CN210133241U - 电动车安全保障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车用具技术领域，特别是涉及一种电动车安全保障装置，在两个车把手内分别设有压力传感器，在车坐垫下部设有重力传感器，在车座内设有控制器、计时器和电路开关；控制器通过电路分别与两个压力传感器、重力传感器、计时器和电路开关相连，所述电路开关还与蓄电池相连。通过本装置，能有效解决行车过程中不规范操作的问题，能提高电动车使用的安全性。

Description

电动车安全保障装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车安全保障装置。

背景技术

随着城市化进程的日益推进以及交通的日益堵塞，电动车已经成为了一种流行方便的出行工具。但在电动车使用的背后，却存在着一些的安全隐患。停车后忘记关电时，容易出现误操作，安全性低。

现有技术中，提出了公开号为CN205632886U，授权公告日为2016年10月12日的中国实用新型专利文件，来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种带有人体感应式电动车安全行车装置，它涉及电动车用具技术领域；传热片安装在电动车座体的内部，传热片的下端分别安装有人体感应器、重力开关，人体感应器与电动车控制器的输入端连接，电动车控制器的输出端分别与电动车刹车机构、电动车启动器连接，蓄电池与重力开关的一端连接，重力开关与电动车控制器连接。

上述技术方案在实际使用过程中，会出现以下问题：

控制器控制动力输出的依据是人体是否坐在车上，虽然一定程度地避免了停车后失误操作引起的安全隐患，但是在电动车行驶过程中的不规范操作所带来的安全隐患无法解决。例如：一部分人群单手骑车，一只手来掌握动力、方向和平衡等，而另一只手却揣进兜里或者玩手机等；更有人为了追求刺激，在骑行过程中双手放开或者在踏板上站立骑行。以上不规范的骑行操作会带来严重的安全隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电动车安全保障装置，能有效解决行车过程中不规范操作引发的安全问题，能提高电动车使用安全性。

本实用新型是通过采用下述技术方案实现的：

电动车安全保障装置，包括两个车把手、车座、车坐垫和位于车座内的蓄电池，其特征在于：所述两个车把手内都分别设有压力传感器，所述车坐垫下部设有重力传感器，车座内设有控制器、计时器和电路开关；所述控制器通过电路分别与两个压力传感器、重力传感器、计时器和电路开关相连，所述电路开关还与蓄电池相连。

还包括警报器，所述警报器与控制器电性连接。

所述警报器与计时器同时开始工作。

所述计时器用于测量电路断开前的缓冲时间，该缓冲时间为3-6秒。

所述车把手上设有环向的凹槽，凹槽内设有防水保护壳，所述压力传感器位于防水保护壳下部。

所述凹槽设有1根或4根。

所述防水保护壳为橡胶材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：

1、在两个车把手上都设有压力传感器，在车坐垫上设有重力传感器，只有当控制器同时接收到两个压力传感器和重力传感器传输的信号，才会使开关闭合，电路畅通，当两个压力传感器中任何一个或者重力传感器没有传输信号，显示使用者没有握住车把手或者坐在车坐垫上，控制器都会断电。保证使用者在行车过程中，保持双手握在车把手上，且坐在车坐垫上，合理规范使用者在行车过程中的操作。

本装置还设有计时器，当控制器收到行车时操作不规范的信号时，计时器会开始计时，在一定时间后控制器才会断电，避免突然断电，引发安全事故。

2、本装置还包括警报器，当控制器收到行车时操作不规范的信号时，控制警报器响起，若使用者是正常行驶，警示使用者即将断电，若使用者不想断电，必须规范操作；若使用者是意外摔倒或者正常下车，也起提醒作用。

3、警报器与计时器同时开始工作，避免计时完成，电动车已经断电，警报才响起，警报器的提醒效果好。

4、缓冲时间为3-6秒，给使用者一个反应时间，避免使用者听到警报后心慌，引起安全事故，也给使用者纠正操作的时间。

5、车把手上设有环向的凹槽，手指放入凹槽内，增大车把手与手之间的摩擦，避免出现打滑现象，且手指与压力传感器能更好地接触，防水保护壳保护压力传感器，避免压力传感器进水，压力传感器工作效果好。

6、凹槽设有1根或4根，合理放置手指。

7、防水保护壳为橡胶材料，避免手与防水保护壳接触时不冰冷，提高使用舒适度。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标记：

1、压力传感器，2、重力传感器，3、控制器，4、计时器，5、电路开关，6、蓄电池，7、警报器。

具体实施方式

实施例1

作为本实用新型基本实施方式，本实用新型包括电动车安全保障装置，包括两个车把手、车座、车坐垫和位于车座内的蓄电池6，所述两个车把手内都分别设有压力传感器1，所述车坐垫下部设有重力传感器2，车座内设有控制器3、计时器4和电路开关5；所述控制器3通过电路分别与两个压力传感器1、重力传感器2、计时器4和电路开关5相连，所述电路开关5还与蓄电池6相连。

当人坐上车坐垫，重力传感器2将信号传输至控制器3，手放在车把手上时，相应的压力传感器1将信号传输至控制器3，只有当控制器3接收到重力传感器2和两个压力传感器1的信号时，控制电路开关5，使闭合。当行驶过程中，任一传感器没有传输信号时，计时器4开始计时，一定时间后控制器3才会控制电路断开，使电动车停止工作，能有效避免由于行驶过程中的操作不规范带来的安全隐患和停止行驶后由于操作失误带来的安全问题。

实施例2

作为本实用新型一较佳实施方式，本实用新型包括电动车安全保障装置，包括两个车把手、车座、车坐垫和位于车座内的蓄电池6，所述两个车把手内都分别设有压力传感器1，所述车坐垫下部设有重力传感器2，车座内设有控制器3、警报器7、计时器4和电路开关5；所述控制器3通过电路分别与两个压力传感器1、重力传感器2、警报器7、计时器4和电路开关5相连，所述电路开关5还与蓄电池6相连。

所述车把手包括把手套和圆管，所述把手套上设有4根环向的凹槽，手的四指依次放于凹槽内，所述凹槽贯穿车把手的厚度，凹槽内设有防水保护壳，所述压力传感器1位于防水保护壳和圆管之间。

为了提高使用舒适度，所述防水保护壳可以为橡胶材料。

实施例3

作为本实用新型最佳实施方式，参照说明书附图1，本实用新型包括本实用新型包括电动车安全保障装置，包括两个车把手、车座、车坐垫和位于车座内的蓄电池6，所述两个车把手内都分别设有压力传感器1，所述车坐垫下部设有重力传感器2，车座内设有控制器3、警报器7、计时器4和电路开关5；所述控制器3通过电路分别与两个压力传感器1、重力传感器2、警报器7、计时器4和电路开关5相连，所述电路开关5还与蓄电池6相连。

所述车把手把手套上设有一根环向的凹槽，手指放于凹槽内，凹槽内设有防水保护壳，所述压力传感器1位于防水保护壳下部。

为了提高使用舒适度，所述防水保护壳可以为橡胶材料。

当人坐上车坐垫，重力传感器2将信号传输至控制器3，手放在车把手上时，相应的压力传感器1将信号传输至控制器3，只有当控制器3接收到重力传感器2和两个压力传感器1的信号时，控制电路开关5，使闭合。

当行驶过程中，任一传感器没有传输信号时，计时器4开始计时，同时警报器7开始响起，计时器4测量电路断开前的缓冲时间，3-6秒后控制器3才会控制电路断开。若为正常行驶，给使用者一个反应时间和纠正操作的时间，避免使用者听到警报后心慌，引起安全事故。若该缓冲时间内，所有传感器都有传输信号，表明使用者已经规范操作，计时器4停止计时，警报器7停止发出声音，控制器3控制保持电路持续闭合。若是正常的下车或者发生了安全事故，则计时器4计时，警报器7响起，直到3-6秒后控制器3才会控制电路断开，计时器4停止计时，警报器7停止发出声音。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出的其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。

Claims (5)

1.电动车安全保障装置，包括两个车把手、车座、车坐垫和位于车座内的蓄电池（6），其特征在于：所述两个车把手内都分别设有压力传感器（1），所述车坐垫下部设有重力传感器（2），车座内设有控制器（3）、计时器（4）和电路开关（5）；所述控制器（3）通过电路分别与两个压力传感器（1）、重力传感器（2）、计时器（4）和电路开关（5）相连，所述电路开关（5）还与蓄电池（6）相连；还包括警报器（7），所述警报器（7）与控制器（3）电性连接；所述警报器（7）与计时器（4）同时开始工作。

2.根据权利要求1所述的电动车安全保障装置，其特征在于：所述计时器（4）用于测量电路断开前的缓冲时间，该缓冲时间为3-6秒。

3.根据权利要求1或2所述的电动车安全保障装置，其特征在于：所述车把手上设有环向的凹槽，凹槽内设有防水保护壳，所述压力传感器（1）位于防水保护壳下部。

4.根据权利要求3所述的电动车安全保障装置，其特征在于：所述凹槽设有1根或4根。

5.根据权利要求4所述的电动车安全保障装置，其特征在于：所述防水保护壳为橡胶材料。

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