CN210127932U - 一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，包括壳体，所述壳体的一侧外壁靠近底部位置开有固定孔，且固定孔的内壁焊接有横管，所述横管的内壁焊接有两个圆板，且两个圆板的一侧外壁均开有圆孔，两个所述圆孔的内壁通过轴承连接有同一个传动轴，且传动轴的一端焊接有凸轮板，所述凸轮板的一侧外壁焊接有横轴，且横轴位于远离传动轴的一端，所述横轴的一端通过轴承连接有传动板，且横轴的一端套接有轴套，所述传动板的一侧外壁开有安装孔。本实用新型是一种汽车空调压缩机用的活塞缸，活塞缸具有排气阀片，进而可以确保压缩机在使用的过程中，抽气和排气完全，避免泄露，提高了汽车空调压缩机的工作功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调活塞缸技术领域，尤其涉及一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，汽车空调压缩机通常采用斜盘轮转活塞进行压缩，故而活塞缸是其核心部件之一。
目前，市场上现有的汽车空调压缩机用到活塞缸，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：其抽气端和排气端结构较为简单，在活塞缸的抽气和排气的过程中，有气体泄露的情况出现，降低了压缩机的功效。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，包括壳体，所述壳体的一侧外壁靠近底部位置开有固定孔，且固定孔的内壁焊接有横管，所述横管的内壁焊接有两个圆板，且两个圆板的一侧外壁均开有圆孔，两个所述圆孔的内壁通过轴承连接有同一个传动轴，且传动轴的一端焊接有凸轮板，所述凸轮板的一侧外壁焊接有横轴，且横轴位于远离传动轴的一端，所述横轴的一端通过轴承连接有传动板，且横轴的一端套接有轴套，所述传动板的一侧外壁开有安装孔，且安装孔的内壁通过轴承连接有横杆，所述横杆的两端均通过轴承连接有连接板，且两个连接板的一端焊接有同一个芯体，所述芯体的外壁套接有活塞套，且活塞套的圆轴侧壁开有等距离分布的环形槽，所述壳体的顶端开有排气孔，且排气孔内设有排气机构。
进一步的，所述排气机构包括推杆，且推杆插接在排气孔内，推杆的直径小于排气孔的直径，推杆的一端与芯体的一端焊接。
进一步的，所述推杆远离芯体的一端焊接有环形板，且推杆的一端套接有堵头，堵头的一端开有凹槽。
进一步的，所述推杆的一端螺纹连接有拧紧套，且拧紧套插接在凹槽内，堵头的外壁套接有橡胶阀片。
进一步的，所述壳体的一侧外壁靠近顶部位置开有抽气孔，且抽气孔的内壁焊接有抽气管，抽气管的内壁螺纹连接有橡胶管。
进一步的，所述橡胶管的圆周内壁粘接有等距离环形分布的橡胶软片，且橡胶管的一侧外壁粘接有挡网，橡胶管位于远离挡网和推杆之间。
进一步的，所述壳体靠近抽气管的圆周外壁焊接有等距离环形分布的金属散热片，且金属散热片的顶部外壁均开有等距离分布的通孔。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置传动轴、凸轮板、传动板、芯体和活塞套，在工作时，将传动轴与外设电机连接，电机带动传动轴以及凸轮板转动，由于凸轮板以及轴承等部件的过渡，凸轮板的旋转运动将转化为芯体的往复式直线运动，进而实现抽、排气，且结合金属散热片的设置，由于芯体和活塞套的往复运动会与壳体内壁接触，故而壳体会较热，而金属散热片可以加快壳体侧壁的热量散出。
2.通过设置抽气管、橡胶管、橡胶软片和挡网，在抽气的过程中，空气从抽气管进入，强大的气流带动橡胶软片的一端朝着靠近推杆的一侧飘起，则气体从各个橡胶软片错开的空隙处进入，而挡网对这些进入的空气进行过滤；在抽气的过程中，橡胶软片在气流的带动下朝着挡网的一侧运动，由于有挡网的阻碍，故而橡胶软片将出口堵住，压缩后的空气只能经过排气孔排出，提高了排气的完全性，减少了泄露。
3.通过设置堵头和橡胶阀片，在抽气时，由于堵头和橡胶阀片的阻碍，故而减少了空气从排气孔处的进入。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸的排气时结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸的抽气时的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸的A部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸的橡胶管、橡胶软片和挡网的结构示意图。
图中：1-传动轴、2-圆板、3-横管、4-连接板、5-金属散热片、6-通孔、7-活塞套、8-芯体、9-排气孔、10-轴套、11-推杆、12-壳体、13-抽气管、14-橡胶管、15-横杆、16-传动板、17-凸轮板、18-拧紧套、19-橡胶阀片、20-堵头、21-环形板、22-橡胶软片、23-挡网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，包括壳体12，壳体12的一侧外壁靠近底部位置开有固定孔，且固定孔的内壁焊接有横管3，横管3的内壁焊接有两个圆板2，且两个圆板2的一侧外壁均开有圆孔，两个圆孔的内壁通过轴承连接有同一个传动轴1，且传动轴1的一端焊接有凸轮板17，凸轮板17的一侧外壁焊接有横轴，且横轴位于远离传动轴1的一端，横轴的一端通过轴承连接有传动板16，且横轴的一端套接有轴套10，传动板16的一侧外壁开有安装孔，且安装孔的内壁通过轴承连接有横杆15，横杆15的两端均通过轴承连接有连接板4，且两个连接板4的一端焊接有同一个芯体8，芯体8的外壁套接有活塞套7，将传动轴1与外设电机连接，电机带动传动轴1以及凸轮板17转动，由于凸轮板17以及轴承等部件的过渡，凸轮板17的旋转运动将转化为芯体8的往复式直线运动，进而实现抽、排气，且活塞套7的圆轴侧壁开有等距离分布的环形槽，壳体12的顶端开有排气孔9，且排气孔9内设有排气机构。
本实用新型中，排气机构包括推杆11，且推杆11插接在排气孔9内，推杆11的直径小于排气孔的直径，推杆11的一端与芯体8的一端焊接。
其中，推杆11远离芯体8的一端焊接有环形板21，且推杆11的一端套接有堵头20，堵头20的一端开有凹槽。
其中，推杆11的一端螺纹连接有拧紧套18，且拧紧套18插接在凹槽内，堵头20的外壁套接有橡胶阀片19。
其中，壳体12的一侧外壁靠近顶部位置开有抽气孔，且抽气孔的内壁焊接有抽气管13，抽气管13的内壁螺纹连接有橡胶管14。
其中，橡胶管14的圆周内壁粘接有等距离环形分布的橡胶软片22，且橡胶管14的一侧外壁粘接有挡网23，橡胶管14位于远离挡网23和推杆11之间。
其中，壳体12靠近抽气管13的圆周外壁焊接有等距离环形分布的金属散热片5，且金属散热片5的顶部外壁均开有等距离分布的通孔6，由于芯体8和活塞套7的往复运动会与壳体12内壁接触，故而壳体12会较热，而金属散热片5可以加快壳体12侧壁的热量散出。
工作原理：在工作时，将传动轴1与外设电机连接，电机带动传动轴1以及凸轮板17转动，由于凸轮板17以及轴承等部件的过渡，凸轮板17的旋转运动将转化为芯体8的往复式直线运动，进而实现抽、排气，且由于芯体8和活塞套7的往复运动会与壳体12内壁接触，故而壳体12会较热，而金属散热片5可以加快壳体12侧壁的热量散出；在抽气的过程中，空气从抽气管13进入，强大的气流带动橡胶软片22的一端朝着靠近推杆11的一侧飘起，则气体从各个橡胶软片22错开的空隙处进入，而挡网23对这些进入的空气进行过滤；在排气的过程中，橡胶软片22在气流的带动下朝着挡网23的一侧运动，由于有挡网23的阻碍，故而橡胶软片22将出口堵住，压缩后的空气只能经过排气孔9排出，以供后续使用，提高排气的完全性，减少泄露，且在抽气时，由于堵头20和橡胶阀片19的阻碍，故而减少了空气从排气孔9处的进入，而大多是从抽气管13处进入。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，包括壳体(12)，其特征在于，所述壳体(12)的一侧外壁靠近底部位置开有固定孔，且固定孔的内壁焊接有横管(3)，所述横管(3)的内壁焊接有两个圆板(2)，且两个圆板(2)的一侧外壁均开有圆孔，两个所述圆孔的内壁通过轴承连接有同一个传动轴(1)，且传动轴(1)的一端焊接有凸轮板(17)，所述凸轮板(17)的一侧外壁焊接有横轴，且横轴位于远离传动轴(1)的一端，所述横轴的一端通过轴承连接有传动板(16)，且横轴的一端套接有轴套(10)，所述传动板(16)的一侧外壁开有安装孔，且安装孔的内壁通过轴承连接有横杆(15)，所述横杆(15)的两端均通过轴承连接有连接板(4)，且两个连接板(4)的一端焊接有同一个芯体(8)，所述芯体(8)的外壁套接有活塞套(7)，且活塞套(7)的圆轴侧壁开有等距离分布的环形槽，所述壳体(12)的顶端开有排气孔(9)，且排气孔(9)内设有排气机构。
2.根据权利要求1所述的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，其特征在于，所述排气机构包括推杆(11)，且推杆(11)插接在排气孔(9)内，推杆(11)的直径小于排气孔的直径，推杆(11)的一端与芯体(8)的一端焊接。
3.根据权利要求2所述的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，其特征在于，所述推杆(11)远离芯体(8)的一端焊接有环形板(21)，且推杆(11)的一端套接有堵头(20)，堵头(20)的一端开有凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，其特征在于，所述推杆(11)的一端螺纹连接有拧紧套(18)，且拧紧套(18)插接在凹槽内，堵头(20)的外壁套接有橡胶阀片(19)。
5.根据权利要求1所述的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，其特征在于，所述壳体(12)的一侧外壁靠近顶部位置开有抽气孔，且抽气孔的内壁焊接有抽气管(13)，抽气管(13)的内壁螺纹连接有橡胶管(14)。
6.根据权利要求5所述的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，其特征在于，所述橡胶管(14)的圆周内壁粘接有等距离环形分布的橡胶软片(22)，且橡胶管(14)的一侧外壁粘接有挡网(23)，橡胶管(14)位于远离挡网(23)和推杆(11)之间。
7.根据权利要求5所述的一种具有排气阀片组件的汽车空调活塞缸，其特征在于，所述壳体(12)靠近抽气管(13)的圆周外壁焊接有等距离环形分布的金属散热片(5)，且金属散热片(5)的顶部外壁均开有等距离分布的通孔(6)。
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