CN210125704U - 一种汽车弹簧用矫正装置 - Google Patents
一种汽车弹簧用矫正装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210125704U CN210125704U CN201920792924.8U CN201920792924U CN210125704U CN 210125704 U CN210125704 U CN 210125704U CN 201920792924 U CN201920792924 U CN 201920792924U CN 210125704 U CN210125704 U CN 210125704U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ring
- snap ring
- workbench
- spring
- limiting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种汽车弹簧用矫正装置，包括工作台，所述工作台的底部设置有支脚，所述工作台的台体开设有竖直通孔一，竖直通孔一的顶部内壁开设有环形卡槽，所述环形卡槽内卡设有底部卡环，所述工作台的顶侧固定架设有顶架，所述顶架的顶部通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的输出杆固定连接有接触套环，所述工作台和接触套环之间设置有临时定形工装。本实用新型能够对不同尺寸的弹簧进行定形，且调节便捷，极大的提升了装置的适用性，且压缩后的固定更加便捷，从而便捷了人们的使用，且在对弹簧进行长时间定形时，并不妨碍设备对其他弹簧的矫正，提高了生产效率，满足了人们人们在生产生活中的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，尤其涉及一种汽车弹簧用矫正装置。
背景技术
现有的汽车生产和维修的过程中，均需要使用和更换大量的弹簧零件，同时，部分的弹簧零件则需要进行矫正，弹簧在超负荷时或是受到来自与收缩方相垂直的力时，会发生一定的形变，使得在安装的过程中，超出安装空间，且后期的使用过程中，再次发生形变的可能也较大，这也就使得人们需要对其进行矫正，在矫正的过程中，通常是使用相对弹簧内圈直径略小的内轴，从弹簧的内侧进行固定，并将弹簧下压至最大形变量，并保持收缩状态，从而使得在后续的使用的额过程中，能够在适用范围内保持较佳的使用状态，而现有的内轴的的尺寸并不能进行改变，这使得人们在使用气缸对弹簧下压前需要进行更换内轴，且现有的设备均是采用实心内轴，移动位置时极为不便，且在完成弹簧的压缩后的临时固定也较为不便，且矫正设备需要对弹簧进行定形一段时间，现有的设备在对弹簧定形时，并不能对其他弹簧进行矫正，使得装置的效率较低，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车弹簧用矫正装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车弹簧用矫正装置，包括工作台，所述工作台的底部设置有支脚，所述工作台的台体开设有竖直通孔一，竖直通孔一的顶部内壁开设有环形卡槽，所述环形卡槽内卡设有底部卡环，所述工作台的顶侧固定架设有顶架，所述顶架的顶部通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的输出杆固定连接有接触套环，所述工作台和接触套环之间设置有临时定形工装，所述临时定形工装包括中轴柱，中轴柱的轴体四侧分别设置有限位侧板，所述限位侧板与中轴柱之间分别设置有两个相互平行设置的平行转动杆，所述平行转动杆的两端分别与中轴柱和限位侧板相互靠近的一侧转动连接，所述中轴柱的顶端固定焊接有受力杆，接触套环的底侧开设有滑槽，所述受力杆的顶端滑动连接在滑槽内，所述中轴柱的顶部轴体外侧开设有螺纹槽，所述底部卡环的顶侧设置有顶部卡环，所述中轴柱的顶端从顶部卡环的内侧穿过并螺纹套设有螺纹套筒和控制环，顶部卡环的环体发散式开设有四个竖直通孔二，所述限位侧板的顶部分别穿过竖直通孔二并延伸至顶部卡环的顶侧，所述限位侧板的板体外侧分别固定焊接有两个横板，两个所述横板分别位于顶部卡环的顶侧和底侧，且横板靠近顶部卡环的一侧均设置有轨道轮，所述顶部卡环的顶侧和底侧均开设有轨道滑槽，且轨道轮分别滑动连接在轨道滑槽内，所述螺纹套筒为倒T字形结构，且控制环同轴固定连接在螺纹套筒的顶端，所述螺纹套筒的顶部外侧套设有限位环，所述限位环与顶部卡环之间固定连接有若干个连接杆，所述底部卡环和顶部卡环相互靠近的一侧均设置有若干个挂环，且底部卡环和顶部卡环之间设置有连接绳，连接绳的两端分别连接有挂钩，且挂钩分别挂设在挂环内，受力杆为方体结构。
优选的，所述横板的一侧分别设置有两个轨道轮，且两个所述轨道轮分别位于限位侧板的两侧。
优选的，所述接触套环位于竖直通孔一的竖直上方，且限位侧板的一侧分别与底部卡环的内壁相靠近。
优选的，所述挂环均位于底部卡环和顶部卡环相互靠近的一侧的边缘位置处。
优选的，所述支脚有四个且分别设置在工作台的底侧四角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过尺寸可更换式内轴，使得装置能够对不同尺寸的弹簧进行定形，且调节便捷，极大的提升了装置的适用性，且压缩后的固定更加便捷，从而便捷了人们的使用，且在对弹簧进行长时间定形时，并不妨碍设备对其他弹簧的矫正，提高了生产效率，满足了人们人们在生产生活中的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车弹簧用矫正装置的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车弹簧用矫正装置的A部分的细节放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车弹簧用矫正装置的部分的俯视结构示意图。
图中：工作台1、支脚2、底部卡环3、顶架4、气缸5、接触套环6、中轴柱7、受力杆8、限位侧板9、平行转动杆10、顶部卡环11、横板12、轨道轮13、螺纹套筒14、限位环15、连接杆16、控制环17、挂环18、连接绳19、挂钩20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车弹簧用矫正装置，包括工作台1，工作台1的底部设置有支脚2，工作台1的台体开设有竖直通孔一，竖直通孔一的顶部内壁开设有环形卡槽，环形卡槽内卡设有底部卡环3，工作台1的顶侧固定架设有顶架4，顶架4的顶部通过螺栓固定安装有气缸5，气缸5的输出杆固定连接有接触套环6，工作台1和接触套环6之间设置有临时定形工装，临时定形工装包括中轴柱7，中轴柱7的轴体四侧分别设置有限位侧板9，限位侧板9与中轴柱7之间分别设置有两个相互平行设置的平行转动杆10，平行转动杆10的两端分别与中轴柱7和限位侧板9相互靠近的一侧转动连接，中轴柱7的顶端固定焊接有受力杆8，接触套环6的底侧开设有滑槽，受力杆8的顶端滑动连接在滑槽内，中轴柱7的顶部轴体外侧开设有螺纹槽，底部卡环3的顶侧设置有顶部卡环11，中轴柱7的顶端从顶部卡环11的内侧穿过并螺纹套设有螺纹套筒14和控制环17，顶部卡环11的环体发散式开设有四个竖直通孔二，限位侧板9的顶部分别穿过竖直通孔二并延伸至顶部卡环11的顶侧，限位侧板9的板体外侧分别固定焊接有两个横板12，两个横板12分别位于顶部卡环11的顶侧和底侧，且横板12靠近顶部卡环11的一侧均设置有轨道轮13，顶部卡环11的顶侧和底侧均开设有轨道滑槽，且轨道轮13分别滑动连接在轨道滑槽内，螺纹套筒14为倒T字形结构，且控制环17同轴固定连接在螺纹套筒14的顶端，螺纹套筒14的顶部外侧套设有限位环15，限位环15与顶部卡环11之间固定连接有若干个连接杆16，底部卡环3和顶部卡环11相互靠近的一侧均设置有若干个挂环18，且底部卡环3和顶部卡环11之间设置有连接绳19，连接绳19的两端分别连接有挂钩20，且挂钩20分别挂设在挂环18内，横板12的一侧分别设置有两个轨道轮13，且两个轨道轮13分别位于限位侧板9的两侧，接触套环6位于竖直通孔一的竖直上方，且限位侧板9的一侧分别与底部卡环3的内壁相靠近，挂环18均位于底部卡环3和顶部卡环11相互靠近的一侧的边缘位置处，支脚2有四个且分别设置在工作台1的底侧四角。
本实用新型的工作原理是：
工作时，根据待矫正弹簧的尺寸选择相应内径的底部卡环3，并放置在环形卡槽内，将待检测的弹簧放置在底部卡环3的顶侧，并将限位侧板9的底端从弹簧的顶端伸入，气缸5带动接触套环6下移，并套设在受力杆8的外侧，转动控制环17，控制环17带动螺纹套筒14转动，螺纹套筒14转动的过程中与中轴柱7发生竖直方向上的相对移动，平行转动杆10转动，并带动限位侧板9与中轴柱7之间的距离发生变化，两个平行转动杆10的设置，使得限位侧板9在移动的过程中始终与中轴柱7保持平行并为竖直状态，并对弹簧从内侧的矫正定形，在定形后，再次启动气缸5，气缸5带动接触套环6向下移动，并使得弹簧进行收缩，收缩完成后，将连接绳19两端的挂钩20挂设在挂环18上，启动气缸5，带动接触套环6上移，并与受力杆8脱离，取出临时固定工装，进行其他的弹簧的矫正。
本实用新型能够对不同尺寸的弹簧进行定形，且调节便捷，极大的提升了装置的适用性，且压缩后的固定更加便捷，从而便捷了人们的使用，且在对弹簧进行长时间定形时，并不妨碍设备对其他弹簧的矫正，提高了生产效率，满足了人们人们在生产生活中的使用需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车弹簧用矫正装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的底部设置有支脚(2)，所述工作台(1)的台体开设有竖直通孔一，竖直通孔一的顶部内壁开设有环形卡槽，所述环形卡槽内卡设有底部卡环(3)，所述工作台(1)的顶侧固定架设有顶架(4)，所述顶架(4)的顶部通过螺栓固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的输出杆固定连接有接触套环(6)，所述工作台(1)和接触套环(6)之间设置有临时定形工装，所述临时定形工装包括中轴柱(7)，中轴柱(7)的轴体四侧分别设置有限位侧板(9)，所述限位侧板(9)与中轴柱(7)之间分别设置有两个相互平行设置的平行转动杆(10)，所述平行转动杆(10)的两端分别与中轴柱(7)和限位侧板(9)相互靠近的一侧转动连接，所述中轴柱(7)的顶端固定焊接有受力杆(8)，接触套环(6)的底侧开设有滑槽，所述受力杆(8)的顶端滑动连接在滑槽内，所述中轴柱(7)的顶部轴体外侧开设有螺纹槽，所述底部卡环(3)的顶侧设置有顶部卡环(11)，所述中轴柱(7)的顶端从顶部卡环(11)的内侧穿过并螺纹套设有螺纹套筒(14)和控制环(17)，顶部卡环(11)的环体发散式开设有四个竖直通孔二，所述限位侧板(9)的顶部分别穿过竖直通孔二并延伸至顶部卡环(11)的顶侧，所述限位侧板(9)的板体外侧分别固定焊接有两个横板(12)，两个所述横板(12)分别位于顶部卡环(11)的顶侧和底侧，且横板(12)靠近顶部卡环(11)的一侧均设置有轨道轮(13)，所述顶部卡环(11)的顶侧和底侧均开设有轨道滑槽，且轨道轮(13)分别滑动连接在轨道滑槽内，所述螺纹套筒(14)为倒T字形结构，且控制环(17)同轴固定连接在螺纹套筒(14)的顶端，所述螺纹套筒(14)的顶部外侧套设有限位环(15)，所述限位环(15)与顶部卡环(11)之间固定连接有若干个连接杆(16)，所述底部卡环(3)和顶部卡环(11)相互靠近的一侧均设置有若干个挂环(18)，且底部卡环(3)和顶部卡环(11)之间设置有连接绳(19)，连接绳(19)的两端分别连接有挂钩(20)，且挂钩(20)分别挂设在挂环(18)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用矫正装置，其特征在于，所述横板(12)的一侧分别设置有两个轨道轮(13)，且两个所述轨道轮(13)分别位于限位侧板(9)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用矫正装置，其特征在于，所述接触套环(6)位于竖直通孔一的竖直上方，且限位侧板(9)的一侧分别与底部卡环(3)的内壁相靠近。
4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用矫正装置，其特征在于，所述挂环(18)均位于底部卡环(3)和顶部卡环(11)相互靠近的一侧的边缘位置处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用矫正装置，其特征在于，所述支脚(2)有四个且分别设置在工作台(1)的底侧四角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920792924.8U CN210125704U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种汽车弹簧用矫正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920792924.8U CN210125704U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种汽车弹簧用矫正装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210125704U true CN210125704U (zh) | 2020-03-06 |
Family
ID=69663627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920792924.8U Expired - Fee Related CN210125704U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种汽车弹簧用矫正装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210125704U (zh) |
-
2019
- 2019-05-29 CN CN201920792924.8U patent/CN210125704U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202294071U (zh) | 自动定心轮毂夹紧装置 | |
| CN104552325B (zh) | 机械手多胎抓胎器 | |
| CN111230766B (zh) | 具有调节功能的智能碳滑板侧向定位装置及其定位方法 | |
| CN211424565U (zh) | 一种便于移动的空气净化器 | |
| CN204108633U (zh) | 一种汽车车桥翻转设备 | |
| CN210125704U (zh) | 一种汽车弹簧用矫正装置 | |
| CN104264611B (zh) | 一种清扫车扫轮主体 | |
| CN211310627U (zh) | 一种全电动模具吊车 | |
| CN210831084U (zh) | 一种电力设备固定支撑装置 | |
| CN203998572U (zh) | 一种吊装装置 | |
| CN213318852U (zh) | 一种筒体定位销孔的加工工装 | |
| CN205085565U (zh) | 一种汽车轮毂顶升装置的导向结构 | |
| CN210326441U (zh) | 一种液压钳辅助装置 | |
| CN213472006U (zh) | 一种多功能轮毂成型模具 | |
| CN210785085U (zh) | 一种三电机电动床 | |
| CN211102546U (zh) | 一种电机转子轴承压装机构 | |
| CN211473303U (zh) | 一种装配式建筑施工用升降架 | |
| CN214003809U (zh) | 一种杆状件起吊装置 | |
| CN205129296U (zh) | 一种风力发电机导流罩罩头装配工装 | |
| CN206244297U (zh) | 手动移动式提升装置 | |
| CN211286572U (zh) | 一种移动式可调丝杠底座 | |
| CN209941445U (zh) | 滚轮用固定支架 | |
| CN220645856U (zh) | 一种架座式乳化液钻机固定支座 | |
| CN219823392U (zh) | 汽车轮毂配件悬吊工装 | |
| CN204125882U (zh) | 一种清扫车扫轮主体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200306 |