CN210136986U - 一种新能源汽车电池箱的冷却装置 - Google Patents

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Abstract

一种新能源汽车电池箱的冷却装置，包括底座，底座的顶面两侧均固定连接一块竖向的挡板，底座的顶面开设一个矩形凹槽，矩形凹槽位于两块挡板之间，矩形凹槽的底面内壁开设两条条形透槽，两条条形透槽分别位于矩形凹槽的两侧，矩形凹槽的后侧内壁固定安装两个电机，两个电机分别位于矩形凹槽的两侧，每个电机的转轴前端均固定连接一根水平的丝杆的一端，每根丝杆的另一端均通过轴承与矩形凹槽的前端内壁活动连接。本装置通过控制电机的工作，使散热扇前后往复运动，使散热扇对电池箱进行散热，使电池箱的散热更加均匀，提高了散热效率，提高了电池箱的散热效果，给使用带来方便。

Description

一种新能源汽车电池箱的冷却装置
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，具体地说是一种新能源汽车电池箱的冷却装置。
背景技术
随着现代技术的发展，现在越来越多的新能源汽车出现，各种混合动力以及纯电动汽车层出不穷，伴随着新能源技术创新，汽车上的电池系统也在不断地进步，汽车运行时，电池箱工作会产生极大的热量，这样的高温环境会影响蓄电池组的寿命，现有的散热装置散热效果不佳，不能满足散热要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种新能源汽车电池箱的冷却装置，用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种新能源汽车电池箱的冷却装置，包括底座，底座的顶面两侧均固定连接一块竖向的挡板，底座的顶面开设一个矩形凹槽，矩形凹槽位于两块挡板之间，矩形凹槽的底面内壁开设两条条形透槽，两条条形透槽分别位于矩形凹槽的两侧，矩形凹槽的后侧内壁固定安装两个电机，两个电机分别位于矩形凹槽的两侧，每个电机的转轴前端均固定连接一根水平的丝杆的一端，每根丝杆的另一端均通过轴承与矩形凹槽的前端内壁活动连接，每根丝杆均位于对应的一条条形透槽的上方，每根丝杆的外周均设有一个螺母，螺母与丝杆螺纹连接，每个螺母的顶面均固定连接一块长条块，每块长条块的顶面均固定安装一个带有温控开关的散热扇，底座的顶面后端固定安装两个温度控制器，两个温度控制器分别位于底座 的两侧，每个温度控制器均通过线路与对应的一个电机线路连接，底座的顶面放置电池箱，电池箱位于两块挡板之间且与挡板接触配合。
如上所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，所述的底座的顶面四角均开设一个螺纹通孔，每个螺纹通孔内均设有一根螺栓，螺栓与螺纹通孔螺纹连接，每根螺栓的底端均呈锥形。
如上所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，所述的每条条形透槽的两侧均开设两条截面为燕尾形的滑槽，每条滑槽内均设有一块截面为燕尾形的滑块，每块滑块的顶面均固定连接一根竖向的支撑杆的一端，每根支撑杆的另一端均与对应的一块长条块的底面固定连接。
如上所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，所述的每块滑块的前后两面均固定连接一根水平的弹簧的一端，每根弹簧的另一端均与对应的一条滑槽的内壁固定连接。
如上所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，所述的两块挡板的相对面均开设一个散热槽。
如上所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，所述的两块挡板的相背面均固定连接一块倾斜的固定板的一端，每块固定板的另一端均与底座的顶面固定连接。
本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，使用操作便捷，使用本实用新型，首先当电池箱温度过高时，温度控制器工作，同时散热扇工作，温度控制器控制电机工作，电机的转轴顺时针转动，电机的转轴转动带动丝杆顺时针转动，螺母与丝杆螺纹连接，长条块限制了螺母的转动，螺母沿丝杆向前运动，螺母运动带动长条块向前运动，长条块运动带动散热扇向前运动，散热扇对电池箱进行散热，当散热扇运动至矩形凹槽前端时，电机反向工作，使散热扇向后运动，本装置通过控制电机的工作，使散热扇前后往复运动，使散热扇对电池箱进行散热，使电池箱的散热更加均匀，提高了散热效率，提高了电池箱的散热效果，给使用带来方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1的B向视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种新能源汽车电池箱的冷却装置，如图所示，包括底座1，底座的顶面两侧均固定连接一块竖向的挡板2，底座的顶面开设一个矩形凹槽3，矩形凹槽3位于两块挡板2之间，矩形凹槽3的底面内壁开设两条条形透槽4，两条条形透槽4分别位于矩形凹槽3的两侧，矩形凹槽3的后侧内壁固定安装两个电机5，两个电机5分别位于矩形凹槽3的两侧，每个电机5的转轴前端均固定连接一根水平的丝杆6的一端，每根丝杆6的另一端均通过轴承与矩形凹槽3的前端内壁活动连接，每根丝杆6均位于对应的一条条形透槽4的上方，每根丝杆6的外周均设有一个螺母7，螺母7与丝杆6螺纹连接，每个螺母7的顶面均固定连接一块长条块8，每块长条块8的顶面均固定安装一个带有温控开关的散热扇9，底座1的顶面后端固定安装两个温度控制器10，两个温度控制器10分别位于底座1 的两侧，每个温度控制器10均通过线路与对应的一个电机5线路连接，底座1的顶面放置电池箱，电池箱位于两块挡板2之间且与挡板2接触配合。本实用新型结构简单，使用操作便捷，使用本实用新型，首先当电池箱温度过高时，温度控制器10工作，同时散热扇9工作，温度控制器10控制电机5工作，电机5的转轴顺时针转动，电机5的转轴转动带动丝杆6顺时针转动，螺母7与丝杆6螺纹连接，长条块8限制了螺母7的转动，螺母7沿丝杆6向前运动，螺母7运动带动长条块8向前运动，长条块8运动带动散热扇9向前运动，散热扇9对电池箱进行散热，当散热扇9运动至矩形凹槽4前端时，电机5反向工作，使散热扇9向后运动，本装置通过控制电机5的工作，使散热扇9前后往复运动，使散热扇9对电池箱进行散热，使电池箱的散热更加均匀，提高了散热效率，提高了电池箱的散热效果，给使用带来方便。
具体而言，如图所示，本实施例所述的底座1的顶面四角均开设一个螺纹通孔11，每个螺纹通孔11内均设有一根螺栓12，螺栓12与螺纹通孔11螺纹连接，每根螺栓12的底端均呈锥形。通过螺栓12能够将底座1固定，避免了底座1发生滑动，提高了结构的稳定性，同时便于拆卸，给使用带来方便。
具体的，如图所示，本实施例所述的每条条形透槽4的两侧均开设两条截面为燕尾形的滑槽13，每条滑槽13内均设有一块截面为燕尾形的滑块14，每块滑块14的顶面均固定连接一根竖向的支撑杆15的一端，每根支撑杆15的另一端均与对应的一块长条块8的底面固定连接。支撑杆15对长条块8具有支撑作用，能够避免长条块8发生倾斜运动，同时使长条块8与螺母7的连接更加牢固，连接更加稳定，提高了结构的稳定性。
进一步的，如图所示，本实施例所述的每块滑块14的前后两面均固定连接一根水平的弹簧18的一端，每根弹簧18的另一端均与对应的一条滑槽13的内壁固定连接。弹簧18使滑块14的运动更加顺畅，提高了结构的运动性，同时弹簧18使滑块14与滑槽13之间存在一定的间隙，避免了滑块14与滑槽13发生碰撞。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的两块挡板2的相对面均开设一个散热槽16。散热槽16增加了电池箱两侧的散热效果。
更进一步的，如图所示，本实施例所述的两块挡板2的相背面均固定连接一块倾斜的固定板17的一端，每块固定板17的另一端均与底座1的顶面固定连接。固定板17使挡板2与底座1的连接更加牢固，连接更加稳定，提高了结构的稳定性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱的冷却装置，其特征在于：包括底座（1），底座的顶面两侧均固定连接一块竖向的挡板（2），底座的顶面开设一个矩形凹槽（3），矩形凹槽（3）位于两块挡板（2）之间，矩形凹槽（3）的底面内壁开设两条条形透槽（4），两条条形透槽（4）分别位于矩形凹槽（3）的两侧，矩形凹槽（3）的后侧内壁固定安装两个电机（5），两个电机（5）分别位于矩形凹槽（3）的两侧，每个电机（5）的转轴前端均固定连接一根水平的丝杆（6）的一端，每根丝杆（6）的另一端均通过轴承与矩形凹槽（3）的前端内壁活动连接，每根丝杆（6）均位于对应的一条条形透槽（4）的上方，每根丝杆（6）的外周均设有一个螺母（7），螺母（7）与丝杆（6）螺纹连接，每个螺母（7）的顶面均固定连接一块长条块（8），每块长条块（8）的顶面均固定安装一个带有温控开关的散热扇（9），底座（1）的顶面后端固定安装两个温度控制器（10），两个温度控制器（10）分别位于底座（1） 的两侧，每个温度控制器（10）均通过线路与对应的一个电机（5）线路连接，底座（1）的顶面放置电池箱，电池箱位于两块挡板（2）之间且与挡板（2）接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，其特征在于：所述的底座（1）的顶面四角均开设一个螺纹通孔（11），每个螺纹通孔（11）内均设有一根螺栓（12），螺栓（12）与螺纹通孔（11）螺纹连接，每根螺栓（12）的底端均呈锥形。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，其特征在于：所述的每条条形透槽（4）的两侧均开设两条截面为燕尾形的滑槽（13），每条滑槽（13）内均设有一块截面为燕尾形的滑块（14），每块滑块（14）的顶面均固定连接一根竖向的支撑杆（15）的一端，每根支撑杆（15）的另一端均与对应的一块长条块（8）的底面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，其特征在于：所述的每块滑块（14）的前后两面均固定连接一根水平的弹簧（18）的一端，每根弹簧（18）的另一端均与对应的一条滑槽（13）的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，其特征在于：所述的两块挡板（2）的相对面均开设一个散热槽（16）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱的冷却装置，其特征在于：所述的两块挡板（2）的相背面均固定连接一块倾斜的固定板（17）的一端，每块固定板（17）的另一端均与底座（1）的顶面固定连接。
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