CN210133264U - 一种便于固定的船体防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于固定的船体防撞结构，包括船首板和安装板，所述船首板的内侧通过螺栓安装有固定座，所述转轴的侧部安装有连接块，所述连接块侧部开有凹槽，所述安装板的一侧插入凹槽的内部并通过螺栓固定，所述安装板的侧部焊接有连接板，所述连接板的侧部等距开设有缺口，所述连接板的侧部焊接有挡板，所述挡板的侧部等距焊接有减震弹簧，每组所述减震弹簧的侧部共同安装有橡胶块，所述橡胶块与所述挡板之间等距胶接有橡胶柱，所述橡胶块的侧部等距设置有凸起部，每组所述凸起部的中部均开设有通孔。本实用新型增强吸收冲击力的能力，加强对船首的保护，并有效的实现防撞部件的安装与收储，避免影响船的正常行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及船体防撞技术领域，具体为一种便于固定的船体防撞结构。
背景技术
船艇在停靠码头或其他船艇时，由于具有一定的速度会受到所停靠的码头或船艇的撞击，从而对船体造成损害，所以通常情况下，船艇在停靠时尽量降低航速，来减少受撞击的力量，从而保护船体，但在实际操作当中，即使驾驶员想将船艇的速度降到最低，但由于风浪等因素，船艇仍会以一定的速度撞击码头或其他船艇，为了减少撞击时对船体造成的损害，现有船艇上一般是通过护舷进行防撞。
但是，仅通过防撞的护舷进行防撞，护舷吸收冲击力的能力有限，对船体的保护有限，特别是对船首部位，在撞击过程中，多为船首与船或码头相撞，而船首受力面积小，在停靠时，船首产生撞击比其他部位更为严重，更容易受到损坏，另一方面，对于船首部位，其防撞结构，安装固定收储困难，在普通的行驶过程中，防撞结构阻力较大，影响船的正常行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于固定的船体防撞结构，增强吸收冲击力的能力，加强对船首的保护，并有效的实现防撞部件的安装与收储，避免影响船的正常行驶，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定的船体防撞结构，包括船首板和安装板，所述船首板的内侧通过螺栓安装有固定座，所述固定座的侧部安装有步进电机，所述步进电机的输出端通过键与键槽的配合安装有主动齿轮，所述固定座的上部转动安装有转轴，所述转轴的端侧安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述转轴的侧部安装有连接块，所述连接块侧部开有凹槽，所述安装板的一侧插入凹槽的内部并通过螺栓固定，所述安装板与船首板相对的一侧覆盖有硅胶垫，所述安装板的侧部焊接有连接板，所述连接板的侧部等距开设有缺口，所述连接板的侧部焊接有挡板，所述挡板的侧部等距焊接有减震弹簧，每组所述减震弹簧的侧部共同安装有橡胶块，所述橡胶块与所述挡板之间等距胶接有橡胶柱，所述橡胶块的侧部等距设置有凸起部，每组所述凸起部的中部均开设有通孔。
优选的，所述主动齿轮与从动齿轮的传动比为1:1，所述主动齿轮与从动齿轮的外侧设置有防护罩，所述防护罩通过螺栓安装于固定座的侧部。
优选的，所述连接块临近凹槽的侧部开设有螺栓孔，所述连接块的侧部开有槽孔。
优选的，所述连接板向安装板倾斜的角度在20°-30°，且所述连接板对称设置有两组。
优选的，每组所述橡胶柱分别处于每组所述减震弹簧之间，每组所述橡胶柱的外壁为光滑面。
优选的，所述凸起部的截面呈弧形设置，所述凸起部与橡胶块之间设置有筋条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在安装板的侧部安装有带有缺口的连接板，并在连接板的侧部安装挡板，在挡板的侧部焊接减震弹簧和胶接橡胶柱，在减震弹簧的侧部安装有橡胶块和带有通孔的凸起部，在产生撞击时，首先凸起部变形，然后变形的凸起部压着橡胶块移动，橡胶块在减震弹簧和橡胶柱具有的弹性作用下，进一步的吸能，满足普通的吸能需求，撞击力过大时，连接板在缺口处产生溃缩，使得连接板撕裂而吸收冲击力，加强对船首部位的防护；
2、启动步进电机，步进电机的运行带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动带动从动齿轮转动，从而带动转轴和连接块转动，连接块的转动带动安装板转动，使得安装板收储在船首板的内侧，避免船首的阻力过大影响船的正常行驶，在撞击前，步进电机按照上述相反的步骤即可实现安装板悬挂在船首板的外侧，利用螺栓和螺栓孔的配合，实现安装板的拆卸固定，即可实现相应部件的安装固定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型杠杆的安装板收储之后部分结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A部分结构放大剖视示意图；
图4为本实用新型的连接板部分结构俯视示意图；
图5为本实用新型的固定座部分结构俯视剖视示意图。
图中：1、船首板；2、安装板；3、固定座；4、步进电机；5、主动齿轮；6、转轴；7、从动齿轮；8、连接块；9、凹槽；10、硅胶垫；11、连接板；12、缺口；13、挡板；14、减震弹簧；15、橡胶块；16、橡胶柱；17、凸起部；18、通孔；19、防护罩；20、螺栓孔；21、槽孔；22、筋条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于固定的船体防撞结构，包括船首板1和安装板2，船首板1的内侧通过螺栓安装有固定座3，固定座3为冷轧钢固定座，用于固定步进电机4和转轴6，固定座3的侧部安装有步进电机4，步进电机4的输出端通过键与键槽的配合安装有主动齿轮5，固定座3的上部转动安装有转轴6，转轴6的端侧安装有从动齿轮7，主动齿轮5与从动齿轮7相啮合，转轴6的侧部安装有连接块8，连接块8侧部开有凹槽9，安装板2的一侧插入凹槽9的内部并通过螺栓固定，安装板2与船首板1相对的一侧覆盖有硅胶垫10，安装板2的侧部焊接有连接板11，连接板11的侧部等距开设有缺口12，连接板11的侧部焊接有挡板13，挡板13为冷轧钢挡板，用于支撑减震弹簧14，挡板13的侧部等距焊接有减震弹簧14，每组减震弹簧14的侧部共同安装有橡胶块15，橡胶块15与挡板13之间等距胶接有橡胶柱16，橡胶块15的侧部等距设置有凸起部17，每组凸起部17的中部均开设有通孔18。
具体的，主动齿轮5与从动齿轮7的传动比为1:1，主动齿轮5与从动齿轮7的外侧设置有防护罩19，防护罩19通过螺栓安装于固定座3的侧部。
具体的，连接块8临近凹槽9的侧部开设有螺栓孔20，连接块8的侧部开有槽孔21，螺栓孔20用于螺栓的螺纹连接，槽孔21用于提供相应螺栓帽放置的空间。
具体的，连接板11向安装板2倾斜的角度在20°-30°，且连接板11对称设置有两组，方便连接板11在受到强力撞击时的溃缩吸能。
具体的，每组橡胶柱16分别处于每组减震弹簧14之间，每组橡胶柱16的外壁为光滑面，便于利用橡胶柱16和减震弹簧14的变形吸能。
具体的，凸起部17的截面呈弧形设置，凸起部17与橡胶块15之间设置有筋条22，凸起部17为橡胶凸起部，筋条22为橡胶筋条，增加凸起部17与橡胶块15之间的连接强度。
工作原理：使用时，通过在安装板2的侧部安装有带有缺口12的连接板11，并在连接板11的侧部安装挡板13，在挡板13的侧部焊接减震弹簧14和胶接橡胶柱16，在减震弹簧14的侧部安装有橡胶块15和带有通孔18的凸起部17，在产生撞击时，首先凸起部17变形，然后变形的凸起部17压着橡胶块15移动，橡胶块15在减震弹簧14和橡胶柱16具有的弹性作用下，进一步的通过变形吸能，满足普通的吸能需求，撞击力过大时，连接板11在缺口12处产生溃缩，使得连接板11撕裂而吸收冲击力，加强对船首部位的防护，启动步进电机4，步进电机4的运行带动主动齿轮5转动，主动齿轮5的转动带动从动齿轮7转动，从而带动转轴6和连接块8转动，连接块8的转动带动安装板2转动，使得安装板2收储在船首板1的内侧，避免船首的阻力过大影响船的正常行驶，在撞击前，步进电机4按照上述相反的步骤即可实现安装板2悬挂在船首板1的外侧，利用螺栓和螺栓孔20的配合，实现安装板2的拆卸固定，即可实现相应防撞部件的安装固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于固定的船体防撞结构，包括船首板(1)和安装板(2)，其特征在于：所述船首板(1)的内侧通过螺栓安装有固定座(3)，所述固定座(3)的侧部安装有步进电机(4)，所述步进电机(4)的输出端通过键与键槽的配合安装有主动齿轮(5)，所述固定座(3)的上部转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)的端侧安装有从动齿轮(7)，所述主动齿轮(5)与从动齿轮(7)相啮合，所述转轴(6)的侧部安装有连接块(8)，所述连接块(8)侧部开有凹槽(9)，所述安装板(2)的一侧插入凹槽(9)的内部并通过螺栓固定，所述安装板(2)与船首板(1)相对的一侧覆盖有硅胶垫(10)，所述安装板(2)的侧部焊接有连接板(11)，所述连接板(11)的侧部等距开设有缺口(12)，所述连接板(11)的侧部焊接有挡板(13)，所述挡板(13)的侧部等距焊接有减震弹簧(14)，每组所述减震弹簧(14)的侧部共同安装有橡胶块(15)，所述橡胶块(15)与所述挡板(13)之间等距胶接有橡胶柱(16)，所述橡胶块(15)的侧部等距设置有凸起部(17)，每组所述凸起部(17)的中部均开设有通孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种便于固定的船体防撞结构，其特征在于：所述主动齿轮(5)与从动齿轮(7)的传动比为1:1，所述主动齿轮(5)与从动齿轮(7)的外侧设置有防护罩(19)，所述防护罩(19)通过螺栓安装于固定座(3)的侧部。
3.根据权利要求1所述的一种便于固定的船体防撞结构，其特征在于：所述连接块(8)临近凹槽(9)的侧部开设有螺栓孔(20)，所述连接块(8)的侧部开有槽孔(21)。
4.根据权利要求1所述的一种便于固定的船体防撞结构，其特征在于：所述连接板(11)向安装板(2)倾斜的角度在20°-30°，且所述连接板(11)对称设置有两组。
5.根据权利要求1所述的一种便于固定的船体防撞结构，其特征在于：每组所述橡胶柱(16)分别处于每组所述减震弹簧(14)之间，每组所述橡胶柱(16)的外壁为光滑面。
6.根据权利要求1所述的一种便于固定的船体防撞结构，其特征在于：所述凸起部(17)的截面呈弧形设置，所述凸起部(17)与橡胶块(15)之间设置有筋条(22)。
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|---|---|---|---|---|
| CN115123478A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-09-30 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 一种全回转拖轮中可调节式顶靠装置 |
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| CN115123478B (zh) * | 2022-07-29 | 2023-12-22 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 一种全回转拖轮中可调节式顶靠装置 |
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