统53用于向搅拌罐体装料及卸料，清洗系统54主要由压力水箱、水枪、水管、阀等组成，采用气压供水，主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结，具体可参考现有混凝土搅拌车方案，动力系统55采用单缸柴油机进行搅拌液压传动系统单独驱动，一方面是减少牵引动力系统载荷，二是保证混凝土搅拌匀速，三是牵引设备故障不会影响搅拌罐体的放料及清罐操作。

本实施例根据现场施工作业环境，通过对封闭层混凝土运输车的设计制造，成功解决了山区交通条件不便以及路堑等复杂地理情况下无砟轨道桥梁、路基防水封闭层混凝土运输困难，同时大大缩短施工工期，为后续长轨铺设工作打下了坚实基础。该设备结构简单、操纵方便、安全性较高，整机采用快装式结构，方便组装拆卸及转场运输。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原理之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，其特征在于，包括车架、牵引设备、搅拌装置和导向机构，所述车架呈板状框架结构，且宽度与轨道板宽度适应，所述车架两侧设有行走机构，所述搅拌装置设于车架上，用于储存及搅拌混凝土，所述牵引设备沿轨道板运动，且所述牵引设备与所述车架相连，所述车架受到牵引设备牵引力后，带动所述行走机构在轨道板边缘行走，所述导向机构设于轨道板两侧，用于对牵引设备和车架进行导向。

2.根据权利要求1所述的无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，其特征在于，所述车架包括沿轨道板纵向并排设置的多根纵梁，所述纵梁之间间隔设置有多根横梁，所述车架底部还设有安装行走机构的车轴。

3.根据权利要求2所述的无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，其特征在于，所述行走机构包括与车轴相连的轮架，所述轮架上设有位于同一平面的两个车轮，所述车轮与所述轮架之间设有轮轴。

4.根据权利要求1所述的无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，其特征在于，所述牵引设备为手扶拖拉机，其上连有牵引三角架，所述牵引三角架与所述车架相连。

5.根据权利要求4所述的无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，其特征在于，所述牵引三角架上设有操纵座椅。

6.根据权利要求1-5之一所述的无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，其特征在于，所述导向机构为设于牵引设备和车架上的多个导向轮，所述导向轮两个为一组设于轨道板两侧，且所述导向轮能沿轨道板侧面滚动。

7.根据权利要求1-5之一所述的无砟轨道板封闭层施工混凝土运输车，其特征在于，所述搅拌装置包括与车架相连的副车架，所述副车架上设有储存混凝土的搅拌罐体，所述搅拌罐体相对于副车架能够回转运动。

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