CN210127947U - 一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，包括前端盖和防尘盖，前端盖通过螺栓安装在机壳的前端，机壳内安装有轴承，轴承内套设有芯轴，芯轴的外侧套设有防尘盖，防尘盖与前端盖相对的一侧设有四个二号阻隔圈，前端盖与防尘盖相对的一侧设有三个一号阻隔圈，一号阻隔圈和二号阻隔圈的边缘均设有斜坡，前端盖侧壁开设有风道，前端盖和防尘盖之间设有流体通道，本实用新型一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，防尘盖和前端盖相互配合起到防尘作用，利用气泵抽取除尘后的气体并通入风道内，气体从流体通道的内部向外部吹出，能避免灰尘进入，且一号阻隔圈和二号阻隔圈起到阻尘作用，即便灰尘进入前端盖和防尘盖之间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机主轴，特别涉及一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，涡旋式压缩机具有很多优点，例如压缩机体积小、重量轻，驱动动涡轮运动的偏心轴可以高速旋转，因为没有了吸气阀和排气阀，涡旋压缩机运转可靠，而且容易实现变转速运动和变排量技术。多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高。涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等优点，在小型制冷领域获得越来越广泛的应用，也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一，而压缩机的轴端密封性要求较高，利用密封垫等密封材料摩擦力较大，极易磨损，需要经常更换，难以满足压缩机主轴的防尘要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，解决了现有技术中存在的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，包括前端盖和防尘盖，所述前端盖通过螺栓安装在机壳的前端，所述机壳内安装有轴承，所述轴承内套设有芯轴，所述芯轴的外侧套设有防尘盖，所述防尘盖与前端盖相对的一侧设有四个二号阻隔圈，所述前端盖与防尘盖相对的一侧设有三个一号阻隔圈，所述一号阻隔圈和二号阻隔圈的边缘均设有斜坡，所述前端盖侧壁开设有风道，所述前端盖和防尘盖之间设有流体通道。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三个所述一号阻隔圈的半径由内向外依次增大，四个所述二号阻隔圈的半径由内向外依次增大。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号阻隔圈和二号阻隔圈间隔设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前端盖和防尘盖之间的间距在一至两毫米之间，所述风道贯穿前端盖。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜坡均向芯轴中心倾斜。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，防尘盖和前端盖相互配合起到防尘作用，利用气泵抽取除尘后的气体并通入风道内，气体从流体通道的内部向外部吹出，能避免灰尘进入，且一号阻隔圈和二号阻隔圈起到阻尘作用，即便灰尘进入前端盖和防尘盖之间，也不会轻易到达主轴内部，防尘盖随芯轴转动且与前端盖不接触，实现零摩擦防尘。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构剖视图；
图2是图1中的A处放大图；
图3是本实用新型防尘盖的结构示意图。
图中：1、机壳；2、前端盖；3、轴承；4、螺栓；41、风道；42、一号阻隔圈；5、防尘盖；51、二号阻隔圈；6、芯轴；7、流体通道；8、斜坡。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，包括前端盖2和防尘盖5，前端盖2通过螺栓4安装在机壳1的前端，机壳1内安装有轴承3，轴承3内套设有芯轴6，芯轴6的外侧套设有防尘盖5，防尘盖5与前端盖2相对的一侧设有四个二号阻隔圈51，前端盖2与防尘盖5相对的一侧设有三个一号阻隔圈42，一号阻隔圈42和二号阻隔圈51的边缘均设有斜坡8，前端盖2侧壁开设有风道41，前端盖2和防尘盖5之间设有流体通道7。
其中，三个一号阻隔圈42的半径由内向外依次增大，四个二号阻隔圈51的半径由内向外依次增大，形成曲折防尘面。
其中，一号阻隔圈42和二号阻隔圈51间隔设置，形成曲折防尘面。
其中，前端盖2和防尘盖5之间的间距在一至两毫米之间，风道41贯穿前端盖2，利用气泵抽取除尘后的气体并通入风道41内，气体从流体通道7的内部向外部吹出。
其中，斜坡8均向芯轴6中心倾斜，斜坡8的设置，能形成由宽到窄的出风通道，起到了提高风速的作用，使得外部风吹入流体通道7阻力大，内部风吹出阻力相对较小。
具体的，使用本实用新型时，防尘盖5和前端盖2相互配合起到防尘作用，利用气泵抽取除尘后的气体并通入风道41内，气体从流体通道7的内部向外部吹出，能避免灰尘进入，且一号阻隔圈42和二号阻隔圈51起到阻尘作用，即便灰尘进入前端盖2和防尘盖5之间，也不会轻易到达主轴内部，反而再次启动气泵，能将灰尘吹出，斜坡8的设置，能形成由宽到窄的出风通道，起到了提高风速的作用，使得外部风吹入流体通道7阻力大，内部风吹出阻力相对较小，防尘盖5随芯轴6转动且与前端盖2不接触，实现零摩擦防尘。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，其特征在于，包括前端盖(2)和防尘盖(5)，所述前端盖(2)通过螺栓(4)安装在机壳(1)的前端，所述机壳(1)内安装有轴承(3)，所述轴承(3)内套设有芯轴(6)，所述芯轴(6)的外侧套设有防尘盖(5)，所述防尘盖(5)与前端盖(2)相对的一侧设有四个二号阻隔圈(51)，所述前端盖(2)与防尘盖(5)相对的一侧设有三个一号阻隔圈(42)，所述一号阻隔圈(42)和二号阻隔圈(51)的边缘均设有斜坡(8)，所述前端盖(2)侧壁开设有风道(41)，所述前端盖(2)和防尘盖(5)之间设有流体通道(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，其特征在于，所述三个所述一号阻隔圈(42)的半径由内向外依次增大，四个所述二号阻隔圈(51)的半径由内向外依次增大。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，其特征在于，所述一号阻隔圈(42)和二号阻隔圈(51)间隔设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，其特征在于，所述前端盖(2)和防尘盖(5)之间的间距在一至两毫米之间，所述风道(41)贯穿前端盖(2)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置，其特征在于，所述斜坡(8)均向芯轴(6)中心倾斜。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920982358.7U CN210127947U (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210127947U true CN210127947U (zh) | 2020-03-06 |
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ID=69664147
Family Applications (1)
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| CN201920982358.7U Active CN210127947U (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种汽车空调压缩机主轴的防尘装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-06-27 CN CN201920982358.7U patent/CN210127947U/zh active Active
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