CN210133134U - 一种汽车大天窗用运输器具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车大天窗用运输器具，包括框架底座、万向轮，框架底座的左侧和右侧均安装有翻转架A、后侧安装有翻转架B，翻转架A和翻转架B均可向上抬升后向框架底座的内侧进行翻转；翻转架B上靠近翻转架A的端部均固定有销套，销套内均安装有活动销；翻转架B上固定有两个并排设置且向前延伸的L形悬臂，L形悬臂的顶部覆盖有防撞条A、底部连接有斜支撑；框架底座上与防撞条A对应处均固定有方管，方管的顶部覆盖有防撞条B。本实用新型有利于大天窗的摆放和收取，大大增加摆放的数量；通过采用翻转架的设计，能够实现整个运输设备的折叠，有利于缩小该设备的体积和闲置存放；还能够多个设备串联使用，提高运输效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体的说是一种汽车大天窗用运输器具。
背景技术
众所周知，大天窗是重要的汽车内饰件，是汽车顶部移动天窗的重要组成部分。当前国内汽车总厂或是试制车间内，缺少对该种形状特殊、不规则的零部件进行运输的设备，因此在摆放时，容易造成磕碰、撞击、挤压或变形，严重甚至造成不必要的报废，一般大天窗摆放时多采用竖直堆放的方式，但是这种方式摆放和收取时方便，摆放的数量也和堆放的高度相关，也就造成摆放的数量较少，同时摆放的料车体积较大，闲置不用时会占据车间大量的空间，不利于车间生产管理。
发明内容
为了避免和解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车大天窗用运输器具。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车大天窗用运输器具，包括框架底座、安装于框架底座底部的万向轮，所述框架底座的左侧和右侧均安装有翻转架A、后侧安装有翻转架B，所述翻转架A和翻转架B均可向上抬升后向框架底座的内侧进行翻转；
所述翻转架B上靠近翻转架A的端部均固定有销套，所述销套内均安装有可插入翻转架A中的活动销；
所述翻转架B上固定有两个并排设置且向前延伸的L形悬臂，所述L形悬臂的顶部覆盖有防撞条A、底部连接有斜支撑；
所述框架底座上与防撞条A对应处均固定有方管，所述方管的顶部覆盖有防撞条B。
进一步的，所述翻转架A包括两个立柱A、两端分别与两个立柱A固连的横杆A，所述立柱A的底部均设有翻转机构A；
所述翻转机构A包括导柱、固定于导柱的U形导套、固定于立柱A的定位块和转销；
所述U形导套的顶部设有与定位块配合的开口槽、中部设有与转销配合的条孔。
进一步的，所述翻转架B包括两个立柱B、两端分别与两个立柱B固连的横杆B，所述横杆B用于连接L形悬臂，所述立柱B的底部均设有与翻转机构A结构相同的翻转机构B。
进一步的，所述框架底座包括的前侧具有U形槽口,方便人员进出摆放或收取大天窗。
进一步的，所述框架底座的左侧和右侧均固定有挡板，用于防止大天窗左右移动。
进一步的，所述框架底座的底部设有两排U形板且每排均为前后布置的两个。
进一步的，所述框架底座的前端插装有满载大天窗后用于定位大天窗的限位销。
进一步的，所述防撞条A和防撞条B均呈两端部向上伸出的U形。
进一步的，所述防撞条A和防撞条B均为聚氨酯材料制成。
进一步的，所述框架底座的右端转动连接有U形拉杆、右端固定有U形座板，所述U形座板上设有用于配合销栓的腰型孔,以实现多个运输器具的串联使用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用竖直摆放和增加防撞条的方式，有利于大天窗的摆放和收取，而且大大增加摆放的数量；通过采用翻转架的设计，能够实现整个运输设备的折叠，有利于缩小该设备的体积和闲置存放；还能够多个设备串联使用，提高运输效率，具有操作灵活、功能强大的优点，有利于车间生产管理。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的立体结构示意图一；
图2为图1的I处局部放大图；
图3为本实用新型中U形导套的结构示意图；
图4为图1的II处局部放大图；
图5为本实用新型的立体结构示意图二；
图6为图5的III处局部放大图；
图7为本实用新型中防撞条A的立体结构示意图；
图8为本实用新型中大天窗的立体结构示意图；
图9为本实用新型上放置大天窗后的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图9所示，一种汽车大天窗用运输器具，包括框架底座1、安装于框架底座1底部的万向轮2，所述框架底座1的左侧和右侧均安装有翻转架A3、后侧安装有翻转架B4，所述翻转架A3和翻转架B4均可向上抬升后向框架底座 1的内侧进行翻转；
所述翻转架B4上靠近翻转架A3的端部均固定有销套5，所述销套5内均安装有可插入翻转架A3中的活动销6；通过活动销6插入翻转架A3，可实现翻转架A3与翻转架B4的固定连接，将活动销6推出则又可以实现两者的分离，方便各自进行翻转；
所述翻转架B4上固定有两个并排设置且向前延伸的L形悬臂7，所述L形悬臂7的顶部覆盖有防撞条A8、底部连接有斜支撑13；
所述框架底座1上与防撞条A8对应处均固定有方管9，所述方管9的顶部覆盖有防撞条B10。
所述翻转架A3包括两个立柱A31、两端分别与两个立柱A31固连的横杆A32，所述立柱A31的底部均设有翻转机构A33；所述翻转机构A33包括导柱331、固定于导柱331的U形导套332、固定于立柱A31的定位块333和转销334；所述U形导套332的顶部设有与定位块333配合的开口槽332a、中部设有与转销334 配合的条孔332b。向上抬升翻转架A3后，使立柱A31上的定位块333脱离开口槽332a的限位、转销334移动到条孔332b的上方，则立柱A31可以通过转销 334绕条孔332b进行转动，从而实现翻转架A3的转动，方便该运输设备的折叠存放。
所述翻转架B4包括两个立柱B41、两端分别与两个立柱B41固连的横杆B42，所述横杆B42用于连接L形悬臂7，所述立柱B41的底部均设有与翻转机构A33 结构相同的翻转机构B43。
所述框架底座1包括的前侧具有U形槽口1a,方便人员进出摆放或收取大天窗。由于该运输设备宽度较长，通过U形槽口1a，使得人员可进入该运输设备内部，摆放或收取最内侧的大天窗。
所述框架底座1的左侧和右侧均固定有挡板11，用于防止大天窗左右移动。挡板11限制大天窗的左右两端，保证运输过程中的稳定性。
所述框架底座1的底部设有两排U形板12且每排均为前后布置的两个。通过U形板12可使得叉车上的铲板插入U形板12中，从而实现叉车提升转运。
所述框架底座1的前端插装有满载大天窗后用于定位大天窗的限位销14。当防撞条A8和防撞条B10摆放满大天窗后，通过将限位销14插在框架底座1 上，可防止满载的大天窗移动，有利于运输。
所述防撞条A8和防撞条B10均呈两端部向上伸出的U形。采用该设计，可以有效防止摆放在其上的大天窗从中滑落。
所述防撞条A8和防撞条B10均为聚氨酯材料制成。采用该材料制成的防撞条A8和防撞条B10具有弹性，能够起到减震和减弱撞击的作用。
所述框架底座1的右端转动连接有U形拉杆16、右端固定有U形座板15，所述U形座板15上设有用于配合销栓的腰型孔15a,以实现多个运输器具的串联使用。
使用时，将大天窗穿过两个L形悬臂7竖直放置，使其顶部支撑在两个防撞条A8上，底部支撑在两个防撞条B10上，在运输过程中可以起到抗震和防撞作用，拖动U形拉杆16经万向轮2可以进行移动，或是将多个该运输设备首尾相连，通过销栓将U形拉杆16固定在U形座板15中，一次带动多个该运输设备移动；这种竖直摆放的方式更方便大天窗的摆放和收取，而且能够摆放的大天窗数量更多。
当整个运输装置不需要使用时，将翻转架B4上的活动销6从翻转架A3中推出，则分别向上抬升翻转架A3和翻转架B4，使得两者可进行翻转折叠，从而缩小在不用时缩小整个设备的体积，方便闲置时的移动和摆放。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种汽车大天窗用运输器具，包括框架底座(1)、安装于框架底座(1)底部的万向轮(2)，其特征在于：所述框架底座(1)的左侧和右侧均安装有翻转架A(3)、后侧安装有翻转架B(4)，所述翻转架A(3)和翻转架B(4)均可向上抬升后向框架底座(1)的内侧进行翻转；
所述翻转架B(4)上靠近翻转架A(3)的端部均固定有销套(5)，所述销套(5)内均安装有可插入翻转架A(3)中的活动销(6)；
所述翻转架B(4)上固定有两个并排设置且向前延伸的L形悬臂(7)，所述L形悬臂(7)的顶部覆盖有防撞条A(8)、底部连接有斜支撑(13)；
所述框架底座(1)上与防撞条A(8)对应处均固定有方管(9)，所述方管(9)的顶部覆盖有防撞条B(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述翻转架A(3)包括两个立柱A(31)、两端分别与两个立柱A(31)固连的横杆A(32)，所述立柱A(31)的底部均设有翻转机构A(33)；
所述翻转机构A(33)包括导柱(331)、固定于导柱(331)的U形导套(332)、固定于立柱A(31)的定位块(333)和转销(334)；
所述U形导套(332)的顶部设有与定位块(333)配合的开口槽(332a)、中部设有与转销(334)配合的条孔(332b)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述翻转架B(4)包括两个立柱B(41)、两端分别与两个立柱B(41)固连的横杆B(42)，所述横杆B(42)用于连接L形悬臂(7)，所述立柱B(41)的底部均设有与翻转机构A(33)结构相同的翻转机构B(43)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述框架底座(1)包括的前侧具有U形槽口(1a),方便人员进出摆放或收取大天窗。
5.根据权利要求1所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述框架底座(1)的左侧和右侧均固定有挡板(11)，用于防止大天窗左右移动。
6.根据权利要求1所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述框架底座(1)的底部设有两排U形板(12)且每排均为前后布置的两个。
7.根据权利要求1所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述框架底座(1)的前端插装有满载大天窗后用于定位大天窗的限位销(14)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述防撞条A(8)和防撞条B(10)均呈两端部向上伸出的U形。
9.根据权利要求1或8所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述防撞条A(8)和防撞条B(10)均为聚氨酯材料制成。
10.根据权利要求1所述的一种汽车大天窗用运输器具，其特征在于：所述框架底座(1)的右端转动连接有U形拉杆(16)、右端固定有U形座板(15)，所述U形座板(15)上设有用于配合销栓的腰型孔(15a)。
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Cited By (2)
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| CN109572779A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-05 | 安徽大昌科技股份有限公司 | 一种汽车大天窗用运输器具 |
| CN111942500A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-11-17 | 芜湖市宇特机械制造有限公司 | 一种汽车引擎盖安装定位夹具 |
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