CN210133013U - 垂直循环式动态充能车库受电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具体为垂直循环式动态充能车库受电器。本实用新型的受电器模块，包括圆形平面导电体、受电环支撑C端及环形受电环支撑D端，环形受电环支撑D端分上部和下部，环形受电环支撑D端的内径不变，环形受电环支撑D端下部为中空圆柱形，环形受电环支撑D端上部具有一圈凸起部分；环形受电环支撑D端的内壁面上具有一圈凸起部分。本实用新型结构紧凑、简单轻巧，易于安装，便于维护；可同时支持两相供电或三相供电；工作稳定可靠，故障率低。

Description

垂直循环式动态充能车库受电器

技术领域

本实用新型涉及机电技术领域，具体为垂直循环式动态充能车库受电器。

背景技术

随着国家政策不断的鼓励发展新能源汽车，电动汽车的市场的占有率不断上升，电动汽车充电时会占用大量的面积，尤其是在人流量密集的城市中，为解决电动汽车充电的问题，需要架设很多地面的汽车充电桩，但是电动汽车充电时需要较长时间的。

目前现有的立体循环式车库不具备持续大电流供电设备，不能方便的为电动汽车在停车时快速充电。

实用新型内容

为了解决上述的不足，本实用新型提供一种能为垂直循环式车库在运转过程中的车盘单元持续提供电能的受电装置，还具备大电流供电的特点。

本实用新型采取的技术方案如下：

垂直循环式动态充能车库受电器，包括圆形平面导电体、受电环支撑C 端及环形受电环支撑D端，环形受电环支撑D端分上部和下部，环形受电环支撑D端的内径不变，环形受电环支撑D端下部为中空圆柱形，环形受电环支撑D端上部具有一圈凸起部分；环形受电环支撑D端的内壁面上具有一圈凸起部分，一圈凸起部分是环形受电环支撑D端凸起；调整橡胶环套在环形受电环支撑D端下部的中空圆柱形外壁面上并且与环形受电环支撑D端上部凸起部分的下部接触；环形受电环的外径相同，环形受电环的内壁面是不规则的环面；受电环支撑C端具有环状结构；受电环支撑C端的内壁面的底部具有一圈凸起部分，一圈凸起部分是受电环支撑C端凸起；受电环支撑C端的外壁面是不规则环面，受电环支撑C端外壁面的中部具有坡度的规则环平面，受电环支撑C端的上部套在环形受电环支撑D端下部的外壁面上；环形受电环的下部套在受电环支撑C端外壁面的中部，环形受电环下部的内壁面具有坡度，环形受电环下部内壁面的坡度与受电环支撑C端外壁面中部的坡度吻合；铜线穿过中空支撑轴心上的侧壁上的孔绕在受电环支撑C端外壁面的中部位置，环形受电环下部的内壁面与受电环支撑C端外壁面中部之间具有铜线；环形受电环的上部套在环形受电环支撑D端下部的圆柱体上，环形受电环的内壁面上部与调整橡胶环能够贴合；支撑套筒在环形受电环支撑D 端的内部中心位置，支撑套筒是中空的圆柱形状，支撑套筒的上部具有支撑套筒上部钢圈，支撑套筒的上部具有凸起，支撑套筒上部钢圈的内壁面具有凹槽，支撑套筒与支撑套筒上部钢圈通过凹凸槽配合固定连接；支撑套筒的下部具有一圈凸起部分，凸起部分是支撑套筒下部钢圈；支撑套筒的下部具有凸起部分，支撑套筒下部钢圈的内壁面上具有凹槽，支撑套筒下部钢圈与支撑套筒的下部通过凹凸槽配合固定连接；环形受电环支撑D端凸起与支撑套筒上部钢圈之间通过三个拉簧二连接，三个拉簧二均匀分布在环形受电环支撑D端凸起上，支撑套筒下部钢圈与受电环支撑C端凸起通过三个拉簧连接，三个拉簧均匀分布在支撑套筒下部钢圈上；支撑套筒的套在中空支撑轴心上，中空支撑轴心具有中空的圆柱形状；中空支撑轴心的下部套在A受电面伸缩轴心上，A受电面伸缩轴心具有中空结构，A受电面伸缩轴心上部的外径大于下部的外径，A受电面伸缩轴心下部的径向上两侧具有防滚销，中空支撑轴心的底部向内收缩，中空支撑轴心的底部内径小于A受电面伸缩轴心上部的外径，中空支撑轴心的底部套在A受电面伸缩轴心下部，中空支撑轴心的底部向内收缩的部分具有凹槽，凹槽与防滚销配合；A受电面背板通过螺丝与A受电面伸缩轴心固定连接，A受电面背板通过螺丝与圆形平面导电体固定连接；A受电面背板与圆形平面导电体之间具有铜线一，铜线一穿过A受电面伸缩轴心盘在A受电面背板上；受电环支撑C端的底部与A受电面背板上面之间具有A受电面弹簧，A受电面弹簧套在防滚销上。

本实用新型除了圆形平面导电体与环形受电环是导电体外，其余部件都是绝缘体。

圆形平面导电体是采用导电优良的石墨材料制成。

环形受电环是采用导电优良的石墨材料制成。

A受电面背板是玻纤和绝缘橡胶非金属材料制成。

支撑套筒采用硬质绝缘材料制成。

拉簧二的数量为3个。

拉簧一的数量为3个。

防滚销采用硬质绝缘材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以连续循环的给垂直循环式车库在运转过程中的车盘单元持续提供电能的受电装置(具体实施方式详细介绍)，还具备大电流供电的特点。圆形平面导电体和环形受电环均采用导电优良的石墨材料制成，石墨的导电性能优良能够承受长时间的大电流的负载，石墨的硬度比较软，能够减小对架空电缆的磨损还能起到润滑的作用。架空电缆采用优质的导电铜材料制成能够承载工作时的大电流。从而能够方便的为电动汽车在停车时快速充电。

支撑套筒采用硬质绝缘材料制成，可以有效提高支撑强度。拉簧二的数量为3个，均匀分布在环形受电环支撑D端凸起与支撑套筒上部凸起之间，有效平衡拉力。拉簧一的数量为3个，均匀分布在支撑套筒下部钢圈与受电环支撑C端凸起之间，可以有效平衡拉力。防滚销采用硬质绝缘材料制成，可以有效提高强度。

结构紧凑、简单轻巧，易于安装，便于维护；可同时支持两相供电或三相供电；工作稳定可靠，故障率低。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构图。

图2是本实用新型立体结构简图。

图3是本实用新型实施例的结构简图。

图4是本实用新型的整体工作原理图。

图5是图4中的A处放大图。

图中：1.圆形平面导电体，2.A受电面背板，3.拉簧一，4.受电环支撑C端，5.铜线二，6.环形受电环，7.拉簧二，8.调整橡胶环，9.环形受电环支撑D端，10.中空支撑轴心,11.支撑套筒上部钢圈，12.支撑套筒，13. 支撑套筒下部钢圈，14.A受电面伸缩轴心，15.防滚销，16.A受电面弹簧，17.铜线一，19.环形受电环支撑D端凸起，24.受电环支撑C端凸起，27.导线孔一，26.导线孔二，101.受电器模块一，201.停车盘悬挂轴杆，301.受电器模块二，303.架空电缆一，304.架空电缆二，401.汽车充电插头，501. 汽车充电变电器，601.带无线传输功能的电能监控器，701.输电线缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示：受电器模块，包括圆形平面导电体1、受电环支撑C端 4及环形受电环支撑D端9，环形受电环支撑D端9分上部和下部，环形受电环支撑D端9的内径不变，环形受电环支撑D端9下部为中空圆柱形，环形受电环支撑D端9上部具有一圈凸起部分；环形受电环支撑D端9的内壁面上具有一圈凸起部分，一圈凸起部分是环形受电环支撑D端凸起19；调整橡胶环8套在环形受电环支撑D端9下部的中空圆柱形外壁面上并且与环形受电环支撑D端9上部凸起部分的下部接触；环形受电环6的外径相同，环形受电环6的内壁面是不规则的环面；受电环支撑C端4具有环状结构；受电环支撑C端4的内壁面的底部具有一圈凸起部分，一圈凸起部分是受电环支撑C端凸起24；受电环支撑C端4的外壁面是不规则环面，受电环支撑C 端4外壁面的中部具有坡度的规则环平面，受电环支撑C端4的上部套在环形受电环支撑D端9下部的外壁面上；环形受电环6的下部套在受电环支撑 C端4外壁面的中部，环形受电环6下部的内壁面具有坡度，环形受电环6 下部内壁面的坡度与受电环支撑C端4外壁面中部的坡度吻合；铜线5绕在受电环支撑C端4外壁面的中部位置，环形受电环6下部的内壁面与受电环支撑C端4外壁面中部之间具有铜线5；环形受电环6的上部套在环形受电环支撑D端9下部的圆柱体上，环形受电环6的内壁面上部与调整橡胶环8 能够贴合；支撑套筒12在环形受电环支撑D端9的内部中心位置，支撑套筒12是中空的圆柱形状，支撑套筒12的上部具有支撑套筒上部钢圈11，支撑套筒12的上部具有凸起，支撑套筒上部钢圈11的内壁面具有凹槽，支撑套筒12与支撑套筒上部钢圈11通过凹凸槽配合固定连接；支撑套筒12的下部具有一圈凸起部分，凸起部分是支撑套筒下部钢圈13，支撑套筒12的下部具有凸起部分，支撑套筒下部钢圈13的内壁面上具有凹槽，支撑套筒下部钢圈13与支撑套筒12的下部通过凹凸槽配合固定连接；环形受电环支撑D端凸起19与支撑套筒上部钢圈11之间通过三个拉簧二7连接，三个拉簧二7均匀分布在环形受电环支撑D端凸起19上，支撑套筒下部钢圈13与受电环支撑C端凸起24通过三个拉簧3连接，三个拉簧3均匀分布在支撑套筒下部钢圈13上；支撑套筒12的套在中空支撑轴心10上，中空支撑轴心10具有中空的圆柱形状；中空支撑轴心10的下部套在A受电面伸缩轴心 14上，A受电面伸缩轴心14具有中空结构，A受电面伸缩轴心14上部的外径大于下部的外径，A受电面伸缩轴心14下部的径向上两侧具有防滚销15，中空支撑轴心10的底部向内收缩，中空支撑轴心10的底部内径小于A受电面伸缩轴心14上部的外径，中空支撑轴心10的底部套在A受电面伸缩轴心 14下部，中空支撑轴心10的底部向内收缩的部分具有凹槽，凹槽与防滚销 15配合；A受电面背板2通过螺丝与A受电面伸缩轴心14固定连接，A受电面背板2通过螺丝与圆形平面导电体1固定连接；A受电面背板2与圆形平面导电体1之间具有铜线一17，铜线一17盘在A受电面背板2上。

受电器模块一101与受电器模块二301为本实用新型的受电模块部分, 该受电模块的的导电体1与架空电缆一303接触将电能通过导电电缆701的中的某根电缆输送到302的停车盘上，该受电模块的的导电体6与架空电缆二304接触将电能通过导电电缆701的中的某根电缆输送到302的停车盘上， 101与301连接在停车盘的悬挂轴201的两端,悬挂轴的两端具有一定深度的轴孔用于串接受电模块101与301引出的两根停车盘供电的电缆701，电缆连接到601带有无线传输功能的电量监控器，然后经601无线传输功能的电量监控器引出的输电线缆701连接到501电动汽车充电转换模块上，当电动汽车停在停车盘上需要充电时即可使用401电动汽车充电插头为电动汽车进行充电，当电动汽车结束充电时，带有无线传输功能的电量监控器601将充电所消耗的电量传输到旋转车库的出口处的中控显示设备上，在中控显示设备上显示用户的电动汽车充电消耗了多少能量并给出相应的充电价格。

Claims (6)

1.垂直循环式动态充能车库受电器，包括圆形平面导电体(1)、受电环支撑C端(4)及环形受电环支撑D端(9)，其特征在于：环形受电环支撑D端(9)分上部和下部，环形受电环支撑D端(9)的内径不变，环形受电环支撑D端(9)下部为中空圆柱形，环形受电环支撑D端(9)上部具有一圈凸起部分；环形受电环支撑D端(9)的内壁面上具有一圈凸起部分，一圈凸起部分是环形受电环支撑D端凸起(19)；调整橡胶环(8)套在环形受电环支撑D端(9)下部的中空圆柱形外壁面上并且与环形受电环支撑D端(9)上部凸起部分的下部接触；环形受电环(6)的外径相同，环形受电环(6)的内壁面是不规则的环面；受电环支撑C端(4)具有环状结构；受电环支撑C端(4)的内壁面的底部具有一圈凸起部分，一圈凸起部分是受电环支撑C端凸起(24)；受电环支撑C端(4)的外壁面是不规则环面，受电环支撑C端(4)外壁面的中部具有坡度的规则环平面，受电环支撑C端(4)的上部套在环形受电环支撑D端(9)下部的外壁面上；环形受电环(6)的下部套在受电环支撑C端(4)外壁面的中部，环形受电环(6)下部的内壁面具有坡度，环形受电环(6)下部内壁面的坡度与受电环支撑C端(4)外壁面中部的坡度吻合；铜线(5)穿过中空支撑轴心(10)上的侧壁上的孔绕在受电环支撑C端(4)外壁面的中部位置，环形受电环(6)下部的内壁面与受电环支撑C端(4)外壁面中部之间具有铜线(5)；环形受电环(6)的上部套在环形受电环支撑D端(9)下部的圆柱体上，环形受电环(6)的内壁面上部与调整橡胶环(8)能够贴合；支撑套筒(12)在环形受电环支撑D端(9)的内部中心位置，支撑套筒(12)是中空的圆柱形状，支撑套筒(12)的上部具有支撑套筒上部钢圈(11)，支撑套筒(12)的上部具有凸起，支撑套筒上部钢圈(11)的内壁面具有凹槽，支撑套筒(12)与支撑套筒上部钢圈(11)通过凹凸槽配合固定连接；支撑套筒(12)的下部具有一圈凸起部分，凸起部分是支撑套筒下部钢圈(13)；支撑套筒(12)的下部具有凸起部分，支撑套筒下部钢圈(13)的内壁面上具有凹槽，支撑套筒下部钢圈(13)与支撑套筒(12)的下部通过凹凸槽配合固定连接；环形受电环支撑D端凸起(19)与支撑套筒上部钢圈(11)之间通过三个拉簧二(7)连接，三个拉簧二(7)均匀分布在环形受电环支撑D端凸起(19)上，支撑套筒下部钢圈(13)与受电环支撑C端凸起(24)通过三个拉簧(3)连接，三个拉簧(3)均匀分布在支撑套筒下部钢圈(13)上；支撑套筒(12)的套在中空支撑轴心(10)上，中空支撑轴心(10)具有中空的圆柱形状；中空支撑轴心(10)的下部套在A受电面伸缩轴心(14)上，A受电面伸缩轴心(14)具有中空结构，A受电面伸缩轴心(14)上部的外径大于下部的外径，A受电面伸缩轴心(14)下部的径向上两侧具有防滚销(15)，中空支撑轴心(10)的底部向内收缩，中空支撑轴心(10)的底部内径小于A受电面伸缩轴心(14)上部的外径，中空支撑轴心(10)的底部套在A受电面伸缩轴心(14)下部，中空支撑轴心(10)的底部向内收缩的部分具有凹槽，凹槽与防滚销(15)配合；A受电面背板(2)通过螺丝与A受电面伸缩轴心(14)固定连接，A受电面背板(2)通过螺丝与圆形平面导电体(1)固定连接；A受电面背板(2)与圆形平面导电体(1)之间具有铜线一(17)，铜线一(17)穿过A受电面伸缩轴心(14)盘在A受电面背板(2)上；受电环支撑C端(4)的底部与A受电面背板(2)上面之间具有A受电面弹簧(16)，A受电面弹簧(16)套在防滚销(15)上。

2.根据权利要求1所述的垂直循环式动态充能车库受电器，其特征在于：圆形平面导电体(1)是采用导电优良的石墨材料制成。

3.根据权利要求1所述的垂直循环式动态充能车库受电器，其特征在于：环形受电环(6)是采用导电优良的石墨材料制成。

4.根据权利要求1所述的垂直循环式动态充能车库受电器，其特征在于：A受电面背板(2)是玻纤和绝缘橡胶非金属材料制成。

5.根据权利要求1所述的垂直循环式动态充能车库受电器，其特征在于：支撑套筒(12)采用硬质绝缘材料制成。

6.根据权利要求1所述的垂直循环式动态充能车库受电器，其特征在于：拉簧二(7)的数量为3个。

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